Mercedes-Benz W202
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Mercedes-Benz W202 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | sedan |
| Alte versiuni | statii de tren |
| Producție | din 1993 până în 2001 |
| Înlocuiește | Mercedes-Benz W201 |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz W203 |
| Euro NCAP (1997 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4487 la 4516 m m |
| Lungime | 1720 mm |
| Înălţime | de la 1390 la 1460 mm |
| Etapa | 2690 mm |
| Masa | de la 1275 la 1570 k g |
| Alte | |
| Stil | Olivier Boulay și Murat Günak (1989) |
| Aceeași familie | Mercedes-Benz CLK W208 Mercedes-Benz R170 Chrysler Crossfire |
| Mașini similare | Alfa Romeo 155 și 156 Audi 80 și A4 BMW E36 și E46 Saab 900 Mk2 și Saab 9-3 Volvo S40 Mk1 |
 | |
W202 este abrevierea pentru un " vehicul de bandă medie - mare produs de Mercedes-Benz de la anul 1993 pentru a 2001 de , prima generație de așa-numita C-Class .
Istorie și profil
Geneză
Modelul W202 ajunge după ani de planificare la sediul Mercedes-Benz: moștenitorul modelului 190 trebuia să fie ceva mai mare și mai spațios, cu o linie „importantă” și mai presus de toate trebuia să ofere și mai mult spațiu pentru pasagerii din spate , aspect care până în acel moment fusese un punct slab pentru W201.
Între timp, producătorii de automobile cu care s-a confruntat au prezentat noi modele: în Germania, BMW a prezentat noul Seria 3 E36 în 1991 , în timp ce în 1992 Audi a propus o versiune actualizată a Audi 80 . În Italia , Alfa Romeo a lansat modelul 155 între sfârșitul anului 1991 și începutul anului 1992. Acest lucru a dus la creșterea decisivă a clienților către noile modele. În special, BMW a reușit să depășească Mercedes-Benz în cifrele de vânzări în 1992. Acest lucru a determinat casa din Stuttgart să accelereze vremurile.
Debut
Noul model este prezentat în mai: producția oficială a fost începută în iulie 1993, dar unele unități au început să fie produse încă din februarie și martie, în timp ce unitățile pre-serie datează din ultimele luni ale anului trecut. Noul W202, care a fost identificat inițial de presa de specialitate ca „noul 190”, vine în schimb cu un nou nume, care integrează noul curs de nume oficiale întreprins la acea vreme de casa germană pentru fiecare model din gama sa. Astfel, în timp ce seria W124 a fost produsă începând cu jumătatea anului 1993 sub denumirea Clasei E, iar flagship-ul W140 este identificat drept Clasa S , W202, care este cel mai compact model din gamă, este comercializat ca C- Class , aici, la prima generație, cunoscută sub numele de W202.
Linie și interior
În ciuda faptului că este modelul de bază al gamei, liniile amintesc în mod clar pe cele ale modelului W140, în special în partea din față, caracterizate prin faruri și grile cu un design mai important. Vederea laterală denotă, de asemenea, mai multe asemănări stilistice cu flagship-ul casei. Coada este partea cea mai fără precedent și prezintă anumite grupuri optice în formă triunghiulară, precum și o tăietură fără precedent a opritorului hayonului, cu margini laterale oblice și cu închidere la nivel a barei de protecție. Per ansamblu, W202 este cu 6,7 cm mai lung decât precedentul 190.
Pe plan intern, munca efectuată de tehnicienii Mercedes-Benz în scopul creșterii spațiului disponibil pentru pasageri este de remarcat. Atât anterior, cât și posterior este, prin urmare, posibil să mai aveți câțiva centimetri. Poziția de conducere este ergonomică și este și mai ușor de găsit poziția optimă de conducere. Instrumentarea este ușor de citit, dar manometrul de presiune al uleiului, prezent în schimb în 190, lipsește.
Structura și tehnica
Comparativ cu 190 pe care îl înlocuiește, W202 a fost creat folosind un corp mai întărit. Întăriți sunt stâlpii mașinii, dar și tunelul central în care sunt adăpostite componentele transmisiei . Ușile au, de asemenea, bare mai puternice decât în trecut.
Din punct de vedere mecanic, W202 oferă câteva inovații în ceea ce privește grupul de suspensii : noul capăt frontal prezintă două brațe oscilante în locul brațului unic prezent la momentul respectiv în partea din față a 190. Această schemă acționează ca un compensator al cuplului de frână și este combinată cu arcuri. elicoidale și oleopneumatici șoc absorbanți. În ceea ce privește partea din spate, este o evoluție a aspectului multilink al lui 190. Acest aspect a fost conceput pentru a conține fenomenul de pitching în timpul accelerației și frânării.
Sistemul de frânare cu circuit hidraulic dual este realizat în întregime din discuri , dintre care cele din față se autoventilează, în timp ce cele din spate sunt pline. ABS este, de asemenea, prezent. Direcția circulă cu bile ca pe modelele 190 și W124 și este asistată electric .
Motoarele sunt cu 4 sau 6 cilindri pentru benzină (8 cilindri numai pentru 43 și 55 AMG) și 4 sau 5 cilindri pentru motorină. Toate motoarele sunt cu mai multe valve cu distribuție duplex cu lanț dublu, fără întreținere, cu excepția motorului diesel de 2 litri care are o configurație cu un singur arbore până în 1995.
Cutiile de viteze sunt manuale cu 5 trepte, dar ca opțiune puteți avea o cutie de viteze automată cu 4 trepte și ulterior și o cutie de viteze cu 5 trepte. Versiunile AMG, pe de altă parte, oferă doar transmisii automate, mai întâi cu 4 și apoi cu 5 viteze. Cu toate acestea, în ultimul an de producție a break-ului, a fost posibilă și o cutie manuală cu 6 trepte.
Evoluţie
La debut, W202 era disponibil în următoarele motoare:
- C180, cu motor 1,8 122 CV ;
- C200 , cu motor 2.0 136 CP;
- C220 , cu motor 2.2 CP de 150 CP;
- C280 , cu motor 2.8 CP de 193 CP;
- C200 Diesel , cu motor diesel de 2 litri și 75 CP;
- C220 Diesel , cu un motor diesel de 2,2 litri și 95 CP;
- C250 Diesel , cu motor diesel de 2,5 litri și 113 CP.
Motoarele diesel erau toate aspirate în mod natural, într-un moment în care motorul diesel era încă văzut ca o opțiune foarte slabă (tehnologia common rail nu fusese încă lansată). Au existat patru niveluri de asamblare: au variat de la cel de bază, numit Classic, la tânărul Esprit (cu suspensie coborâtă, dar nu rigidizată) și de la frumosul Sport (cu calibrare specifică a suspensiei) până la luxoasa Elegance. Spre deosebire de 190, prin urmare, W202 este oferit într-o gamă reală de niveluri de asamblare.
La câteva luni de la lansare, gama se îmbogățește cu versiunea emblematică, semnată de AMG : este C36 AMG, primul Mercedes-Benz născut în colaborare cu AMG după achiziționarea companiei din Affalterbach . Motorul său de 3,6 litri oferă 280 CP și pune mașina direct în competiție cu BMW M3 E36 de 286 CP. Mercedes C36 AMG rămâne totuși o mașină de nișă decisivă, în aproximativ 4 ani, din 1993 până în 1997, vinde doar 5221 de exemple [2] .
În primii doi ani de marketing, sunt vândute peste 500.000 de exemple de Clasa C W202. În 1995 gama sa extins odată cu sosirea versiunilor C200 Kompressor (de la 180 CP până în 1997, 192 CP mai târziu) și C230 Kompressor (de la 193 CP), supraalimentate de un compresor volumetric , o soluție utilizată pentru prima dată după peste șaizeci de ani ani într-un drum Mercedes-Benz. C200 Kompressor a fost prevăzut doar pentru unele piețe, și anume cele portugheze , grecești și italiene . Pe partea din față a motorinei, motorul de 2,5 CP de 113 CP este asociat și, după câteva luni, este înlocuit cu turbodieselul de 2,5 CP de 150 CP. C200 Diesel cu un singur arbore a fost eliminat de pe liste, dar a fost re-propus doar pentru piața portugheză în prima jumătate a anului 1996, cu 13 CP mai multă putere și într-o configurație cu două arbori cu patru supape pe cilindru. În același an, C220 D este actualizat în sistemul de alimentare cu combustibil, care are acum o pompă rotativă. În august 1996, C220 pe benzină a fost înlocuit cu C230 de 150 CP. În aceeași perioadă, un anumit motor diesel C200 a fost propus pentru piața portugheză, capabil să funcționeze și cu ulei de rapiță . Dar adevărata știre din 1996 a sosit deja în luna mai și este constituită de lansarea versiunii break .
În 1997 vine restilizarea de vârstă mijlocie: împreună cu câteva rafinamente estetice menționate tocmai, vine asistentul de frânare de urgență și antiderapantul ASR, ambele standard pe toată gama, dar și airbagurile laterale și posibilitatea de a avea cheia de contact codată , fără clapet.
Există, de asemenea, inovații în ceea ce privește motoarele: de fapt, debutează noile motoare V6 din seria M112 cu trei supape pe cilindru . C36 AMG este înlocuit de C43 AMG, primul Mercedes-Benz compact care va fi echipat cu un motor V8 , în acest caz cu 4,3 litri și 306 CP. Unele versiuni sunt înlocuite cu altele sau eliminate din gamă, ca în cazul modelului C230, care după restilizare este oferit doar ca break și nu mai ca sedan.
La câteva luni după restilizare, între sfârșitul anului 1997 și începutul anului 1998, au debutat motoarele turbodiesel cu tehnologie common rail: compania de la Stuttgart a pierdut primatul primului care a introdus această soluție tehnică, care în schimb a fost introdus pentru prima dată de Alfa Romeo cu 156 , un concurent direct al W202. Versiunile common rail introduse de compania germană sunt C200 CDI, cu un motor de 2 litri și 102 CP, și C220 CDI, cu un motor de 2,2 litri și 125 CP. Cele două versiuni înlocuiesc cele două versiuni aspirate corespunzătoare.
În 1998, C43 AMG a fost înlocuit de C55 AMG, echipat cu un V8 de 5,4 litri și 347 CP.
În primăvara anului 2000 , berlinele sunt scoase din producție, înlocuite cu a doua generație a clasei C, W203 . Doar break-urile rămân pe listă încă un an și sunt supuse unor actualizări suplimentare ale motorului, precum motorul pe benzină de 2 litri oferit și cu 129 CP sau C240, pe listă din 1997, care vede motorul său trecând de la 2,4 la 2,6 litri . În a doua jumătate a anului 2001, versiunea break a ieșit, de asemenea, din listele oficiale de prețuri.
Vagonul W202 (sau S202)
Lansat în mai 1996, break-ul bazat pe W202, cunoscut și sub numele de S202, este primul break derivat dintr-un Mercedes-Benz compact, deoarece versiunea anterioară 190 a fost comercializată doar ca hatchback.
De la vârful nasului până la stâlpul B, această mașină era aproape identică cu sedanul din care provenea. Partea din spate este evident cea mai distinctivă: compartimentul pentru bagaje, mult mai mare decât cel al sedanului, are singurul dezavantaj care penalizează parțial încărcătura obiectelor mari în formă pătrată datorită formei curvilinee a părții din spate a pavilionului. Cu toate acestea, există o suprafață de încărcare modulară datorită canapelei din spate divizibile sau complet pliabile. În ultima configurație, capacitatea maximă ajunge la 1.510 litri. Motoarele furnizate sunt aproximativ similare cu cele ale versiunilor de sedan corespunzătoare. Motorul de bază de 1,8 litri și 3.6 AMG nu au fost incluse în gamă. Motoarele furnizate nu sunt afectate în mod deosebit de efectele creșterii în greutate, conținute în general cu 40 - 60 kg mai mult decât versiunile sedan. În ultimul an de producție a break-ului, între 2000 și 2001, a fost propusă și o versiune numită C180, dar echipată cu un motor de 2 litri de 129 CP.
Modele derivate
Încă de la debutul modelului W202, s-a decis derivarea altor câteva modele din acesta: conform proiectelor inițiale, pe lângă sedan și break, ar fi trebuit să se obțină un coupé , un roadster și un hibrid coupé-wagon.
În ceea ce privește vagonul coupé, acesta a rămas doar pe hârtie, sub formă de schițe, în timp ce celelalte două modele au avut un succes productiv, dar nu au făcut parte din gama W202, ci au constituit două modele în sine, deși împărtășiți baza mecanică a W202. Coupé-ul derivat din W202 va constitui prima dintre cele două generații de CLK (semnat W208 ), destinat să înlocuiască C124 (produs pe baza W124), în timp ce roadsterul va marca debutul SLK , tot în prima generație (cu codul proiectului R170 ).
Versiuni și caracteristici
Caracteristicile principalelor versiuni prevăzute pentru Clasa C W202 sunt prezentate mai jos. Caracteristicile versiunilor de break break (S202) corespunzătoare, acolo unde sunt furnizate, sunt aproape identice sau diferă foarte puțin. Prețurile afișate se referă la nivelul de finisare clasic, cel mai ieftin.
| Mercedes-Benz W202 (1993-2000) | |||||||||||||
| Șablon | Piesă tematică şasiu | Motor | Deplasare cm³ | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb valutar/ Nr. Rapoarte | Massa a gol (kg) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consumul mediu (l / 100 km) | Ani de producție | Preț de debut în milioane de lire | |
| Versiuni pe benzină | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C180 | 202.018 | M111E18 (111.920) | 1799 | 122/5500 | 170/4200 | M / 5 | 1.275 | 193 | 12 " | 8.5 | 03 / 93-07 / 96 | 38.4 | |
| M111E18 (111.921) | 170 / 3700-4500 | 8.3 | 08 / 96-05 / 2000 | 45,9 | |||||||||
| C200 | 202.020 | M111E20 (111.941) | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 1.295 | 203 | 11 " | 8.6 | 03 / 93-07 / 96 | 43,9 | ||
| M111E20 (111.945) | 190 / 3700-4500 | 8.1 | 08 / 96-06 / 2000 | 54,15 | |||||||||
| C200 Kompressor 1 | 202.025 | M111E20ML (111.944) | 180/5300 | 260 / 2500-4800 | 1.335 | 225 | 8 "8 | 10.6 | 09 / 95-07 / 96 | 56.7 | |||
| 192/5300 | 270 / 2500-4800 | 227 | 8 "4 | 08 / 96-06 / 2000 | 56,55 | ||||||||
| C220 | 202.022 | M111E22 (111.961) | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 210 | 10 "5 | 8.7 | 03 / 93-08 / 96 | 47.2 | |||
| C230 | 202.023 | M111E23 (111.974) | 2295 | 150/5400 | 210 / 3700-4500 | 210 | 10 "5 | 9.4 | 05 / 96-06 / 98 | 57,8 | |||
| C230 Kompressor | 202.024 | M111E23ML (111.973) | 2295 | 193/5300 | 280 / 2500-4800 | 1.345 | 230 | 8 "4 | 9.9 | 09 / 95-05 / 2000 | 64,55 | ||
| C240 | 202.026 | M112E24 (112.910 ME) | 2398 | 170/5500 | 225 / 3000-5000 | 218 | 9 "3 | 9.8 | 97 / 06-05-2000 | 60,62 | |||
| C280 | 202.028 | M104E28 (104.941) | 2799 | 193/5500 | 270/3750 | 1.415 | 230 | 9 " | 10.6 | 93 / 05-07 / 97 | 53.7 | ||
| 202.029 | M112E28 (112.920 ME) | 2799 | 197/5800 | 265/3000 | 1.335 | 232 | 8 "3 | 10.1 | 97 / 06-05 / 2000 | 69 | |||
| C36 AMG | 202.028 | M104E36 AMG (104.9936) | 3606 | 280/5750 | 385 / 4000-4750 | A / 4 | 1.485 | 250 | 6 "7 | 10.7 | 09 / 93-01 / 96 | 115,55 | |
| A / 5 | 02 / 96-06 / 97 | ||||||||||||
| C43 AMG | 202.033 | M113E43 (113.944) | 4266 | 306/5850 | 410 / 3250-5000 | 1495 | 6 "5 | 11.7 | 10 / 97-05 / 2000 | 121,63 | |||
| C55 AMG | M113E55 | 5439 | 347/5500 | 510 / 2800-4500 | 5 "5 | 11.9 | 07 / 98-05 / 2000 | 178,48 | |||||
| Versiuni diesel | |||||||||||||
| C200 Motorină | 202.120 | OM601D20 (601.913) | 1997 | 75/4600 | 130 / 2000-3600 | M / 5 | 1305 | 160 | 19 "6 | 6.6 | 02 / 93-10 / 95 | 37.3 | |
| 202.122 | OM604D20 2 (604.915) | 88/5000 | 135 / 2000-4650 | 1.315 | 172 | - | 7.4 | 04 / 96-07 / 98 | - | ||||
| C200 CDI | 202.134 | OM611DE22LA roșu. (611.960 roșu.) | 2151 | 102/4200 | 235 / 1500-2600 | 1.335 | 185 | 13 "1 | 6.1 | 05 / 98-05 / 2000 | 52,55 | ||
| C220 Motorină | 202.121 | OM604D22 (604.910) | 2155 | 95/5000 | 150 / 3100-4500 | 1.325 | 175 | 16 "3 | 6.9 | 08 / 93-05 / 99 | 40.4 | ||
| C220 CDI | 202.133 | OM611DE22LA (611.960) | 2151 | 125/4400 | 300 / 1800-3600 | 1.335 | 198 | 10 "5 | 6.1 | 01 / 98-05 / 2000 | 56,85 | ||
| C250 Motorină | 202.125 | OM605D25 (605.910) | 2497 | 113/5000 | 220 / 2800-4600 | 1.375 | 200 | 14 " | 7 | 93 / 06-07 / 96 | 44.4 | ||
| C250 Turbodiesel | 202.128 | OM605D25LA (605.960) | 2497 | 150/4400 | 320 / 1800-3600 | 1.405 | 220 | 10 "3 | 7.3 | 09 / 95-05 / 2000 | 55,8 | ||
| 1 Doar pentru Italia, Grecia și Portugalia / 2 Doar pentru piața portugheză | |||||||||||||
| Mercedes-Benz S202 (1996-2001) | |||||||||||||
| Șablon | Piesă tematică şasiu | Motor | Deplasare cm³ | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb valutar/ Nr. Rapoarte | Massa a gol (kg) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consumul mediu (l / 100 km) | Ani de producție | Preț de debut în milioane de lire | |
| Versiuni pe benzină | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C180 SW | 202.078 | M111E18 (111.921) | 1799 | 122/5500 | 170 / 3700-4500 | M / 5 | 1.335 | 190 | 12 "5 | 9.2 | 02 / 96-06 / 2000 | 48.9 | |
| C180 SW EVO | 202.081 | M111E20EVO (111.952) | 1998 | 129/5300 | 190/4000 | 1.370 | 11 "2 | 06 / 2000-08 / 2001 | - | ||||
| C200 SW | 202.080 | M111E20 (111.940) | 136/5500 | 190 / 3700-4500 | 1.345 | 200 | 11 "3 | 9.4 | 02 / 96-06 / 2000 | 57,15 | |||
| C200 Kompressor SW 1 | 202.082 | M111E20ML (111.944) | 192/5300 | 270 / 2500-4800 | 1.390 | 226 | 8 "4 | 10.6 | 09 / 96-06 / 2000 | 61,88 | |||
| C200 SW Kompressor EVO 2 | 202.087 | M111E20EVO ML (111.956) | 163/5300 | 230 / 2500-4800 | M / 6 | 1.405 | 215 | 9 "3 | 9.4 | 05 / 2000-08 / 2001 | - | ||
| C230 SW | 202.083 | M111E23 (111.974) | 2295 | 150/5400 | 210 / 3700-4500 | M / 5 | 1.375 | 210 | 10 "5 | 04 / 96-02 / 98 | 60,8 | ||
| C230 SW Kompressor | 202.085 | M111E23ML (111.973) | 2295 | 193/5300 | 280 / 2500-4800 | 1.425 | 226 | 8 "5 | 9.8 | 97 / 06-06 / 2000 | 70.1 | ||
| C240 SW | 202.086 | M112E24 (112.910 ME) | 2398 | 170/5500 | 225 / 3000-5000 | 1.395 | 218 | 9 "3 | 9.8 | 97 / 06-06-2000 | 63,84 | ||
| 202.088 | M112E26 (112.915) | 2597 | 170/5500 | 240/4500 | M / 6 | 1.405 | 217 | 9 " | 10.9 | 05 / 2000-01 / 2001 | - | ||
| C280 SW | 202.089 | M112E28 (112.920 ME) | 2799 | 197/5800 | 265/3000 | M / 5 | 229 | 8 "5 | 10.1 | 97 / 06-11 / 2001 | 72,21 | ||
| C43 AMG SW | 202.093 | M113E43 (113.944) | 4266 | 306/5850 | 410 / 3250-5000 | A / 5 | 1535 | 250 | 6 "7 | 11.7 | 09 / 97-07 / 2001 | 124,86 | |
| C55 AMG SW | M113E55 | 5439 | 347/5500 | 510 / 2800-4500 | 5 "7 | 11.9 | 07 / 98-05 / 2000 | 182.6 | |||||
| Versiuni diesel | |||||||||||||
| C200 Diesel SW 3 | 202.180 | OM601D20 (601.913) | 1997 | 88/5000 | 135 / 2000-4650 | M / 5 | 1.365 | 170 | - | 7.4 | 06 / 96-06 / 98 | - | |
| C200 CDI SW | 202.194 | OM611DE22LA roșu. (611.960 roșu.) | 2151 | 102/4200 | 235 / 1500-2600 | 1,385 | 182 | 13 "6 | 6.2 | 06 / 98-01 / 2001 | 52,55 | ||
| C220 Diesel SW | 202.182 | OM604D22 (604.910) | 2155 | 95/5000 | 150 / 3100-4500 | 1.375 | 173 | 16 "6 | 7.4 | 02 / 96-05 / 99 | 60,25 | ||
| C220 CDI SW | 202.193 | OM611DE22LA (611.960) | 2151 | 125/4400 | 300 / 1800-3600 | 195 | 11 " | 6.2 | 01 / 98-01 / 2001 | 60,25 | |||
| C250 Turbodiesel SW | 202.188 | OM605D25LA (605.960) | 2497 | 150/4400 | 280 / 1800-3600 | 1.345 | 200 | 10 "5 | 8 | 02 / 96-11 / 2000 | 60,8 | ||
| 1 Numai pentru Italia, Grecia și Portugalia 2 Doar pentru piața germană 3 Doar pentru piața portugheză | |||||||||||||
Activitate sportivă
Mercedes-Benz W202 a fost folosit cu succes în marile evenimente sportive europene pentru turism. Au fost în principal trei succese obținute de W202 în prima jumătate a anilor nouăzeci : în 1994 C180 AMG DTM condus de Klaus Ludwig a luat victoria la DTM , urmat de Jörg van Ommen , tot în Clasa C AMG, în timp ce Kurt Thiim a terminat pe locul cinci. În anul următor, victoria a fost pentru clasa C AMG a pilotului Bernd Schneider , urmată din nou de van Ommen.
Notă
- ^ (EN) Crash al testului Euro NCAP din 1997 , pe euroncap.com. Adus la 4 decembrie 2015 .
- ^ ruoteclassiche.quattroruote.it , https://ruoteclassiche.quattroruote.it/processo-di-trasformazione/ .
Bibliografie
- Mercedes-Benz Opera Omnia 1886-2001 , J. Lewandowski, Automobilia
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz W202
