Mercedes-Benz W18
| Mercedes-Benz W18 | |
|---|---|
 Un ampatament lung '35 cabriolet 290 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | torpilă |
| Alte versiuni | sedan limuzina cabriolet roadster |
| Producție | din 1933 până în 1937 |
| Înlocuiește | Mercedes-Benz W11 |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz W142 |
| Exemplare produse | 7.495 în total [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4370 la 4790 m m |
| Lungime | 1730 mm |
| Înălţime | de la 1605 la 1660 mm |
| Etapa | de la 2880 la 3300 mm |
| Masa | de la 1550 la 1850 k g |
| Alte | |
| Proiect | Hans Nibel |
| Aceeași familie | Mercedes-Benz W142 |
| Mașini similare | Diplomat Adler Horch 830 Stoewer Marschall și Greif |
Acronimul W18 identifică Mercedes-Benz Typ 290, un high-end autoturism produs din anul 1933 pentru a anul 1937 de către german compania Mercedes-Benz .
Profil și caracteristici
Sarcina modelului 290 W18 a fost înlocuirea modelului 260 Stuttgart , aflat acum în faza de pensionare, propunând un model care să vizeze o gamă ușor mai mare și, prin urmare, ar putea fi, de asemenea, o alternativă economică la 380 W22 , o mașină produsă doar pentru un an și pe care ar fi acționat ca „tampon” înainte de sosirea celebrului 500K .
Structural, modelul 290 s-a lăudat cu unele inovații remarcabile, cum ar fi suspensia roților independente (față cu arc lamelar transversal și spate cu brațe oscilante) și frâne cu tambur hidraulic pe toate cele patru roți. Cutia de viteze a fost manuală cu 4 trepte, cu ambreiaj uscat cu o singură placă.
Mașina ar putea fi produsă în diferite variante de caroserie: sedan , torpilă , limuzină , decapotabilă , roadster sau ca șasiu gol pentru a fi carosat după bunul plac. Era chiar posibil să îl aveți ca vehicul semi -off-road de uz militar (Kübelwagen).
În cariera sa, modelul 290 a fost produs fie cu pas normal, fie cu ampatament lung. Inițial, însă, era disponibilă doar versiunea normală a pitch-ului. Această versiune a fost echipată cu M18 de 2,9 litri, un motor capabil să livreze până la 60 CP la 3200 rpm, suficient pentru a împinge mașina la aproape 110 km / h de viteză maximă.
Abia la un an de la lansare versiunii de bază i s-a alăturat și 290 Lang , adică versiunea cu ampatament lung (codul proiectului W18 II ). Această versiune a fost întotdeauna echipată cu modelul 2.9 M18 , dar se mândrea cu un ampatament care trecea de la 2.88 m original la 3.30 m bun, în avantajul habitabilității interne. Pe de altă parte, performanța a scăzut din cauza masei caroseriei, care a crescut semnificativ (de la 1550 la 1850 kg ).
În 1935 , gama mică 290 a suferit actualizări tehnice: motorul a trecut de la 60 la 68 CP, dar performanța nu a fost afectată deloc.
În 1937, 290 a fost scos din producție după 7495 de exemplare (din care 3929 cu ampatament lung): moștenitorul său ar fi 320 W142 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz W18
