Mercedes-Benz W140
| Mercedes-Benz S-Class (W140) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | limuzină |
| Alte versiuni | limuzină coupe (pre-restyling) |
| Producție | de la 1991 de pentru a 1998 de |
| Înlocuiește | Mercedes-Benz W126 |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz W220 |
| Exemplare produse | 432.739 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 5065 - 6213 m m |
| Lungime | 1886 mm |
| Înălţime | 1486 mm |
| Etapa | 2,945-4,140 mm |
| Masa | 1890-2700 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Stuttgart |
| Proiect | Wolfgang Peter |
| Stil | Bruno Sacco |
| alţi moștenitori | Mercedes-Benz C215 |
| Mașini similare | Audi V8 și A8 BMW Seria 7 Cadillac Seville Jaguar XJ Lexus LS Maserati Quattroporte IV |
 | |
W140 este acronimul de un lux autoturism produs de Mercedes-Benz din aprilie 1991 de până în septembrie 1998 de și o parte a segmentului numit gama S-Class de compania germană . Versiunile Pullman au fost singurii care au fost produse până în 2000 . Mașina a avut succes comercial, cu peste 430.000 de unități fiind produse.
Istoria și profilul
Proiectul pentru modelul care va înlocui Stuttgart emblematice, W126 , a fost început încă din 1982 : sa convenit că producția ar trebui să înceapă în toamna anului 1989 . Dar unele evenimente, cum ar fi rivalul BMW , care în 1987 a introdus E32 750i cu motor V12 , a condus Mercedes-Benz, care a finalizat deja 19 prototipuri până la acel punct, pentru a amâna totul pentru a dezvolta un motor V12 care ar putea contracara ofensiva. Bavareză comerciale . Potrivit unor zvonuri, însă neoficial, a existat , de asemenea , vorbesc de a face un 8 litri V16 , dar în cele din urmă nu se știe dacă acest proiect a fost considerat de fapt. În 1989 , Lexus a introdus sedan de lux LS 400. Pentru a rivaliza cu LS 400, numeroase accesorii noi au fost aduse pentru lansarea noilor W140 care cauzează depășirile de buget care costa locul de muncă al Daimler-Benz inginer sef Wolfgang Peter. Pentru mai multe detalii, cum ar fi acestea, W140 este adesea cunoscut sub numele de cele mai recente Mercedes să fie „super-dezvoltate“, o distincție care a fost costa compania Stuttgart întârzieri de producție și depășirile de buget. Producția apoi a început abia în 1991 , iar prezentarea a avut loc la Geneva Motor Show în acel an. La momentul dezvelirea ei, noul pilot german a reprezentat punctul culminant al lux din G-segment la care a aparținut și a fost considerată de mulți ca fiind cea mai bună mașină în producție la momentul respectiv , așa cum ar fi fost pentru W100 în trecut. W140 a marcat un salt semnificativ înainte în tehnologia Mercedes-Benz. Multe detalii pot fi găsite deja în 1989 SL R129 . Noua masina se crede că a costat Mercedes-Benz de peste 1 miliard de $ în dezvoltarea singur. Pentru consumator, noul W140 costa enorm 25% mai mult decât predecesorul său, W126.
Estetica și interioare
W140 a fost propusă încă de la început , în două variante de caroserie, normal ampatament sedan și ampatament lung unul, plus 10 cm . Deja în primul caz, marele amiral Stuttgart a atins lungimea deja considerabilă de 5 113 mm, asigurând un spațiu interior mare. Capacitatea de încărcare a fost de 525 dm³ pentru sedan și 505 dm³ pentru Coupé. Pe plan extern, masina pastreaza toate caracteristicile tipice ale saloanelor prestigioase care poartă „steaua cu trei colțuri“ pe partea din față. Eleganta liniei este , din nou , din cauza echipei centrului de stil Mercedes-Benz condus de Bruno Sacco din Friuli . O mulțime de atenție a fost acordată aerodinamica și W140, fiind în același timp mai impresionant decât W126 înlocuit, a fost , de asemenea , echipat cu un mai bun coeficient aerodinamic de penetrare (0,30 pentru sedan și 0,29 pentru modelul coupé). Partea din față dezvăluie imediat o noutate semnificativă, reprezentată de grila frontală încorporată în capota motorului (pentru prima dată într-un Mercedes-Benz) și de „steaua cu trei colțuri“ nu mai este plasat pe partea de sus a grilei în sine, ci pe vârful capotei motorului.. Farurile sunt mai profilate, în timp ce în zona din spate a capotei motorului, la baza parbrizului, există guri de aerisire. Partea tinde să facă vedere de ansamblu, datorită mai impresionante la ajutorul benzilor laterale de dimensiuni generoase. Pe partea din spate, cu toate acestea, cele mai mici grupuri optice ies în evidență, evidențiată printr-o bandă de lumină de culoare care traversează coada pe întreaga lățime.
Pe plan intern, W140 este mai spațioasă decât predecesorul său, și încă arată foarte elegant astăzi. Echipamentul include dispozitive, cum ar fi geamuri electrice cu redeschidere de urgență, în cazul în care constată un obstacol în calea lor (de exemplu, un copil grijă). În plus, ferestrele însele sunt duble, în scopul de a asigura izolarea fonică optimă și izolare termică adecvată. Au fost special antenele care ieșeau din aripile din spate pentru a asista șoferul în cazul mersului înapoi manevre. De confort caracteristici au fost completate de: inchidere centralizata , de asemenea , controlate din interior, de blocare asistata de putere a ușilor și a portbagajului (optional), electric oglinzi reglabile și rabatabile retrovizoare, dual - zone din față climatică de control, control al climei din spate (opțional la face trei zone) scaune electrice cu fata si de memorie din spate, primul scaun cu suport lombar pe 3 zone și cu conformație variabilă a spătarelor laterale, tapițerie din materiale prețioase , cum ar fi Alcantara din piele si lemn finisaje, telefonie digitală, trapa , iar electronic ADS suspensii reglabile. Dintr - un punct de siguranță de vedere, W140 a oferit față airbaguri , precum și ABS dispozitiv de control electronic și anti-derapare pentru roțile din spate ASR.
Mecanică și motoare
Mecanic, The W140 a menținut aspectul clasic al constructorului german. În primul rând, prin urmare, vom găsi motorul din față longitudinală și tractiune spate , dar , în plus , vom găsi , de asemenea, suspendarea schemei cu front - end de tip MacPherson și spate cu mai multe brațe. Inițial, W140 a fost să fie echipat cu noua suspensie AIRMATIC aer ca o opțiune, dar proiectul a fost abandonat cu puțin timp înainte de lansare, deoarece Mercedes a fost încă rafinare tehnologia la momentul respectiv. Mercedes a decis să lanseze suspensia AIRMATIC în următoarea generație de S-Class în 1998. Sistemul de frânare este circuit hidraulic dublu și este în întregime de disc , din care cele din față sunt întotdeauna autoventilante , iar cele din spate sunt solide, dar numai în versiunile cu un 6 cilindrii . Cei cu motoare mai mari sunt echipate cu discuri autoventilante, de asemenea, în partea din spate. Capacitatea rezervorului de 100 de litri a fost în timp ce masa remorcabilă a fost de peste 2,5 tone. La debut, W140 a fost oferit în următorul interval inițial: 300 SE / SEL, cu 3,2 litri, 24 valve și 231 motor HP , 400 SE / SEL, cu 4,2 litri, motor V8 32 valve si 286 CP și 500 SE / SEL, cu motor V8 de 5 litri, 32 valve si 326 CP, toate trebuie sa fie omologate 1 Euro anti-poluare reglementări . Motoarele cu șase cilindri au fost cuplat la o cutie de viteze manuala cu 5 trepte, în timp ce a avut un 4 V8-viteze automată. In 1992 600 SEL, cu un motor V12 de 6 litri, 48 valve si 408 CP, realizate împreună de debut cu versiunea diesel. Lista de prețuri în Italia au variat de la aproximativ 92 de milioane de lire (aproximativ 47.000 de euro ) pentru 300 SE 2.8 la aproape 220 de milioane de lire (113.000 de euro) pentru 600 SEL.
Evoluţie
Gama W140 este , de asemenea , proiectat pentru SUA piață: din acest motiv, SUA a fost primul care a beneficia de o versiune diesel bazată pe W140. De fapt, în toamna anului 1991, șapte luni de la prezentarea la Geneva, 300 SD a fost lansat, planificat inițial doar pentru piața de peste mări, și alimentat de la un turbodiesel de 3.5 litri, capabil să livreze 150 CP. SUA va fi , de asemenea , primul pentru a lansa versiunea coupé, marcată cu inițialele C140 și prezentate la începutul anului 1992 . Cu toate acestea, această versiune va începe să fie comercializat numai în luna octombrie a aceluiași an, câteva luni mai târziu. În aceeași perioadă, piețele europene au , de asemenea, sosirea 300 SD, precum și introducerea 300 SE cu motor de 2,8 litri, care constituie versiunea de bază a întregii game, dar care oferă produse electronice rafinate., Revizuită și optimizate pentru a permite dialogul între diferitele unități de control. Succesul nu a fost mult timp în vine pentru W140, care, în aproximativ un an de producție a depășit o sută de mii de unități produse, iar la sfârșitul anului 1992 a depășit deja 120.000.
Acest lucru ne aduce până în iunie anul 1993 , când întreaga gamă W140 suferă unele actualizări detaliate, dar mai ales vede criteriile de numire ale schimbării sale modele. Litera S este acum plasat înaintea codului numeric care identifică capacitatea motorului sau , în orice caz , nivelul modelului în intervalul. Astfel, de exemplu, 300 SE devine S 320, așa cum a fost echipat cu un motor de 3.2 litri, în timp ce 300 SD 3.5 devine S 350 turbodiesel.
În 1994 , cu toate acestea, restilizarea reală ajunge să țină pasul cu noul Audi A8 si BMW Seria 7 , constând din restilizarea a panourilor laterale, profilul farurile, grila și coada. Incepand cu luna mai 1995 de , este posibil să se comande un W140 cu dispozitivul Parktronic, un dispozitiv cu ultrasunete care ajută la manevrele de parcare. În luna septembrie a aceluiași an, există inovații tehnice atât în transmisie (nou cu cinci viteze automată de transmisie cu managementul electronic disponibil la cerere) și în V8 și motoarele V12 (noul sistem de aprindere cu o bobină pentru fiecare cilindru și electronice noi de management) . Pe frontul de siguranță, S600 primește ESP , în timp ce versiunile V8 poate avea ca opțiune. ASR dispozitiv anti-derapare a fost echipat standard pe toată gama, așa cum au fost airbagurile laterale, faruri xenon și ștergătoarele de parbriz cu senzori de ploaie, care până atunci fuseseră standard in versiunile mai bogate. De asemenea , în 1995, la Frankfurt Motor Salonul , a fost prezentat o versiune specială a W140, și anume Pullman, o limuzina cu un ampatament extins cu un bun un metru față de SEL deja nu indiferente. Această versiune poate fi comandat într-o versiune blindată, la cerere.
In 1996 S 300 turbodiesel, cu un 3 litri diesel motor și 177 CP, înlocuit S 350 turbodiesel. La sfârșitul aceluiași an, ESP a fost adăugat la lista opțională a versiunilor 6 cilindri, iar întreaga gamă a fost echipat cu senzori de frânare de urgență de asistență și de ploaie. În aceeași perioadă, versiunile coupé, cunoscut anterior ca SEC, au fost distinse cu inițialele CL , dând drumul la clasa omonime coupe de lux , care va dura pentru următorii paisprezece ani. Un computer de bord cu navigator prin satelit și GPS - ul a fost făcut , de asemenea , debutul pe CL600.
De asemenea , în 1996 , pentru a rivaliza cu noul Audi S8 , The tunerul AMG a prezentat propria versiune a W140, numita S 70. Produs în 112 unități, acesta este echipat cu un motor V12 de 7 litri cu 500 CP, de la care motoarele montate pe moderne de înaltă performanță Mercedes-Benz. [1] Performanța a fost semnificativă în comparație cu mașinile din aceeași categorie: accelerația de la 0 la 100 km / h in 5,2 secunde , iar viteza maximă de 300 km / h. Această versiune a fost extrem de rare și exportate în principal în Japonia, Statele Unite și Emiratele Arabe Unite. Modelul S280 este infam pentru accidentul în care Lady Diana Spencer și partenerul ei Dodi Al-Fayed au pierdut viața la Paris , în 1997.
coupe - ul
Prezentat la 1992 Detroit Motor Salonul , noul coupe de lux Mercedes-Benz păstrează, cel puțin inițial, acronimul SEC deja utilizat pentru C126 coupe. Contrar coupé-ului precedent, cu toate acestea, diferențele estetice cu sedan de la care provine sunt mai mari, în special în partea din față, care acum sport grupuri optice cu un design diferit de cel al sedan corespunzătoare. Chiar și C126 a avut de fapt farurile diferite decât sedan W126, dar întotdeauna patrulateră. În acest caz, cu toate acestea, farurile coupe sunt mai mari și mai rotunjite. Evident, partea cea mai caracterizează este cea prevăzută de vedere laterală, unde puteți observa mai întâi configurația cu două uși, dar, de asemenea, lipsa pilonului central (un comun de aspect, de asemenea, la coupe anterioare Mercedes-Benz) și diferite tăiat a acoperișului. În plus, este mai mic ampatament dimensiune se poate observa, care a scăzut de la 3065 la 2945 mm. Coada este de asemenea diferit, de asemenea, cu grupurile optice redesenate. În interior, confortul este la cele mai înalte niveluri, cum stă bine o mașină de această statură, mulțumită și izolarea fonică exacte, ferestrele sunt duble ca în sedan, dar în coupé cele interne sunt mai groase.
Echipamentul standard al C140 pentru toate versiunile incluse: driver airbag - uri, pentru pasageri și laterale, automate de clima de control, ABS , controlul anti-derapare-tractiune ASR , oglinzi electrice uși termice și pliabile, scaune reglabile electric cu memorie și suport lombar și încălzit, servodirecție funcția parametrică a vitezei, transmisia automată controlată electronic cu 4 trepte (din 1996 până în 5 trepte), cruise control, anti-furt, în interior piele , insertii de măceș , trapa electrica, jante din aliaj de 18 inch anvelope 255/45 ZR 18 , fata si geamuri electrice spate cu închidere automată și deschidere, inchidere centralizata cu „soft-închidere ușă“ de deschidere și închidere electronică asistată, tetiere spate rabatabile electric, automat centura de siguranță titular la pornirea autovehiculului, luminile de ceață, cotieră față și post. cu posibilitate de ridicare de acces din spate cu rabatabile electric scaunele din față, termoizolatoare, izolate fonic și sticlă laminată IR-reflectorizant, reglabil electric volan , oglinzi retrovizoare cu oglinda anti-orbire, electronic anti-furt cu cheia codată (una dintre primele masini din lume) și blocare de la distanță.
Printre opțiunile plătite au fost: activ suspensie , călătoria de calculator , ESP (standard la CL600 din 1997), telefon , reglare dual zone pentru controlul automat al climei (standard pe CL600), CD player cu 6-CD - uri, sistem de navigație prin satelit , fotocromic oglinda retrovizoare, sisteme de încălzire suplimentară, autonivelantă puntea spate.
The C140 concurează pe piață cu rivalii de calibrul BMW Seria 8 si Jaguar XJ-S , și a fost oferit inițial în doar două motoare, ambele pe benzină, respectiv V8 de 5 litri (320 CP) și V12 de 6 litri. litri (394 CP). În iunie 1993, coupe-ul a fost, de asemenea, redenumit modele, care, în cazul ferăstrăului specific, de exemplu, SEC schimbarea 500 la S 500 Coupé. In februarie 1994, S 420 Coupe a fost lansat, cu un motor de 4.2 litri, care îmbogățește gama coupé C140. În iunie 1996, gama C140 coupe forme prima serie de clasa CL. Productia de coupe C140 , de asemenea , sa încheiat în 1998, înlocuit cu C215 coupe.
Alte versiuni
În plus față de sedan normal si coupe, W140 a fost oferit ca un 10 cm lungime ampatament sedan (versiuni SEL). În acest caz, ampatamentul merge de la 3045 la 3140 mm. Această versiune a debutat impreuna cu ampatament normal sedanuri si a fost oferit în aproape toate motoarele, cu excepția diesel și cele pe benzină de 2,8 litri. Printre altele, această versiune a avut, de asemenea, scaunele din spate rabatabile și încălzite. Cu ocazia reorganizării numele modelelor Mercedes-Benz, care au avut loc în prima jumătate a anului 1993, chiar și aceste versiuni nu a scăpat regula. Astfel, de exemplu, 600 SEL a devenit S 600 Lunga (sau Lang, cum a fost numit de germani).
O altă versiune special, deja menționat mai sus, a fost cea propusă la mijlocul anului 1996, numit antrenor și caracterizat printr - un ampatament mărit cu un metru în comparație cu versiunea SEL. Lungimea a ajuns astfel 6,213 mm față de 5,213 mm a SEL, datorită unui ampatament care a variat de la 3140 la 4140 mm, prin urmare , mai mare decât lungimea unei mașini , cum ar fi contemporan Alfa 146 , în timp ce greutatea goală a unei Pullman a venit la să fie mai mare. 640 kg comparativ cu greutatea goală a unui SEL, aproape greutatea unei mașini mici. Pe plan intern, masina a avut șase locuri în trei rânduri de două locuri fiecare. Cele două scaune din față sunt separate printr - un separator din cele patru locuri din spate, dispuse într - o configurație vis-a-vis, adică cu două locuri cu care se confruntă celelalte două. W140 Pullman a fost oferit doar cu V8 de 5 litri sau V12 de 6 litri, si a fost singura versiune a W140 produs până în 2000, dar niciodată nu a fost inclus oficial în lista de prețuri.
Pe baza 500 SEL / S 500 Lunga și 600 SEL / S 600 modele Lunga, versiuni speciale blindate au fost create cu caroserie întărit, sticlă antiglonț și o serie întreagă de întăriri, care, în cele din urmă aproape dublu față de masa goală a fiecărui una singură. mașină în comparație cu modelul original. Este suficient să spunem că blindată S 500 Lunga are o greutate de 3485 kg, în stare uscată.
O mențiune specială merită Landaulet versiunea într - un singur exemplar , instituit în martie 1997 de special pentru Papa Ioan Paul al II - lea , care a folosit -o pentru călătoriile sale oficiale. Prin urmare, autovehiculul se caracterizează prin prezența unei glugă care acoperă numai partea din spate a acoperișului, iar cea față este realizată din tablă. Mecanismul care deschide soft top este derivat din cel care deschide soft top electric al E-Class W124 cabriolet (sau A124). Masina sa nascut pe baza S 500 Lunga, din care împărtășește principalele caracteristici structurale, inclusiv ampatamentul de 3,14 m. V8 de 5 litri cu 320 CP putere maxima este de asemenea similară.
Sfârșit de producție
De la sfârșitul anului 1996 până la sfârșitul producției, gama W140 nu a suferit modificări semnificative. Cariera capete gama W140 în septembrie 1998, când acesta se înlocuiește cu noua serie S-class, W220 , în afară de blindate și versiunile antrenor care au rămas disponibile până în anul 2000. În total 432,739 unități din seria 140 sunt produse. , din care 26022 în versiunea coupé C140. În ciuda prețurilor ridicate listă, masina a fost un succes în segmentul său, de vânzare mai mult decât BMW Seria 7 si Audi V8 combinat. Podeaua W140 a fost folosit mai târziu ca punct de plecare pentru dezvoltarea Maybach W240 limuzina zece ani mai târziu.
Versiuni
Mai jos sunt datele tehnice pentru toate versiunile W140. [2]
| Mercedes-Benz W140 | |||||||||||||
| Șablon | cadru cod | Motor | Deplasare cm³ | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb valutar/ Rapoarte Nr | masă la gol (kg) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consum (L / 100 km) | Ani de producere | Exemplare produse | |
| motoare pe benzină | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 SE 2.8 (S 280 de la 06/93) | 140028 | M104E28 L6 24V (104944) | 2799 | 193/5500 | 270/3750 | M / 5 | 1,890 | 215 | 10 „8 | 11.6 | 01 / 93-03 / 94 | 22784 | |
| 300 SE | 140032 | M104E32 L6 24V (104990) | 3199 | 231/5800 | 310/4100 | M-5 | 230 | 8 „6 | 12.9 | 04 / 91-12 / 92 | 98.095 | ||
| A-4 | 225 | 8 „9 | 12.8 | 01 / 93-05 / 93 | |||||||||
| S 320 | M104E32 L6 24V (104994) | 231/5600 | 315/3750 | 06 / 93-09 / 98 | |||||||||
| 400 SE (S 420 de la 06/93) | 140042 | M119E42 V8 32V (119971) | 4196 | 286/5700 | 410/3900 | A-4 | 1,990 | 245 | 7 „9 | 13.0 | 04 / 91-08 / 92 | 14277 | |
| 279/5700 | 400/3900 | 8 „3 | 11.4 | 09 / 92-08 / 95 | |||||||||
| M119E42 V8 32V (119981) | A-5 | 09 / 95-09 / 98 | |||||||||||
| 500 SE (S 500 , deoarece 06/93) | 140050 | M119E50 V8 32V (119970) | 4973 | 326/5700 | 480/3900 | A-4 | 2000 | 250 | 7 „0 | 13.8 | 04 / 91-08 / 92 | 21942 | |
| 320/5600 | 470/3900 | 7 „3 | 13.1 | 09 / 92-08 / 95 | |||||||||
| M119E50 V8 32V (119980) | A-5 | 12.1 | 09 / 95-09 / 98 | ||||||||||
| 600 SE (S 600 , deoarece 06/93) | 140056 | M120E60 V12 48V (120980) | 5987 | 408/5200 | 580/3800 | A-4 | 2180 | 250 | 6 „3 | 15.4 | 04 / 91-08 / 92 | 3399 | |
| 394/5200 | 570/3800 | 6 „6 | 09 / 92-08 / 95 | ||||||||||
| M120E60 V12 48V (119982) | A-5 | 14.3 | 09 / 95-09 / 98 | ||||||||||
| Motoare diesel | |||||||||||||
| 300 SD (S 350 Turbodiesel de la 06/93) | 140.134 | OM603D35A L6 12V (603971) | 3449 | 150/4000 | 310/2000 | A-4 | 1,940 | 185 | 12 „9 | 9.7 | 10 / 91-05 / 96 | 20518 | |
| S 300 Turbodiesel | 140.135 | OM606D30LA L6 24V (606960) | 2996 | 177/4400 | 330 / 1600-3600 | A-5 | 1,960 | 206 | 11 „2 | 8.9 | 06 / 96-08 / 98 | 7583 | |
| Mercedes-Benz V140 | |||||||||||||
| Șablon | cadru cod | Motor | Deplasare cm³ | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb valutar/ Rapoarte Nr | masă la gol (kg) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consum (L / 100 km) | Ani de producere | Exemplare produse | |
| 300 SEL | 140033 | M104E32 L6 24V (104990) | 3199 | 231/5800 | 310/4100 | M-5 | 1.900 | 230 | 8 „6 | 12.9 | 04 / 91-12 / 92 | 85346 | |
| A-4 | 225 | 8 „9 | 12.8 | 01 / 93-05 / 93 | |||||||||
| S 320 lung | M104E32 L6 24V (104994) | 231/5600 | 315/3750 | 06 / 93-09 / 98 | |||||||||
| 400 SEL (S 420 trecut mult de la 06/93) | 140043 | M119E42 V8 32V (119971) | 4196 | 286/5700 | 410/3900 | A-4 | 2000 | 245 | 7 „9 | 13.0 | 04 / 91-08 / 92 | 35191 | |
| 279/5700 | 400/3900 | 8 „3 | 11.4 | 09 / 92-08 / 95 | |||||||||
| M119E42 V8 32V (119981) | A-5 | 09 / 95-09 / 98 | |||||||||||
| 500 SEL (S 500 trecut mult de la 06/93) | 140051 | M119E50 V8 32V (119970) | 4973 | 326/5700 | 480/3900 | A-4 | 2.010 | 250 | 7 „0 | 13.8 | 04 / 91-08 / 92 | 65065 | |
| 320/5600 | 470/3900 | 7 „3 | 13.1 | 09 / 92-08 / 95 | |||||||||
| M119E50 V8 32V (119980) | A-5 | 12.1 | 09 / 95-09 / 98 | ||||||||||
| 600 SEL (S 600 trecut mult de la 06/93) | 140057 | M120E60 V12 48V (120980) | 5987 | 408/5200 | 580/3800 | A-4 | 2180 | 250 | 6 „3 | 15.4 | 04 / 91-08 / 92 | 32517 | |
| 394/5200 | 570/3800 | 6 „6 | 09 / 92-08 / 95 | ||||||||||
| M120E60 V12 48V (120982) | A-5 | 14.3 | 09 / 95-09 / 98 | ||||||||||
| S 70 AMG pe termen lung | ? | M120E70 V12 48V | 7010 | 496/5500 | 720/3900 | A-5 | 2.250 | 300 | 5 „2 | ? | ? / 96 - / 98 | 112 | |
| Mercedes-Benz C140 | |||||||||||||
| Șablon | cadru cod | Motor | Deplasare cm³ | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb valutar/ Rapoarte Nr | masă la gol (kg) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consum (L / 100 km) | Ani de producere | Exemplare produse | |
| S 420 Coupé (CL 420 din 06/96) | 140063 | M119E42 V8 32V (119981) | 4196 | 279/5700 | 400/3900 | A-4 | 2080 | 250 | 7 „6 | 12.6 | 02 / 94-08 / 95 | 2496 | |
| A-5 | 8 „3 | 11.6 | 09 / 95-09 / 98 | ||||||||||
| 500 SEC (S 500 Coupé de la 06/93 CL 500 din 06/96) | 140070 | M119E50 V8 32V (119970) | 4973 | 320/5600 | 470/3900 | A-4 | 2080 | 250 | 6 „7 | 13.3 | 10 / 92-08 / 95 | 14953 | |
| M119E50 V8 32V (119980) | A-5 | 7 „2 | 12.2 | 09 / 95-09 / 98 | |||||||||
| 600 SEC (S 600 Coupé de la 06/93 CL 600 din 06/96) | 140076 | M120E60 V12 48V (120980) | 5987 | 394/5200 | 570/3800 | A-4 | 2180 | 250 | 6 „0 | 15.4 | 02 / 92-08 / 95 | 8573 | |
| M120E60 V12 48V (120982) | A-5 | 14.3 | 09 / 95-09 / 98 | ||||||||||
Notă
- ^ Luca Calzuola, ai cunoaște Mercedes S70 AMG? , În SupercarTeam.it, 17 februarie 2013. Adus de 17 februarie 2013.
- ^ S-Class, W140 Seria , în Mercedes-Benz.it, 17 februarie 2013. Adus de 17 februarie 2013 (arhivate din original la 24 mai 2015).
Bibliografie
- Mercedes-Benz Opera Omnia 1886-2001, J. Lewandowski, Automobilia
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz W140
linkuri externe
- Site - ul german dedicat W140 S-Class , la mb-w140.de.
