Mercedes-Benz OM611 și OM646

Abrevierile OM611 și OM646 identifică două motoare diesel strâns legate între ele și produse în ansamblu între 1998 și 2011 de compania germană Mercedes-Benz .

Profil și caracteristici

Clasa C W202 a fost prima din casă care a dotat un motor turbodiesel common rail

Aceste două motoare ar trebui considerate în primul rând ca același motor, sub rezerva unor actualizări în timp. Motorul OM611 a fost primul care a fost introdus, primul diesel Mercedes-Benz care a fost echipat cu o sursă de alimentare cu injecție directă common rail și a fost, de asemenea, al doilea rail comun din istorie (primul a fost Fiat 1.9 JTD). În scurt timp, acest motor a beneficiat de câteva actualizări importante, în primul rând adoptarea unei turbine cu geometrie variabilă. Ulterior, și tocmai în 2003 , a sosit motorul OM646 , practic același motor ca înainte, dar cu alte actualizări semnificative menite să minimizeze consumul și poluarea, să protejeze sau chiar să îmbunătățească eficiența și, prin urmare, performanța.
Au existat diferite niveluri de performanță pentru aceste motoare, astfel încât acestea să poată găsi aplicații pe diferite modele ale casei, inclusiv vehicule comerciale. Se fac excepții pentru cele mai prestigioase modele, pentru cele de bază și pentru SUV-uri și off- road .
Caracteristicile comune ale celor două motoare sunt:

Arhitectură în linie cu 4 cilindri ;
monobloc în fontă ;
testat în aliaj de aluminiu ;
distribuție dublă a arborelui cu came ;
chiulasa cu patru supape pe cilindru;
injectarea directă a motorinei cu tehnologie common rail;
supraalimentare cu turbocompresor cu intercooler .

Motoarele OM611 și OM646 sunt descrise mai detaliat mai jos.

OM611

220CDI SportCoupé a fost echipat cu motorul OM611 de 143 CP

OM611 motor, prima șină comună Mercedes-Benz, a fost initial caracterizat printr - o deplasare de 2151 cm³ , dat de alezaj și accident vascular cerebral măsurători egală cu 88x88.4 mm . Motorul a fost supraalimentat de un turbocompresor cu o turbină cu geometrie fixă și a fost oferit în două niveluri de putere , 102 și 125 CP . La aproximativ un an de la debut, unele modele au început să monteze un nou motor OM611 , care a suferit actualizări semnificative, dintre care cea mai importantă a fost trecerea la turbina cu geometrie variabilă, datorită căreia cele două motoare au crescut, respectiv, la 115 și 143 CP, în ciuda faptului că a scăzut raportul de compresie de la 19 la 18: 1. Sistemul de injecție directă a fost, de asemenea, îmbunătățit, crescând presiunea de alimentare la 1350 bari . În cele din urmă, în această ultimă actualizare, cursa cilindrului a fost redusă cu 0,1 mm ducând la o ușoară scădere a deplasării, acum la 2148cc. Noul motor OM611 a fost ulterior răspândit la alte modele din gamă.
Motorul OM611 a fost montat și pe unele vehicule comerciale și derivate, dar în versiuni slăbite, pentru a favoriza tracțiunea inferioară. În plus, acest motor a fost montat și pe Chrysler PT Cruiser , în virtutea alianței dintre Daimler-Benz și Chrysler , care în 1998 a dat naștere grupului DaimlerChrysler , care s-a dizolvat apoi în 2007 .
Începând din 2008 , a fost introdus motorul OM651 de 2,1 litri, care treptat, model cu model, va înlocui motoarele OM646, care vor dispărea de pe scenă în primăvara anului 2011.
Următorul tabel prezintă principalele caracteristici și aplicații ale motorului OM611 :

Motor Mercedes-Benz OM611
Versiune	Deplasare cc	Relația dintre comprimare	Putere CV / rpm	Cuplu / Nm / rpm	Aplicații	Ani de producție
1.	2151	19	82/3800	200 / 1500-2400	Mercedes-Benz Vito 110 CDI W638	1999-03
2.	2151	19	102/4200	235/1500	Mercedes-Benz C200 CDI W202 / S202	1998- 01
					Mercedes-Benz E200 CDI W210	1998- 99
					Mercedes-Benz V220 CDI	1999-03
					Mercedes-Benz Vito 112 CDI	1999-03
3.	2151	19	125/4200	300/1800	Mercedes-Benz C220 CDI W202 / S202	1998-01
					Mercedes-Benz E220 CDI W210 / S210	1998-99
4.	2148	18	116/4200	250/1400	Mercedes-Benz C200 CDI W203 / S203	2000-03
					Mercedes-Benz E200 CDI W210	1999- 02
5.	2148	18	143/4200	315/1800	Mercedes-Benz C220 CDI W203 / S203	2000-03
					Mercedes-Benz E220 CDI W210	1999-02
					Mercedes-Benz C220 CDI SportCoupé	2001- 04
6.	2151	19	122/3800	300/1800	Mercedes-Benz V220 CDI W638	1999-03
					Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI W638	1999-03
					Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD	2002-04

Au existat alte variante slăbite ale motorului OM611 . Aceste variante s-au bazat pe unitatea de 2148 cmc și au livrat 109 și respectiv 129 CP la 3800 rpm, cu valori maxime ale cuplului între 200 și 300 N · m . Aceste variante și-au găsit aplicarea în unele versiuni ale celei de-a doua serii Sprinter .

OM646

Clasa E W211 avea motoare OM646 în modelele E200 CDI și E220 CDI

Introdus în 2003, motorul OM646 este evoluția naturală a motorului OM611 , de la care diferă prin creșterea creșterii și a presiunii de alimentare, care a trecut de la 1350 bar la 1600 bar. În plus, au fost adoptate noi injectoare cu șapte găuri în locul celor cu șase găuri.
Deplasarea și prezența turbinei cu geometrie variabilă rămân neschimbate. De asemenea, în acest caz au existat două niveluri de putere care le-au înlocuit pe cele anterioare. Prin urmare, motorul OM646 a fost propus inițial în variantele de 122 și 150 CP.
În 2007 au existat noi actualizări: în primul rând a fost optimizat sistemul de injecție common rail. În plus, au fost montate un nou turbocompresor și un nou intercooler, obținut prin modificarea celor anterioare. Au fost de asemenea adoptate noi pistoane și biele , sistemul de răcire a chiulasei a fost îmbunătățit și raportul de compresie a fost redus de la 18 la 17,5: 1. Cu aceste noi modificări, cele două niveluri de putere sunt îmbunătățite în continuare, crescând la 136 și respectiv 170 CP.
De asemenea, în acest caz au existat variante slăbite, chiar dacă nu toate au fost rezervate doar vehiculelor comerciale Mercedes-Benz. De fapt, pe de o parte, eternul Sprinter inoxidabil, dar și noul Vito W639 și omologul său pentru uz privat, Viano , au beneficiat de motoarele OM646 de 88, 109, 129 și chiar 150 CP, pe pe de altă parte, o versiune de 102 CP a fost montată pe o versiune a Mercedes-Benz C200 CDI rezervată doar pentru anumite piețe, inclusiv cea italiană. Merită adăugat că versiunea de 150 CP este o noutate pentru vehiculele comerciale și corespunde unității OM646 de 150 CP utilizată în mod regulat și pentru mașinile normale și ulterior înlocuită cu cea de 170 CP.
Începând cu a doua jumătate a anului 2008 , a fost introdus noul motor OM651 de 2,1 litri, care în primele câteva luni a flancat doar motorul OM646 și apoi l-a înlocuit începând cu 2009 .
Principalele aplicații ale motorului OM646 sunt prezentate mai jos. După cum sa menționat deja, toate sunt 2148 cmc, deci în tabel nu va exista nicio distincție între diferite deplasări:

Motor Mercedes-Benz OM646
Versiune	Relația dintre comprimare	Putere CV / rpm	Cuplu / Nm / rpm	Aplicații	Ani de producție
1.	18	122/4200	270/1600	Mercedes-Benz C200 CDI W203 / S203	2003-07
				Mercedes-Benz E200 CDI W211	2003- 06
				Mercedes-Benz C200 CDI SportCoupé	2003-08
				Mercedes-Benz CLC200 CDI	2008-11
2.	18	150/4200	340/2000	Mercedes-Benz C220 CDI W203 / S203	2003-07
				Mercedes-Benz E220 CDI W211 / S211	2006-09
				Mercedes-Benz C220 CDI SportCoupé	2003-08
				Mercedes-Benz CLC220 CDI	2008-11
				Mercedes-Benz CLK220 CDI C209	2005 -09
				Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD	2004-10
3.	17.5	136/3800	270 / 1600-3400	Mercedes-Benz C200 CDI W204 / S204	2007-09
				Mercedes-Benz C200 CDI BlueEfficiency W204	2008-09
				Mercedes-Benz E200 CDI W211	2007-09
4.	17.5	170/3800	400/2000	Mercedes-Benz C220 CDI W204 / S204	2007-09
				Mercedes-Benz E220 CDI W211 / S211	2007-09

Elemente conexe