Mercedes-Benz GLK-Class
| Mercedes-Benz GLK | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mercedes-Benz |
| Tipul principal | Vehicul utilitar sport |
| Producție | din 2008 până în 2015 |
| Inlocuit de | Mercedes-Benz GLB-Class |
| Exemplare produse | 540.089 [ fără sursă ] |
| Euro NCAP (2010 [1] ) |  |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4530 m m |
| Lungime | 1840 mm |
| Înălţime | 1690 mm |
| Etapa | 2760 mm |
| Masa | 1715 - 1805 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Bremen |
| Alți moștenitori | Mercedes-Benz GLC |
| Aceeași familie | Mercedes-Benz W204 |
| Mașini similare | Audi Q5 BMW X3 Land Rover Freelander Volvo XC60 |
 | |
Clasa GLK (nume de proiect X204) este un mijlocul lui -range SUV produs de german masina producător Mercedes-Benz de la 2008 de pentru a în anul 2015 .
Contextul
Despre un SUV Mercedes-Benz care urma să se poziționeze sub luxoasa Clasă M , în comparație cu care avea dimensiuni mai compacte, am început să discutăm cu câțiva ani înainte de lansarea sa efectivă: în primii ani ai secolului XXI avuseseră deja au apărut pe unele reviste de specialitate primele desene care au ipotezat apariția probabilă a viitorului model. Gestația a fost de fapt tulburată, deoarece primul deceniu al noului secol a fost destul de dificil pentru compania germană, care a trebuit mai întâi să facă față situației economice disperate a partenerului său american, Chrysler , apoi a trebuit să dizolve parteneriatul cu Mitsubishi și, în cele din urmă, a avut pentru a scăpa de povara neproductivă grea creată de Grupul Chrysler (care în aproximativ un an va fi achiziționat mai întâi de compania financiară Cerberus și apoi de Grupul Fiat ). Numeroasele schimbări din topul clasamentelor organizaționale Chrysler și Daimler, eliminarea ulterioară a mărcii Plymouth în 2001 și recesiunea economică severă din sectorul auto din ultimii ani ai deceniului au făcut restul. De aici înțelegem care au fost dificultățile care au însoțit geneza, dar și debutul comercial al SUV-ului mediu de la Stuttgart . În orice caz, primele desene publicate arătau o mașină foarte asemănătoare cu prima generație a Clasei M, mai ales în față, dar la o scară mai mică. Pentru această mașină nouă, denumirea fusese deja ipotezată : MLK Class , adică ML Kompakt . În 2006 , unele reconstrucții ipotezate de presă au ilustrat o mașină care de data aceasta a arătat multe în comun cu a doua generație a clasei M, și anume W164 : inițialele noului nume rămân neschimbate. Între timp, casa lansează GL-Class , un SUV extra-luxos și extra-mare capabil să facă față unor rute off-road și mai solicitante, o încrucișare între Clasa M și Clasa G inoxidabilă, dură și pură. Cardurile au fost descoperite în ianuarie 2008 la Salonul Auto de la Detroit , când au fost prezentate conceptele Vision GLK Freeside și Vision GLK Townside , care prefigurează deja aspectul definitiv al noii mașini. Din denumiri a fost la fel de ușor să se deducă denumirea definitivă, nu clasa MLK așa cum sa presupus până în acel moment, ci clasa GLK , astfel încât să se stabilească o legătură mai strânsă cu filosofia de construcție a GL mare și impunător. , mai degrabă decât cu M.
GLK este prezentat oficial la Salonul Auto de la Beijing din 2008, în timp ce comercializarea începe doar în septembrie. GLK își găsește cei mai acreditați concurenți în debutul său în prima serie X3 , acum nu mai proaspătă și acum în restilizarea sa de vârstă mijlocie, și în Audi Q5 , debutând și la Beijing în același an. Mai târziu, BMW , care a fost întotdeauna un rival istoric al companiei din Stuttgart, ar lansa a doua generație a X3, dar și X1 chiar mai compact, pentru a enerva GLK pe mai multe fronturi.
Estetică
Apropierea stilistică a GLK cu GL este evidentă atunci când se observă caroseria decisiv pătrată și aproape lipsită de linii moi, cu excepția curburii unităților de lumină din față din exterior. Aceste faruri în formă trapezoidală sunt foarte mari și se potrivesc fericit cu grila la fel de impresionantă cu două bare orizontale, decorate cu logo-ul mare al casei. Bara de protecție față este, de asemenea, impresionantă, cu zonele laterale mai proeminente decât cea centrală. Per ansamblu, partea din față are un trend aproape vertical și puțin înclinată spre farmecele stilistice care sugerează dinamism. Pe de altă parte, acest aspect este conținut în designul lateral, cu o linie de centură înclinată, care conferă caroseriei o formă de pană, cu siguranță mai granuloasă. O altă caracteristică este reprezentată de arcurile rotilor trapezoidale rotunjite, dar și de nervura laterală înclinată care trece chiar sub mânerele ușii. Revenim la forme pătrate observând coada, echipată cu o trapă care este, de asemenea, aproape verticală. Bara de protecție spate încorporează motivele laterale rotunjite prezente și pe cea din față, în timp ce luminile din spate, patrulatere, dar nu prea unghiulare, dau respirație vederii cozii evitând să o cântărească.
Cabina de pilotaj este luxoasă, așa cum se potrivește unei mașini care poartă marca „stea cu trei colțuri”, dar nu în partea de sus din punct de vedere al spațiului, având în vedere dimensiunile ceva mai compacte ale caroseriei mașinii și ale cabinei de pilotaj în sine, comparativ cu cei doi concurenți . Tabloul de bord, de asemenea destul de pătrat, în special în zona consolei centrale, este caracterizat de două pleoape, una acoperind tabloul de bord cu trei instrumente circulare și cealaltă acoperind afișajul navigatorului prin satelit. Sub acesta, panoul de aerisire al aerului condiționat este pur și simplu dreptunghiular, la fel ca și panoul de butoane de mai jos.
Mecanică și motoare
GLK are același etaj cu Clasa C W204 , atât de mult încât moștenește și codul de desemnare numerică: X204 . Cu toate acestea, există multe soluții potrivite pentru tipul de mașină: în primul rând tracțiunea integrală 4-Matic , standard pe toată gama planificată pentru debut și care, prin intermediul unui diferențial central, distribuie cuplul motorului , în timp ce controlul tracțiunii , numit 4ETS, împarte cuplul de antrenare al fiecărei axe între roțile individuale. Specific pentru această mașină este diferențialul central, care integrează un ambreiaj cu mai multe plăci capabil să acționeze deja la un nivel scăzut al cuplului motor. La cerere, mașina poate fi echipată cu pachetul Offroad Pro , specific pentru utilizare off-road. Din punct de vedere tehnic, acest pachet include un program de călătorie pe teren accidentat care modifică automat răspunsul clapetei, sensibilitatea dispozitivelor ABS și ESP și logica cutiei de viteze automate controlate electronic, care în toate versiunile prevăzute la debut este rafinatul 7G-Tronic cu 7 trepte, montat deja pe alte modele ale Casei. Pachetul Offroad Pro include, de asemenea, protecții speciale pentru corpuri la înălțimea zonelor mecanice cele mai susceptibile la lovituri și pietre atunci când călătoriți pe drumuri accidentate.
Suspensiile sunt ambele cu roți independente și ambele cu brațe multiple, dar cu amortizoare cu dublu tub în față și monotub în spate. Dispozitivul Agility Control este prevăzut pentru întreaga gamă, pentru reglarea automată a suspensiei. Sistemul de frânare include discuri autoventilante pe cele patru roți, în timp ce direcția este cu pinion cu servodirecție hidraulică cu incidență variabilă în funcție de viteza de deplasare.
La debut, GLK a fost prevăzut cu patru motoare, două pe benzină și tot atâtea motorine :
- GLK 280, echipat cu un V6 de 2996 cm³ cu o putere maximă de 231 CP ;
- GLK 350, propulsat de un motor V6 de 3498 cm³ capabil să furnizeze 272 CP de putere maximă;
- GLK 220 CDI BlueEfficiency, echipat cu un turbodiesel common rail cu 4 cilindri de 2143 cm³ cu turbocompresor dublu (configurație în două trepte) și cu o putere maximă de 170 CP;
- GLK 320 CDI, propulsat de o șină comună turbodiesel V6 de 2987 cm³, cu o putere de 224 CP.
La debut, GLK a fost furnizat în trei niveluri de finisare:
- Cromul, furnizat pentru toate motoarele, este nivelul de bază și include ca dotare standard: ABS, airbaguri duale față, airbaguri pentru genunchi, airbaguri pentru cap, airbaguri laterale, tetiere spate, ESP, control electronic al tracțiunii, radio, automat secvențial cu 7 trepte cutie de viteze, suspensie cu reglare automată cu sistem Agility Control, jante din aliaj, climatizare, oglinzi exterioare reglabile termic și electric, faruri de ceață, scaun șofer reglabil pe înălțime, canapea spate divizată și geamuri electrice față și spate;
- Sport , nivel intermediar care poate fi combinat cu toate motoarele și care vine ca dotare standard cu echipamentul de finisare Chrome plus faruri xenon și senzori de parcare;
- Ediția 1 , nivel superior care nu poate fi combinat cu motorul turbodiesel de 2,1 litri și care oferă ceea ce s-a văzut deja pentru nivelul Sport , dar cu adăugarea: jante din aliaj de 20 inci , navigator prin satelit și interior din piele.
Lista de opțiuni comune pentru întreaga gamă include: alarmă, trapa și vopsea metalică. Cu toate acestea, de regulă, acele accesorii care nu sunt incluse standard în unele versiuni, sunt încă incluse în lista de opțiuni, deci pot fi plătite în continuare pentru o suprataxă.
Evoluţie
Producția a fost rezervată inițial doar pentru piața europeană , dar începând din 2009 a fost extinsă și în America de Nord . În primele luni de producție, gama nu a suferit actualizări majore. Cu toate acestea, în iulie 2009, au avut loc primele inovații: GLK 280 și GLK 320 CDI au fost redenumite, respectiv, GLK 300 și GLK 350 CDI , în timp ce GLK 220 CDI a fost oferit și în cea mai simplă configurație cu tracțiune spate . În acest caz, mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și nu prevede pachetul Offroad Pro . În luna decembrie a aceluiași an, gama este extinsă în continuare odată cu sosirea GLK 250 CDI , alimentat de o versiune îmbunătățită a motorului GLK 220 CDI . Aici motorina de 2,1 litri cu turbocompresor în două trepte atinge 204 CP.
Alte inovații au avut loc în 2010 și mai precis în februarie, când GLK 350 CDI a văzut o creștere a puterii de la motorul său, de la 224 la 231 CP. Ulterior, în septembrie, a fost introdus GLK 200 CDI , echipat cu o versiune slăbită a turbodieselului de 2,1 litri, de această dată supraalimentat de un singur turbocompresor și care atinge o putere maximă de 143 CP. Această versiune a fost propusă doar cu tracțiune spate și cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
În primăvara anului 2011 , cele două modele pe benzină, și anume GLK 300 și GLK 350, au părăsit lista, în timp ce a fost introdus un model mai puternic, GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY, echipat cu noul V6 de 3,5 litri cu injecție directă, acest timp în care poate furniza până la 306 CP de putere maximă.
În 2012 a sosit restilizarea obișnuită de vârstă mijlocie: actualizările estetice au fost destul de discrete și au implicat grupurile optice și scutul barei de protecție, ambele cu un design nou, în față. Bara de protecție este formată din trei prize de aer, dintre care cele laterale adăpostesc, de asemenea, noile lumini de zi LED. Totuși, la spate se schimbă și plasticul farurilor împreună cu bara de protecție. Compartimentul pentru pasageri oferă inovații mai vizibile în ceea ce privește tabloul de bord și instrumentele: tabloul de bord a fost de fapt reproiectat cu linii mai moi, care conțin elemente rotunjite aici și acolo. Pârghia de viteze automată a dispărut din tunelul central, mutată în coloana de direcție, în timp ce vechiul scaun găzduiește acum o cutie de mănuși. În ceea ce privește motoarele, noutățile sunt pe frontul diesel: în timp ce singura variantă pe benzină rămâne GLK350 cu un motor cu 6 cilindri de 306 CP, gama de motoare diesel vede sosirea noului GLK220 BlueTEC, alimentat de același motor al GLK220 CDI , pe care îl îmbină pur și simplu, dar mai curat datorită aditivului AdBlue care este injectat în catalizator pentru a reduce emisiile poluante. În plus, o altă noutate este reprezentată de GLK250 BlueTEC, similar mecanic cu GLK250 CDI , dar care de această dată îl înlocuiește pe cel din urmă și care, la fel ca GLK220 BlueTEC, oferă tehnologia AdBlue . În partea de sus a gamei se află noul GLK350 CDI BlueEfficiency, care înlocuiește GLK350 CDI anterior, în comparație cu care se mândrește cu un motor mai curat, dar și mai puternic datorită celor 265 CP ai săi în locul celor 231 anterioare. Cutia de viteze 7G-Tronic este înlocuită de 7G-Tronic Plus (cu sistem integrat Stop & Start) la modelele acolo unde este cazul, adică toate cu excepția GLK 200 CDI și GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY : pentru aceasta din urmă, cutia de viteze manuală cu 6 trepte rămâne.
În mai 2013, gama se extinde odată cu sosirea unei versiuni de bază pe benzină, formată din GLK 250 BlueEFFICIENCY, un model echipat cu noul motor de 1991 cm³, supraalimentat de un turbocompresor și capabil să ofere o putere maximă de 211 CP. În toamna aceluiași an a apărut o nouă versiune de bază pe benzină, numită GLK200 și alimentată de același motor ca GLK250 , dar slăbită de la 211 la 184 CP. Acest nou venit a fost singurul GLK pe benzină echipat cu o cutie de viteze manuală.
În iunie 2015, producția GLK a încetat să facă loc noului model, clasa GLC , care va prelua.
Rezumatul caracteristicilor
Diferitele versiuni prevăzute pentru gama GLK sunt rezumate mai jos. În versiunile diesel cu patru cilindri, din motive de scurtă durată, cuvintele BlueEfficiency nu au fost raportate, dar fac parte din numele complet. Prețurile afișate se referă la nivelul cel mai scump al echipamentului și la momentul debutului pe piața italiană:
| Șablon | Cod cadru | Motor | Deplasare cm³ | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb valutar/ Nr. Rapoarte | Masă goală (kg) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consum (l / 100 km) | Emisiile de CO 2 (g / km) | Ani de producție |
| Versiuni pe benzină | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLK 200 | 204.934 | M274DE20AL roșu. | 1991 | 184/5500 | 300 / 1200-4000 | Manual 6 trepte | 1.660 | 210 | 8 "8 | 7.2 | 168 | 10 / 2013-06 / 2015 |
| GLK 250 BlueEFFICIENCY 4-MATIC | 204.937 | M274DE20AL | 211/5500 | 350 / 1200-4000 | 7G-Tronic Plus | 1.690 | 215 | 7 "8 | 7.7 | 180 | 06 / 2013-06 / 2015 | |
| GLK 280 4-MATIC | 204.981 | M272E30 (272.948) | 2996 | 231/6000 | 300 / 2500-5000 | 7G-Tronic | 1.755 | 210 | 7 "6 | 10.4 | 245 | 09 / 2008-06 / 2009 |
| GLK 300 4-MATIC | 10.2 | 239 | 07 / 2009-04 / 2011 | |||||||||
| GLK 350 4-MATIC | 204.987 | M272E35 (272.971) | 3498 | 272/6000 | 350 / 2400-5500 | 230 | 6 "7 | 10.8 | 250 | 09 / 2008-04 / 2011 | ||
| GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY | 204.988 | M276DE35 | 306/6500 | 370 / 3500-5250 | 7G-Tronic Plus | 1.830 | 238 | 6 "7 | 8.2 | 194 | 04 / 2011-06 / 2015 | |
| Versiuni diesel | ||||||||||||
| GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY | 204.901 | OM651DE22LA roșu. (651.916 roșu.) | 2143 | 143/3200 | 350 / 1200-2800 | M / 6 | 1.715 | 195 | 8 "3 | 5.8 | 153 | 09 / 2010-06 / 2015 |
| GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY | 204.902 | OM651DE22LA (651.916) | 170 / 3200-4000 | 400 / 1400-2800 | 205 | 8 "5 | 6 | 158 | 07 / 2009-06 / 2015 | |||
| GLK 220 CDI 4-MATIC BlueEFFICIENCY | 204.984 | OM651DE22LA | 7G-Tronic | 1.770 | 8 "8 | 6.9 | 183 | 09 / 2008-06 / 2015 | ||||
| GLK 220 BlueTEC 4-MATIC | 204.997 | 7G-Tronic Plus | 1.850 | 6.3 | 164 | 06 / 2012-06 / 2015 | ||||||
| GLK 250 CDI 4-MATIC BlueEFFICIENCY | 204.982 | 204/4200 | 500 / 1600-1800 | 7G-Tronic | 1.770 | 210 | 7 "9 | 6.7 | 176 | 12 / 2009-05 / 2012 | ||
| GLK 250 BlueTEC 4-MATIC | 204.904 | 7G-Tronic Plus | 1.850 | 210 | 8 " | 6.3 | 164 | 06 / 2012-06 / 2015 | ||||
| GLK 320 CDI 4-MATIC | 204.983 | OM642DE30LA (642.961) | 2987 | 224/3800 | 540 / 1600-2400 | 7G-Tronic | 1.805 | 220 | 7 "5 | 7.9 | 209 | 09 / 2008-06 / 2009 |
| GLK350 CDI 4-MATIC | 208 | 07 / 2009-01 / 2010 | ||||||||||
| 204.992 | 231/3800 | 225 | 7 "3 | 8 | 209 | 02 / 2010-05 / 2012 | ||||||
| GLK 350 CDI 4-MATIC BlueEFFICIENCY | 204.993 | OM642LSDE30LA | 265/3800 | 620 / 1600-2400 | 7G-Tronic Plus | 1.845 | 232 | 6 "4 | 7 | 181 | 06 / 2012-06 / 2015 | |
Notă
- ^ Test Euro 2010 NCAP , pe euroncap.com . Adus pe 19 februarie 2020 .
Bibliografie
- Auto , septembrie 2008, Conti Editore
- Quattroruote nr. 608, iunie 2006, Editorial Domus
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mercedes-Benz GLK-Class
linkuri externe
- Pagină oficială pe site-ul Mercedes-Benz , pe mercedes-benz.it . Adus la 22 iulie 2015 (arhivat din original la 22 iulie 2015) .
