Mercedes-Benz C216

Mercedes-Benz CL (C216)

Descriere generala
Constructor	Mercedes-Benz
Tipul principal	coupe
Producție	din 2006 până în 2013
Înlocuiește	Mercedes-Benz C215
Inlocuit de	Mercedes-Benz C217
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 5065 la 5095 m m
Lungime	1871 mm
Înălţime	1419 mm
Etapa	2955 mm
Masa	din 1995 până la 2245 k g
Alte
Aceeași familie	Mercedes-Benz W221
Mașini similare	BMW Seria 6 Jaguar XK
Vedere din spate

C216 este prescurtarea unui mare coupé masina produs de Mercedes-Benz din 2006 până în decembrie anul 2013 și constituind a treia serie de așa-numitul CL Class , care este clasa de coupe emblematice ale companiei germane .

Istorie și profil

La 13 septembrie 2006, la Salonul Auto de la Paris , a avut loc prezentarea noului coupé de lux, destinat să înlocuiască precedentul CL Class C215 din gama Mercedes-Benz. În urma succesiunii tradiționale a numerelor de serie între diferite generații aparținând aceluiași segment de piață, noua mașină a purtat denumirea C216 . Tot în acest caz, a fost un coupe derivat direct de la flagship-ul Stuttgart , Clasa S , care cu câteva luni în urmă ajunsese la noua sa generație, a semnat W221 .
C216 a crescut ca dimensiune, doar cu câțiva centimetri, suficient pentru a depăși pragul de cinci metri lungime, devenind pentru scurt timp cel mai lung coupe din lume, cel puțin până în 2008 , când Rolls-Royce Phantom Coupé ar face debutul său. puternic cu 54 cm mai mult.
Competiția împotriva căreia CL C216 a trebuit să concureze de la debutul său a fost constituită în primul rând de versiunile de top ale BMW Seria 6 , și anume 650i și M6 , acum în generația E63 / 64 . În plus, un alt adversar proeminent a fost Bentley Continental GT , împotriva căruia C216 și-ar putea opune modelele de top. Mai târziu, atunci, s-ar fi prezentat alți rivali din segmente de piață similare, precum Maserati Granturismo și Ferrari 612 Scaglietti , alte cupe de lux de aproape cinci metri lungime și britanicul Jaguar XK , un alt rival pe piață, în special în R.
C216 a fost conceput pentru a obține suport pe piața SUA , care a fost întotdeauna o piață strategică pentru grupul Daimler .

Linii și interioare

CL C216 oferea noutăți pe toate fronturile, începând cu cel pur stilistic: exterior, linia părea în general mai sinuoasă, dar și mai agresivă. Partea frontală a abandonat soluția celor patru faruri rotunde în favoarea noilor clustere luminoase în formă de segment, plasate într-o poziție extrem de descentralizată și în afara liniei de oprire a capotei frontale. Acesta din urmă a fost ușor mai înalt decât nivelul aripilor din față și a încorporat într-o mică parte partea superioară a impunătoarei grile trapezoidale cu trei benzi orizontale, dominată de emblema mare cu trei colțuri a Casei, o stemă care s-a repetat chiar un pic mai sus., la capătul frontal al hotei. Designul barei de protecție față este curat și liniar, tăiat în două de o linie orizontală și cu două faruri de ceață circulare la capete. Vederea laterală a făcut posibilă aprecierea tușelor de sportivitate și dinamism oferite mașinii de echipa de designeri ai casei germane, o echipă condusă de Peter Pfeiffer . În special, pasajele de roți lărgite, atât față, cât și spate, oglinzile retrovizoare obișnuite cu indicatoare de direcție integrate, acoperișul arcuit, geamurile laterale și mai tradiționale fără pilon central, linia cromată care subliniază caroseria mașinii în partea inferioară a părții laterale și, în cele din urmă, nervura longitudinală marcată care din arcul roții din față străbate mașina pe toată lungimea sa până când se stinge în coadă, după ce a atins colțul exterior al luminilor din spate. De fapt, acestea din urmă au fost proiectate în așa fel încât să pară că nervura laterală continuă și sub plasticul farurilor, trasând o zonă rezervată luminilor de mers înapoi. Pe de altă parte, interiorul luminilor din spate ale CL C216 sunt tăiate într-un unghi de linia laterală de închidere a capacului portbagajului.
Cabina de pilotaj a modelului CL C216 menține configurația obișnuită de 2 + 2 locuri cu eleganța dragă producătorului german. Tabloul de bord și tabloul de bord sunt legate stilistic de cele montate pe Clasa S W221, lansate cu câteva luni mai devreme. Accesibilitatea și habitabilitatea interioară sunt remarcabile, chiar și pe scaunele din spate. Pe de altă parte, sportivitatea nu este marcată intern, deoarece CL a fost conceput să fie în primul rând un coupé confortabil și confortabil, mai degrabă decât o mașină sport rutieră fără compromisuri. Portbagajul este satisfăcător, datorită formei sale regulate, dar capacitatea nu este un record în această categorie.

Structură, mecanică și motoare

Capătul frontal amenințător al unui CL 63 AMG

CL C216 împarte platforma și mecanica cu sedanul W221, dar și tehnologiile montate de acesta din urmă. Corpul din oțel și aliaj ușor, proiectat în conformitate cu criteriile avansate de deformare programată, este setarea pentru soluții precum suspensia roții independente cu braț transversal și braț oblic frontal și puntea spate multilink. Amortizoarele sunt, de asemenea, pneumatice aici, dar cu o diferență importantă, în comparație cu W221, care stă în gestionarea lor. Amortizarea vibrațiilor ca urmare a rugozității suprafeței drumului este în acest caz încredințată sistemului ABC (Control activ al corpului), o evoluție a sistemului Airmatic, prezent în W221. Sistemul ABC folosește 13 senzori care trimit la fiecare 10 milisecunde către o unitate de comandă dedicată toate informațiile referitoare la viteza mașinii și tipul de stres suferit de suspensii, în ceea ce privește rulajul, pasul și multe altele. În acest fel, prin servomecanisme hidraulice adecvate, rigiditatea suspensiilor și înălțimea de la solul mașinii sunt ajustate, contracarând fenomenele nedorite, cum ar fi vântul lateral și asigurând întotdeauna o poziție de conducere aproape plană. Ca rezultat, se obține că CL C216 nu suferă practic nicio decompensare a atitudinii, datorită și altor dispozitive care interacționează cu ABC, cum ar fi ESP , ASR și ABS .
Sistemul de frânare cu patru discuri auto - ventilate asigură o frânare excelentă, așa cum se potrivește unei mașini de acest nivel.
La debut, C216 a fost oferit în patru motoare, toate pe benzină:

CL 500 , propulsat de un motor V8 de 5461 cm³ cu 388 CP ;
CL 600 , echipat cu un V12 twin-turbo de 5513 cm³ capabil să livreze 517 CP;
CL 63 AMG , alimentat de un puternic V8 de 6208 cm³ și 525 CP de putere maximă;
CL 65 AMG , vârf de gamă echipat cu un V12 biturbo de 5980 cm³ capabil să livreze 612 CP.

Pentru unele piețe, cum ar fi a noastră, versiunile AMG nu au intrat imediat pe listă, ci doar câteva luni mai târziu, deja în 2007 .
Nu există transmisii manuale pentru CL C216: CL 500 și CL 63 AMG au fost echipate cu o cutie de viteze automată cu 7 trepte controlată electronic cu 7 trepte, 7G-Tronic fiind montat acum și pe alte modele ale casei, în timp ce celălalt două versiuni au fost echipate cu un automat secvențial cu 5 trepte.

Echipament

La debut, C216 a fost disponibil în două niveluri de finisare, numite Chrome și Sport . Cu toate acestea, versiunile AMG erau disponibile într-un singur nivel dedicat de finisare.
În plus față de sistemele ABC, ABS, ESP și ASR menționate mai sus, gama C216 ar putea conta și pe: Sistem pre-sigur (în cazul unui impact iminent, pregătește scaune, orice trapa și alți parametri ai vehiculului pentru a asigura cea mai mare protecție posibilă pentru ocupanți), asistență la pornire pe deal , 8 airbag-uri, geamuri electrice față și spate, cotieră față. și post. uși de blocare ridicate, asistate electric, jante din aliaj de 17/18/19/20 inch , în funcție de versiune, climatizare automată multi-zonă, Easy-Entry cu reglare automată a volanului, scaune electrice cu memorie pentru scaune, oglinzi și volan , ștergătoare de faruri, inserții din lemn, navigator prin satelit, oglinzi retrovizoare electrice, termice și pliabile, interior din piele, senzori de lumină, oglindă anti-orbire ploaie și internă, acces spate cu scaune față cu înclinare electrică, scaune față încălzite, reducerea presiunii pneurilor avertisment, sistem de vizionare nocturnă cu parbriz atermic, fonoabsorbant și cu reflexie infraroșu, servodirecție parametrică, trapa electrică din sticlă, vopsea metalică, sticlă laminată atermică, izolată fonic și cu reflexie IR, compartimente frigorifice.

Seria de opțiuni include: parktronic, asistență la schimbarea benzii, distronic plus (reducere automată a vitezei în funcție de vehiculul din față, sistem radar), încărcător DVD, scaune multicontoare cu funcție de masaj, ventilație, piele perforată și scaune adaptabile la corp , Sound System Sourround Harmann Kardon Logic 7 cu 13 difuzoare, minibar spate, volan încălzit.

Evoluţie

În 2007, versiunile AMG și-au făcut debutul și pe piața italiană, inclusiv CL 63 AMG V-Max , cu un limitator de viteză schimbat de la tradiționalele 250 km / h la 300 km / h. În schimb, CL65 a fost oferit în țara noastră doar cu pachetul standard V-Max, în timp ce în alte țări (inclusiv Germania), acesta putea fi achiziționat și cu un limitator de 250 km / h. Tot în 2008 a fost introdus CL 500 4-Matic , echipat cu tracțiune integrală , primul coupe Mercedes-Benz care l-a adoptat. Deoarece acest tip de tracțiune sa dovedit incompatibil cu sistemul Active Body Control, CL500 4-Matic este disponibil numai cu sistemul Airmatic.
În 2009 a fost introdusă o versiune în ediție limitată numită 100 Years of a Star . Această versiune, construită pe baza modelului CL 500 în ambele variante de acționare ( spate sau integrală), a fost concepută pentru a sărbători 100 de ani de la nașterea stelei cu trei colțuri, simbolul istoric al Mercedes-Benz. Mașina este echipată cu accesorii precum pachetul sport AMG, jante din aliaj de 20 inci AMG, sigla originală Mercedes-Benz pe tunelul central și etriere de frână cu inscripție Mercedes-Benz .
În septembrie 2010 , a avut loc restilizarea de vârstă mijlocie: la început, se părea că producătorul german a decis să redenumească modelul drept S-Class Coupé , exact așa cum a făcut-o cu câțiva ani mai devreme cu coupé-ul C140 . Dar mai târziu s-a decis păstrarea numelui actual. Din punct de vedere estetic, actualizarea este perceptibilă în partea din față, unde grupurile optice sunt reproiectate, acum mai agresive și cu tehnologie LED, luminile LED de zi sunt introduse în bara de protecție frontală, de asemenea reproiectată. Grila a fost, de asemenea, reproiectată și este mai mare și echipată cu doar două benzi orizontale în loc de trei. Luminile din spate beneficiază și de tehnologia LED. Din punctul de vedere al motoarelor, inovațiile devin mai consistente, întrucât în practică întreaga gamă a fost revoluționată, rezultând astfel:

CL 500 BlueEfficiency , cu un motor V8 twin-turbo de 4663 cm³ capabil să furnizeze 435 CP de putere maximă;
CL 500 BlueEfficiency 4-Matic , ca și precedentul, dar cu tracțiune integrală 4-Matic ;
CL 600 AMG , singurul model care nu suferă modificări substanțiale, cu excepția unei ușoare îmbunătățiri a livrării cuplului ;
CL 63 AMG , echipat cu un V8 twin-turbo de 5461 cm³ și 544 CP:
CL 63 AMG Performance , cu același motor ca CL 63 AMG „normal”, dar a crescut la 571 CP și limitatorul de viteză a crescut la 300 km / h;
CL 65 AMG Performance , alimentat de același motor ca înainte, dar cu putere crescută la 630 CP și cu pachetul Performance standard.

CL 63 AMG a văzut introducerea noii transmisii automate secvențiale Speedshift cu 7 trepte în locul precedentului 7G-Tronic .

În decembrie 2013, C216 iese din producție: va fi înlocuit cu noul coupé C217 bazat pe Clasa S W222 , dar nu va păstra numele CL , dar va reveni la vechiul nume S Coupé , ca în anii nouăzeci .

Modele derivate

În 2006, compania Russo-Baltiquè a fost cumpărată de un grup de investitori germani și ruși, cu ideea de a propune o mașină de lux, Impression, un coupé care pare proiectat în Europa anilor treizeci, prezentat oficial și premier la Concorso di Eleganza din Villa d'Este, (în Cernobbio) în aprilie 2006. Această mașină se baza mecanic pe Mercedes CL65 AMG. ^[1] .

Rezumatul caracteristicilor

Versiunile prevăzute pentru gama C216 sunt rezumate mai jos. Prețurile afișate se referă la momentul debutului pe piața italiană:

¹ CL 550 pentru piața SUA ² Nu pentru piața italiană
Mercedes-Benz C216 (2006-2013)
Șablon	Cod cadru	Motor	Deplasare cm³	Dietă	Putere CV / rpm	Cuplu Nm / rpm	Schimb valutar/ Nr. Rapoarte	Masă goală (kg)	Viteză max	Acceler. 0–100 km / h	Consum (l / 100 km)	Emisiile de CO ₂ (g / km)	Ani de producție	Preț de debut în euro
CL 500 ¹	216.371	M273E55 (273.961)	5461	Injecţie Electronică	388/6000	530 / 2800-4800	AS / 7	1.920	250	5 "4	12.1	288	2006-10	118,381
CL 500 4-Matic	216.386	M273E55 (273.968)	5461	Injecţie Electronică	388/6000	530 / 2800-4800		1.980		5 "5	12.1	289	2008-10	130.691
CL 500 BlueEfficiency	-	M278DE47LA	4663	Injecție directă bi- turbo	435/5250	700 / 1800-3500		2.010		4 "9	9.2	224	2010-13	127.130
CL 500 BlueEfficiency 4-Matic	-	M278DE47LA	4663	Injecție directă bi- turbo	435/5250	700 / 1800-3500		2.045		4 "9	9.9	237	2010-13	129.040
CL 600	216.376	M275KE55LA (275.953)	5513	Injecţie Electronică bi-turbo	517/5000	830 / 1900-3500	AS / 5	2.110		4 "6	14.3	340	2006-10	159.391
CL 600	216.376	M275KE55LA (275.953)	5513	Injecţie Electronică bi-turbo	517/5000	830 / 1800-3500	AS / 5	2.110		4 "6	13.8	322	2010-13	166,960
CL 63 AMG	216.377	M156E63 (156.984)	6208	Injecţie Electronică	525/6800	630/5200	AS / 7	2.010		4 "6	14.9	355	2006-10	160,321
CL 63 AMG	-	M157DE55LA	5461	Injecție directă bi-turbo	544/5500	800 / 2000-4500				4 "5	10.5	244	2010-13	172,490
CL 63 AMG V-Max	216.377	M156E63 (156.984)	6208	Injecţie Electronică	525/6800	630/5200			300	4 "6	14.9	355	2007-10	163.561
CL 63 AMG Performanţă	-	M157DE55LA	5461	Injecție directă bi-turbo	571/5500	900 / 2250-3750			300	4 "5	10.5	244	2010-13	181.970
CL 65 AMG ²	216.379	M275KE60LA (275.982)	5980	Injecție electronică bi-turbo	612 / 4800-5100	1000 / 2000-4000	AS / 5	2.165	250	4 "4	14.8	355	2006-10	-
CL 65 AMG ²	-	M275KE60LA			630/4800	1000 / 2300-4000		2.170	250		14.3	334	2010-13	-
CL 65 AMG V-Max	216.379	M275KE60LA (275.982)			612 / 4800-5100	1000 / 2000-4000		2.165	300		14.8	355	2006-10	231.115
CL 65 AMG Performanţă	-	M275KE60LA			630/4800	1000 / 2300-4000		2.170	300		14.3	334	2010-13	239.210