Jaguar XK

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea modelului de omonim anterior, consultați Tipul Jaguar XK .

Jaguar XK
Descriere generala
Constructor	Jaguar
Tipul principal	Coupe
Alte versiuni	Cabriolet
Producție	din 1996 până în 2014
Înlocuiește	Jaguar XJ-S
Serie	Înainte (1996-2006) Al doilea (2006-2014)
Inlocuit de	Jaguar F-Type
Alte caracteristici
Mașini similare	Maserati 3200GT Maserati Coupé Maserati Granturismo Porsche 996 Porsche 997

Jaguar XK este o mașină sport produsă de producătorul britanic de mașini Jaguar din 1996 până în 2014 .

Prima serie

Jaguar XK X100
Descriere generala
Versiuni	Cabriolet cu două uși Coupe cu două uși
Ani de producție	Din 1996 până în 2006
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4760 mm
Lungime	1829 mm
Înălţime	de la 1296 la 1306 mm
Etapa	2590 mm
Masa	de la 1690 la 1825 kg
Alte
Aceeași familie	Aston Martin DB7
Exemplare produse	70.000

În ciuda nedumeririlor inițiale, XJ-S , de-a lungul timpului, se maturizase, dobândind acel farmec clasic pe care nu îl avea când era nou și actualizările făcute de-a lungul anilor îmbunătățiseră și calitatea și performanța construcției. După douăzeci de ani de producție, Jaguar a decis să-și prezinte moștenitorul direct la XK8 la Salonul Auto de la Geneva din 1996 .

A fost un coupe 2 + 2 care, din punct de vedere tehnic, a folosit un șasiu derivat din cel al sedanului XJ Seria X300 , scurtat în mod adecvat în ampatament . Aspectul a fost clasic, cu tracțiune spate, osie dublă a osiei față și spate , 4 frâne cu disc auto-ventilate cu ABS și direcție cu pinion și cremalieră cu asistență de acțiune variabilă.

Motorul V8 de 4 litri și transmisia automată secvențială cu 5 trepte au debutat pe acest model (de aici și 8 din codul de identificare). Cu o deplasare de 3996 cm³ , noul motor, totul din aluminiu , s-a dezvoltat grație sistemului electronic de management sofisticat (care a controlat alimentarea cu energie până la injecție , sincronizarea variabilă a supapei și lungimea conductelor de admisie, de asemenea, de tip variabil), o putere maxim 284 CV .

Un decapotabil Jaguar XK8 X100

De obicei, stilul interior Jaguar, cu tapițerie din piele și tablă de bord acoperite cu lemn de nuc (montaj clasic) sau d ' arțar ( tapițerie Sport ). Mașina era disponibilă în două niveluri de finisare: Classic (cu roți de 18 " , setând mai mult devotarea confortului ) și Sport (cu scaune cu cupă și roți de 19"). Ambele erau complet echipate cu toate dispozitivele de siguranță ( airbag-uri , faruri xenon , control al tracțiunii ) și confort ( aer condiționat ).

În 1997 , și-a făcut debutul XK8 Convertible , varianta decapotabilă .

Un Jaguar XKR X100

În 1998 a fost lansat XKR (din nou în două versiuni, coupé și decapotabil), alimentat de versiunea supraalimentată cu compresoare volumetrice Eaton (la 0,8 bari ) și intercooler . Puterea, de 364 CP, a fost transmisă roților motrice spate printr-o cutie de viteze automată cu 5 trepte produsă de Mercedes-Benz . Noile versiuni, recunoscute prin grila frontală în fagure și grilele de pe capota motorului, aveau o garnitură echivalentă cu cea a Sportului (suspensie electronică), dar puteau fi comandate și cu roți de 20 ". În același an a fost creat XK180, un prototip de versiune roadster construit pe baza modelului XKR. Construit pentru a comemora 50 de ani ai modelelor XK, modelul a fost echipat cu un motor de 450 CP 4.2 V8 cu cuplu de 605 N m . A fost gestionat de o cutie de viteze de cinci viteză automată și a garantat o viteză maximă de 290 km / h , cu accelerație de la 0 la 100 km / h în 4,2 secunde . Sistemul de frânare consta din frâne cu disc furnizate de Brembo , în timp ce suspensiile au fost similare cu cele ale XKR. ^[1]

În 2002, volumul motorului a crescut la 4196 cm³. Versiunea aspirată natural a beneficiat mai mult de îmbunătățirea cuplului maxim decât a puterii (care a trecut de la 284 la 294 CP), în timp ce versiunea supraalimentată a obținut și o injecție substanțială de putere (de la 364 la 397 CP). Noua este și cutia de viteze, acum un model cu 6 trepte construit de ZF . La sfârșitul anului 2003 , pentru „Anul model 2004”, XK-urile au suferit câteva modificări estetice ușoare (grila frontală mărită, scuturi noi ale barei de protecție, 4 țevi de evacuare pentru XKR) și interior (tapițerie). În 2006 , după mai mult de 70.000 de unități produse, a fost înlocuit cu o nouă generație.

Serii speciale

Unele serii speciale de cupe și decapotabile au fost produse în cantități limitate pentru a marca evenimente importante din istoria producătorului de mașini.

Primul a fost în 2000 modelul Silverstone , creat pentru a celebra revenirea la F1 a mărcii Jaguar: inițial au fost planificate 100 de unități pentru piața engleză (50 cupe și 50 decapotabile), care ulterior au devenit 102, care s-au adăugat la cele 456 distribuite în în restul lumii, au devenit 558 în total în 2001, din care o bună parte s-a distribuit pe piața SUA. Acesta a fost caracterizat printr-o acoperire de culoare argintiu platinat și un pachet de înaltă performanță: același motor ca și XKR standard, dar cu transmisie îmbunătățită, roți BBS Detroit de 20 de inci și sistem de frânare Brembo cu suspensii numite Suspensie Computer Active Technology. Interiorul acestei mașini avea scaune din piele neagră cu cusături roșii, în timp ce garnitura bordului era în arțar afumat. Singurele opțiuni pe care le putea selecta clientul erau: navigator, telefon prin satelit și senzori de parcare.

În 2002, XKR 100 a fost produs cu vopsea neagră antracit , roți modulare BBS Montreal de 20 ", sistem de frânare Brembo, suspensie controlată electronic (CATS) cu cartografiere specifică (numai cupé), în timp ce interiorul era de culoare„ Warm Charcoal ”, cu Recaro scaune și interior în mărunți, cu sigla XKR 100 în relief în fața pasagerului și pe pragurile ușii. 100 de exemplare ale versiunii coupé și 400 decapotabile au fost vândute pe piața mondială ^[2] . Din 2001, au fost introduse modificări în motor rezolvând problemele cunoscute care au compromis fiabilitatea motoarelor 4.0, de care au beneficiat doar câteva dintre cele mai recente serii XKR, inclusiv versiunea 100. De fapt, pe lângă reintroducerea garniturilor de cilindri fără Nikasil ^[3] (deja de la VIN 42776), începând cu motoarele 4.0 produse în august 2001 și la motoarele 4.2 ulterioare (începând cu VIN A24195), dispozitivele de tensionare a lanțului nu mai erau din plastic sau semi-plastic, ci din metal . ^[4]

În 2004 a venit rândul portofoliului XKR cu 200 de unități, 100 în roșu Jupiter (roșu Jupiter) și 100 în albastru Coronado, pentru Statele Unite . Caracteristice au fost jantele din aliaj de 20 de inci și interiorul în culorile alese de cumpărător.

În 2005 a fost propusă Ediția Neagră , dovadă fiind denumirea complet neagră atât în ​​exterior, cât și în interior. Se lăuda cu un pachet sport cu roți BBS separabile de 20 "Montreal, frâne complete Brembo cu rotoare perforate și etriere roșii și o garnitură ușoară coborâtă, era prezentă în pachetul de aluminiu, un sistem stereo premium Alpine Electronics , marginea telefonului și inserții din arțar întunecat.

În cele din urmă, „ Ediția finală Victory ”, care pe piața europeană este cunoscută sub numele de „ XKR-S ” din 2006, care monta soluții similare ediției Black, dar avea jante de 20 ”BBS Perseus în pachet, finisaje interioare din carbon , colorate contrastul cusăturii cu pielea interiorului și luminile din spate ușor întunecate. În ciuda abrevierii, performanța motorului de 4,2 litri rămâne neschimbată.

A doua serie

Jaguar XK X150
Descriere generala
Versiuni	Cabriolet cu două uși Coupe cu două uși
Ani de producție	Din 2006 până în 2014
Alte
Stil	Ian Callum

Un Jaguar XK Cabriolet

La Salonul Auto de la Frankfurt din 2005, Jaguar a dezvăluit o nouă versiune a cupei XK, fără modelul 8 . Versiunea decapotabilă, pe de altă parte, a fost prezentată la Salonul Auto de la Detroit din 2006.

Proiectat de Ian Callum (de asemenea autor al unor Aston Martins ) ^[5] , folosește corpul din aluminiu precum XJ pentru a economisi greutate.

La lansare, motoarele constau dintr-un V8 de 3,5 256 CP, care este versiunea entry-level, apoi există un V8 de 4,2 litri cu 298 CP și, în cele din urmă, același motor crescut la 416 CP echipează versiunea R. În 2009 , motoarele anterioare acestea sunt înlocuite cu unități mai performante, mai potrivite pentru stema mărcii. Este introdus un V8 de 5,0 litri care în versiunea aspirată natural (acum entry-level din gamă) oferă 385 CP și în versiunea supraalimentată 510 CP, acesta din urmă echipând în special versiunea R.

Producția celei de-a doua serii s-a încheiat în 2014, fără a fi prezentată o nouă serie.

Jaguar XKR-S

Un Jaguar XKR-S

În 2011 , versiunea coupé Jaguar XKR-S a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva , cu același motor ca și XKR, dar chiar mai sportivă în ceea ce privește șasiul și estetica. Este o versiune specială care câștigă cel mai puternic sceptru auto produs vreodată de marca Jaguar. V8-ul supraalimentat de 5,0 litri a fost de fapt ridicat la 550 CP și cuplu maxim de 680 N m, suficient pentru a atinge viteza maximă de 300 km / h, trecând de la 0 la 100 km / h în 4,4 secunde. Noul flagship al gamei XK este recunoscut prin noul său aspect aerodinamic cu anexe fixe mari și prize de aer suplimentare, dar introduce și noua tăiere a farurilor care a debutat ulterior pe întreaga gamă de restilizare XK. Suspensia este, de asemenea, complet revizuită datorită reprogramării sistemului Adaptive Dynamics, pentru a spori plăcerea la volan și manevrabilitatea puternicului coupé britanic. Cutia de viteze este automată cu șase trepte. Versiunea cu acoperiș deschis a XKR-S, XKR-S Cabrio, este prezentată la Salonul Auto de la Los Angeles din 2011: echipată cu același motor ca XKR-S Coupé, la fel ca sora sa de acoperiș închis, această mașină garantează, de asemenea, performanța nivel înalt, atingând viteza de 300 km / h, în timp ce accelerația de la 0 la 100 km / h are loc în 4,4 secunde. Blatul , acoperit cu materiale fonoabsorbante , se deschide și se pliază în 18 secunde și a fost testat la viteze maxime.

Restilizare 2011

Un Jaguar XK din 2011 a fost restilizat

Restilizarea Jaguar XK a fost prezentată la Salonul Auto de la New York din 2011, un machiaj ușor care afectează și întinerește ușor aspectul estetic al coupe-ului sportiv și al derivatului de lux convertibil (Jaguar XK Cabrio). Inovațiile sunt foarte ușoare, foarte discrete: noul Jaguar XK restilizat poate fi recunoscut prin faruri (introdus cu XKR-S prezentat la Geneva 2011), care au acum o formă și mai moale și conțin o serie de LED-uri pentru timpul de zi lumini și noua bandă de protecție față-inferioară, prin grupurile de lumini spate, care au fost acum echipate cu o nouă morfologie datorită introducerii LED-urilor, iar trapa spate, ușor revizuită, prin slotul care imediat după ce găsește pasajul roții din față (care, dintr-o mașină sport în poziție verticală, a devenit elegant în poziție orizontală). În interiorul habitaclului noului Jaguar XK, producătorul auto a introdus o nouă tapițerie, un nou tip de iluminare a spațiului de locuit (moale, albastru), un nou tip de scaune sport (opțional) și câteva comenzi noi. În plus, noul restilizare Jaguar XK poate fi ales cu jante din aliaj sport din nou (cu dimensiuni cuprinse între 18 și 20 inci) și cu culori noi.

Versiuni speciale

Jaguar XKR Black Pack

Jaguar XKR Black Pack

La Salonul Auto de la Geneva din 2010 , Jaguar a prezentat pachetul de upgrade cosmetic Black Pack pentru a doua generație XKR. Pachetul include 3 noi culori (Ultimate Black, Polaris White și Salsa Red), decalcomanii XKR pe laterale, jante din aliaj de 20 "Kalimnos în negru lucios, etriere de frână roșii, grile față negre lucioase și prize de aer laterale, spoiler mai lat spate și interior în piele cărbune combinată cu tapițerie din aluminiu sau lemn ^[6] .

Jaguar XKR-S GT

Un Jaguar XKR-S GT

Cu puțin înainte de începerea expoziției auto din New York din 2013 , Jaguar a dezvăluit o versiune specială a modelului XKR-S limitat la 30 de modele și denumită XKR-S GT. Păstrează motorul V8 de 5,0 litri cu compresie volumetrică de 550 CP și transmisia automată cu șase trepte a modelului XKR-S, în timp ce caroseria are câteva elemente de conformație diferită care amintesc lumea cursei cu motor . Aceasta include un splitter frontal din fibră de carbon care iese în afară de 60 de milimetri în fața barei de protecție noi, clapete laterale mici din carbon, pasaje ale roților mai mari pentru a îmbunătăți fluxul de aer , sisteme suplimentare de răcire, noi guri de aer de pe capota motorului., Un difuzor spate din fibră de carbon și o aripă spate care generează 145 kg de forță . Accelerație îmbunătățită de la 0 la 100 km / h, care merge de la 4,2 la 3,9 secunde.

Barul Jaclyn

În plus față de adăugări aerodinamice, autovehiculul oferă de asemenea modificări mecanice cum ar fi noile brate de suspensie față și spate, lonjeroane, rulmenti roata, ceramici frânele cu discuri de carbon, rigidizate amortizoare reglabile, 20 „ din aliaj jante din Pirelli Corsa anvelope și un design cadru posterior inspirat de către noul XKR. ^[7]

Sbarro Jacliyn

Folosind a doua generație Jaguar XK ca bază, designerul elvețian Franco Sbarro a creat Jacliyn pentru un cumpărător din SUA care locuiește în Elveția . Luându-și numele de la fiica acestuia din urmă, mașina a fost reprelucrată într-o configurație de roadster și a suferit, de asemenea, o refacere a designului. Unitatea de putere britanică originală a fost înlocuită cu un Ford V8 Supercharged de 400 CP alimentat de o cutie de viteze automată. Caroseria a fost realizată din poliester . ^[8]

Motoare

XK în competiții

Jaguar XKR GT2 al echipei britanice Rocketsports Racing, Inc

În 2000 , echipa SCAR a construit o versiune de curse a XKR pentru a participa la Campionatul Australian Nations Cup. Condusă mai întâi de Mark Trenoweth (proprietarul echipei) și apoi de Bob Thorn, mașina a fost propulsată de un motor de 420 CP 4.4 V8 combinat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte Tramac. Echipat cu frâne cu disc Harrop și amortizoare Proflex, avea o viteză maximă de 280 km / h.

În 2002, echipa AJL Racing a pregătit un XK8 pentru a concura în Campionatele FIA GT3. În plus față de actualizarea aerodinamică cu includerea de noi componente, cum ar fi kitul caroseriei și spoilerul spate și implementarea tuturor sistemelor de siguranță prescrise de reglementările FIA, mașina a fost echipată cu un motor de 4.0 CP V8 de 450 CP.

În 2010, echipa britanică Rocketsports Racing, Inc, deținută de șoferul și antreprenorul Paul Gentilozzi, a decis să introducă o versiune GT2 a celei de-a doua serii Jaguar XKR ^[9] la ALMS și la 24 de ore de la Le Mans . Întreaga caroserie a mașinii a fost fabricată din aluminiu, în timp ce motorul este un V8 de 5000 cm³, oferind 550 CP la 7000 rpm cuplat conform schemei cutiei de viteze la o cutie de viteze secvențială Hewland . Anvelopele au fost furnizate de Yokohama ^[10] .

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jaguar XK

linkuri externe

• Site-ul oficial al celei de-a doua serii XK , la jaguar.com .

Jaguar
Autoturisme	Din 1932 până în 1960 240 · 340 · 420 · 420G · E-Type · Mark I · Mark II · Mark IV · Mark V · Mark VII · Mark VIII · Mark IX · Mark X · XKSS · XK120 · Masinile tip XK140 · XK150 · S-Type · SS1 · SS2 · SS90 · SS100 Din 1960 S-Type (1999) · XJ220 · XJ- C · XJ- S · XJR-15 · XK · X-Type · XJ In productie XE · XF · F-Type · E-Pace · F-Pace · I-Pace Competiție și prototipuri B99 · C-Type · C-X16 · C-X17 · C-X75 · D-Type · E-Type Lightweight · Drag E-Type Low Coupe · Racing F1 · XK GT2 & GT3 · masini XJ220C · XJR-5 · XJR- 6 · XJR-7 · XJR-8 · XJR-9 · XJR-10 · XJR-11 · XJR-12 · XJR-14 · XJR-16 · XJR-17 · XJ13
Grupul Tata Motors : Daimler Motor Company · Hispano Carrocera · Jaguar · Lanchester · Land Rover · Rover · Tata Daewoo CV

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini