Sarcina aerodinamică
Această intrare sau secțiune pe tema automobilismului nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
În ingineria auto și motociclete, forța de forță este o forță exercitată asupra unei mașini în mișcare, indusă de fluxul de aer, care își mărește aderența la sol.
Cerere
Forța de forță este realizată în trei moduri:
- prin utilizarea de elere care deviază fluxul de aer în sus: conform celei de- a treia legi a lui Newton , eleronul și, prin urmare, mașina, primesc o forță egală și opusă care îl împinge în jos. Această forță este proporțională cu pătratul vitezei mașinii, deoarece pe măsură ce viteza crește atât cantitatea de aer deplasată, cât și amploarea mișcării cresc.
- prin exploatarea efectului de sol : pe măsură ce mașina trece, o anumită cantitate de aer este transportată sub ea și, datorită reducerii secțiunii de debit, crește viteza și, prin urmare, generează o depresiune între mașină și sol pentru efectul Venturi . Acest efect este mai mare cu cât partea de jos a mașinii este mai aproape de sol.
- prin proiectarea adecvată a formei mașinii, pentru a obține un efect de apăsare .
Proiectanții de mașini de curse încearcă în special să obțină forța maximă de forță posibilă, deoarece o aderență mai mare la sol permite viteze de virare mai mari și distanțe de frânare mai mici. Cu toate acestea, această nevoie trebuie să fie echilibrată cu cea de reducere a rezistenței mașinii, care crește odată cu creșterea dimensiunii și unghiului eleronelor.
Mașinile de curse au început să folosească aleronele în anii 1960 : astăzi mașinile cu roți acoperite au, în general, o singură aripă spate, plasată deasupra capătului mașinii, în timp ce cele cu roți deschise au atât aripa față, cât și aripa spate. Exploatarea efectului solului a început în schimb la sfârșitul anilor șaptezeci , odată cu introducerea așa-numitelor „ fuste mini ”, anexe plasate sub mașină care canaliza și direcționa fluxul de aer pentru a reduce dispersiile și turbulențele . Mai târziu, însă, mini-fustele au fost interzise în multe categorii.
Pentru mașinile moderne de Formula 1 , forța de forță la viteze maxime poate atinge o intensitate de ordinul a 1500 kilograme forță, în timp ce masa mașinii (inclusiv șoferul) este de 600-700 kg. Această sarcină vă permite să abordați colțurile rapide cu accelerații laterale de până la 4-5 g . Din acest motiv, conducerea acestor mașini este foarte solicitantă pentru fizicul șoferului, în special pentru mușchii gâtului care trebuie să susțină greutatea capului și a coifului.
