Tip Jaguar XK

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea modelului din 1997 , consultați Jaguar XK .

Tip Jaguar XK
Descriere generala
Constructor	Jaguar
Tipul principal	Roadster
Alte versiuni	Coupe
Producție	din 1948 până în 1961
Înlocuiește	Jaguar SS100
Inlocuit de	Jaguar E-Type

Inițialele XK identifică o serie de mașini sport produse de Jaguar încă din 1948 . Seria XK din anii cincizeci s-a născut, se poate spune, în jurul noului motor cu același nume, proiectat și testat imediat după cel de- al doilea război mondial . În lista Jaguar, XK - urile au luat locul mașinilor sport SS100 .

XK120 (1948-1954)

Același subiect în detaliu: Jaguar XK120 .

XK120
Un roadster XK120 OTS din anii 1950
Descriere generala
Versiuni	Roadster - Coupé - Spider
Ani de producție	din 1948 până în 1954
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4394 mm
Lungime	1562 mm
Înălţime	1334 mm
Etapa	2591 mm
Alte
Aceeași familie	Jaguar C-Type
Exemplare produse	12.078 [ fără sursă ]

Prima mașină sport Jaguar de după război a fost lansată la Salonul Auto de la Londra la 27 octombrie 1948 ^[1] .

Echipat cu un cadru solid cu elemente laterale și elemente transversale, derivat din cel al berlinei Jaguar Mark V , de la care a moștenit și suspensia față cu roți independente cu osii deformabili și puntea rigidă spate cu arcuri lamelare , XK120 (acesta este numele primei serii din '48) s-a remarcat prin linia sinuoasă și elegantă care a caracterizat caroseria , realizată în întregime din aluminiu .

Un coupe XK120 FHC din 1954

Disponibil inițial doar în versiunea OTS ( Open Two Seater ), adică un roadster cu 2 locuri complet fără capotă , XK120 a fost alimentat de un nou dublu cu 6 cilindri în linie - arbore de 3442 cm³ , alimentat de 2 carburatoare SU , capabile de a livra 160 de cai putere . Mișcarea a fost transmisă roților (evident tracțiunea a revenit ) printr-o cutie de viteze manuală cu 4 trepte (cu overdrive disponibil la cerere), în timp ce frânarea a fost asigurată de 4 tamburi mari (cele ventilate din față). Direcția circula cu bile.

Datorită greutății sale reduse, Jaguar roadster a reușit să atingă o viteză maximă de 120 mile pe oră (de aici și cifra din numele modelului), egală cu aproximativ 200 km / h ^[2] . Succesul a fost imediat, atât de mult încât cadențele zilnice așteptate au fost depășite în mare măsură, datorită și unor succese în cursă.

La sfârșitul anului 1950 , pentru a conține costurile de producție, caroseria a devenit oțel , dar aluminiu a continuat să fie folosit pentru capote și uși. În 1951 s-a născut versiunea FHC ( Fixed Head Coupé ) cu un acoperiș metalic fix (practic versiunea coupé ). Pentru a compensa creșterea în greutate (de ordinul a 200 kg ), puterea a fost ridicată la 180 de cai putere. Același motor a fost propus și pentru OTS (versiunea SE ) ca alternativă la cel de 160 de cai putere. Cea mai mare putere a fost obținută prin adoptarea unui nou chiulasă, în timp ce sursa de alimentare a rămas încredințată 2 carburatoare SU.

În noiembrie 1952 , și-a făcut debutul și versiunea DHC ( Drop Head Coupé ) sau versiunea păianjen cu blat de pânză . Cu această ocazie, toate XK120 au beneficiat de unele modificări tehnice: puntea spate, din nou cu o axă rigidă, a adoptat schema Salisbury , în timp ce direcția a devenit cremalieră . DHC a fost disponibil și într-o versiune standard sau în SE bogat.

XK140 (1954-1957)

Același subiect în detaliu: Jaguar XK140 .

XK140
Descriere generala
Versiuni	Roadster - Coupé - Spider
Ani de producție	din 1954 până în 1957
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4394 mm
Lungime	1562 mm
Înălţime	1334 mm
Etapa	2591 mm
Alte
Exemplare produse	8.884 [ fără sursă ]

Interiorul modelului XK140

În 1954, o restilizare a transformat XK120 în XK140 . Cea mai importantă modificare a fost adoptarea, pentru versiunile FHC și DHC , a unui habitaclu mai mare cu un scaun spate mic (cu toate acestea insuficient pentru transportul adulților). Tabloul de bord acoperit cu burl de nuc avea o formă sinuoasă, cu multe placări cromate și instrumente mari. Cu toate acestea, din punct de vedere estetic, toate versiunile au adoptat bare de protecție cromate mai groase, care au conferit mașinii o mai mare eleganță și exclusivitate, grila a prezentat un design revizuit și mai sportiv decât în ​​trecut, noile profile cromate de pe capotă și portbagaj au îmbogățit imaginea inovatoare precum și noua tapițerie interioară și finisaje de calitate superioară față de XK120. În plus, carenajul din aripile spate a fost eliminat.

Din punct de vedere tehnic, XK140 a introdus noile motoare actualizate, respectiv, la 190 de cai putere pentru versiunea standard și 210 cai pentru cel mai luxos SE cu trei carburatoare ^[3] . Suspensiile din față și din spate au fost rigidizate cu 10%, asigurând o deplasare chiar mai sportivă și mai precisă, în special în viraje. Set-up-ul a suferit unele ușoare modificări pentru a rezista la solicitări mai mari din cauza creșterii puterii maxime a motoarelor.

Ca și în cazul XK120 anterior , erau disponibile 3 variante de caroserie, care puteau fi combinate cu motoarele standard și SE : OTS , FHC și DHC . În 1956, XK140 a fost singura mașină sport Jaguar care a fost echipată cu o transmisie automată cu 3 trepte, foarte apreciată de clienții americani . Pentru versiunile standard, cutia de viteze manuală cu 4 trepte a fost standard. XK140 a fost produs până în 1957 la fabrica britanică de Jaguar Cars în 8.884 de unități.

XK150 (1957-1961)

Același subiect în detaliu: Jaguar XK150 .

XK150
Descriere generala
Versiuni	Roadster - Coupé - Spider
Ani de producție	din 1957 până în 1961
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4496 mm
Lungime	1580 mm
Înălţime	1334 mm
Etapa	2591 mm
Masa	aproximativ 1346 kg
Alte
Exemplare produse	8.884 [ fără sursă ]

În timpul anului 1957 a izbucnit un incendiu mare în aripa fabricii Jaguar, unde au fost asamblate XK140 , deteriorând grav matrițele corpurilor FHC și DHC și distrugând complet cele ale OTS . Casa Coventry a profitat de situație (matrițe, totuși pentru a fi reconstruite) pentru a modifica XK140 care a devenit XK150 ^[4] . Din punct de vedere estetic, inovațiile au fost remarcabile: partea din față a fost reproiectată (și făcută mai înclinată și aerodinamică), precum și partea laterală (cu o linie superioară a centurii și mai ușor conectată la partea superioară). Parbrizul a devenit panoramic și dintr-o singură bucată. Pe de altă parte, atingerile la interior sunt detaliate. Datorită noilor bare de protecție, dimensiunile au crescut la 4,5 metri lungime totală.

Din punct de vedere tehnic, cea mai importantă inovație a fost adoptarea frânelor pe disc cu frâne cu putere pe toate roțile. Cu toate acestea, nu au existat modificări pentru cadrul de bază care a rămas același ca și XK140 și pentru motoare. La momentul debutului, erau disponibile doar versiunile DHC și FHC (standard și SE ). În 1958 , după reconstrucția matriței relative, varianta OTS ^{[5] a} devenit din nou disponibilă. Modelele XK150 au fost asamblate în Anglia până în 1960, dar au ieșit din listă în 1961, înlocuite cu un alt model: E-Type .

Motoare

Debutul motorului a rămas de 3,4 litri dovedit, care a garantat performanțe sportive, dar în 1959, pentru a satisface cererea de performanțe mai ridicate dorite de publicul american, cilindrarea motorului a crescut la 3.781 cm³. În detaliu, specificațiile și performanțele au fost ^[6] :

Producție

XK au fost produse, în ansamblu, în 28.891 de exemplare. Defalcarea este după cum urmează:

• Xk120 DHC: 1.769 bucăți
• Xk120 FHC: 2.678 bucăți
• Xk120 OTS: 7.631 bucăți
• Xk140 DHC: 2.740 bucăți
• Xk140 FHC: 2.797 bucăți
• Xk140 OTS: 3.347 bucăți
• Xk150 DHC: 2.489 bucăți
• Xk150 FHC: 4.101 bucăți
• Xk150 OTS: 1.339 bucăți

Notă

Bibliografie

• Porter, P., (1998), Original Jaguar XK , Bay View Books. ISBN 1-9014-3202-5

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jaguar XK120

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jaguar XK140

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Jaguar XK150

Jaguar
Autoturisme	Din 1932 până în 1960 240 · 340 · 420 · 420G · E-Type · Mark I · Mark II · Mark IV · Mark V · Mark VII · Mark VIII · Mark IX · Mark X · XKSS · XK120 · Masinile tip XK140 · XK150 · S-Type · SS1 · SS2 · SS90 · SS100 Din 1960 S-Type (1999) · XJ220 · XJ- C · XJ- S · XJR-15 · XK · X-Type · XJ In productie XE · XF · F-Type · E-Pace · F-Pace · I-Pace Competiție și prototipuri B99 · C-Type · C-X16 · C-X17 · C-X75 · D-Type · E-Type Lightweight · Drag E-Type Low Coupe · Racing F1 · XK GT2 & GT3 · masini XJ220C · XJR-5 · XJR- 6 · XJR-7 · XJR-8 · XJR-9 · XJR-10 · XJR-11 · XJR-12 · XJR-14 · XJR-16 · XJR-17 · XJ13
Grupul Tata Motors : Daimler Motor Company · Hispano Carrocera · Jaguar · Lanchester · Land Rover · Rover · Tata Daewoo CV

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini