Maserati Coupé
Maserati Coupé | |
---|---|
Descriere generala | |
Constructor | Maserati |
Tipul principal | Coupe |
Producție | din 2002 până în 2007 |
Înlocuiește | Maserati 3200 GT |
Inlocuit de | Maserati GranTurismo |
Alte caracteristici | |
Dimensiuni și masă | |
Lungime | 4523 m m |
Lungime | 1822 mm |
Înălţime | 1305 mm |
Etapa | 2660 mm |
Masa | 1590 k g |
Alte | |
Asamblare | Modena |
Stil | Giorgetto Giugiaro [1] Enrico Fumia (interior) |
Mașini similare | BMW M3 E46 Mercedes-Benz C215 Jaguar XK |
Maserati Coupe (denumit în cod tip M138), este un „tip turistic de tip auto produs de producătorul auto italian Maserati din 2002 până în 2007 , înlocuind 3200 GT anterior. Coupé-ul și Spyder-ul similar sunt, de asemenea, cunoscute sub numele de 4200 GT .
Caracteristici tehnice
Această mașină este o evoluție a modelului 3200 GT, din care preia șasiul pe care a fost așezat un motor diferit, același deja prezent pe Spyder .
Motor
Motorul este Ferrari F136 , un rezervor uscat de 90 ° V cu opt cilindri , fabricat din aliaj de aluminiu , cu o cilindree de 4,2 litri având 4 distribuții ale arborelui cu came cu 32 de supape și distribuție variabilă a supapelor (VVT) pe partea de aspirație. În plus, a fost utilizat un tratament nikasil pentru căptușelile cilindrilor. Puterea maximă dezvoltată de această unitate este de 390 CP (286 kW), iar puterea maximă de ieșire este de 7.500 rpm. Motorul se caracterizează prin valori specifice de cuplu și putere ridicate.
Restilizare
În 2005, cu „modelul anului 05”, bara de protecție față a fost schimbată printr-o restilizare și tunelul central a fost reproiectat.
Maserati GranSport
În 2005 a fost prezentată o versiune modificată, V8 GranSport , studiată în tunelul vântului și cu o putere crescută de 10 CP, în ciuda faptului că a menținut deplasarea neschimbată.
Gransport a fost lansat la Salonul Auto de la Geneva din 2004 și este alimentat de același motor V8 de 4,2 litri ca și cupe-ul care livrează acum 400 CP. Comparativ cu cupe-ul, acesta are modificări la nivel estetic și mecanic. Din punct de vedere estetic, a fost adoptată o grilă frontală mai largă, cromată și fagure de miere, jante noi care amintesc de cele ale mașinilor implicate în curse, țevi de evacuare noi și câteva culori noi. Din punct de vedere mecanic, a fost modificată cea de-a șasea treaptă a cutiei de viteze robotizate, singura Cambiocorsa disponibilă, prelungită pentru a profita la maximum de calitățile motorului. Viteza maximă atinsă de Gransport este de 290 km / h.
De-a lungul anilor, au fost adăugate două versiuni speciale: cea de-a 90-a aniversare , pentru a sărbători cea de-a 90- a aniversare a nașterii Maserati [2] , și clasicul contemporan , în roșu, prezentat la Bologna Motorshow în decembrie 2006 [3] .
Activitate sportivă
Pe baza cupei, Maserati a dezvoltat Trofeo . Acest model, proiectat pentru un campionat cu o singură marcă, avea același motor ca modelul de producție, totuși, echipat cu o unitate de control remapată și un nou sistem de evacuare pentru a livra 420 CP. Pe lângă faptul că a fost echipat cu elemente aerodinamice noi și echipamente sportive interioare, a avut și numeroase componente înlocuite cu piese din fibră de carbon și Plexiglas pentru a reduce greutatea cu 249 kg. Accelerarea de la 0 la 100 km / h a avut loc în 4 secunde. [4]
Notă
- ^ MASERATI COUPÈ, O BIJUTERIE DIN CELE MAI BUNE FACUTE DIN ITALIA , pe allaguida.it , 22 mai 2006. Adus la 14 februarie 2017 .
- ^ Maserati 90th Anniversary Un special de sărbătorit , pe repubblica.it , 15 septembrie 2004. Accesat la 14 februarie 2017 .
- ^ Maserati GranSport Contemporary Classic , pe omniauto.it , 17 septembrie 2006. Accesat la 14 februarie 2017 .
- ^ ( RO ) TEST RUTIER: MASERATI TROFEO , pe motortrend.com , 23 ianuarie 2004. Accesat la 14 februarie 2017 .
Bibliografie
- Ornella Sessa, Alessandro Bruni, Massimo Clarke și Federico Paolini, L'automobile italiana , Giunti, 2006.
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Maserati Coupé
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Maserati GranSport