Maserati V8RI
| Maserati V8RI | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Maserati |
| Producție | din 1935 până în 1936 |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Motor | 4,8 litri V8 la 90 ° |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 3865 mm |
| Lungime | 1490 mm |
| Înălţime | 1250 mm |
| Etapa | 2560 mm |
| Greutate | 750 [1] kg |
Maserati V8ri este un automobil de curse construit de producătorul auto italian Maserati din 1935 până în 1936 în patru exemplare. A fost lansat pentru a se opune hegemoniei producătorilor germani de automobile în competiții și, de fapt, a avut unele inovații tehnice. [1]
Descriere și istorie
A fost proiectat de Ernesto Maserati și avea un motor neobișnuit poziționat înainte [1] . Motorul avea un V8 de 90 ° și avea o deplasare de 4.788,1 cm³ [1] . Prin urmare, era diferit de motoarele Maserati montate pe alte mașini [1] . Acesta a fost echipat cu un compresor de tip Roots , două carburatoare Weber cu dublu butoi și un arbore cu came dublu, unul pe banc de cilindru [1] . Raportul de compresie a fost de 5: 1 [1] . Aprinderea a fost simplă cu un magnet Spark sau Bosch [1] . Puterea livrată de motor a fost de 320 CP la 5300 rpm [1] .
Cadrul a fost realizat în principal din aliaj ușor și a fost format din două elemente laterale și traverse [1] . Pentru a echilibra mai bine distribuția greutății , cutia de viteze a fost montată împreună cu diferențialul [1] . Caroseria avea o linie îngrijită care permitea o eficiență aerodinamică bună [1] și era din aluminiu [1] . Frânele erau frâne cu tambur pe roți cu comandă hidraulică [1] .
Viteza maximă a fost cuprinsă între 270 și 280 km / h [1] .
Suspensia din față era roată independentă, cu bare de torsiune și amortizoare de frecare [1] . Cele din spate erau, de asemenea, cu roți independente și amortizoare de frecare, dar cu arcuri laterale [1] .
Direcția era cu șurub melcat și sector dințat, iar cutia de viteze avea 4 trepte [1] .
Modelul cu numărul de șasiu 4501 și-a făcut debutul la Marele Premiu La Marne din 1935, condus de Philippe Étancelin . Suspensia din spate a dat naștere unor probleme de stabilitate modelului și, de fapt, V8RI a câștigat doar la Grand Prix-ul Pau din 1936 [1] .
Denumirea „V8RI” însemna „opt cilindri dispuși în V ” și suspensie cu patru „roți independente” [1] . Ultimul sistem a fost inovator pentru acea vreme [1] .
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Maserati V8RI
linkuri externe
- Maserati V8RI pe „maserati.org” - Fotografii și descriere , pe maserati.org.au . Adus la 27 ianuarie 2010 (arhivat din original la 29 august 2006) .
- Maserati V8RI pe „maserati-alfieri.co.uk” - Fotografii și descriere .
