Maserati 8CM

Maserati 8CM

Descriere generala
Constructor	Maserati
Producție	Din 1933 până în 1935
Echipă	Maserati Squadra Corse
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu	Două elemente laterale cu bare transversale din oțel
Motor	Maserati, benzină cu 8 cilindri în linie, 2991,4 cmc
Transmisie	4 trepte plus marșarier
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3850 mm
Lungime	1570 mm
Înălţime	1200 mm
Etapa	2560 mm
Greutate	de la 750 la 785 ^[1] kg
Alte
Anvelope	Dunlop , Pirelli și Englebert
Rezultate sportive
Debut	26 martie 1933 , Marele Premiu Tunis
Pilotii	Giuseppe Campari , Tazio Nuvolari

8cm este o masina -seater de concurenta construit de Maserati din anul 1933 pentru a anul 1935 ^[1] .

Contextul general și competițiile

Cabina de pilotaj

Modelul a fost caracterizat de un motor puternic cu 8 cilindri și un tambur mare de 400 mm . Aceste caracteristici au fost o problemă pentru lumină și elastic cadru , care a fost derivată din cea a 4cm 1100 . Tensiunile au fost de fapt foarte puternice și au fost descărcate pe cadru în sine, compromitând reținerea drumului. De asemenea, Giuseppe Campari s- a plâns de acest lucru, dar la acea vreme Maserati se concentra mai mult pe dezvoltarea motoarelor puternice decât pe optimizarea echilibrului general al mașinii ^[1] .

Modelul a devenit mai competitiv datorită rigidizării părții frontale a cadrului, dorită de Tazio Nuvolari . În 1934 , lungimea ultimei componente, în secțiunea din apropierea cabinei, a fost mărită la 850 mm, conform regulilor noii formule internaționale . După aceste modificări și condus de piloți privați, 8CM a obținut rezultate bune în competiții. În același an, s-a redus și greutatea, care a trecut de la 785 kg la 750 kg ^[1] .

Caracteristici tehnice

Aprinderea a fost simplă cu magnet marca Bosch sau Spark. Puterea L a fost forțată și a fost furnizată de un compresor tip Roots cuplat cu un model de Weber 55AS1 marca carburatorului , acesta din urmă montat în amonte de compresorul propriu-zis. Distribuția a fost cu două supape pe cilindru dispuse la 90 ° V, cu arbore cu came dublu . Ungerea a fost forțată cu pompe de livrare și recuperare. Sistemul de răcire circula prin apă cu o pompă centrifugă ^[1] .

Motorul avea opt cilindri verticali în linie și avea o deplasare de 2991,4 cm³ . Alezajul L și cursa au fost respectiv 69 mm și 100 mm, iar raportul de compresie a fost inclus între 5,26: 1 și 6,35: 1. Maxim puterea livrată de către motor a fost între 220 și 240 CP la 5500 rpm ^[1] .

Frânele erau frâne cu tambur pe roți cu comandă hidraulică, în timp ce direcția era cu șurub melcat și sector dințat. Suspensiile au constat din arcuri cu frunze , amortizoare de frecare, tije și bare stabilizatoare. Transmisia a constat într-o modificare a celor patru rapoarte invers ^[1] .