Maserati 250F
Această intrare sau secțiune despre subiectele mașinilor de curse și Formula 1 nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Maserati 250F este un monopost de Formula 1, folosit între1954 și 1960 .
Istorie
A debutat la Marele Premiu al Argentinei din 1954, câștigând cursa cu Juan Manuel Fangio , care a luat și Marele Premiu al Belgiei la sfârșitul lunii iunie, înainte de a trece la echipa Mercedes . Punctele obținute cu cele două echipe i-au permis șoferului italo-argentinian să câștige titlul mondial al pilotilor. În același an, Stirling Moss a condus un Maserati 250F tot timpul sezonului.
În sezonul următor, în ciuda trecerii lui Mercedes Moss și a designerilor Vittorio Bellentani și Alberto Massimino la Ferrari , 250F a avut noi dezvoltări importante cu cutia de viteze cu 5 trepte și un nou sistem de injecție .
În 1956 Stirling Moss a câștigat Marele Premiu al Monaco și Italia pilotând un 250F privat. În timpul sezonului, a fost testată o versiune „carenată” inspirată de Mercedes-Benz W196 „Tipo Monza”, iar versiunile mașinii au fost dezvoltate pentru categoria Formula 2 . În anul următor, Fangio a obținut patru victorii, inclusiv GP- ul epic german și a fost campion mondial pentru a cincea oară.
Campionatul Mondial al Constructorilor a fost introdus abia în 1958, anul în care 250F era deja depășit. În ciuda acestui fapt, a fost încă mașina aleasă pentru șoferii privați și a fost folosită până la Marele Premiu al Statelor Unite din 1960 cu Bob Drake .
Tehnică
Mașina a fost propulsată de un motor cu 6 cilindri în linie, cu ungere uscată a bazinului, dezvoltat inițial de Gioachino Colombo și ulterior modernizat cu ajutorul lui Vittorio Bellentani. Avea două supape pe cilindru (admisie Ø 42 mm, evacuare Ø 38 mm) înclinate de 77º acționate de balansoare degetelor de la doi arbori cu came de sus, mișcați de o cascadă de roți dințate în fața blocului de cilindri și rechemate de arcuri elicoidale. Căptușelile cilindrilor erau „umede” în secțiunea superioară și „uscate” în secțiunea inferioară. Arborele cotit a fost realizat din oțel nitrurat și a fost sprijinit pe șapte suporturi. Aprinderea a fost cu bujii duble, alimentate de doi magneți.
| Motor: | 6 cilindri |
| Deplasare: | 2493 din Codul civil italian |
| Putere: | 240 CP la 7200 rpm. |
| Viteză: | 265 km / h |
Notă
- ^ Cu Ecurie Rosier în Marele Premiu al Spaniei din 1954 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Ca pilot privat .
- ^ Ca pilot privat în Marele Premiu al Germaniei din 1954 .
- ^ a b c În calitate de șofer privat în Marele Premiu al Belgiei, Marii Britanii și Germaniei.
- ^ Ca pilot privat în Marele Premiu al Spaniei din 1954 .
- ^ Cu Owen Racing .
- ^ Cu grajdul prințului Bira .
- ^ a b Cu Gilby Engineering Ltd. '
- ^ Cu Ecurie Rosier .
- ^ Cu garajul lui Gould la Marele Premiu olandez și britanic
- ^ Cu Owen Racing în Marele Premiu al Marii Britanii din 1955 .
- ^ a b c Cu grajdul Stirling Moss
- ^ Cu garajul lui Gould .
- ^ Cu Scuderia Centro Sud în Marele Premiu al Belgiei din 1956 și Maserati la Marele Premiu al Italiei din 1956 .
- ^ Cu Scuderia Guastalla la Marele Premiu al Italiei din 1956 .
- ^ Cu Scuderia Guastalla la Marele Premiu al Marii Britanii din 1956 .
- ^ a b c d e f g h i Cu Scuderia Centro Sud .
- ^ Cu Scuderia Centro Sud în Marele Premiu al Argentinei din 1956 și ca pilot privat în Marele Premiu al Marii Britanii din 1956 .
- ^ Cu echipa Centro Sud în Marele Premiu al Argentinei din 1957 .
- ^ Cu Scuderia Centro Sud în Marele Premiu al Germaniei din 1957 .
- ^ Cu Scuderia di Ottorino Volonterio .
- ^ Cu Scuderia lui Joakim Bonnier în Marele Premiu al Argentinei din 1958 .
- ^ Ca pilot privat în GP-urile din Monaco, Olanda, Belgia, Marea Britanie și Portugalia și cu Scuderia lui Giorgio Scarlatti în Marele Premiu al Franței din 1958 .
- ^ Cu grajdul lui Joakim Bonnier .
- ^ Cu Scuderia Centro Sud în Marele Premiu al Germaniei din 1958 și cu Scuderia lui Joakim Bonnier în GP-urile italiene și marocane.
- ^ a b Cu grajdul lui Ken Kavanagh .
- ^ Cu Scuderia lui Horace Gould în Marele Premiu al Olandei din 1958 , cu Centro Sud Scuderia în GP-ul Belgiei și cu Temple Buell în GP-urile italiene și marocane. În Italia a împărțit mașina cu Carroll Shelby .
- ^ Cu Scuderia Centro Sud în medicii de familie din Franța, Marea Britanie și Italia și cu Temple Buell în medicii de familie din Portugalia și Italia în 1958. În acest din urmă a împărțit mașina cu Masten Gregory .
- ^ a b Cu grajdul sud-american .
- ^ Cu Monte Carlo Auto Sport .
- ^ a b Cu Ugolini Scuderia
- ^ Cu grajdul lui Joe Lubin .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Maserati 250F
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh91003683 |
|---|
