Marele Premiu al Germaniei din 1954

GP Germania 1954
GP European 1954

Al 38-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 6 din 9 aCampionatului din 1954

Circuitul Nürburgring

Data

1 august 1954

Nume oficial

XVII Grosser Preis von Deutschlandd
XIV Grosser Preis von Europa

Loc

Nürburgring

cale

22,810 km

Distanţă

22 ture, 501.820 km

Climat

Blând

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Juan Manuel Fangio	Karl Kling
Mercedes în 9'50.1	Mercedes în 9'55.1
Podium
1. Juan Manuel Fangio Mercedes
2. José Froilán González Ferrari	3. Maurice Trintignant Ferrari

Marele Premiu al Germaniei din 1954 a fost a șasea cursă din sezonul Campionatului Mondial de Formula 1 din 1954 , desfășurat la 1 august pe Circuitul Nürburgring . Evenimentul a fost marcat de moartea tragică a tânărului promițător argentinian Onofre Marimon , care a murit în timpul antrenamentului din cauza unei piste nepotrivite ; a fost primul accident fatal din istoria Formulei 1 (dar nu și a campionatului mondial , deoarece Chet Miller murise cu un an mai devreme la Indianapolis 500 ).

După mai mult de trei ore și patruzeci și cinci de minute de curse, Juan Manuel Fangio a câștigat într-un Mercedes , urmat de Mike Hawthorn într-un Ferrari , care l-a înlocuit pe José Froilán González în cursă, șocat de moartea lui Marimon. Locul trei pentru francezul Maurice Trintignant într-un Ferrari .

Calificări

Raport

După înfrângerea de către Ferrari în marele premiu anterior , Mercedes aduce la Nürburgring o nouă versiune cu roată deschisă a W196 pentru Juan Manuel Fangio , Karl Kling și Hermann Lang , în timp ce Hans Herrmann continuă să folosească modelul carenat.

În sesiunea de calificare, Fangio cucerește pole position în fața lui Hawthorn, dar este afectat de accidentul fatal al lui Onofre Marimon ; în timp ce conducea pe o întindere, tânărul șofer argentinian își pierde controlul asupra Maserati , iese de pe pistă și se răstoarnă de mai multe ori, fiind ucis instantaneu. Luigi Villoresi și Ken Wharton , coechipierii lui Marimon se retrag din eveniment, întristați de tragicul eveniment, în timp ce Sergio Mantovani decide să decoleze.

Stirling Moss , la volanul unui Maserati privat, ocupă locul al treilea, înaintea Mercedes- ului lui Hans Herrmann , a câștigătorului Silverstone , José Froilán González și a surprinzătorului Paul Frère de la Gordini .

Pos	Nu.	Pilot	Mașină	Echipă	Vreme	Detaşare
1	18	Juan Manuel Fangio	Mercedes W196	Daimler-Benz	9: 50.1	-
2	3	Mike Hawthorn	Ferrari 625	Scuderia Ferrari	9: 53.3	+3,2
3	16	Stirling Moss	Maserati 250F	Privat	10: 00.7	+10,6
4	20	Hans Herrmann	Mercedes W196	Daimler-Benz	10: 01.8	+11,7
5	1	José Froilán González	Ferrari 625	Scuderia Ferrari	10: 01.9	+11,8
6	10	Paul Frère	Gordini 16	Echipa Gordini	10: 05.9	+15,8
7	2	Maurice Trintignant	Ferrari 625	Scuderia Ferrari	10: 07.5	+17,4
8	6	Onofre Marimon	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	10: 11.3	+21,2
9	9	Jean Behra	Gordini 16	Echipa Gordini	10: 11.9	+21,8
10	5	Luigi Villoresi	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	-	-
11	21	Hermann Lang	Mercedes W196	Daimler-Benz	10: 13.1	+23,0
12	24	Robert Manzon	Ferrari 625	Ecurie Rosier	10: 16.1	+26,0
13	4	Piero Taruffi	Ferrari 625	Scuderia Ferrari	10: 23.0	+32,9
14	15	Harry Schell	Maserati 250F	Privat	10: 28.7	+38,6
15	7	Sergio Mantovani	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	10: 39.1	+49,0
16	11	Clemar Bucci	Gordini 16	Echipa Gordini	10: 43.7	+53,6
17	8	Roberto Mieres	Maserati 250F	Privat	10: 47.0	+56,9
18	25	Louis Rosier	Ferrari 625	Ecurie Rosier	11: 04.3	+74,2
19	14	Prințul Bira	Maserati 250F	Prințul Bira	11: 10.3	+80,2
20	12	André Pilette	Gordini 16	Echipa Gordini	11: 13.4	+83,3
21	22	Theo Helfrich	Klenk Meteor- BMW	H Klenk	11: 18.3	+88,2
22	17	Ken Wharton	Maserati 250F	Organizația Owen Racing	-	-
23	19	Karl Kling	Mercedes W196	Daimler-Benz	11: 21.0	+90,9

Competiție

Raport

Fangio și Kling sar imediat în fruntea cursei cu Mercedesul lor, în timp ce Mike Hawthorn , unul dintre principalii concurenți la victorie, a trebuit să se retragă în etapele incipiente din cauza unei osii rupte; Moss, Frere și șoferul privat Roberto Mieres îl vor imita. Hermann Lang , idol al fanilor locali și star al automobilismului german înainte de război, este obligat să se retragă după 10 ture: va fi ultima sa apariție într-un Grand Prix valabil pentru Campionatul Mondial de Formula 1.

În turul 16, Fangio continuă să conducă în fața coechipierului său Kling și Gonzalez; acesta din urmă părăsește competiția întristat de moartea compatriotului său Marimon, dând roata Ferrari-ului său însoțitorului său Mike Hawthorn , care pornește în căutarea săgeților de argint. El urcă pe locul doi când Kling se oprește în gropi pentru a alimenta combustibilul și începe să împingă mașina lui Fangio. Spre sfârșitul cursei, însă, englezul, încetinit de ploaie, a renunțat să-și mai atace rivalul și s-a mulțumit să păstreze poziția față de mașina soră a lui Maurice Trintignant .

Fangio câștigă astfel o cursă dominată de la început până la sfârșit, a patra în sezon și a unsprezecea în Formula 1; în spatele lui vor termina Hawthorn, Trintignant, Karl Kling , care câștigă și punctul pentru că a stabilit cel mai rapid tur al cursei, și Sergio Mantovani , pentru prima dată în cariera sa în puncte, care aduce puțină consolare lui Maserati. Pilotul argentinian își mărește diferența față de rivalii săi din clasament cu această victorie: acum are mai mult de dublu punctele celui de-al doilea, Gonzalez, iar o victorie în următorul Grand Prix, din Elveția, i-ar da al doilea titlu mondial.

Cursa, care a durat 3 ore și 45 de minute, a intrat în istorie ca fiind cea mai lungă din istoria Formulei 1. Acest record va dura până la Marele Premiu al Canadei din 2011 , care a durat puțin peste 4 ore, deși cu acea ocazie a existat un lungă întrerupere datorată ploii care toarnă, urmând regula introdusă cu câțiva ani mai devreme, consideră și timpul petrecut sub suspendare după steagul roșu ca parte a timpului cursei.

Rezultate

Pos	Nu.	Pilot	Mașină	Turnuri	Retragerea timpului / cauzei	Poziția grilei	Puncte
1	18	Juan Manuel Fangio	Mercedes W196	22	3: 45: 45.8	1	8
2	1	José Froilán González Mike Hawthorn	Ferrari 625	22	+1 '36 .5	5	3 3
3	2	Maurice Trintignant	Ferrari 625	22	+5 '08 .6	7	4
4	19	Karl Kling	Mercedes W196	22	+6 '06 .5	23	4
5	7	Sergio Mantovani	Maserati 250F	22	+8 '50 .5	15	2
6	4	Piero Taruffi	Ferrari 625	21	+1 rând	13
7	15	Harry Schell	Maserati 250F	21	+1 rând	14
8	25	Louis Rosier	Ferrari 625	21	+1 rând	18
9	24	Robert Manzon	Ferrari 625	20	+2 ture	12
10	9	Jean Behra	Gordini 16	20	+2 ture	9
Ret	14	Prințul Bira	Maserati 250F	18	Direcție	19
Ret	21	Hermann Lang	Mercedes W196	10	Ieșiți din pistă	11
Ret	11	Clemar Bucci	Gordini 16	8	Roată	16
Ret	22	Theo Helfrich	Klenk Meteor- BMW	8	Motor	21
Ret	20	Hans Herrmann	Mercedes W196	7	Scurgerea combustibilului	4
Ret	10	Paul Frère	Gordini 16	4	Roată	6
Ret	3	Mike Hawthorn	Ferrari 625	3	Transmisie	2
Ret	8	Roberto Mieres	Maserati 250F	2	Scurgerea combustibilului	17
Ret	16	Stirling Moss	Maserati 250F	1	Roată	3
Ret	12	André Pilette	Gordini 16	0	Suspensii	20
DNS	6	Onofre Marimon	Maserati 250F		Accident mortal	8
DNS	5	Luigi Villoresi	Maserati 250F		Retras	10
DNS	17	Ken Wharton	Maserati 250F		Retras	22

Statistici

Pilotii

A 11-a victorie pentru Juan Manuel Fangio
A 14-a pole position pentru Juan Manuel Fangio (nou record)
Primul și singurul tur cel mai rapid pentru Karl Kling
Ultimul mare premiu pentru Onofre Marimon , Theo Helfrich și Hermann Lang

Constructori

A doua victorie pentru Mercedes
Primul și singurul mare premiu pentru Klenk

Motoare

A doua victorie pentru motorul Mercedes

Revine la comandă

Juan Manuel Fangio (1-14, 17-22)
Karl Kling (15-16)

Clasament mondial

Pos	Pilot	Puncte
1	Juan Manuel Fangio	36.14
2	José Froilán González	17,64
3	Maurice Trintignant	15
4	Mike Hawthorn	10.64
5	Karl Kling	10
6	Bill Vukovich	8
7	Nino Farina	6
	Jimmy Bryan	6
9	Jack McGrath	5
10	Stirling Moss	4.14
	Onofre Marimon	4.14
12	Robert Manzon	4
13	Prințul Bira	3
14	Mike Nazaruk	2
	Luigi Villoresi	2
	André Pilette	2
	Élie Bayol	2
	Sergio Mantovani	2
19	Duane Carter	1.5
	Troy Ruttman	1.5
21	Hans Herrmann	1
22	Alberto Ascari	0,14
	Jean Behra	0,14