Scuderia Ferrari

Scuderia Ferrari Mission Winnow
Site	Italia Maranello
Categorii
Formula 1
Prototip Sport
Formula Tasman
Date generale
Ani de activitate	din 1929
Fondator	Enzo Ferrari
Director	Mattia Binotto
Formula 1
Ani de participare	Din1950
Cel mai bun rezultat	16 Campionate Mondiale de constructori de Formula 1 ( 1961 , 1964 , 1975 ,1976 , 1977 , 1979 ,1982 , 1983 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 ,2003 ,2004 ,2007 , 2008 ) 15 Campionate Mondiale de Piloti de Formula 1 (1952 ,1953 , 1956 , 1958 , 1961 , 1964 , 1975 , 1977 , 1979 , 2000 , 2001 , 2002 ,2003 ,2004 ,2007 )
Competiții jucate	1019
Victorii	238
Actualizare: Marele Premiu al Ungariei 2021
Piloți în 2021
16 Charles Leclerc
55 Carlos Sainz Jr.
Mașină în 2021	Ferrari SF21
Prototip Sport
Ani de participare	Din 1953 până în 1973
Cel mai bun rezultat	12 campionate mondiale de prototip sportiv ( 1953 , 1954 , 1956 , 1957 , 1958 , 1960 , 1961 , 1962 , 1963 , 1964 , 1967 , 1972 )
Competiții jucate	133
Victorii	79
Actualizare: finală

Scuderia Ferrari este o echipă italiană de curse de Formula 1 cu sediul în Maranello , secțiunea sport a producătorului de mașini Ferrari . Din2019 a fost înregistrată în campionatul mondial de Formula 1 cu numele Scuderia Ferrari Mission Winnow , ^{[1] [2]} din motive de sponsorizare. ^[3]

Fondată de Enzo Ferrari în 1929, de-a lungul deceniilor a apărut ca una dintre cele mai faimoase și titlate echipe ale lumii „Panorama racing racing” . ^{[4] [5]} Numele său este legat în principal de campionatul mondial de Formula 1 , în care a fost prezent de la înființare și în care a câștigat titlul piloților de 15 ori și titlul constructorilor de 16 ori (record absolut în ambele categorii). ^[6] El a raportat, de asemenea, numeroase succese în competiții pentru mașini Sport Prototype și Gran Turismo , cum ar fi Campionatul Mondial de Prototip Sportiv , unde a câștigat 12 titluri de constructori , în curse de anduranță precum 24 Ore de Le Mans , 24 Ore de Daytona și cele 12 Ore de Sebring și în ligi mai mici, cum ar fi Formula Tasman . Printre cele mai prestigioase triumfe ale sale, include victoriile în cele trei mari competiții mondiale pe pista rutieră, și anume Targa Florio , Mille Miglia și Carrera Panamericana .

Din 1929 până în 1937 a fost înființată de SA Scuderia Ferrari, care a concurat cu mașini furnizate exclusiv de Alfa Romeo , reprezentând astfel neoficial departamentul de curse al companiei milaneze . În 1939, după doi ani de suspendare a activității competitive, echipa a renăscut, de această dată independentă, sub numele de Auto Avio Costruzioni ; în 1947 a preluat numele de Scuderia Ferrari. În 1969, împreună cu toată proprietatea mărcii Cavallino, echipa de curse a fost cumpărată și de FIAT . Divizia Ferrari căreia i se deleagă aspectul Scuderia este Gestione Sportiva (GES); asistența pentru echipele și clienții care concurează cu mașini private Ferrari este delegată departamentului Ferrari Corse Clienti .

Ca urmare a contractelor de sponsorizare, numele echipei poate fi combinat cu cel al unui partener de titlu , rol care a fost reprezentat istoric pentru Scuderia Ferrari din1997 ^[7] de Philip Morris International prin mărci precum Marlboro , care este, de asemenea, prezent în publicitate pe mașinile Cavallino încă din anii 1970 , ^[8] și menționata mai sus Mission Winnow. În 2013 a fost cea mai bogată echipă de motorsport dintre cele de Formula 1 și NASCAR , plasându-se, de asemenea, pe locul 21 în clasamentul celor mai bogate 50 de cluburi sportive din lume, cu o valoare totală estimată la 1,2 miliarde de dolari; ^[9] contractele sale de publicitate valorează aproximativ 250 de milioane de dolari pe an. ^[10]

Istorie

Contextul

În toamna anului 1929, Enzo Ferrari obținuse o promisiune preliminară de a participa la o posibilă echipă de curse de la Pirelli și Alfa Romeo . Ideea Ferrari a fost să creeze o structură externă pentru cele două companii care să le scutească de poverile și costurile organizaționale, transferându-le conducătorilor-șoferi dornici să concureze și organizatorilor diferitelor circuite, dispuși să plătească salarii substanțiale pentru a avea șoferi. celebri care au atras publicul. Primele adeziuni au fost cele ale fraților Alfredo și Augusto Caniato, domni-șoferi din Ferrara cărora Enzo Ferrari tocmai le-a vândut un Alfa Romeo 6C 1500 Corsa , dispus să achite o parte substanțială din capitalul necesar.

Fundatia

Palazzo Ghisilardi Fava , unde s-a decis întemeierea Scuderiei.

Oportunitatea de a completa consorțiul de finanțatori a venit pe 12 octombrie, în timpul sărbătorilor pentru recordul mondial de viteză cucerit la Cremona de Baconin Borzacchini într-un Maserati Tipo V4 . Pentru a sărbători supremația companiei Bolognese , primarul Leandro Arpinati și Automobil Club a organizat o cină de gală în Casa del Fascio din Bologna , la care conducătorii auto, au fost invitate personalități din politică și sport, precum și entuziaști bogați. La sfârșitul acelei cine, Mario Tadini , un bogat șofer bolonez, i s-a alăturat lui Enzo Ferrari și Alfredo Caniato. Caniato și Tadini și-au asumat costurile de administrare, iar în seara aceea s-a decis întemeierea grajdului.

Pentru detaliile acordului, a fost angajat avocatul Enzo Levi, tatăl mai cunoscutului Arrigo , care a reușit să compună obligațiile, nevoile și obiectivele diferitelor părți într-un proiect al actului constitutiv, formalizat apoi la 16 noiembrie de notarul Alberto Della Fontana și aprobat de curtea din Modena la 29 noiembrie 1929. Società Anonima Scuderia Ferrari a fost înființată oficial, cu sediul la Modena în Via Trento și Trieste, pentru durata așteptată de doi ani, începând cu 16 noiembrie 1929 până la 16 noiembrie 1931, cu scopul declarat de a „cumpăra mașini de curse marca Alfa Romeo și de a participa împreună cu acestea la cursele incluse în calendarul sportiv național și în calendarul Asociației Naționale a Cluburilor Automobile”. Echipa de mașini începătoare s-a alăturat apoi Alfa Romeo, care a devenit furnizorul echipei Modena, mai ales că, făcând acest lucru, a avut ocazia să participe la mai multe curse și să crească popularitatea mărcii sale, cu cheltuieli mai mici. ^[11]

La 15 ianuarie 1930, consiliul de administrație al SA Scuderia Ferrari s-a întâlnit pentru prima dată la persoanele lui Alfredo Coniato, Enzo Ferrari și Mario Tadini. Întâlnirea a avut loc la Bologna în via Montegrappa 6, în sediul Agenției Alfa Romeo. La acea dată, situația companiei era următoarea:

• Președinte: Mario Tandini
• Director General - Director: Enzo Ferrari
• Capital social: 200.000 lire
• Număr de acțiuni: 200
• Acționari: Alfredo și Augusto Caniato și Mario Tandini (130 acțiuni pentru 130.000 lire), Enzo Ferrari (50 acțiuni pentru 50.000 lire), SA Alfa Romeo (10 acțiuni pentru 10.000 lire), Ferruccio Testi (5 acțiuni pentru 5.000 lire), SA Pirelli (5 acțiuni pentru 5.000 lire).

Debutul

O Alfa Romeo 8C 35 din 1935, marcată pe capotă cu simbolul Scuderia Ferrari.

Echipa a debutat la IV Mille Miglia pe 26 martie 1930, lansând trei Alfa Romeo 6C 1750 conduse de Luigi Scarfiotti , Eugenio Siena și Mario Tadini , dar niciunul dintre cei trei piloți nu a ajuns la linia de sosire. Anul următor Enzo Ferrari a reușit să-și creeze propria echipă oficială de curse, care a inclus și piloți de calibru Tazio Nuvolari și Luigi Fagioli , ^[12] și care au obținut rezultate importante în anii următori, inclusiv victorii la Targa Florio și 24 Ore de Le Mans , debutând și în competiții internaționale. Cu toate acestea, în 1933, Alfa Romeo s-a retras din curse și și-a vândut mașinile către Ferrari. ^[13]

Având în vedere rezultatele excelente obținute de SA Scuderia Ferrari, Alfa Romeo a început să planifice întoarcerea oficială la curse. După ce a ajuns la un acord cu Alfa, la 30 decembrie 1937, SA Scuderia Ferrari a fost lichidată și Enzo Ferrari a fost angajat ca director sportiv al nou-născutului Alfa Corse . Cu toate acestea, din cauza numeroaselor conflicte și diferențe de opinii cu conducerea superioară a companiei, aventura a durat foarte puțin și deja în 1939 Drake a întrerupt relațiile cu Alfa Romeo și și-a fondat din nou propria companie la Modena , Auto Avio. Costruzioni , care după câțiva ani și termenele contractului cu compania milaneză au expirat (ceea ce l-a împiedicat să facă mașini sport), s-a dedicat imediat creației acesteia din urmă. ^[14] Patru ani mai târziu, fabricile Auto Avio Costruzioni au fost mutate la Maranello .

Competiții

Michael Schumacher , cel mai de succes pilot care conduce un Ferrari în Formula 1 .

Scuderia Ferrari a fost implicată în diferite tipuri de competiții auto , în special cele pentru mașinile monoplace , unde se remarcă campionatul mondial de Formula 1 , și pentru mașinile Sport Prototype și Gran Turismo , a căror expresie maximă până în 1992 a fost prototipurile sportive ale campionatului mondial . Mai mult, în primii săi ani de viață, Scuderia Ferrari a fost implicată și în motociclism .

Scuderia Ferrari este singura echipă care a participat la toate sezoanele Formulei 1 și este cea care deține cele mai multe recorduri, inclusiv cincisprezece titluri de piloți (primul câștigat în1952 cu Alberto Ascari și ultimul obținut în2007 cu Kimi Räikkönen ) și șaisprezece titluri de constructori (primul în 1961 și ultimul în 2008 ). De asemenea, este cel care a obținut cele mai multe succese într-un singur Grand Prix , 238.

Michael Schumacher a fost cel mai victorios pilot la volanul unui Ferrari, după ce a adunat cinci titluri consecutive de piloți (din 2000 până în2004 ) și 72 de victorii (din 1996 până în2006 ) în 179 de curse (participarea record a unui șofer la Scuderia Ferrari) .

Automobilismul

Formula 1

Scuderia Ferrari este cea mai de succes echipă auto din istoria Formulei 1, după ce a câștigat șaisprezece Campionate Mondiale de constructori de Formula 1 , în plus față de cincisprezece Campionate Mondiale de Piloți ^[15] .

Debutul Scuderia Ferrari în campionatul mondial de Formula 1 datează din1950 la Marele Premiu de la Monaco , a doua rundă a sezonului, unde a ajuns pe locul doi datorită lui Alberto Ascari ^[15] . În același sezon, el a terminat și al doilea în Marele Premiu al Italiei , din nou grație lui Alberto Ascari ^[15] . Prima pole position și prima victorie au venitanul următor la Marele Premiu al Marii Britanii datorită lui José Froilán González ^[15] .

Alberto Ascari

Primul campionat mondial de piloți câștigat de Ferrari (campionatul constructorilor, pe atunci, nu exista încă) a fost în sezonul1952 , când Alberto Ascari a devenit campion mondial la un Ferrari 500 F2 ^[15] . Alberto Ascari a repetat victoria în campionat și în1953 . În sezoanele1954 și 1955 , Scuderia Ferrari nu s-a repetat din cauza concurenței acerbe a Mercedes-ului, care a câștigat titlul mondial al piloților în ambii ani ^[15] . Ferrari a revenit pentru a câștiga campionatul șoferilor în 1956 datorită victoriei lui Juan Manuel Fangio într-o Lancia D50 , o mașină vândută la Cavallino de către producătorul italian cu același nume din cauza retragerii acestuia din curse, cauzată de moartea șoferului său de vârf, Alberto Ascari, s-a mutat între timp la Lancia ^[15] . Succesul în campionatul piloților a fost repetat în 1958 datorită lui Mike Hawthorn ; în același sezon a fost instituit campionatul constructorilor, dar a fost câștigat de Vanwall .

După câteva sezoane de post, succesul a revenit în 1961 odată cu cucerirea campionatului șoferilor, datorită lui Phil Hill și a campionatului constructorilor ^[15] . În același sezon a murit Wolfgang von Trips într-un accident la Marele Premiu al Italiei : la „ Autodromo di Monza și-au pierdut viața, pe lângă șofer, și 15 spectatori ^[16] . Acest dezastru este, până în prezent, cel mai grav accident din istoria Campionatului Mondial de Formula 1 și a fost primul difuzat la televizor . După câteva sezoane interlocutorii, în care Ferrari nu a reușit să câștige titlul mondial, titlul piloților a fost cucerit în 1964 datorită lui John Surtees și titlului constructorilor; Surtees este încă astăzi singurul pilot din istoria sportului cu motor care a câștigat titlul mondial atât în Campionatul Mondial, cât și în Formula 1 ^[15] .

Niki Lauda

După 11 ani de victorii în marele premiu, care totuși nu au dus la cucerirea vreunui titlu mondial, succesul a venit în 1975 , datorită lui Niki Lauda , atât în ​​campionatele pilotilor, cât și în cele ale constructorilor ^[15] .1976 a fost caracterizat de un eveniment tragic: înspăimântătorul accident al lui Niki Lauda pe circuitul Nürburgring ^[15] . În același an, Ferrari a câștigat campionatul constructorilor, dar nu și cel al șoferilor ^[15] . Cei doi au fost câștigați în 1977 , cu victoria în ambele campionate, șoferul fiind apanajul lui Niki Lauda ^[15] . În 1979 a venit rândul lui Jody Scheckter , care a câștigat campionatul șoferilor, la care s-a adăugat, pentru Ferrari, campionatul constructorilor ^[15] .

În1982, un alt eveniment jalnic: moartea lui Gilles Villeneuve pe circuitul Zolder ^[15] ; tot în același an a avut loc și teribilul accident al lui Didier Pironi , care i-a costat șoferului sfârșitul carierei sale ^[15] . Cu toate acestea, în 1982, Ferrari a reușit să cucerească campionatul constructorilor și datorită lui Patrick Tambay și Mario Andretti , care i-au înlocuit pe Villeneuve și Pironi ^[15] . În 1983 titlul constructorilor a fost din nou prerogativa lui Maranello ^[15] .

După un post care a durat aproape douăzeci de ani, Ferrari a revenit pentru a câștiga campionatul constructorilor în 1999 datorită lui Michael Schumacher , Mika Salo (care a înlocuit-o pe germană pentru 6 curse în urma accidentării suferite la Silverstone ) și Eddie Irvine ^[15] . În perioada de cinci ani 2000 -2004 , campionatul mondial a fost prerogativa lui Michael Schumacher ^[15] ; aceste titluri mondiale au fost însoțite de cucerirea campionatului constructorilor ^[15] . Acesta din urmă a fost câștigat și de Ferrari în2007 - 2008 , în timp ce în 2007 Kimi Räikkönen a câștigat campionatul șoferilor ^[15] .

Sport Prototype și Gran Turismo

Nino Vaccarella la bordul unui 512 S , pe parcursul celor 1000 km de Nürburgring din 1970.

Scuderia Ferrari a excelat în prototip campionat sportului mondial de la înființarea sa în 1953 , rivalizand cele mai mari din lume producătorii de mașini - celebrul Cobra-Ferrari și Ferrari-Ford „războaie“ în următorul deceniu - și a continuat să concureze în această serie până. 1973 . Ulterior, la cererea lui Enzo Ferrari , s-a retras pentru a se concentra exclusiv pe Formula 1.

Printre victoriile sale, Ferrari a obținut 12 campionate mondiale de prototip sportiv , un record pe care doar Porsche l- a egalat ulterior (rulând, însă, până la suprimarea seriei în 1992 ). De asemenea, a câștigat cele 24 de ore de la Le Mans de nouă ori, cu ultimul triumf în 1965 de 250 LM administrat de echipa de curse din America de Nord . De asemenea, în America de Nord a obținut numeroase succese în curse importante, cum ar fi 24 de ore de Daytona și 12 ore de Sebring .

Ferrari este acum implicat în sectorul Gran Turismo cu departamentul Ferrari Corse Clienti , creat în 1993 pentru a sprijini activitatea Scuderia Ferrari cu un singur loc. Această structură oferă sprijin prin divizia GT Competitions echipelor clienți care participă la numeroasele Campionate GT prezente la nivel global, dintre care cel mai important este Campionatul Mondial de Rezistență (WEC), care a apărut în 2012 din colaborarea dintre FIA și ACO . anularea în 1992 a prototipurilor sportive mondiale. În această serie, Ferrari este reprezentat în formă semi-oficială de echipa AF Corse , capabilă să afișeze cinci titluri de constructori și trei campionate de piloți, precum și trei victorii de clasă la 24 de ore de la Le Mans; în plus, echipa americană Risi Competizione primește în mod regulat sprijinul piloților oficiali Ferrari angajați în WEC pentru a concura în IMSA la 24 Ore de Daytona, 12 Ore de Sebring și Petit Le Mans .

În 2023, Calul Prancing va reveni în formă oficială cu prototipuri sportive în categoria LMH a campionatului mondial de anduranță: ^[17] personalul departamentului GT Competitions va colabora cu AF Corse, continuând un parteneriat care a început în 2006 în FIA GT . ^[18]

Jacky Ickx într-un Ferrari 312 PB în 1973, ultimul an de participare a echipei la campionatul mondial de prototipuri sportive

Mai jos sunt cele mai prestigioase rezultate obținute de Scuderia Ferrari sau de echipele sale de clienți cu mașini Sport Prototype și Gran Turismo:

• Campionatul Mondial de Prototip Sportiv : 12 titluri ale producătorilor (1953, 1954, 1956, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1967 și 1972).
• Campionatul Mondial de anduranță : 5 titluri de constructori GT (2012, 2013, 2014, 2016 și 2017) și 3 piloți GT (2013, 2014 și 2017)
• Cupa Intercontinental Le Mans : 2 titluri de constructori (GT2 2010 și GTE-PRO 2011) și 1 titlu de echipă GTE Pro (2011).
• 24 de ore de la Le Mans : 9 victorii generale (1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 și 1965) și 27 în clasă (ultima în 2019), inclusiv 3 victorii în clasa GTE Pro (2012, 2014) , 2019).
• 24 Ore de Daytona : 5 victorii generale (1963, 1964, 1967, 1972 și 1998) și 1 în clasa GTD (2014)
• 12 Ore de Sebring : 12 victorii generale (1956, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963, 1964, 1970, 1972, 1995, 1997 și 1998), 2 în clasa GT2 (2009, 2010), 1 în clasa GTD (2016 ).
• 24 de ore de spa : 4 victorii generale (1949, 1953, 2004 și 2021).
• Targa Florio : 7 victorii generale (1948, 1949, 1958, 1961, 1962, 1965 și 1972).
• Mille Miglia : 7 victorii generale ca producător (1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 și 1957).
• Carrera Panamericana : 2 victorii generale (1951 și 1954).
• Bathurst 12 ore: 2 victorii generale (2014 și 2017).
• Petit Le Mans : 1 victorie generală (1998) și 9 în clasele GT (2008, 2009, 2011 în GT și GTE AM, 2012, 2016, 2018, 2019 și 2020), inclusiv 4 victorii în GTE Pro și GTLM (2011, 2012, 2016 și 2019)
• Campionatul FIA GT : 2 titluri de echipă GT1 (2003 și 2004) și 3 piloți GT1 (2003, 2004 și 2005), 3 titluri de constructori GT2 (2006, 2007 și 2009), 5 Team GT2 (2001, 2006, 2007, 2008 și 2009)) și 4 drivere GT2 (2001, 2006, 2007 și 2008).
• GT World Challenge Europe Endurance Cup: titlu absolut de piloți și echipe (2020).
• ALMS : 1 titlu de constructori GT2 (2007), 2 echipe GT2 (2006 și 2007) și 1 pilot GT2 (2007).
• Campionatul IMSA SportsCar: 2 titluri de constructori GTD (2015 și 2017), 3 titluri de piloți GTD (2015, 2016 și 2017) și 3 titluri de echipă GTD (2015, 2016 și 2017).
• NAEC : 1 titlu de constructori GTD (2014), 2 titluri de șoferi GTD (2014 și 2016) și 1 titlu de echipă GTD (2014).
• Seria Grand-Am Rolex Sportscar : 2 titluri de constructori GT (2012 și 2013), 2 titluri de piloți GT (2012 și 2013) și 2 titluri de echipă GT (2012 și 2013).
• Campionatul IMSA GT : 1 titlu de constructor WSC (1995).

Ferrari Challenge

Un Ferrari 458 Italia și două F430 s-au angajat într-un test al Ferrari Challenge 2011 în Canada

Ferrari Challenge este o competiție sportivă de o singură marcă creată în 1992 pentru proprietarii modelului 348 . Include trei ligi oficiale: în Statele Unite , Italia și Europa . Concurenții din fiecare serie se adună într-un eveniment anual, finalele mondiale. Din 2007, Ferrari Challenge folosește exclusiv F430 ; cu toate acestea, a fost posibilă și utilizarea versiunii Challenge mai moderne a 458 Italia . Din 2017, 458 Italia a fost la rândul său înlocuit cu 488 GTB .

Există trei serii distincte, dar în 2001 numărul campionatelor era de cinci, cu trei serii în Europa, una în Statele Unite și una în Japonia . Din 2001, Ferrari Challenge a fost gestionat de Ferrari, odată cu crearea Departamentului de curse pentru clienți.

Ferrari Challenge a inspirat și alte serii la nivel de club din campionatul național care nu sunt afiliate direct cu Ferrari în sine. Ferrari Scandinavia Challenge este un campionat neoficial cu evenimente în Finlanda , Suedia și Danemarca . A fost creat în 2001 și nu este exclusiv pentru noile mașini Challenge. În Marea Britanie există o serie similară neoficială care cuprinde trei campionate vechi de mașini, care este organizată de Ferrari Owners Club.

Motociclism

Același subiect în detaliu: competițiile de motociclete Scuderia Ferrari .

Scuderia Ferrari a fost implicată și în competiții de motociclete din 1932 până în 1934 cu motociclete Rudge și Norton , câștigând 3 titluri naționale și 44 de victorii.

Management sportiv

Mauro Forghieri (dreapta), director tehnic îndelungat al echipei, aici în 1965 împreună cu John Surtees (stânga) în fața unui Ferrari 158 .

Principalele roluri definite în prezent pentru Managementul Sportului (GES) sunt: ^[19]

Grajd

• Conducători auto: Charles Leclerc , Carlos Sainz Jr.
• Directorul echipei: Mattia Binotto
• Director tehnic: Benedetto Vigna
• Director inginerie: Jock Clear
• Director sportiv: Laurent Mekies
• Dezvoltarea performanței: Rory Byrne
• Director birou de presă: Silvia Hoffer
• Manager eveniment: Jonathan Giacobazzi
• Manager logistică: Gianmaria Fulgenzi
• Director comercial: Lucia Pennesi
• Ferrari Corse Clienti și directorul competițiilor GT : Antonello Coletta
• Piloti de competiție GT : James Calado , Alessandro Pier Guidi , Daniel Serra, Miguel Molina, Davide Rigon , Giancarlo Fisichella , Nicklas Nielsen, Toni Vilander
• Director motor și electronică: Corrado Iotti
• Designer principal: Enrico Cardile
• Șef de strategii: Iñaki Rueda
• Director aerodinamic: David Sanchez
• Testeri: Antonio Giovinazzi , Callum Ilott , Antonio Fuoco , Davide Rigon

Direcția tehnică

• Șeful structurilor Frontend pentru vehicule: Parlamentul Matteo
• Proiectant șef adjunct: Fabio Montecchi
• Inginerie de cale
  • Manager inginerie pistă: Matteo Togninalli
  • Ingineri de cale: Riccardo Adami, Xavier Marcos Padros
  • Managerul echipei de testare: Filippo Petrucci
  • Ingineri de performanță: Edoardo Brosco, Carlo Santi
  • Dezvoltarea și performanța anvelopelor: Daniele Giordano
• Proiectanți de birouri tehnice
  • Responsabil: Tiziano Battistini
  • Grupul cutiei de viteze: Davide Piccinini (manager)
  • Grup mecanic: Marco Civinelli (manager), Oto Tortorella, Giorgio Rossetti, Roberto Casali
  • Grupa operațiunilor vehiculelor: Luca Pomicino (manager) Piero Delorenzi, Giuliano Zini
  • Unitate hidraulică și de răcire: Bruno Petrini (manager), Luca Brunatto, Marcello Bianchini.
  • Grup compozite: John Lockwood (plumb)
• Cercetare și dezvoltare: Nick Collet, Andrea Candelpergher, Marco Civinelli, Scott Vizniowski

Electronică

• Manager electronic: Stefano Lovera
• Manager teste de pistă: Alessandro Quartieri
• Ingineri de cale: Sandro Selva, Stefano Romeo
• Calitate și producție: Diego Tavani
• Manager de birou tehnic: Dennis Virdis
• Electrician auto: Francesco Cigarini, Davide Padovani, Stefano Libbra

Ansamblu cadru și cutie de viteze

• Mecanici de asamblare a cutiei de viteze: Luciano Prandini, Marco Belli
• Inginer valutar: Paolo Crespiatico
• Mecanici de asamblare cadru: Filippo Miliani, Carlo Gruzza, Andrea Genoni, Davide Zigola, Andrea Di Musciano, Emerson Venturelli
• Responsabile assemblaggio veicolo e operazioni di pista: Diego Ioverno

Direzione motore

• Responsabile Team esterni: Claudio Albertini
• Responsabile affidabilità motori: Enrico Gualtieri
• Responsabile assemblaggio motore e ERS: Marco Inoretti

Statistiche

Formula 1

Titoli mondiali

Stagione	Campionato piloti	Campionato costruttori [20]
1952	Alberto Ascari	- [21]
1953	Alberto Ascari	- [21]
1956	Juan Manuel Fangio	- [21]
1958	Mike Hawthorn	-
1961	Phil Hill	Phil Hill Wolfgang von Trips
1964	John Surtees	John Surtees Lorenzo Bandini
1975	Niki Lauda	Clay Regazzoni Niki Lauda
1976	-	Niki Lauda Clay Regazzoni
1977	Niki Lauda	Niki Lauda Carlos Reutemann
1979	Jody Scheckter	Jody Scheckter Gilles Villeneuve
1982	-	Gilles Villeneuve Patrick Tambay Didier Pironi Mario Andretti
1983	-	Patrick Tambay René Arnoux
1999	-	Michael Schumacher Mika Salo Eddie Irvine
2000	Michael Schumacher	Michael Schumacher Rubens Barrichello
2001	Michael Schumacher	Michael Schumacher Rubens Barrichello
2002	Michael Schumacher	Michael Schumacher Rubens Barrichello
2003	Michael Schumacher	Michael Schumacher Rubens Barrichello
2004	Michael Schumacher	Michael Schumacher Rubens Barrichello
2007	Kimi Räikkönen	Felipe Massa Kimi Räikkönen
2008	-	Kimi Räikkönen Felipe Massa

Piloti vincitori

Pilota	Anni	Titoli mondiali	Gran Premi	Vittorie
Michael Schumacher	1996 -2006	5	179	72
Niki Lauda	1974 -1977	2	57	15
Alberto Ascari	1950 -1954	2	27	13
Kimi Räikkönen	2007 -2009 ,2014 -2018	1	151	10
John Surtees	1963 -1966	1	30	4
Mike Hawthorn	1953 -1955 ,1957 -1958	1	35	3
Phil Hill	1958 -1962	1	31	3
Jody Scheckter	1979 -1980	1	28	3
Juan Manuel Fangio	1956	1	7	3 [22]
Sebastian Vettel	2015 -2020	-	118	14
Felipe Massa	2006 -2013	-	139	11
Fernando Alonso	2010 -2014	-	96	11
Rubens Barrichello	2000 -2005	-	102	9
Gilles Villeneuve	1977 -1982	-	66	6
Jacky Ickx	1968 ,1970 -1973	-	55	6
Gerhard Berger	1987 -1989 ,1993 -1995	-	96	5
Carlos Reutemann	1976 -1978	-	34	5
Alain Prost	1990 -1991	-	30	5
Clay Regazzoni	1970 -1972 ,1974 -1976	-	73	4
Eddie Irvine	1996 -1999	-	65	4
Michele Alboreto	1984 -1988	-	80	3
René Arnoux	1983 -1985	-	32	3
Nigel Mansell	1989 -1990	-	31	3
Peter Collins	1956 -1958	-	20	3
Charles Leclerc	2019 -	-	48	2
Didier Pironi	1981 -1982	-	25	2
Wolfgang von Trips	1956 -1961	-	24	2
Patrick Tambay	1982 -1983	-	21	2
José Froilán González	1951 ,1954 -1955 ,1957 ,1960	-	15	2
Tony Brooks	1959	-	7	2
Jean Alesi	1991 -1995	-	79	1
Lorenzo Bandini	1962 -1967	-	35	1
Nino Farina	1952 -1955	-	20	1
Maurice Trintignant	1954 -1955 ,1957	-	17	1
Luigi Musso	1956 -1958	-	15	1 [23]
Piero Taruffi	1951 -1952 ,1954 -1955	-	13	1
Mario Andretti	1971 -1972 ,1982	-	12	1
Giancarlo Baghetti	1961 -1962 ,1966	-	8	1
Ludovico Scarfiotti	1963 -1967	-	6	1

Record

Phil Hill alla guida della 156 F1 al Nürburgring nel 1962

La Ferrari ha ottenuto un successo ineguagliato in Formula 1 e detiene sostanzialmente tutti i record significativi, tra i quali:

• Maggior numero di campionati costruttori: 16
• Maggior numero di campionati piloti: 15
• Maggior numero di Gran Premi disputati: 1019
• Maggior numero di vittorie in assoluto: 238
• Maggior numero di podi in assoluto: 776
• Maggior numero di doppiette: 84
• Maggior numero di pole position in assoluto: 230
• Maggior numero di punti in assoluto: 8 551,5
• Maggior numero di giri veloci in assoluto: 254
• Maggior numero di stagioni consecutive con almeno una vittoria in ognuna di esse: 20 (1994 -2013 )

Risultati completi in Formula 1

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati della Scuderia Ferrari .

Vetture

F1

Le vetture con cui la Scuderia Ferrari ha corso in Formula 1 sono:

Tra parentesi sono indicati i campionati mondiali a cui ha partecipato la vettura. "P" indica che la vettura ha vinto il campionato mondiale piloti, "M" che ha vinto quello costruttori.

Sport , Prototipo e Sport Prototipo

Una 333 SP destinata alle competizioni Sport Prototipo a metà degli anni 1990

Gran Turismo

Una F430 GTC impegnata a Long Beach durante una prova dell' American Le Mans Series 2008

Altre monoposto

• Ferrari Bardahl Special (1955)
• Ferrari Dino 246 Tasmania (1968)
• Ferrari Cart (1986)

Ferrari Challenge

• 348 Challenge (1993)
• F355 Challenge (1995)
• 360 Modena Challenge (2000)
• F430 Challenge (2006)
• 458 Italia Challenge (2011)
• 488 Challenge (2016)

Programma XX

• FXX (2005)
• 599XX (2010)
• FXX K (2014)

Loghi

Note

Bibliografia

• Leonardo Acerbi, Il nuovo Tutto Ferrari , nuova edizione aggiornata, Vimodrone, Giorgio Nada Editore, 2008 [2004] , ISBN 978-88-7911-436-3 .
• Sergio Massaro, Ferrari. Un mito , Demetra, 2000, ISBN 88-440-1635-4 .
• ( EN ) Murray Walker, Simon Taylor, Murray Walker's Formula One Heroes , Londra, Virgin Books, 2005 [2000] .

Altre pubblicazioni

• Pino Casamassima, Enzo Ferrari. Biografia di un mito , Le Lettere, 2001, ISBN 88-7166-578-3 .
• Maria Antonietta Corvino Bisaccia, Maria Didonna, Enzo Ferrari , Guerra Edizioni, 2002, ISBN 88-7715-531-0 .
• Luca Dal Monte, Umberto Zapelloni, La Rossa e le altre , Baldini & Castoldi, 2000.
• Luca Dal Monte, Il tedesco volante e la leggenda Ferrari , Baldini Castoldi Dalai, 2004.
• Oscar Orefici, Ferrari. Romanzo di una vita , Cairo Editore, 2007.
• Leo Turrini, Enzo Ferrari. Un eroe italiano , Mondadori, 2002, ISBN 88-04-51145-1 .

Voci correlate

• Competizioni motociclistiche della Scuderia Ferrari
• Ferrari
• Risultati della Scuderia Ferrari

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni sulla Scuderia Ferrari
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Scuderia Ferrari

Collegamenti esterni

• ( EN , IT ) Sito ufficiale , su ferrari.com .
• Ferrari (canale), su YouTube .

V · D · M Scuderia Ferrari
Vetture	Passate 125 F1 · 166 F2-50 · 275 F1 · 340 F1 · 375 F1 · 212 F1 · 500 F2 · 375 Indy · 166 C · 553 F1 · 625 F1 · 555 F1 · D50 · 801 · 246 F1 · 256 F1 · 246 P · 156 P · 156 F1 · 156 F1-63 · 158 · 512 F1 · 246 F1-66 · 312 F1 · 312 B · 312 B2 · 312 B3 · 312 B3-74 · 312 T · 312 T2 · 312 T3 · 312 T4 · 312 T5 · 126 CK · 126 C2 · 126 C2B · 126 C3 · 126 C4 · 156-85 · F1-86 · F1-87 · F1-87/88C · 640 F1 · 641 F1 · 641/2 F1 · 642 F1 · 643 F1 · F92A · F92AT · F93A · 412 T1 · 412 T1B · 412 T2 · F310 · F310B · F300 · F399 · F1-2000 · F2001 · F2002 · F2003GA · F2004 · F2004M · F2005 · 248 F1 · F2007 · F2008 · F60 · F10 · 150º Italia · F2012 · F138 · F14 T · SF15-T · SF16-H · SF70H · SF71H · SF90 · SF1000 Presenti SF21
Piloti	Principali Michele Alboreto · Jean Alesi · Fernando Alonso · Mario Andretti · René Arnoux · Alberto Ascari · Giancarlo Baghetti · Lorenzo Bandini · Rubens Barrichello · Gerhard Berger · Tony Brooks · Peter Collins · Juan Manuel Fangio · Nino Farina · José Froilán González · Mike Hawthorn · Phil Hill · Jacky Ickx · Eddie Irvine · Niki Lauda · Nigel Mansell · Felipe Massa · Luigi Musso · Didier Pironi · Alain Prost · Kimi Räikkönen · Clay Regazzoni · Carlos Reutemann · Ludovico Scarfiotti · Jody Scheckter · Michael Schumacher · John Surtees · Patrick Tambay · Piero Taruffi · Maurice Trintignant · Sebastian Vettel · Gilles Villeneuve · Wolfgang von Trips Presenti Charles Leclerc · Carlos Sainz Jr.
Persone	Fondatore Enzo Ferrari Passate James Allison · Maurizio Arrivabene · John Barnard · Luigi Bazzi · Ross Brawn · Gustav Brunner · Louis Carey Camilleri · Carlo Chiti · Gioachino Colombo · Luca Cordero di Montezemolo · Aldo Costa · Stefano Domenicali · Cesare Fiorio · Mauro Forghieri · Pat Fry · Franco Gozzi · Vittorio Jano · Aurelio Lampredi · Piero Lardi Ferrari · Sergio Marchionne · Marco Piccinini · Harvey Postlethwaite · Simone Resta · Robert Smedley · Andrea Stella · Jean Todt · Marcin Budkowski · Nicholas Tombazis Presenti Mattia Binotto · Rory Byrne · Enrico Cardile · Jock Clear · John Elkann · Diego Ioverno · Laurent Mekies · Benedetto Vigna
Ferrari Driver Academy	Presenti Marcus Armstrong · Dino Beganovic · Callum Ilott · Arthur Leclerc · Mick Schumacher · Robert Švarcman · Maya Weug · James Wharton
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

Portale Automobilismo

Portale Ferrari

Portale Formula 1