Ferrari 166 S
| Ferrari 166 S | |
|---|---|
 Un Ferrari 166 S la Salita del monte Pellegrino în 1950 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Tipul principal | Roadster |
| Alte versiuni | Berlinetta |
| Producție | din 1948 până în 1950 |
| Înlocuiește | Ferrari 159 S |
| Inlocuit de | Ferrari 166 MM |
| Exemplare produse | 39 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Proiect | Gioachino Colombo |
 Un Ferrari 166 S berlinetta la Mille Miglia din 1949 | |
166 S este o mașină de curse construită de Ferrari între 1948 și 1950 .
Mașina
A fost o evoluție a lui 125 S. Împărțit lucrarea sa tubulară a cadrului lui Aurelio Lampredi , suspensiile brațului transversal dublu și axa rigidă , și pasul de 2420 mm cu strămoșul. Versiunea rutieră derivată din 166 S a fost 166 Inter .
Au fost produse 39 de exemple de la prezentarea sa la Salonul Auto de la Torino în 1948 până la retragerea sa în 1950. A fost înlocuit cu 195 S.
Primul 166 Inter a fost proiectat de Carlo Anderloni, proiectant-șef al Carrozzeria Touring . Versiunile de curse au fost în schimb opera Carrozzeria Allemano .
Corpul era disponibil în versiunile berlinetta și roadster . Motorul era frontal cu tracțiune spate . Acest motor V12 , proiectat de Gioachino Colombo , a fost schimbat față de cel instalat pe strămoșul 125 S, cu un singur arbore cu came pentru distribuție și o deplasare mai mare, care a trecut de la 1500 cm³ la 1995 cm³. Acest rezultat a fost atins prin creșterea alezajului și a cursei , acum 60 și 58,8 mm . Puterea a fost crescută de la 110 la 140 CP la 6000 rpm . Spre deosebire de 125 S, avea trei carburatoare în loc de unul.
Exemplarele
Au fost construite opt 166 Spider Corsa și trei 166 Sport. Cel mai vechi Ferrari existent cu certificare este un VIN # 002C numerotat 166 S; inițial era un 159 S și este deținut de James Glickenhaus .
Cursele
Versiunea competiției Ferrari 166 a câștigat Mille Miglia în 1948 și 1949 , condusă respectiv de Clemente Biondetti și Giuseppe Navone [1] , iar în anul următor de Biondetti și Ettore Salani. Mașinile conduse erau 166 S și respectiv 166 MM . La conducerea acestuia din urmă, în 1949, Luigi Chinetti și Patrick Mitchell-Thompson au câștigat 24 de ore de la Le Mans și, la bordul unui 166 S, Clemente Biondetti și Igor Troubetzkoy au câștigat Targa Florio [2] . În același an, un 166 MM a câștigat 24 de ore de spa cu Luigi Chinetti și Jean Lucas la volan , făcând Ferrari 166 singura mașină care a câștigat toate cele trei curse.
În 1950, un model cu șasiu 166 și motor 195 S a câștigat Mille Miglia cu Giannino Marzotto și Marco Crosara la volan .
Menționat într-o melodie
166 a fost menționat într-o melodie de Rush din albumul lor Moving Pictures , Red Barchetta .
Notă
- ^ 166 Sport , barchetta.cc, 17 noiembrie 2016.
- ^ 166 Spyder Corsa , barchetta.cc, 17 noiembrie 2016.
Bibliografie
- ( EN ) Leonardo Ascerbi, Ferrari: Un ghid complet pentru toate modelele , 2006, ISBN 0-7603-2550-2 .
- (EN) Martin Buckley, Chris Rees,World Encyclopedia of Cars , 1998, ISBN 1-84038-083-7 .
linkuri externe
- Ferrari 166 pe „gilcodesign.com” , pe gilcodesign.com .
