Gioachino Colombo

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aurelio Lampredi și Gioachino Colombo pe dreapta

Gioachino Colombo ( Legnano , 9 ianuarie 1903 - Milano , 24 aprilie 1987 ) a fost un designer italian .

Biografie

A început să lucreze pentru Alfa Romeo în 1924, colaborând cu Vittorio Jano la proiectul Alfa Romeo P2 . În 1937 a proiectat motorul Alfa Romeo 158 : acest proiect l-a interesat pe Enzo Ferrari care, după cel de- al doilea război mondial , a salutat ideea lui Colombo de a proiecta un V12 pentru cursele de șosea Scuderia Ferrari . Prima lucrare majoră pentru echipa Maranello a fost un mic V12 pentru 166 F2 cu o deplasare de 1995 cm³ . Cunoscut sub numele de motor Ferrari Colombo, a fost instalat atât pe mașinile de producție, cât și pe cele de curse. Producția a durat aproximativ 15 ani și au fost construite motoare cu diverse cilindri. Dintre cele mai faimoase, trebuie să ne amintim de cei 3000 cm³ montați pe Ferrari 250 , în toate versiunile sale, cum ar fi celebrul Ferrari 250 Testa Rossa .

Gioachino Colombo la hipodromul Monza în 1949

Motoarele lui Gioachino Colombo nu au avut prea mult noroc în Formula 1 . De fapt, după succesul motorului montat pe modelul 166, motoarele supraalimentate ulterioare nu au dat performanța sperată. În acest moment, Ferrari a dat sarcina de a proiecta un nou motor V12 fără supraalimentare lui Aurelio Lampredi , care să-i înlocuiască pe cei de la Colombo. Mai târziu, Vittorio Jano a început să lucreze pentru Ferrari și i-a înlocuit pe amândoi în studioul de motoare.

Gioachino Colombo a părăsit Ferrari în 1950 și s-a întors la Alfa Romeo. Aici avea sarcina de supraveghetor al proiectului și construcția motoarelor de curse. De asemenea, a urmat motoarele care i-au permis lui Nino Farina și Juan Manuel Fangio să câștige primele două Campionate Mondiale de Formula 1 (în 1950 și, respectiv, 1951 ).

Detaliu al motorului unui Maserati 250 F, unul dintre cele mai cunoscute motoare ale designerului lombard

În 1953, Gioachino Colombo a plecat să lucreze pentru Maserati . El a proiectat motorul modelului 250F [1] .

Doi ani mai târziu a mers la Bugatti pentru a lucra la prototipul 251 [2] .

Din 1957 până în 1970 a colaborat cu producătorul de motociclete MV Agusta .

A murit la Milano în 1987 și a fost înmormântat în cimitirul Lambrate .

Notă

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 11.480.612 · ISNI (EN) 0000 0000 2818 0534 · LCCN (EN) n91027961 · WorldCat Identities (EN) lccn-n91027961