Rory Byrne
Rory Byrne ( Pretoria , 10 ianuarie 1944 ) este un inginer sud-african și proiectant de mașini de Formula 1 . Colaborează cu Scuderia Ferrari , acoperind rolul de consultant tehnic.
Carieră
A absolvit cu onoruri liceul Queens din Johannesburg în 1960 ; în 1964 a absolvit știința (cu o specializare în chimie industrială și matematică ) la Universitatea Withwatersrand, tot la Johannesburg. Este considerat unul dintre cei mai buni designeri F1, alături de Adrian Newey .
Toleman
S-a mutat în Europa în 1973 , având puțină experiență în cursele de mașini. După ce a proiectat mașina care a dominat sezonul de Formula 2 în 1980 ( TG280 ) pentru Toleman , s-a mutat în Formula 1 în 1981 , din nou cu Toleman. Prima sa masina proiectat pentru F1 a fost Hart- alimentat TG181, care a făcut debutul în San Marino Grand Prix . În 1982 proiectează TG183 , care după două apariții în acel an, este complet revizuit în 1983 ca TG183B și va concura pentru două sezoane și care obține locul al patrulea ca cel mai bun loc cu Derek Warwick în Marele Premiu al Olandei din 1983 . Primul podium obținut a fost cel al Marelui Premiu Monaco din 1984 : a fost câștigat de Ayrton Senna pe TG184 . Ultima mașină fabricată pentru Toleman, înainte de transferul proprietății către familia Benetton , este TG185 . Byrne a lucrat cu Toleman în Formula 1 din 1981 până în 1984 [1] .
Benetton
Chiar și după schimbarea proprietății, Byrne a rămas proiectantul grajdului. A rămas acolo zece ani, din 1986 până în 1996 [2] . Prima sa mașină care a câștigat o cursă de Formula 1 a fost Benetton B186 condusă de Gerhard Berger în Marele Premiu al Mexicului din 1986 . După o scurtă mutare la Reynard Motorsport în 1990 , s-a întors la Benetton în 1991 ca designer-șef. Directorul tehnic al echipei a fost Ross Brawn , directorul sportiv Flavio Briatore și pilotul de top Michael Schumacher . În 1993 a avut loc prima victorie: mașina proiectată de Byrne a fost B193A , apoi a evoluat în B193B : a triumfat în GP-ul portughez datorită lui Schumacher.
B193B a devenit baza pentru B194 ulterior, care i-a permis apoi lui Michael Schumacher să câștige titlul din 1994, iar echipa să termine pe locul doi în Campionatul Constructorilor . În 1995 , B195 , proiectat tot de Byrne, i-a permis lui Schumacher să repete titlul și echipei să câștige pentru prima dată Campionatul constructorilor. Ultima mașină proiectată, în 1996, pentru sezonul următor, este Benetton B197 , când proiectul este finalizat, Byrne părăsește echipa.
Ferrari
În 1996, Byrne a decis să părăsească temporar lumea Formulei 1 , urmând să fie chemat de Scuderia Ferrari în 1997 pentru a prelua de la John Barnard împreună cu Ross Brawn [3] . Înainte de a fi chemat de Ferrari, Byrne plănuise să deschidă o școală de scufundări în Thailanda [4] .
Ajuns la Ferrari, a început imediat să facă evoluții pe Ferrari F310B . Soluțiile sunt implementate, cum ar fi detașarea admisiei superioare de aer și modificări în spate, ale mașinii proiectate inițial de Barnard. Cu aceste măsuri, competitivitatea ajunge să se dueleze cu Williams FW19 , până la ultima cursă, doar pentru a pierde titlul piloților, cu celebrul ciocnire Schumacher-Villeneuve la Jerez, în Marele Premiu al Europei , etapa finală a sezonului.
Primul său Ferrari, realizat în întregime, a fost F300 , care a câștigat șase victorii cu Schumacher. Ulterior, F399 permite cucerirea Campionatului Constructorilor . Ultimele F1-2000 și F2001 au luat ambele titluri, la fel ca F2002 , F2003-GA și F2004 .
Byrne a părăsit oficial rolul de designer șef Ferrari în 2004 (a fost succedat de italianul Aldo Costa ), totuși a menținut rolul de consultant tehnic pentru echipă și, având în vedere 2012, responsabilitățile sale s-au extins, deși niciodată prin intermediul oficialului [5]. ] . Perechea Byrne / designer - Brawn / director tehnic a coincis cu una dintre cele mai reușite perioade din istoria Ferrari: șase titluri consecutive la Campionatul constructorilor și cinci titluri de piloți cu Michael Schumacher .
În 2012, Byrne a fost chemat să proiecteze Ferrari F2012 după ce a început cu probleme în viața sa. El a fost, de asemenea, implicat în proiectarea Ferrari F70.
În februarie 2013, cu ocazia lansării modelului F138, Rory Byrne a declarat într-un interviu acordat revistei germane Auto Motor und Sport că „lucrează la viteză maximă” la Ferrari din 2014, într-un rol consultativ.
În 2015 a fost chemat de noul președinte Sergio Marchionne pentru a proiecta Ferrari 2015. În timpul proiectării, directorul echipei Maurizio Arrivabene a dezvăluit că Byrne lucrează ca mentor la Ferrari pentru a-l ajuta pe designerul șef Simone Resta .
A primit o diplomă onorifică în ingineria materialelor , conferită de Universitatea din Trento la 5 mai 2005 [6] .
Discovery Insure
Byrne este inginer special Discovery Insure Special în Africa de Sud, ajutând compania să îmbunătățească comportamentul de conducere al sud-africanilor și să facă drumurile mai sigure.
Onoruri
 | Ordinul oficial de merit al Republicii Italiene |
| - 22 octombrie 2002 [7] |
Notă
- ^ Foaie informativă Toleman pe Racing.it
- ^ Profil Benetton pe Racing.it
- ^ Ferrari, începe era Byrne . Gazzetta.it
- ^ Gazzetta.it
- ^ 2012, Ferrari îl aliniază pe Rory Byrne împotriva lui Adrian Newey. Dar este un secret , pe f1web.it .
- ^ De pe site-ul Universității din TN Arhivat 1 martie 2007 la Internet Archive .
- ^ Quirinale.it - Detaliu decorat - Byrne Ing. Rory
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rory Byrne
