Ferrari F1-2000
| Ferrari F1-2000 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Proiectat de | Rory Byrne | ||||||||
| Substitui | Ferrari F399 | ||||||||
| Inlocuit de | Ferrari F2001 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Ferrari , monococ din fibră de carbon fagure de miere | ||||||||
| Motor | Ferrari 049, V10 2997cc | ||||||||
| Transmisie | Ferrari, cutie de viteze longitudinală cu 7 trepte + revers, diferențial autoblocant | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 4445 mm | ||||||||
| Lungime | 1796 mm | ||||||||
| Înălţime | 959 mm | ||||||||
| Greutate | 600 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Coajă | ||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Adversari | McLaren MP4 / 15 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  2000 Marele Premiu al Australiei | ||||||||
| Pilotii | 3.  Michael Schumacher4.  Rubens Barrichello | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 1 | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 1 | ||||||||
Ferrari F1-2000 este o mașină sport monoplază de Formula 1 care a concurat în 2000 , a patruzeci și șasea folosită de Scuderia Ferrari . Proiectat de Ross Brawn și Rory Byrne , a fost condus de Michael Schumacher și Rubens Barrichello .
Total diferită de F399 , [1] care a precedat-o, a fost considerată una dintre cele mai inovatoare mașini produse între sfârșitul anilor nouăzeci și începutul celor două mii de casa Maranello . [1] Este, de asemenea, amintit că a fost monopostul care a câștigat titlul de șofer înapoi la Ferrari după 21 de ani.
Prezentare
Mașina a fost prezentată la 7 februarie 2000 la Maranello în fața unui grup de 800 de prezenți, inclusiv 400 de jurnaliști și 45 de posturi de televiziune [2] , precum și președintele grupului FIAT , Gianni Agnelli . [3] Ceremonia a început la 10:30, când mașina a fost descoperită de pe pânză de către proprietarii echipei, Michael Schumacher și nou-venitul Rubens Barrichello , și de către pilotul de testare Luca Badoer ; [4] cu ocazia, Schumacher, vorbind pentru prima dată în italiană în public, și-a declarat în mod expres ambiția de victorie mondială. [4]
Mașina
Din punct de vedere tehnic, mașina a fost mult îmbunătățită în comparație cu anul precedent, a fost adoptat nasul înalt, dar mai ales au reușit să scadă centrul de greutate datorită utilizării unui motor cu unghi, între două bănci, de 90 °. Odată cu introducerea de noi materiale, mașina a fost mult mai ușoară, în beneficiul distribuției greutății, un detaliu foarte important în mașinile de Formula 1 .
Motor
O echipă de 135 de tehnicieni a lucrat la motor, [5] coordonată de Paolo Martinelli . Noul V10 tip 049 avea un unghi de aproape 90 de grade, cu aproape zece mai mult decât precedentul, [5] cu scopul declarat de a coborâ centrul de greutate al mașinii și de a încerca să aplatizeze partea din spate a acestuia pentru a facilita circulația fluxului 'aerului. [5] Greutatea motorului a fost apoi redusă la 102 kg, cu zece mai puțin decât precedentul, cu utilizarea aliajelor de aluminiu speciale și a proceselor speciale de turnare a investițiilor. [5] De asemenea, dimensiunile erau mici, deoarece nu depășea 600 mm în lungime. [5] În ceea ce privește puterea, a fost al doilea doar după Mercedes-ul care a echipat McLaren , deoarece a reușit să elibereze 810 CP , dar avea o rotație mai mare, putând atinge 17.600 rpm în configurarea cursei, în timp ce în calificare putea să se dezlănțuie. până la 820 CP și 17.900 rpm. [6]
Pentru prima dată, rezervorul de ulei a fost adăpostit în fața motorului. [7]
Fișa cu date
- Calea frontală: 1.470 m ;
- Pista spate: 1,405 m ;
- Cadru : materiale compozite, fagure cu fibre de carbon;
- Tracțiune spate;
- Ambreiaj : multi-placa;
- Cutie de viteze : Ferrari longitudinal, cu 7 trepte și invers (comandă semiautomatică secvențială controlată electronic);
- Diferențial : autoblocare;
- Frâne : disc autoventilant din carbon;
- Motor : Ferrari tip 049;
- Număr de cilindri și dispunere: 10 în V (90 °);
- Deplasare : 2 997 cm³;
- Putere: 780 CV ;
- Distributie : pneumatica;
- Supape: 40;
- Material bloc cilindru: aluminiu turnat cu precizie;
- Alimentare : injecție electronică digitală Magneti Marelli;
- Aprindere: static Magneti Marelli electronic;
- Suspensii : independente cu arc și arc de torsiune față și spate;
- Anvelope : Bridgestone;
- Jante: 13 ".
Carieră competitivă
Sezon
Prima cursă organizată este Marele Premiu al Australiei din 12 martie 2000 .
A obținut 10 victorii și 3 duble în campionatul mondial de Formula 1 din 2000 , totalizând 170 de puncte în campionatul constructorilor, 108 câștigate de Michael Schumacher , campion mondial 2000 și 62 de Rubens Barrichello , care a obținut prima victorie a carierei sale la Marele Premiu al Germaniei . [8]
F1-2000 cu Michael Schumacher la Suzuka aduce titlul mondial de șoferi înapoi la Maranello la 21 de ani după Jody Scheckter .
Rezultate complete
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | Scuderia Ferrari | Ferrari 049 3.0 V10 | B. | M.Schumacher | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1 | Întârziere | 1 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 170 | 1º |
| Barrichello | 2 | Întârziere | 4 | Întârziere | 3 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 4 | Întârziere | Întârziere | 2 | 4 | 3 |
Notă
- ^ a b Piola , p. 70 .
- ^ Cristiano Chiavegato, După Lună, depinde de celălalt roșu , în La Stampa , 7 februarie 2000, p. 36.
- ^ Pino Allievi, Raffaele Dalla Vite, Ferrari, you are beautiful , în Gazzetta dello Sport , 8 februarie 2000. Adus 19 aprilie 2014 .
- ^ a b Stefano Mancini, Ferrari, viitorul cade , în La Stampa , 8 februarie 2000, p. 37.
- ^ a b c d e Michael Schimdt, zona roșie Ferrari , în Quattroruote special , n. 17, Rozzano, Domus, martie 2000, pp. 64-68.
- ^ Piola , p. 16 .
- ^ Piola , p. 19 .
- ^ Ferrari F1-20000 , pe ultimatecarpage.com . Adus la 4 februarie 2014 .
Bibliografie
- Giorgio Piola, Formula 1 2000. Analiză tehnică , Giorgio Nada Editore, 2000, ISBN 88-7911-241-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari F1-2000
linkuri externe
- Site oficial , pe ferrariworld.com . Adus la 6 iulie 2008 (arhivat din original la 9 mai 2008) .
