Ferrari 166 Inter Corsa
| Ferrari 166 Inter Corsa | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Categorie | Prototip Sport |
| Producție | 1948[1] |
| Echipă | Scuderia Ferrari |
| Proiectat de | Aurelio Lampredi |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Tubular din oțel |
| Motor | Ferrari V12 la 60 ° față și longitudinală |
| Transmisie | Cutie de viteze cu cinci trepte. |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2420[1] mm |
| Greutate | 500 [2] kg |
| Rezultate sportive | |
| Pilotii | Roberto Vallone |
166 Inter Corsa este o mașină de curse produsă de Ferrari în 1948[1] în opt unități [2] .
Contextul și competițiile
Modelul a fost proiectat de Aurelio Lampredi cu ajutorul lui Gioachino Colombo , care s-a ocupat de direcția generală[1] . A fost construit pentru a participa la curse desfășurate pe circuite stradale și pentru a concura în Formula 2 . Când modelul a participat la curse pe șosea, au fost instalate apărătoare de noroi derivate din motociclete și au fost montate faruri [2] . În 1948, Ferrari și-a sporit considerabil prezența la competițiile naționale și internaționale; de fapt, în comparație cu anul 1947 (anul în care a fost fondată Ferrari), producătorul de mașini al „calului plictisitor” a dublat numărul de curse la care a participat (28)[1] . În 1949 , Roberto Vallone a câștigat campionatul sportiv italian de prototip pe acest model. Astăzi, toate cele opt unități construite au ajuns la noi, dar doar patru au păstrat configurația originală. Acestea din urmă au încă aripile autentice instalate pentru curse de drum [2] .
Caracteristici tehnice
Motorul era un V12 frontal și longitudinal de 60 °. Alezajul și cursa au fost respectiv 60 mm și 58,8 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 1995,02 cm³ . Raportul de compresie a fost de 11: 1. Maxim puterea livrată de motor a fost de 130 CP la 6500 rpm[1] .
Distribuția a constat dintr-un singur arbore cu came de sus care a controlat două supape pe cilindru . Puterea a fost asigurată de trei carburatoare marca Weber și modelul 32 DCF. Aprinderea a fost simplă, iar sistemul aferent a inclus doi magneți . Ungerea a fost umedă , în timp ce ambreiajul a fost o singură placă[1] .
Suspensiile frontale erau independente și constau din osii transversali, precum și un arc lamelar montat în același mod; suspensiile din spate erau formate dintr-un pod rigid , arcuri semi-eliptice longitudinale și o bară stabilizatoare . Ambele au instalat hidraulice șoc amortizoare. Frânele erau cu tambur , în timp ce transmisia a fost formată printr-o schimbare de cinci plus raporturile de mers înapoi. Direcția a fost un șurub melcat și un sector dințat[1] .
Șasiul era din oțel tubular, în timp ce caroseria era un păianjen cu două locuri[1] .
Viteza maximă atinsă de „166 Inter Corsa” a fost de 215 km / h[1] .
