Ferrari 643 F1

Proiectat atunci când campionatul începuse deja să înlocuiască 642 , care s-a dovedit a nu fi foarte competitiv și nu foarte fiabil, nu a reușit să readucă echipa italiană în topul categoriei.

Dezvoltare

643 F1 a fost ultimul și cel mai extrem dintre singurele locuri dezvoltate începând cu 640 din 1989 . ^[1] Deși era un model suficient de distinct de modelul 642, mașina sa strămoșească, modelul 643 împărtășește cu acesta numele alternativ de F1-91, deoarece a fost folosit și în sezonul 1991.

Cele mai vizibile diferențe față de cele 642 au fost de natură aerodinamică. Spre deosebire de soluția „cioc de rață” a vechiului monopost (tipică pentru toate proiectele care încep de la 640 ), nasul modelului 643 a adoptat un carenaj conic (îndreptat înainte și mai lat spre caroseria mașinii) și cu un profil rotunjit (aproape plat lângă coasta cabinei și tinde să se curbe în jos în secțiunea din față). Întreaga parte frontală a mașinii a fost, de asemenea, mai ridicată de la sol decât modelul vechi: aceasta cu dublul scop de a împiedica aripa frontală să atingă fundul sub greutatea sarcinii aerodinamice și de a crește fluxul de aer care se strecura dedesubt. mașina și a fost transportat la extractorul din spate. Părțile laterale ale botului au adoptat, de asemenea, o culoare neagră neobișnuită (tipică fibrei de carbon nevopsite) pentru a înlocui roșul corsic tipic care conotează restul livreei. Burtele laterale au fost, de asemenea, reproiectate, rezultând mai scurte, mai late și mai mici decât cele ale modelului 642, dar fără a abandona complet profilul "Coca-Cola".

Motorul 12 al cilindrilor 643 a diferit de cel folosit pe progenitor pentru ca forajul cilindrilor să crească, cursa redusă a pistonului și deplasarea inferioară. În ciuda acestui fapt, se lăuda cu o putere mai mare, de natură să îmbunătățească relația cu greutatea caroseriei mașinii. ^[1]

Carieră competitivă

În ciuda eforturilor tehnicienilor Maranello, 643 nu a reușit să depășească problemele de cadru, perimarea și fiabilitatea care au afectat 642 (cu privire la care, în ciuda diferenței în aspectul său exterior, a plătit încă o datorie semnificativă de proiectare.).

Debutul competițional pe pista Magny-Cours (circuit cu o suprafață rutieră deosebit de regulată și netedă) a fost totuși promițător, întrucât Prost a terminat pe locul doi și Alesi pe locul patru.

Cu toate acestea, în cursele ulterioare, diferența față de McLaren-Honda și Williams-Renault s-a mărit din nou: șasiul complex - suspensia modelului 643 era de fapt în criză pe circuitele bogate în urcări și coborâșuri și, în general, în timpul frânării. În fața a șase podiumuri câștigate în cele zece curse la care a participat (dintre care patru cu Prost și două cu Alesi), mașina a suferit opt retrageri: în cursă nu a putut niciodată să lupte deschis pentru victorie și nu a putut să nu stabiliți viraje rapide.

Situația din interiorul echipei a fost, de asemenea, agravată de intoleranța lui Alain Prost , care a găsit mașina foarte lentă și dificil de condus (plângându-se în special de fragilitatea amortizoarelor și de rigiditatea direcției), acuzând și echipa că are a intrat în negocieri private pentru a-l aduce pe Ayrton Senna (un șofer cu care francezii nu aveau relații bune) la Maranello ^[2] . La apogeul exasperării sale, la 20 octombrie 1991, într-un interviu acordat la sfârșitul GP-ului japonez , Prost a comparat 643 cu un camion ^[1] , din cauza direcției deosebit de grele și care nu răspundea. La aflarea acestui lucru, Ferrari l-a demis imediat pe pilotul francez, care a fost înlocuit de pilotul de testare Gianni Morbidelli în ultima cursă a sezonului.

Rezultate complete

An	Mașină	Motor	Anvelope	Pilotii											Puncte	Pos.
1991	643 F1	Ferrari 037	G.	Prost	2	3	Întârziere	Întârziere	Întârziere	3	Întârziere	2	4		55,5 *	3º
				Alesi	4	Întârziere	3	5	Întârziere	Întârziere	3	4	Întârziere	Întârziere
				Morbidelli										6

* 39,5 puncte marcate cu cele 643

Notă

^ ^a ^b ^c AA.VV., "Tutto Ferrari", Arnoldo Mondadori / Giorgio Nada Editore, Milano 2004
^ Prost, Alonso și acele critici care sunt cel mai bine evitate - sport.sky.it , 2 august 2013

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari 643 F1

linkuri externe

( EN ) Ferrari 643 F1 , pe ultimatecarpage.com . Fișa cu date
( EN ) Ferrari 643 F1 , pe statsf1.com . Statistici
Ferrari F1-91 643, „camionul rampant” al lui Alain Prost , pe f1race.it

Portalul Ferrari

Portalul de Formula 1

[Ferrari-1] AA.VV., "Tutto Ferrari", Arnoldo Mondadori / Giorgio Nada Editore, Milano 2004

[2] Prost, Alonso și acele critici care sunt cel mai bine evitate - sport.sky.it , 2 august 2013

[1]

[2]