Ferrari F2001
| Ferrari F2001 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Ferrari | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Proiectat de | Rory Byrne | ||||||||
| Substitui | Ferrari F1-2000 | ||||||||
| Inlocuit de | Ferrari F2002 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Lungime | 4445 mm | ||||||||
| Lungime | 1796 mm | ||||||||
| Înălţime | 959 mm | ||||||||
| Etapa | 3010 mm | ||||||||
| Greutate | 600 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Coajă | ||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei din 2001 | ||||||||
| Pilotii | 1.  Michael Schumacher2.  Rubens Barrichello | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 1 | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 1 | ||||||||
Ferrari F2001 este o mașină sport monoplază de Formula 1 care a concurat în 2001 și în unele curse în 2002 , a patruzeci și șaptea folosită de Scuderia Ferrari .
Dezvoltare
Ferrari F2001 a fost proiectat de Rory Byrne în urma directivelor impuse de FIA pentru Campionatul Mondial de Formula 1 din 2001 . Schimbările majore s-au referit, de fapt, la aerodinamică , domeniu în care au existat cele mai mari intervenții ale Federației. [1]
Pe parcursul anului, au fost puține modificări făcute de casa Maranello în comparație cu versiunea inițială a proiectului și acestea au fost în mare parte doar ajustări minore, fără a introduce vreodată o a doua versiune a mașinii în sezonul actual, așa cum a fost în schimb. în anotimpurile anterioare. [1] Mașina a fost rapidă pe tot parcursul campionatului, exprimând o consistență generală mai mare decât principalii săi rivali și rezultând în general mai omogenă în componentele sale. [1] Ferrari a introdus apoi mai multe inovații tehnice, dintre care cea mai notabilă a fost o nouă admisie de aer de frână . [2]
Aerodinamica
Schimbările majore în comparație cu Ferrari F2000 au vizat eleronele . Aripa din față era de fapt ridicată cu cinci centimetri, pe baza regulilor impuse de FIA , și avea o formă de lingură în partea sa centrală. [3] Paravanele laterale adoptate de casa Maranello și clapele de pe eleron sunt, de asemenea, noi. [3] Singurele modificări care au fost adoptate în cursul anului s-au referit la acestea din urmă, deoarece pe șinele care au necesitat o sarcină aerodinamică mai mare, voletele au fost dublate, luând o soluție deja utilizată pe 412 T2 și pereții etanși intermediari mici. [4] Forma botului este, de asemenea, total diferită de anul precedent, în principal datorită noilor reglementări. [1] Ridicarea aripii cu cinci centimetri a redus, de asemenea, eficiența aerodinamică a mașinii în partea din față. Pentru a depăși această problemă, Rory Byrne a introdus o nouă priză de frână, care a copiat ceea ce era forma internă a jantei. Cu toate acestea, această soluție a asigurat o mai bună gestionare a fluxurilor directe de aer în zona pereților laterali, chiar dacă a dezvoltat mai multă căldură în interiorul jantei în sine și a îngreunat reglarea suspensiei . [2]
Motor
Puține au fost modificările aduse motorului de Ferrari . Tipul 050, adoptat pentru sezon, a fost cu aproximativ cinci kilograme mai ușor decât cel folosit în anul precedent. [5] Înălțimea a fost în schimb mai mică de cincisprezece milimetri. [5] Rezervorul de petrol a fost mutat într-o poziție centrală și capacitatea sa a fost mărită pentru a nu mai trebui să mai folosiți un rezervor suplimentar. [5]
Fișa cu date
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carieră competitivă
Sezon
Prima cursă organizată este Marele Premiu al Australiei din 3 martie 2001 .
A obținut 9 victorii în campionatul mondial de Formula 1 din 2001 , totalizând 179 de puncte în campionatul constructorilor, 123 câștigate de Michael Schumacher , campion mondial 2001 și 56 de Rubens Barrichello .
În campionatul mondial de Formula 1 din 2002 mașina a concurat pentru primele trei mari premii (dintre care cel al Braziliei, al treilea din calendar, doar cu Barrichello la volan și cu Schumacher care, în schimb, a folosit noul F2002 ), câștigând unul și totalizând 14 puncte, toate de Michael Schumacher .
Premii mari câștigate în 2001 :
- Marele Premiu al Australiei - 4 martie Michael Schumacher
- Marele Premiu al Malaeziei - 18 martie Michael Schumacher
- Marele Premiu al Spaniei - 29 aprilie Michael Schumacher
- Marele Premiu Monaco - 27 mai Michael Schumacher
- Marele Premiu al Europei - 24 iunie Michael Schumacher
- Marele Premiu al Franței - 7 iulie Michael Schumacher
- Marele Premiu al Ungariei - 19 august Michael Schumacher
- Marele Premiu al Belgiei - 2 septembrie Michael Schumacher
- Marele Premiu al Japoniei - 14 octombrie Michael Schumacher
Premii mari câștigate în 2002 :
- Marele Premiu al Australiei - 3 martie Michael Schumacher
Rezultate complete
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Scuderia Ferrari | Ferrari 050 3.0 V10 | B. | M.Schumacher | 1 | 1 | 2 | Întârziere | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Întârziere | 1 | 1 | 4 | 2 | 1 | 179 | 1º |
| Barrichello | 3 | 2 | Întârziere | 3 | Întârziere | 3 | 2 | Întârziere | 5 | 3 | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 15 * | 5 |
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii | | | | | | | | | | | | | | | | | | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Scuderia Ferrari | Ferrari 050 3.0 V10 | B. | M.Schumacher | 1 | 3 | 14 [6] | ||||||||||||||||
| Barrichello | Întârziere | Întârziere | Întârziere |
Notă
Bibliografie
- Giorgio Piola , Formula 1 2001. Analiză tehnică , Giorgio Nada Editore, 2001, ISBN 88-7911-278-3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari F2001
linkuri externe
- Site oficial , pe ferrariworld.com . Adus la 29 aprilie 2006 (arhivat din original la 9 mai 2008) .
