Marele Premiu al Statelor Unite din 2002

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2002 .

Al 696-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 16 din 17 a Campionatului din 2002

Data

29 septembrie 2002

Loc

Indianapolis Motor Speedway

cale

4.192 km
circuit permanent

Distanţă

73 de ture, 306.016 km

Climat

senin

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Rubens Barrichello
Ferrari în 1'10 "790	Ferrari în 1'12 "738 (în turul 27)
Podium
1. Rubens Barrichello Ferrari
2. Michael Schumacher Ferrari	3. David Coulthard McLaren - Mercedes

Marele Premiu al Statelor Unite din 2002 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat la 29 septembrie 2002 într-un circuit găzduit în ovalul Indianapolis . Cursa a fost câștigată de Rubens Barrichello cu doar unsprezece miimi de avantaj față de coechipierul Michael Schumacher . Pilotul brazilian își depășise coechipierul cu câțiva metri înainte de linia de sosire, după ce condusese cursa încă din primul tur. A fost probabil diferența minimă dintre primul și al doilea clasat din istoria Formulei 1; ^[1] incertitudinea derivă din faptul că în Marele Premiu al Italiei din 1971 , câștigat de Peter Gethin cu doar 0 "01 în fața lui Ronnie Peterson , decalajele au fost rotunjite la sutimi de secundă.

Veghe

Aspecte sportive

Sauber l-a înlocuit, doar pentru această cursă, pe Felipe Massa cu Heinz-Harald Frentzen , deja sub contract cu echipa elvețiană pentrusezonul următor . Pilotul brazilian ar fi trebuit să sufere retragerea a zece poziții pe grila de start pentru o nedreptate comisă împotriva lui Pedro de la Rosa în timpul Marelui Premiu al Italiei .

Aspecte tehnice

Cu campionatele deja în mare parte hotărâte, practic toate echipele s-au concentrat pe deplin pe mașinile care vor concura anul următor, aducând pe pistă noi soluții destinate a fi utilizate în 2003. ^[2] În special, McLaren a introdus o nouă suspensie față, deja folosit de câteva luni în teste private și caracterizat prin faptul că strungul este conectat direct la suportul hub în loc de triunghiul inferior, o soluție utilizată de Ferrari timp de mai multe sezoane. ^[2] BAR a adus în cursă etriere de frână construite de Brembo, care au fost considerabil mai ușoare decât modelul standard, în timp ce Honda a furnizat echipei anglo-americane și Iordaniei o versiune avansată a motorului pentru calificare. ^[2]

În cele din urmă, Toyota a introdus o nouă configurație aerodinamică în față, similară cu cea a lui Williams și Jordan și caracterizată prin profiluri aerodinamice mai mici decât cele anterioare din spatele roților din față și prin două anexe aerodinamice paralele cu partea inferioară în fața intrării în lateral . ^[2] În cursă, însă, mașinile japoneze s-au întors să adopte soluția obișnuită. ^[2]

Teste gratuite

Rezultate

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost după cum urmează: ^[3]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'15 "188
2	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	1'15 "493
3	25	Allan McNish	Toyota	1'15 "561

În cea de-a doua sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'13 "458
2	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	1'14 "123
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'14 "919

În sesiunea de antrenament de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'11 "158
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'11 "394
3	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	1'11 "688

Calificări

Raport

Ferrari a fost în mod clar mai competitiv decât rivalii săi în calificare, Michael Schumacher și Barrichello fiind cei mai rapizi din toate sectoarele pistei și ocupând primul rând. Pe locul al treilea a fost plasat Coulthard , care l-a precedat pe Montoya cu doar o miime. Colombianul, în ciuda faptului că a marcat reprize mai bune decât rivalul său, nu a putut să se apropie de turul său ideal, agravându-l cu mai mult de trei zecimi. ^[4] Ralf Schumacher și Räikkönen au ocupat al treilea rând, înaintea lui Villeneuve , Trulli , Fisichella și Heidfeld .

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'10 "790
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'11 "058	+0 "268
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'11 "413	+0 "623
4	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'11 "414	+0 "624
5	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'11 "587	+0 "797
6	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'11 "633	+0 "843
7	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'11 "738	+0 "948
8	14	Jarno Trulli	Renault	M.	1'11 "888	+1 "098
9	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	1'11 "902	+1 "112
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'11 "953	+1 "163
11	8	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	1'12 "083	+1 "293
12	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1'12 "161	+1 "371
13	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	1:12 "282	+1 "492
14	15	Jenson Button	Renault	M.	1:12 "401	+1 "611
15	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	1:12 "647	+12857
16	25	Allan McNish	Toyota	M.	1:12 "723	+1 "933
17	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	1'12 "739	+1 "949
18	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	1'13 "128	+2 "338
19	24	Mika Salo	Toyota	M.	1'13 "213	+2 "423
20	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	1'13 "809	+3 "019

Încălzire

La încălzirea de duminică dimineață, cele mai bune momente au fost următoarele: ^[3]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'13 "183
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'13 "321
3	12	Olivier Panis	BAR - Honda	1'13 "471

Competiție

Raport

La start nu au existat accidente și la sfârșitul primului tur Michael Schumacher a condus cursa în fața lui Barrichello , Coulthard , Ralf Schumacher , Montoya , Trulli și Räikkönen . La începutul celui de-al doilea tur, Montoya și-a alăturat coechipierul în exteriorul primului viraj: Ralf Schumacher a încercat să reziste în interior, dar a pierdut controlul mașinii pe bordură și a ajuns să se ciocnească de columbian. Montoya a alunecat pe locul șapte, în timp ce Ralf Schumacher a fost forțat să intre în boxe cu aripa din spate ruptă. Cei doi piloți Ferrari au detașat rapid grupul, în timp ce în spatele lor Coulthard și Trulli au menținut poziția a treia și a patra.

Räikkönen, încetinit de o problemă a motorului, care a funcționat cu doar nouă cilindri din cauza unei defecțiuni a bujiei, a fost depășit de Villeneuve în timpul celui de-al doisprezecelea tur, apoi a pierdut și a șasea poziție în avantajul lui Montoya patru ture mai târziu. Finlandezul și-a continuat cursa până la cea de-a 50-a tură, când motorul a cedat în cele din urmă. Cursa a fost însuflețită doar de diferitele strategii alese de piloți: piloții Ferrari și Villeneuve au făcut două opriri în groapă, în timp ce Coulthard, Trulli și Montoya s-au oprit în boxe o singură dată.

Schumacher și Barrichello au realimentat respectiv la turul 27 și turul 28, menținând pozițiile de top chiar și după oprirea în pit. Coulthard a întârziat pit stop-ul până la turul 42, păstrând poziția a treia. În spatele său, Montoya a profitat de opririle pentru a-i depăși pe Trulli și Villeneuve. Pilotul canadian l-a depășit pe Abruzzese pe pistă în timpul celei de-a 34-a tură, dar a pierdut din nou poziția în avantajul rivalului său când s-a oprit pentru a doua oară în boxe.

În turele finale, Schumacher și Barrichello au încetinit considerabil, pregătindu-se pentru o finalizare de paradă: însă la linia de sosire, Barrichello și-a depășit coechipierul, câștigând cu doar unsprezece miimi de secundă. Inițial se părea că Schumacher confundase linia de sosire cu linia de start, plasată mai în spate, încetinind mai mult decât era necesar: la sfârșitul cursei, totuși, șoferul german a declarat că a decis în mod independent să-și lase coechipierul să treacă , pentru a-l rambursa pentru gestul realizat în Marele Premiu al Austriei , când Barrichello îi dăduse victoria la linia de sosire după ce a primit un ordin controversat de echipă. Cu toate acestea, acest episod a stârnit mai multe controverse după concurs. ^[5]

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	73	1h31'07.934	2	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	73	+0 "011	1	6
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	73	+7 "799	3	4
4	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	73	+9 "911	4	3
5	14	Jarno Trulli	Renault	M.	73	+56 "847	8	2
6	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	73	+58 "211	7	1
7	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	72	+1 rând	9
8	15	Jenson Button	Renault	M.	72	+1 rând	14
9	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	72	+1 rând	10
10	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	72	+1 rând	13
11	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	72	+1 rând	15
12	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	72	+1 rând	12
13	8	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B.	71	+2 ture	11
14	24	Mika Salo	Toyota	M.	71	+2 ture	19
15	25	Allan McNish	Toyota	M.	71	+2 ture	16
16	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	71	+2 ture	5
Retras	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	50	Motor (6 °)	6
Retras	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	46	Motor (17 °)	20
Retras	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	38	Direcție (14 °)	18
Retras	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	27	Cutie de viteze (16 °)	17

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	134
2	Rubens Barrichello	71
3	Juan Pablo Montoya	47
4	Ralf Schumacher	42
5	David Coulthard	41
6	Kimi Räikkönen	20
7	Jenson Button	13
8	Jarno Trulli	9
9	Eddie Irvine	8
10	Nick Heidfeld	7
10	Giancarlo Fisichella	7
12	Jacques Villeneuve	4
12	Felipe Massa	4
14	Olivier Panis	3
15	Mark Webber	2
15	Mika Salo	2
15	Heinz-Harald Frentzen	2

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	205
2	Williams - BMW	89
3	McLaren - Mercedes	61
4	Renault	22
5	Sauber - Petronas	11
6	Jaguar - Ford	8
7	BAR - Honda	7
7	Iordania - Honda	7
9	Minardi - Asiaech	2
9	Toyota	2
9	Săgeți - Cosworth	2

Notă

^ "Închidere, foarte aproape ..." Autosprint n.40, 1-7 octombrie 2002, p. 23
^ ^a ^b ^c ^d ^și Giorgio Piola , „Toyota îl copiază pe Williams”. Autosprint n.40, 1-7 octombrie 2002, pp. 28-30
^ ^a ^b ^c ^d "Timpii încercărilor", Autosprint n.40, 1-7 octombrie 2002, p. 23
^ "Schumi pune al șaselea". Autosprint n.40, 1-7 octombrie 2002, p. 23
^(RO) REZULTATE GRAND PRIX: GP SUA 2002 , Grandprix.com