Marele Premiu Malaezia 2002

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2002 .

682 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 2 din 17 a Campionatului din 2002

Data

17 martie 2002

Loc

Circuitul Sepang

cale

5.543 km
circuit permanent

Distanţă

56 ture, 310,408 km

Climat

acoperit

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Juan Pablo Montoya
Ferrari în 1'35 "266	Williams - BMW în 1'38.049 (în turul 38)
Podium
1. Ralf Schumacher Williams - BMW
2. Juan Pablo Montoya Williams - BMW	3. Michael Schumacher Ferrari

Marele Premiu al Malaeziei din 2002 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 17 martie 2002 pe circuitul Sepang . Cursa a fost câștigată de Ralf Schumacher la Williams - BMW înaintea coechipierului Juan Pablo Montoya și Michael Schumacher la Ferrari .

Veghe

Aspecte tehnice

Clima fierbinte și umedă a circuitului din Malaezia a determinat multe echipe să facă deschideri suplimentare în părțile laterale ale mașinilor lor, pentru a îmbunătăți răcirea componentelor interne. ^[1] Ferrari, în așteptarea debutului iminent al F2002 , a lansat din nou două F2001 modificate pentru Michael Schumacher și Barrichello , pe laturile cărora au fost deschise orificii suplimentare, cu dimensiuni mai mari pe partea dreaptă. ^[1] Cea mai activă echipă a fost Renault, care a folosit o versiune îmbunătățită a motorului său (rezervată doar pentru calificarea în Australia ) în cursă și a adus pe pistă o nouă aripă spate și un nou profil extractor. ^[1]

Aspecte sportive

Phoenix Finance a încercat să se prezinte la Marele Premiu, trimițând două șasiuri Prost echipate cu motoare Hart 1998 și spatele mașinilor cu două locuri Arrows în Malaezia. ^[2] Tarso Marques și Gastón Mazzacane au apărut, de asemenea, la Sepang, precum și un grup de 30 de persoane alcătuit din fostul personal Prost și TWR. ^[3] Cu toate acestea, mașinile au fost blocate la vamă deoarece nu au fost recunoscute ca parte a acordurilor care permit echipelor de Formula 1 să își transporte mașinile în și din diferite țări fără a plăti taxe ^[4], iar FIA nu a făcut acest lucru. recunoaște validitatea transferului de proprietate asupra înregistrării la Cupa Mondială 2002 a lui Prost către Phoenix, excluzându-l din campionat. ^[5]

Teste gratuite

Rezultate

În prima sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[6]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'38 "626
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'39 "602
3	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1'41 "124

În cea de-a doua sesiune de antrenament de vineri, rezultatele au fost următoarele: ^[6]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'37 "399
2	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'38 "038
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'38 "490

În sesiunea de antrenament de sâmbătă dimineață, rezultatele au fost următoarele: ^[6]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'36 "556
2	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'36 "648
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'36 "689

Calificări

Raport

Michael Schumacher a obținut prima sa pole position din sezon, cu puțin peste două zecimi în fața lui Montoya . Colombianul a trebuit să se mulțumească cu poziția a doua, în ciuda faptului că a stabilit cele mai bune timpi atât în cel de-al doilea, cât și în cel de-al treilea sector al pistei. ^[7] Barrichello și Ralf Schumacher , respectiv al treilea și al patrulea, nu s-au apropiat de performanțele coechipierilor lor, care au fost separați cu aproximativ șase zecimi. McLaren a trebuit să se mulțumească cu al treilea rând, cu Räikkönen în fața lui Coulthard . Monoplazii de la Woking au plătit o diferență de peste o secundă față de pole position-ul lui Schumacher.

Heidfeld a marcat cel de-al șaptelea cel mai rapid timp, înaintea lui Button , Fisichella și Salo , conducând o Toyota surprinzător de competitivă în al doilea mare premiu din istoria sa. În schimb, dificultățile lui Jaguar au continuat, șoferii săi retrogradându-se pe rândurile din spate.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Vreme	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'35 "266
2	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'35 "497	+0 "231
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'35 "891	+0 "625
4	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'36 "028	+0 "762
5	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'36 "468	+1 "202
6	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'36 "477	+1 "211
7	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	1'37 "199	+1 "933
8	15	Jenson Button	Renault	M.	1'37 "245	+1 "979
9	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	1'37 "536	+2 "270
10	24	Mika Salo	Toyota	M.	1'37 "694	+2 "428
11	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	B.	1'37 "919	+2 "653
12	14	Jarno Trulli	Renault	M.	1'37 "920	+2 "654
13	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	1'38 "039	+2 "773
14	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'38 "057	+2 "791
15	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	1'38 "141	+2 "875
16	21	Enrique Bernoldi	Săgeți - Cosworth	B.	1'38 "284	+3 "018
17	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	1'38 "374	+3 "108
18	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	1'38 "390	+3 "124
19	25	Allan McNish	Toyota	M.	1'38 "959	+3 "693
20	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	1'39 "121	+3 "855
21	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	1'39 "454	+4 "188
22	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	1'40 "158	+4 "892

Încălzire

La încălzirea de duminică dimineață, cele mai bune momente au fost următoarele: ^[6]

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Vreme
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'39 "611
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'39 "748
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'39 "753

Competiție

Raport

La început, săgețile lui Frentzen au rămas staționare pe grilă. Mașina germanului a fost repede întoarsă la boxe, de unde a plecat cu două ture în spatele grupului.

La primul viraj, Montoya , care a avut un început mai bun decât rivalul său, s-a alăturat lui Michael Schumacher din exterior. Cei doi au intrat în contact și șoferul german a pierdut aripa din față, în timp ce columbianul a ajuns pe calea de evacuare, revenind pe pistă în poziția a unsprezecea. Barrichello a trecut apoi la comandă, urmat de Ralf Schumacher și cei doi McLaren din Räikkönen și Coulthard . În timpul celui de-al doilea tur, Sato , în poziția a zecea, l-a lovit violent pe coechipierul Fisichella . Ambii au fost forțați la gropi pentru reparații, care în cazul șoferului roman a durat peste patru minute. Schumacher a făcut, de asemenea, o oprire pentru a înlocui nasul deteriorat, revenind la pista din spate. Montoya a profitat de accidentul dintre cei doi Jordani și i-a depășit pe Salo , Trulli (încetinit de problemele tehnice care l-au obligat să se retragă după câteva ture) și Button , urcând pe locul șase. Cu toate acestea, columbianul a fost tras la răspundere de către mareșalii de cursă pentru accidentul cu Schumacher și penalizat cu un drive-through, pe care l-a făcut în noua tură, pierzând trei poziții.

În turul 13, Coulthard a început să aibă probleme cu motorul. Scoțianul a suferit mai multe depășiri, retrăgându-se puțin mai târziu. Al patrulea a fost Heidfeld , urmat de Button și Salo. În turul 19, Michael Schumacher s-a oprit în boxe cu Heidfeld, în timp ce două ture mai târziu au făcut același Montoya și Barrichello. În turul 24, el a renunțat la motorul lui McLaren de la Räikkönen, care urcase pe poziția a doua datorită retragerilor și realimentării de către rivali. Button a cucerit astfel a treia poziție, în spatele lui Barrichello și Ralf Schumacher. Atât piloții Renault, cât și cei de la Williams începuseră cu tactica unui singur pit stop, pe care l-au realizat în același timp în timpul celui de-al 31-lea tur. Barrichello a recâștigat comanda cursei timp de patru ture, oprindu-se apoi pentru a doua oară în boxe. Brazilianul a revenit pe pistă în poziția a doua, dar șansele de victorie rămase au dispărut în timpul celei de-a 40-a tură, când motorul a explodat în Ferrari-ul său.

Prin urmare, Ralf Schumacher a rămas de neegalat pentru victorie, în timp ce în spatele lui Button a trebuit să apere poziția a doua de revenirea Montoya și Michael Schumacher. Colombianul a scăpat de șoferul Renault în timpul celei de-a 44-a tură, în timp ce Schumacher, în ciuda faptului că a fost mult mai rapid decât rivalul său, a reușit să-l prindă și să-l depășească la doar o tură de la final, când suspensia din spate a cedat Renault-ului englezului. În ciuda acestui inconvenient, Button a reușit să termine cursa cu un excelent loc al patrulea; în spatele lui s-au plasat cei doi Saubers din Heidfeld și Massa , care au câștigat primul punct de campionat mondial în a doua cursă a carierei sale. Echipa engleză a marcat prima dublă de la Marele Premiu al Portugaliei din 1996 .

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Turnuri	Ora / retragerea și locația la retragere	Plecare	Puncte
1	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	56	1h34'12 "912	4	10
2	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	56	+39 "700	2	6
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	56	+ 1'01 "795	1	4
4	15	Jenson Button	Renault	M.	56	+ 1'09 "767	8	3
5	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B.	55	+1 rând	7	2
6	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	55	+1 rând	14	1
7	25	Allan McNish	Toyota	M.	55	+1 rând	19
8	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B.	55	+1 rând	13
9	10	Takuma Sato	Iordania - Honda	B.	54	+2 ture	15
10	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M.	54	+2 ture	17
11	20	Heinz-Harald Frentzen	Săgeți - Cosworth	B.	53	+3 ture	11
12	24	Mika Salo	Toyota	M.	53	+3 ture	10
13	9	Giancarlo Fisichella	Iordania - Honda	B.	53	+3 ture	9
Retras	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	39	Motor (2 °)	3
Retras	23	Mark Webber	Minardi - Asiaech	M.	34	Sistem electric (11 °)	21
Retras	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M.	30	Sistem hidraulic (12 °)	20
Retras	22	Alex Yoong	Minardi - Asiaech	M.	29	Cutie de viteze (14 °)	22
Retras	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	24	Motor (al 4-lea)	5
Retras	21	Enrique Bernoldi	Săgeți - Cosworth	B.	20	Pompa de combustibil (8 °)	16
Retras	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	15	Motor (9 °)	6
Retras	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B.	9	Ambreiaj (13 °)	18
Retras	14	Jarno Trulli	Renault	M.	9	Supraîncălzirea motorului (18 °)	12

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	14
2	Juan Pablo Montoya	12
3	Ralf Schumacher	10
4	Kimi Räikkönen	4
5	Jenson Button	3
5	Eddie Irvine	3
7	Mark Webber	2
7	Nick Heidfeld	2
9	Mika Salo	1
9	Felipe Massa	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Williams - BMW	22
2	Ferrari	14
3	McLaren - Mercedes	4
4	Jaguar - Ford	3
4	Renault	3
4	Sauber - Petronas	3
7	Minardi - Asiaech	2
8	Toyota	1

Notă

^ ^a ^b ^c Giorgio Piola , „Renault zboară cu noua aripă”. Autosprint n.12, 19-25 martie 2002, pp. 26-29.
^ „Nici Phoenix nu a înviat Prostul”. Autosprint n.12, 19-25 martie 2002, p. 33
^ (RO) Mai multe despre DART GP , pe grandprix.com. Adus la 18 septembrie 2012 .
^ (EN) Phoenix nu reușește să facă verificări , pe grandprix.com. Adus la 18 septembrie 2012 .
^ (EN) Phoenix A spus să plece , pe grandprix.com. Adus la 18 septembrie 2012 .
^ ^a ^b ^c ^d "tot timpul repetițiilor", Autosprint n.12, 19-25 martie 2002, p. 24
^ "Montoya pole only virtual". Autosprint n.12, 19-25 martie 2002, p. 23