Marele Premiu Malaezia 2004

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2004 .

Al 715-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 2 din 18 dinCampionatul 2004

Data

21 martie 2004

Nume oficial

VI Petronas Grand Prix din Malaezia

Loc

Circuitul internațional Sepang

cale

5.543 km / 3.444 SUA mi
Track permanent

Distanţă

56 ture, 310,408 km / 192,879 km SUA

Climat

ploaie ușoară la începutul cursei, cea mai mare parte înnorată la mijlocul cursei, acoperit cu puțină curățenie la sfârșitul cursei

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Michael Schumacher	Juan Pablo Montoya
Ferrari în 1'33.074	Williams - BMW în 1'34 "223
Podium
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Juan Pablo Montoya Williams - BMW	3. Jenson Button BAR - Honda

Marele Premiu al Malaeziei din 2004 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 21 martie 2004 pe circuitul Sepang din Kuala Lumpur . Cursa a fost câștigată de Michael Schumacher la Ferrari , înaintea lui Juan Pablo Montoya la Williams - BMW și Jenson Button la BAR - Honda .

Veghe

Aspecte sportive

Deși noul sistem de calificare, care prevedea două sesiuni separate câte o oră sâmbătă după-amiază, a fost puternic criticat de public, echipele nu au găsit un acord cu privire la o nouă metodă, menținând situația neschimbată. Standul s-a datorat în principal grajdurilor mai mici, care cu sistemul utilizat au beneficiat de o expunere mai mare la televizor.

Aspecte tehnice

La cel de-al doilea test îndepărtat de Europa, desfășurat la scurt timp după Marele Premiu australian anterior, majoritatea echipelor nu au adus știri substanțiale, concentrându-se în principal pe problema eliminării excesului de căldură din cauza climatului cald și umed din Malaezia ^[1] . McLaren a fost o excepție, care a adus pe pistă o nouă aripă frontală cu profile principale puternic curbate, o soluție testată la Imola ^[1] . Echipa anglo-germană a fost, de asemenea, cea care a trebuit să intervină mai radical asupra monoprezentelor pentru a evita problemele de răcire, prin găuri laterale vineri după-amiază ^[1] .

BAR a prezentat, de asemenea, unele inovații, cu un nou corp conceput special pentru a limita efectele negative ale deschiderilor suplimentare în lateral ^[1] . Celelalte grajduri au prezentat diverse soluții de răcire, prin montarea de coșuri de fum mai mari sau prin deschiderea tuturor fantelor laterale ^[1] .

Teste gratuite

Raport

Ca și în Australia , mai multe echipe au limitat distanțele în antrenamentele libere pentru a evita oboseala excesivă a motoarelor, care, conform reglementărilor, nu ar fi putut fi înlocuite pentru tot weekendul.

Rezultate

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'34 "437
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'35 "380
3	35	Anthony Davidson	BAR - Honda	1'35 "970

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de vineri au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'34 "395
2	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'34 "693
3	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	1'35 "054

Cele mai bune momente din prima sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'33 "391
2	8	Fernando Alonso	Renault	1'34 "175
3	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'34 "239

Cele mai bune momente din a doua sesiune de antrenamente libere de sâmbătă au fost următoarele: ^[2]

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Vreme
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'33 "526
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'33 "563
3	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'33 "973

Calificări

Raport

Michael Schumacher a dominat în mod clar calificările, provocând goluri mari tuturor rivalilor. Pe poziția a doua a fost surprinzător Mark Webber , pentru prima dată în cariera sa în primul rând. Pilotul australian, de asemenea rapid în antrenamente libere, a adus cel mai bun rezultat din istoria echipei la Jaguar, învingându-l pe Rubens Barrichello cu aproximativ patru cenți, grație mai ales unei performanțe excelente în sectorul final al pistei.

Pe poziția a patra s-a clasat Montoya , care a acuzat o întârziere de aproape o secundă de la cea mai bună performanță: în spatele columbianului s-au plasat Räikkönen , Button , Ralf Schumacher și Trulli , autor al mai multor erori după ce au terminat pe locul doi în prima sesiune. ^[3] Coulthard și Da Matta au completat grupul dintre primii zece, în timp ce Sato și Alonso , autori ai terenului din ultimul sector, au trebuit să se mulțumească cu ultimul rând. Rezultatul a fost deosebit de dezamăgitor pentru spaniol, mai întâi în prima sesiune și în concordanță cu vremurile lui Webber înainte de rotire.

Rezultate

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Anvelope	Sesiunea 1	Sesiunea 2	Detaşare
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	1'33 "865	1'33 "074
2	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	1'34 "016	1'33 "715	+0 "641
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	1'34 "132	1'33 "756	+0 "682
4	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	1'34 "941	1'34 "054	+0 "980
5	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	1'33 "452	1'34 "164	+1 "090
6	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	1'34 "528	1'34 "221	+1 "147
7	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	1'34 "777	1'34 "235	+1 "161
8	7	Jarno Trulli	Renault	M.	1'33 "264	1'34 "413	+1 "339
9	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	1'34 "321	1'34 "602	+1 "562
10	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	1'35 "684	1'34 "917	+1 "843
11	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	1'35 "132	1'35 "039	+1 "965
12	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	1'34 "877	1'35 "061	+1 "987
13	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	1'35 "618	1'35 "158	+2 "084
14	17	Olivier Panis	Toyota	M.	1'35 "247	1'35 "617	+2 "543
15	18	Nick Heidfeld	Iordania - Cosworth	B.	1'36 "769	1'36 "569	+3 "495
16	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	1'38 "729	1'38 "577	+5 "503
17	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	1'39 "805	1'39 "272	+6 "198
18	19	Giorgio Pantano	Iordania - Cosworth	B.	atemporal	1'39 "902	+6 "828
19	8	Fernando Alonso	Renault	M.	1'33 "193	Atemporal	/
20	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	1'34 "971	Atemporal	/

Competiție

Raport

Înainte de start, pista era udă cu o ploaie ușoară, dar niciunul dintre piloți nu a ales să înceapă cu anvelope umede. La început, Michael Schumacher a început bine, păstrând conducerea, în timp ce Webber a rămas aproape staționar pe grilă și a pierdut multe poziții. Pe locul al doilea a fost apoi Barrichello , urmat de Montoya și Räikkönen , în timp ce Trulli și Button au concurat pentru poziția a cincea.

În timpul celui de-al doilea tur, Barrichello a urmat o curbă, iar Montoya și Räikkönen au profitat de ocazie pentru a-l trece. Mai în spate, Alonso și- a revenit rapid, apropiindu-se de zona punctelor. În spatele spaniolului, în timpul celui de-al cincilea tur, Ralf Schumacher l-a lovit pe Webber, cu care lupta pentru poziția a noua. Nemțeanul a continuat fără probleme, în timp ce australianul a fost forțat la boxe cu o anvelopă perforată, compromițându-și astfel cursa. Michael Schumacher a deschis prima serie de pit stop-uri deja în noua tură: împreună cu pilotul Ferrari au realimentat Coulthard și Alonso, care urcaseră înapoi pe locul opt. Montoya a rămas în frunte timp de trei ture înainte de a face singur prima oprire. Cu toate acestea, columbianul nu a reușit să-l submineze pe Schumacher, care a continuat să conducă cursa. Räikkönen s-a menținut pe a treia poziție în fața lui Trulli și Button, luptându-se între ei și Barrichello.

Schumacher și Montoya au început un duel pe distanțe lungi, marcând cel mai rapid tur în cursă de mai multe ori. Colombianul s-a apropiat de rivalul său, care a păstrat totuși un avantaj cuprins între trei și patru secunde. În schimb, Räikkönen a pierdut teren, amenințat de Trulli și Button. În turul 24, Coulthard a fost depășit de Alonso, pierzând poziția a șasea. Scoțianul l-a recuperat un pas mai târziu, când cei doi s-au oprit în același timp în gropi, datorită unei opriri mai rapide în groapă. O rundă mai târziu au furnizat și Räikkönen și Button. Finlandezul a avut o problemă cu alimentarea cu combustibil, pierzând astfel locul trei în fața rivalului său. Montoya și Michael Schumacher au intrat împreună în boxe în turul 26: oprirea columbianului a fost mai rapidă, dar decalajul dintre cei doi a rămas aproape neschimbat. O tură mai târziu, Ralf Schumacher, care se ridicase momentan pe poziția a patra, s-a retras din cauza unei defecțiuni a motorului. Situația a rămas stabilă până la a treia serie de provizii, deschisă încă o dată de Coulthard la pasajul 38. O rundă mai târziu, Montoya s-a oprit, imitat în pasul următor de Michael Schumacher, Button, Räikkönen și Trulli. Pilotul Ferrari a menținut prima poziție fără probleme speciale, în timp ce finlandezul s-a retras din cauza unei probleme de transmisie deja în turul de întoarcere.

Barrichello a întârziat ultima oprire până în turul 44, reușind astfel să-l învingă pe Trulli pentru a patra poziție. În turele finale, Schumacher și Montoya au ridicat puțin ritmul, dar pozițiile au fost înghețate și nu au existat dueluri pentru primele locuri. La patru ture de la final Sato a fost nevoit să se retragă în timp ce ocupa locul opt, trădat de motorul BARULUI; a intrat astfel în zona punctelor Massa . Nu au avut loc alte evenimente speciale și Michael Schumacher a câștigat în fața lui Montoya, Button (pe primul podium din cariera sa), Barrichello, Trulli, Coulthard, Alonso și Massa.

Rezultate

Pos	Nu.	Pilot	Producător / motor	Anvelope	Turnuri	Timp / Retragere / Medie	grătar	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B.	56	1h31'07 "490 - 204.384 km / h	1	10
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M.	56	+5 "022	4	8
3	9	Jenson Button	BAR - Honda	M.	56	+11 "568	6	6
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B.	56	+13 "615	3	5
5	7	Jarno Trulli	Renault	M.	56	+37 "360	8	4
6	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M.	56	+53 "098	9	3
7	8	Fernando Alonso	Renault	M.	56	+ 1'07 "877	19	2
8	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B.	55	+1 rând	11	1
9	16	Cristiano da Matta	Toyota	M.	55	+1 rând	10
10	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M.	55	+1 rând	13
11	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B.	55	+1 rând	12
12	17	Olivier Panis	Toyota	M.	55	+1 rând	14
13	19	Giorgio Pantano	Iordania - Cosworth	B.	54	+2 ture	18
14	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B.	53	+3 ture	16
15	10	Takuma Sato	BAR - Honda	M.	52	Motor (8 °)	20
16	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B.	52	+4 ture	17
Retras	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M.	40	Transmisie	5
Retras	18	Nick Heidfeld	Iordania - Cosworth	B.	34	Transmisie	15
Retras	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M.	27	Motor	7
Retras	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M.	23	A învârti	2

Diagramele

Pilotii

Pos.	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	20
2	Rubens Barrichello	13
3	Juan Pablo Montoya	12
4	Jenson Button	9
5	Fernando Alonso	8
6	Jarno Trulli	6
7	Ralf Schumacher	5
8	David Coulthard	4
9	Felipe Massa	1

Constructori

Pos.	Echipă	Puncte
1	Ferrari	33
2	Williams - BMW	17
3	Renault	14
4	BAR - Honda	9
5	McLaren - Mercedes	4
6	Sauber - Petronas	1

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^și Giorgio Piola , „McLaren își schimbă aripile, dar nu decolează”. Autosprint n.12, 23-29 martie 2004, pp. 34-35.
^ ^a ^b ^c ^d "Timpurile încercărilor". Autosprint n.12, 23-29 martie 2004, p. 36
^ (EN) Michael pe o milă, dar Webber nu este atât de verde pe grandprix.com. Accesat la 2 noiembrie 2013 (arhivat din original la 5 noiembrie 2013) .