Giorgio Pantano

Giorgio Pantano
Naţionalitate	Italia
Automobilismul
Categorie	GP2 , Formula 1 , Formula Superleague , Indy Racing League , Auto GP
Carieră
Cariera de Formula 1 Anotimpuri 2004 Grajduri Iordania Cel mai bun rezultat final 24 (2004 ) GP contestat 14
Editați datele pe Wikidata · Manual

Giorgio Pantano ( Conselve , 4 februarie 1979 ) este un conducător auto de curse italian .

Carieră

Formulele minore

A debutat în karting la 9 ani, iar din 1988 până în 1999 a câștigat 8 campionate, dintre care de 2 ori campionatul italian de juniori ( 1993 - 1994 ), de 1 dată campionatul european de juniori ( 1994 ), de 2 ori lumea juniorilor titlu ( 1993 - 1994 ), Odată cu Formula A italiană ( 1996 ) și de două ori cu Formula A Europeană ( 1995 - 1996 ). El este al 3-lea în campionatul mondial de Formula Super A atât în 1997, cât și în 1999 . Ultima sa cursă de kart rămâne legendară, care a avut loc pe circuitul Mariebourg în septembrie 1999 , în timpul finalei campionatului mondial Formula Super A. A început al 34-lea și ultimul, din cauza unei avarii a motorului în pre-finală, și-a revenit până pe locul 3, conducând un kart de la fabrica pilotului de Formula 1 Jarno Trulli .

În 2000 a concurat în campionatul german de Formula 3 , câștigând cursa de debut pe circuitul Zolder și campionatul câștigând 3 pole position, 3 victorii și 10 podiumuri. În același an a testat, pentru prima dată, un monopost de Formula 1; în mai la circuitul Jerez de la Frontera și în august, la circuitul Monza , a finalizat două teste cu Benetton .

În 2001 a debutat în campionatul internațional de Formula 3000 cu echipa belgiană Astromega și a obținut primele puncte în Ungaria cu un loc 5 și victorie pe circuitul Monza . El și-a continuat experiența ca tester de Formula 1 testând McLaren la Jerez de la Frontera . În 2002 a concurat întotdeauna în F3000 cu echipa Coloni , obținând 3 victorii (Spania, Germania și Belgia), terminând pe locul 2 în campionat și acordând prima victorie vreodată în F3000 echipei lui Enzo Coloni . În noiembrie, el l-a testat pe Williams pe circuitul din Valencia timp de o zi și jumătate, obținând o a patra oară excelentă în clasamentul final al turelor. În 2003, părea să se regăsească inițial fără volan după ce au avut loc diferite negocieri pentru un pasaj în Formula 1 sau Champ Car , dar în cele din urmă a reușit să ajungă la un acord cu echipa Durango a lui Ivone Pinton , după ce a efectuat câteva teste în World Series , ^[1] și a obținut 2 victorii (Spania și Franța) și locul 3 în campionat.

Formula 1

Pantano conducându-și Iordania în2004 .

În2004 a debutat în Formula 1 cu Jordan . El a fost înlocuit de Timo Glock cu ocazia celei de-a 7-a etape a campionatului din2004 din Canada, deoarece sponsorii italienilor au întârziat unele plăți către echipă, după care se întoarce în etapa următoare la Indianapolis . Pantano colectează în următoarele 7 curse până la 5 retrageri (8 în total) înainte de a fi înlocuit definitiv în ultimele trei curse din nou de Timo Glock . A fost un campionat nereușit, cu un monopost necompetitiv și o echipă de vânzare, totalizând 8 retrageri în 14 curse cu cel mai bun final în cursă pe locul 13.

Între GP2 și IRL

După paranteză în Formula 1 , în 2005 a concurat în noua serie GP2 cu Super Nova Racing (trei locuri secundare și o pole position). În același an, experimentează seria American Indy Racing League cu Chip Ganassi Racing pentru cele două curse din calendar pe circuite rutiere și non-ovale, obținând primul rând în practică și locul 4 în cursă la Watkins Glen . Din nou în GP2 în sezonul 2006 cu FMS International, el încheie anul in crescendo câștigând cursa „sprint” la Magny-Cours și ambele curse la Monza pentru locul 5 în clasament. În 2007 a concurat în GP2 cu echipa lui Adrián Campos și a terminat pe primul loc atât în ​​Franța, cât și în Italia, pe locul 2 în Monte Carlo, Turcia și Valencia, pe locul 3 în Franța (Cursa 2), terminând sezonul pe locul 3, aceeași poziție ca și echipa sa în clasamentul echipei.

Pantano în GP2 în 2008

În 2008 a concurat, din nou în GP2, cu echipa spaniolă de Racing Engineering . În cele douăzeci de curse care au alcătuit campionatul a obținut patru locuri 1 (Turcia, Franța, Anglia, Germania), trei locuri 3 (Spania, Anglia, Valencia) și două locuri 4 (Spania, Turcia); odată cu victoria din Anglia a devenit șoferul cu cele mai multe victorii (15 reușite) din istoria formulelor cadetului (Formula 2, F3000, GP2). În ciuda acestui fapt, însă, din „cursa caracteristică” a Marelui Premiu al Germaniei nu mai ia o victorie: la Hockenheim se retrage în cea de-a doua cursă și în Ungaria ia doar două puncte în ambele curse. Cea mai mare insultă, însă, vine în Cursa 1 din Valencia : la câțiva metri de linia de sosire este obligat să cedeze locul rusului Vitalij Petrov pentru că rămâne fără combustibil. În Cursa 2 lucrurile sunt mai bune: el se termină pe locul patru după ce a început de la mijlocul grilei, dar după cursă i se atribuie locul trei la masă, deoarece al doilea clasificat, Luca Filippi , este penalizat cu 25 de secunde din cauza unei manevre considerate incorect la daune de către Romain Grosjean . În Belgia , două săptămâni mai târziu, lucrurile stau mai rău: rivalul său pentru cucerirea titlului Bruno Senna este în față, dar este penalizat cu un „drive through”. Pentru Giorgio este o oportunitate de aur, dar în timp ce mașina de siguranță este în acțiune din cauza accidentului lui Davide Valsecchi, el pierde 10 poziții. Când mașina de siguranță se întoarce la boxe, Paduanul este forțat să se întoarcă, dar chiar în ultima tură se întoarce și îl lovește pe Lucas Di Grassi, punând capăt cursei acestuia din urmă. Pantano va reveni pe pista pe ultimul loc, cu un decalaj considerabil față de penultimul. Pentru ceea ce s-a întâmplat, Giorgio a fost descalificat de comisari și exclus din Cursa 2, unde Senna nu a putut să adune puncte. Totul se decide apoi la Monza . Sâmbăta de după cursa 1 a Marelui Premiu al Italiei, Pantano începe din pole, câștigând astfel două puncte și, în cele din urmă, în ciuda finalizării cursei pe locul 10, el se va consacra ca campion, deoarece Senna nu este în măsură să depășească locul 5; la fel și cele 73 de puncte ale lui Giorgio față de cele 64 ale lui Senna și de acolo există certitudinea matematică că suporterul standardului Racing Engineering și- a pus titlul în buzunar. În Cursa 2 este pe locul 17 după start, dar încheie cursa pe locul 5, terminând sezonul cu 76 de puncte. El este primul pilot italian care a câștigat titlul GP2 .

Trecerea la Superliga

În 2009 a concurat în campionatul Superleague Formula cu culorile Rossoneri ale echipei AC Milan , de care Giorgio este fan încă din copilărie. A terminat campionatul pe locul 7 în clasamentul general, cu patru locuri patru (Belgia, Marea Britanie și Portugalia), un al treilea (Spania) și victorie în Franța. De asemenea, a participat la trei curse la Campionatul European al Cupei Renault Megane , obținând un podium. În 2010 a participat la campionatul Auto GP , organizat de Enzo Coloni , cu echipa SuperNova International în primele 3 runde ale sezonului, cu Euronova Racing în cursa desfășurată la Spa-Francorchamps și cu Ombra Racing în ultima rundă. curs la Monza . Cel mai bun rezultat în cursă a fost locul 3 obținut în Cursa 1 la Spa-Francorchamps din Belgia.

Revenirea la IndyCar

La 16 august 2011 , logodna sa în IndyCar cu echipa Dreyer & Reinbold a fost oficializată ca înlocuitor al rănitului Justin Wilson ; Pantano a debutat pe circuitul Sonoma închizându-se cu un excelent loc 6 pe teren; după cursă, administratorii îl penalizează făcându-l să cadă înapoi pe poziția 17 din cauza regulii de blocare. După o săptămână aleargă pe circuitul strâmtor și sinuos din Baltimore , în calificări ocupă locul 13. După o primă parte excelentă a cursei, el este implicat într-un maxi-accident, din fericire fără consecințe pentru toți șoferii implicați, dar Pantano este nevoit să se retragă din cauza pagubelor suferite de mașina sa. El este confirmat pentru a treia cursă consecutivă pe circuitul Motegi , dar este obligat să alerge cu o mașină diferită de cea din cele 2 curse anterioare din cauza schimbării sponsorului. În ciuda numeroaselor probleme cu frânele și anvelopele, Pantano strânge din dinți și obține locul 16, cu meritul de a fi finalizat cel mai rapid tur al cursei. La 31 iulie 2012 a fost angajat de Chip Ganassi Racing pentru a-l înlocui pe rănitul Charlie Kimball ; pilotul din Veneto debutează pe circuitul Mid-Ohio, terminând pe locul 14, după ce a început 24, și a marcat al doilea tur cel mai rapid în cursă.

În GT OPEN

Pe 25 aprilie 2013, Giorgio și-a oficializat mutarea în campionatul GT Open, la volanul unui Mc Laren MP12-C al echipei Bhai-Tech. În prima rundă, desfășurată pe pista Paul Ricard (Franța), el cucerește a treia oară în testele de calificare, dar se retrage în cursă datorită coechipierului său R.Suzuki care a ieșit de pe drum. Cu toate acestea, în ultima cursă de la Barcelona, ​​după numeroase dificultăți în timpul sezonului, a reușit să câștige titlul de campion la clasa GT2.

Rezultate

Rezultate în Formula 3000

( Legenda - cursele cu caractere aldine indică pole position, cele cu caractere cursive cel mai rapid tur)

Rezultate în Formula 1

2004	Grajd	Mașină																			Puncte	Pos.
	Iordania	EJ14	14	13	16	Întârziere	Întârziere	Întârziere	13		Întârziere	17	Întârziere	15	Întârziere	Întârziere	Întârziere				0	24º

Rezultate în GP2

( Legenda - cursele cu caractere aldine indică pole position, cele cu caractere cursive cel mai rapid tur)

Rezultate în IndyCar

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Giorgio Pantano

linkuri externe

• ( RO ) Site oficial , pe giorgiopantano.it .
• ( RO ) Giorgio Pantano , pe racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
• ( RO ) Giorgio Pantano , pe driverdb.com , DriverDB AB.

Portalul auto

Portal Biografii

Portalul de Formula 1