Circuitul lui Zolder
| Circuitul lui Zolder | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Belgia |
| Locație | Heusden-Zolder |
| Caracteristici | |
| Lungime | 3.977 m |
| Curbe | 10 |
| Circuitul a fost modificat de mai multe ori | |
| Inaugurare | 1963 |
| Categorii | |
| DTM | |
| Champ Car | |
| Formula Superliga | |
| Deutsche Tourenwagen Masters | DTM | |
| Timp record | 1: 21.307 |
| Stabilit de | Marco Wittmann |
| pe | BMW Team RMG |
| the | 18 mai 2019 |
| Record în calificare | |
| Champ Car | |
| Timp record | 1: 12.821 |
| Stabilit de | Sébastien Bourdais |
| pe | Newman-Haas |
| the | 26 august 2007 |
| Record în cursă | |
| Hartă de localizare | |
 | |
Coordonate : 50 ° 59'20 "N 5 ° 15'20" E / 50.988889 ° N 5.255556 ° E
Circuitul Zolder ( de asemenea , cunoscut sub numele de Omloop van Terlaemen) este o pistă de curse situată în Belgia , care a găzduit zece ediții ale belgiene Formula 1 Grand Prix (în 1973 , anul 1975 pentru aanul 1982 și 1984 ) șiMarele Premiu alBelgiei din Campionatul Mondial în 1980 .
Istorie
Deja în anii cincizeci în orașul Zolder au avut loc competiții auto organizate de o asociație de entuziaști locali și în 1961 , în căutarea unei locații mai bune pentru aceste evenimente, a fost identificată zona Omloop van Terlaemen (în circuitul flamand Terlaemen) ), care în timp s-ar transforma într-un adevărat hipodrom, proiectat de Johannes Bernhardus Theodorus „Hans” Hugenholtz și inaugurat în 1963 . [1] [2]
Circuitul a servit de la începutul anilor șaptezeci pentru a găzdui marele premiu alternând cu Nivelles , deoarece vechiul circuit Spa-Francorchamps nu mai garanta suficientă siguranță pentru ca piloții să concureze acolo cu tot mai multe mașini performante. În 1972 , pentru a încetini mașinile, a fost construită o chicane în mijlocul secțiunii rapide opuse gropilor ( chicane Kleine ), în timp ce trei ani mai târziu, rapidul stânga-dreapta înainte de linia de sosire ( Jacky Ickxbocht ) a fost transformat într-o mai lentă; cu toate acestea, pista a început să demonstreze că nu mai este adecvată standardelor moderne de Formula 1 , care se plângeau de spații de evacuare prea mici și de cutii înguste. În cadrul antrenamentelor libere pentru Marele Premiu al Belgiei din 1981, un mecanic Osella , Giovanni Amadeo, a murit căzând de pe peretele din fața lui Williams a lui Carlos Reutemann care era pe punctul de a intra pe pistă; campioana argentiniană nu a putut face nimic pentru a o evita, dată fiind lipsa de spațiu pentru o manevră de urgență și din acest motiv șoferii și-au exprimat dezaprobarea la începutul marelui premiu.
Faptul că din păcate a făcut piesa flamand celebru sa întâmplat la 8 mai anul 1982 : in timpul calificarilor pentru Marele Premiu al Belgiei , Gilles Villeneuve a murit după un zbor cauzat de un contact între lui Ferrari și Jochen Mass lui martie , care a avut loc în prima secțiune a. Terlamenbocht , care în 1986 a fost încetinit cu o altă chicane, numită după campionul canadian (dintre care există un monument în exteriorul curbei fatale și un altul în padoc construit pentru a douăzecea aniversare a morții sale), o modificare care a fost însoțit de o încetinire suplimentară a lui Jacky Ickxbocht (care are acum ambele colțuri la 90 °) și încetinirea primului colț. [1]
Între timp, deschiderea noii piste Spa-Francorchamps în 1979 cu o cursă MotoGP și revenirea Formulei 1 la acel circuit în 1983 , a însemnat că, în afară de o cursă finală din 1984 , marele premiu s-a mutat definitiv în locația sa inițială. În 2001 , ultima modificare de o anumită importanță, cu prima curbă ( Eerste Linkse ), care a fost reproiectată și anticipată, transformându-se într-o curbă ascuțită de 90 ° și câștigând o cale de evacuare largă, cu o conexiune relativ diferită cu următorul Sterrewachtbocht și, prin urmare, scurtarea traseul de la 4.184 metri la 3.977 metri. [1] [2]
Abandonat de competițiile internaționale majore de mașini, găzduiește în prezent 24 de ore de Zolder și o cursă valabilă pentru World Series by Renault ; în plus, în fiecare an se creează o pistă de Motocross în interiorul căreia găzduiește o cursă de campionat mondial. În 1969 și 2002 , hipodromul a găzduit două ediții ale Campionatelor Mondiale de ciclism rutier , câștigate respectiv (categoria masculină de elită) de olandezii Harm Ottenbros și de italianul Mario Cipollini .
În 2010 , circuitul a revenit pentru a găzdui o importantă cursă auto internațională, cea de-a patra rundă a WTCC .
În 2019 revine la calendar pentru a găzdui o cursă DTM.
Hărți de circuit
Configurația de 4.186 metri
Configurația de 4.220 de metri utilizată în 1973
Configurația de 4.184 metri
Notă
- ^ a b c Istorie - Circuit Zolder , la circuit-zolder.be . Adus la 15 noiembrie 2011 (arhivat din original la 20 noiembrie 2011) .
- ^ a b Guido de Carli, Circuito di Zolder , pe gdecarli.it , www.gdecarli.it, 3 iunie 2011. Accesat pe 2 martie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe circuitul Zolder
linkuri externe
- ( NL , FR , EN ) Circuit Zolder , pe circuit-zolder.be .
