Brands Hatch Circuit
| Brands Hatch | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Regatul Unit Anglia |
| Locație | West Kingsdown |
| Caracteristici | |
| Lungime | GP: 3 703 m COȘ: 1 929 m |
| Curbe | GP: 9 COȘUL: 6 |
| Categorii | |
| Formula 1 | |
| CART | |
| SBK | |
| Alte serii | DTM , WTCC , BTCC , Marele Premiu A1 |
| Formula 1 | |
| Timp record | 1'06 "961 |
| Stabilit de | Nelson Piquet |
| pe | Williams |
| the | 12 iulie 1986 |
| Champ Car | CART | |
| Timp record | 0'37 "006 |
| Stabilit de | Paul Tracy |
| pe | Jucătorul echipei |
| Record în cursă | |
| Hartă de localizare | |
 | |
Coordonate : 51 ° 21'24 "N 0 ° 15'45" E / 51.356667 ° N 0.2625 ° E
Circuitul Brands Hatch este o pistă britanică de curse cu motor situată lângă West Kingsdown din județul englez Kent .
Numele circuitului derivă din „de Brondehach”, un termen arhaic care înseamnă „intrare în pădure”. A găzduit douăsprezece ediții ale Marelui Premiu al Marii Britanii de Formula 1 între 1964 și 1986 și 14 ediții ale Grand Prix-ului Britanic al Campionatului Mondial de Superbike între 1995 și 2008 .
Circuitul auto a măsurat 3 908 metri , iar recordul de viteză al turului aparține șoferului brazilian Nelson Piquet care în 1986 cu Williams FW11 a stabilit limita la 1'06 "961 (210,1 km / h ).
În 2012 a fost locul probelor de ciclism rutier al XIV - lea Jocuri Paralimpice de Vară din Londra .
Melodia
Brands Hatch este cunoscut drept unul dintre cele mai tehnice circuite de curse din Marea Britanie . Construită într-un amfiteatru natural, pista conține multe schimbări de pante și ondulații și permite spectatorilor o vedere excelentă a aproape întregii piste. Acești factori au permis circuitului, și datorită apropierii sale de capitala Londrei , să fie inclus în calendarul de Formula 1 din 1964 până în 1986 . Brands Hatch a scris câteva momente istorice ale acestei specialități în motorsport, cum ar fi duelul incredibil dintre Jo Siffert și Chris Amon în 1968 și prima victorie a viitorului campion mondial Nigel Mansell în 1985 .
Cursa începe de la Brabham Straight , o dreaptă falsă înclinată unde se află zona paddockului și gropile. Următorul colț este Paddock Hill Bend , un dreapta abrupt unic în lumea cursei. Apoi vă confruntați cu dreapta dealului Hailwood pentru a intra apoi în curba din dreapta Druids Bend . Apoi coborâți din nou panta la curba Graham Hill Bend și apoi virați la stânga în lumina Cooper Straight, care merge paralel cu gropile. Circuitul Indy continuă să abordeze o parte din stânga Surtees și apoi se transformă la dreapta mai întâi în urcarea McLaren și apoi în jos în curba Clark care duce înapoi la linia de sosire. Circuitul GP, pe de altă parte, abordează întreaga ascensiune a curbei Surtees și apoi abordează Pilgrim's Drop și coborârea Hawthorn Hill .
Traseul schimbă din nou panta, abordând Hawthorn Bend la dreapta în sus și Derek Minter Straight , apoi reintrând la dreapta în Westfield Bend și la dreapta ulterioară Dingle Dell (care în anii nouăzeci era o variantă dreapta-stânga-dreapta) apoi sosind la cotul din dreapta numit Sheene Curve . Astfel, intri în secțiunea finală a circuitului care are un colț ascuțit din stânga, Stirling Bend , o dreaptă, Clearways , care intră în circuitul GP în cel Indy, cu fața spre finalul Curbei Clark , proiectând călăreții spre final. linia.
Istorie
Originile
Circuitul a fost inițial un teren de antrenament militar, transformat ulterior de un grup de bicicliști, condus de Ron Argent , într-un circuit de lut adecvat antrenamentului. Prima cursă a avut loc în 1928 , o ciclism de 4 mile . Câțiva ani mai târziu, motocicliștii au început să folosească traseul înainte ca acesta să fie folosit ca parcare pentru vehiculele militare în timpul celui de- al doilea război mondial .
Îmbunătățiri
Brands Hatch Stadium Limited a fost format în 1947 și a renovat complet circuitul, creând o pistă ovală potrivită pentru curse de mașini. În 1951 a avut loc prima cursă de Formula 3 , iar în 1953 Clubul Universal Motor Racing s-a stabilit pe circuit și a înființat acolo o școală de curse. Pista a fost extinsă în 1954 odată cu crearea Druids Bend , obținând o lungime totală de 1,24 mile. În plus, au fost construite cutii și standuri pentru spectatori. Multe circuite au fost închise după accidentul de la 24 de ore de la Le Mans din 1955 , dar Brands Hatch a reușit să continue și a organizat prima sa cursă de Formula 2 în 1956 .
Formula 1
Circuitul GP a fost construit în 1959 și a găzduit primul său mare premiu de Formula 1 în august 1960 , câștigat de Jack Brabham . Circuitul a fost vândut în curând către Grovewood Securities, iar John Webb l-a predat Motor Racing Developments . Noul management a realizat negocieri excelente cu RAC pentru a aduce „Marele Premiu al Marii Britanii” alternând între Circuitul Silverstone și Brands Hatch. La 11 iulie 1964, Brands Hatch a găzduit primul Grand Prix mondial oficial de Formula 1, câștigat de Jim Clark . La fiecare 2 ani, circuitul a continuat să găzduiască marele premiu, în ciuda accidentelor fatale de la Paddock Hill Bend ale lui George Crossman , Tony Flory și Stuart Duncan , pe lângă rănirea gravă a altor 2 piloți în anii 1965 și 1966 .
După moartea lui Jo Siffert, în octombrie 1971 , circuitul a fost echipat cu mai multe sisteme de siguranță și a reușit astfel să găzduiască în continuare curse de Formula 1, precum și competiții din seria Ford Ford și IndyCar . Ultimul Grand Prix F1 de la Brands Hatch datează din 1986 și a fost câștigat de Nigel Mansell , într-o cursă caracterizată printr-un maxi-accident la start care a provocat sfârșitul carierei pilotului francez Jacques Laffite .
Anii recenti
În 1986, John Foulston a cumpărat circuitele Brands Hatch, Oulton Park și Snetterton , precum și Cadwell Park în anul următor, de la Grovewood Securities. Noua companie s-a asigurat că circuitul Brands Hatch a găzduit două campionate noi, cel de Formula 3000 și Superbike . În 1988 , pista a fost schimbată: curba Westfield Bend a devenit mai îngustă și mai lentă, curba Dingle Dell a devenit o chicane dreapta stânga dreapta; în plus, au fost construite noi cutii. Chiar în acel an, a avut loc un accident înfricoșător în cursa de Formula 3000, care a implicat o duzină de piloți, inclusiv englezul Johnny Herbert , (viitor pilot de Formula 1 în anii următori), care a suferit răni grave la picioare, care aproape l-au costat Carieră. Toate aceste incidente au arătat cum traseul, în ciuda schimbărilor pe care le-a suferit de-a lungul anilor, era încă foarte periculos, spațiile de evacuare în unele locuri fiind complet inadecvate.
În 1999, Nicola Foulston a anunțat că F1 se va întoarce la Brands Hatch, dar a vândut compania către Octagon Motorsports, care a pierdut oportunitatea care i-a fost dată de Foulston. Circuitul a fost vândut din nou în 2004 către Motorsport Vision finanțat de fostul pilot de F1 Jonathan Palmer .
În 2003 , Champ Car a concurat la Brands Hatch și cursa a fost câștigată de Sébastien Bourdais .
Evenimentele curente
Circuitul Brands Hatch a găzduit Campionatele Mondiale Superbike și Supersport până în 2008 (ediție în care a murit Craig Jones printre altele), nou-născutul A1 Grand Prix , FIA WTCC (World Touring Car Championship) și campionatul german de turism. Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), precum și diverse competiții europene și britanice.
La 3 august 2008 , chiar în timpul cursei 1 a campionatului mondial Supersport , tânărul pilot englez Craig Jones, de doar 23 de ani, și-a pierdut viața. În timpul șaisprezecelea din cele douăzeci și cinci de ture programate pentru cursă, când traversa dreapta de sosire, a pierdut controlul bicicletei, ajungând fără cal. În toamnă a fost lovit mai întâi de bicicleta sa, apoi de roata din față a bicicletei lui Andrew Pitt , care se afla imediat în spatele său în momentul căderii. Transportat la un spital londonez, a murit noaptea din cauza rănilor grave.
Acest accident a adus din nou atenția asupra pericolelor pe care circuitul le rezervă încă, chiar dacă, ca să spunem adevărul, de data aceasta tragedia nu este imputabilă pericolului neîndoielnic al pistei.
Aceeași dezbatere a reaprins după moartea lui Henry Surtees , care a avut loc în timpul celei de-a doua curse de Formula 2 . Surtees este lovit în cap de o roată din mașina lui Jack Clarke care a ieșit după ce mașina s-a ciocnit de un perete. Roata lovește casca lui Surtees. Mașina, cu șoferul acum inconștient, continuă direct într-o barieră la curba Sheene. Surtees este scos din mașină și dus la centrul medical al circuitului, unde a fost stabilizat înainte de a fi transferat la Royal London Hospital. Moartea sa a fost atribuită rănilor grave la cap provocate de coliziunea cu roata, mai degrabă decât coliziunii ulterioare cu barierele. Moartea lui va fi anunțată seara.
Hărți de circuit
Pista Indy 1.929 metri
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe circuitul Brands Hatch
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , la motorsportvision.co.uk .
- E -Tracks , la etracksonline.co.uk . Adus la 11 septembrie 2006 (arhivat din original la 16 august 2006) .
- ( EN ) Track , pe GrandPrix.com .
- ( RO ) Brands Hatch & Paul Ricard FAQ , pe atlasf1.com . Adus la 11 septembrie 2006 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
- (RO) Brands Hatch Race Circuit , pe motorsportvision.co.uk. Adus la 6 februarie 2006 (arhivat din original la 6 februarie 2006) .
