Circuitul internațional al Coreei

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Circuitul internațional al Coreei
Circuitul internațional al Coreei
Locație
Stat Coreea de Sud Coreea de Sud
Locație Yeongam
Caracteristici
Lungime 5 615 [1] m
Curbe 18
Inaugurare 2010
Categorii
Formula 1
Formula 1
Timp record 1'39 "605 [1]
Stabilit de Sebastian Vettel
pe Red Bull RB7
the 16 octombrie 2011
record de curse
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 34 ° 43'59.99 "N 126 ° 25'00.01" E / 34.73333 ° N 126.41667 ° E 34.73333; 126,41667

Circuitul internațional al Coreei (Korean International Circuit) este un circuit situat în provincia Jeolla de Sud , la câțiva km de Gwangju din Coreea de Sud . A găzduit toate cele patru ediții ale Marelui Premiu al Coreei de Formula 1 (din2010 până în2013 ).

Istorie

Această intrare va fi wikificată
Această intrare sau secțiune despre subiectul formula 1 nu este încă formatată conform standardelor .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Proiectarea pistei a fost încredințată inginerului german Hermann Tilke, care a supravegheat și construcția altor piste pe calendar. [2] Este alcătuit din două părți, o parte permanentă și o parte temporară; acesta din urmă este situat de-a lungul portului, iar spectatorii vor putea urmări marele premiu de pe faleză, de la hoteluri și de pe bărcile lor. Simulările efectuate pe computer înainte de cursa de debut a Formulei 1 din 2010 au estimat timpul necesar pentru a parcurge un tur complet al pistei la aproximativ un minut și patruzeci și patru de secunde. Viteza medie ar fi trebuit să fie de 195 km / h, în timp ce vârful maxim de 315 km / h, pentru a fi atins la sfârșitul dreptei lungi între virajele 2 și 3. Sarcina aerodinamică necesară de la mașini ar fi trebuit să fie similară cu cea necesar pe pista Suzuka . [3] Opiniile piloților despre pistă sunt încă pozitive: Michael Schumacher spune că este surprins de pistă într-un mod pozitiv, [4] în timp ce Robert Kubica o definește „de zece ori mai bună decât cea din Abu Dhabi ”. [5] Zona Paddock este utilizată numai în timpul marelui premiu, în timp ce pentru restul anului este destinată altor utilizări cu posibile structuri precum magazine, restaurante și cafenele, care nu au fost încă finalizate; structura, de fapt, rămâne în starea în care se afla în momentul inaugurării sale. [6] Finalizarea lucrărilor a fost programată pentru sfârșitul anului 2009 , apoi amânată la mijlocul anului 2010 . La 10 decembrie 2009 , organizatorii au declarat că circuitul va fi gata pentru 5 iunie 2010 , fără a nega dificultățile de a găsi fondurile necesare pentru construirea și organizarea marelui premiu; au exclus, de asemenea, posibilitatea ca marele premiu să poată avea loc noaptea. În iulie 2010 , KAVO, compania care sponsorizează instalația, a declarat că pista va fi gata până la sfârșitul lunii august 2010 . [7] La 4 septembrie 2010 , cu ocazia inaugurării circuitului, o mașină de Formula 1 , un Red Bull condus de Karun Chandhok , a făcut și câteva ture. [8]

Primul Mare Premiu al Coreei de Formula 1 a fost programat pentru 24 octombrie. [9] La 26 septembrie 2010, patronul Circului Bernie Ecclestone a pus totuși la îndoială posibilitatea ca marele premiu să fie disputat. [10] Ultima și decisivă inspecție a lui Charlie Whiting a avut loc luni, 11 octombrie 2010 , pentru a se stabili dacă lucrările efectuate sunt în regulă și circuitul a putut găzdui evenimentul. Decizia finală, așteptată la 13 octombrie [11], a fost comunicată cu o zi înainte și a fost pozitivă. [12] Cu toate acestea, au existat plângeri cu privire la starea asfaltului și la dificultatea echipelor de a ajunge în circuit. [13] Intrarea în gropi considerată prea periculoasă de către șoferi a fost modificată, deoarece diferența de viteză dintre cei care parcurg acel punct al circuitului și cei care intră pe banda de pit este prea mare. [14] Cursa a fost caracterizată de ploi abundente, atât de mult încât mașinile pornesc în spatele mașinii de siguranță, înainte de a se opri pentru afișarea steagului roșu. Marele premiu este reluat, întotdeauna în spatele mașinii de siguranță (care conduce grupul pentru 17 ture), după aproximativ o oră, cu riscul ca întunericul serii să cadă pe circuit în ultimele ture. Condițiile de cale, îngreunate și din cauza scurtei perioade de timp de la asfalt, care suflă petrol din ploaia abundentă, nu s-a îmbunătățit prea mult. La final, cursa se va încheia cu victoria lui Fernando Alonso la Ferrari , înaintea lui Lewis Hamilton la McLaren - Mercedes și Felipe Massa , tot la Ferrari . Între 26 și 28 noiembrie 2010 , circuitul trebuia să găzduiască și Superpremiul Coreei , Cursa de Formula 3 cu teste vineri, calificarea sâmbătă împreună cu o cursă scurtă, urmată duminică de cursa principală. La 3 noiembrie 2010 , anularea acesteia a fost oficializată, din cauza problemelor tehnice ale uzinei. [15] Pentru ediția din 2011 , în urma criticilor primite de circuit în sezonul trecut, peretele curbei 17 este îndepărtat de pistă și același design al curbei este modificat. [16] În timpul antrenamentelor libere există un accident între Nico Rosberg și Jaime Alguersuari : șoferul Mercedes a venit de-a lungul primului viraj, ajungând să lovească mașina șoferului spaniol care cu Toro Rosso tocmai lua pista. Din acest motiv, neamțul a sfătuit să modifice și designul benzii pentru întoarcerea pe pistă din boxe , ceea ce era considerat prea periculos în comparație cu conformația primului colț al pistei. [17] FIA a decis să aibă instalate indicatoare luminoase la punctul pistei pentru a facilita siguranța șoferilor. [18] În ediția din 2012 , organizatorii Marelui Premiu, în ciuda faptului că au pierdut unul dintre principalii sponsori ai circuitului, asigură prezența cursei în calendar și pentru anii următori, sub rezerva unei renegocieri a condițiilor de acordul cu Bernie Ecclestone . [19] În weekendul marelui premiu, se anunță prelungirea contractului până la campionatul din2016 . [20]

În prima schiță a calendarului2014 , Marele Premiu, încă supus aprobării finale, este mutat din octombrie în aprilie; [21] același lucru este confirmat și în cele două proiecte ulterioare. [22] [23] În versiunea finală a calendarului2014 , cursa este exclusă din cauza unor probleme financiare. [24] După Consiliul Mondial FIA , desfășurat la Doha în decembrie 2014 , Federația a inclus Marele Premiu al Coreei în calendarul2015 , [25] în ciuda dificultăților economice raportate de organizatori. [26] La 7 ianuarie 2015 , Marele Premiu a fost exclus din nou definitiv din calendarul mondial din cauza problemelor economice. [27]

Notă

  1. ^ a b Yeongam , pe statsf1.com . Adus la 16 octombrie 2011 .
  2. ^ Deceniul Tilke: de la Sepang la Yeongam, toate urmele guruului , pe f1web.it . Adus la 10 martie 2012 .
  3. ^ (EN) Coreea a venit aici - la ce să ne așteptăm în Yeongam , pe formula1.com. Accesat la 20 octombrie 2010 .
  4. ^ Schumacher: Plăcut surprins de pista Yeongam , pe f1grandprix.motorionline.com . Adus la 23 octombrie 2010 .
  5. ^ (RO) Sarah Holt, șoferii F1 critică noua pistă coreeană „periculoasă” , pe news.bbc.co.uk. Adus la 23 octombrie 2010 .
  6. ^ Arianna Ravelli, Rain and deserted tribunes-Korea va juca Formula 1 , pe corriere.it , Corriere della Sera , 14 octombrie 2011. Adus 15 octombrie 2011 .
  7. ^ Andrè Cotta, Întârzieri în construcția circuitului de Formula 1 în Coreea de Sud , în f1grandprix.motorionline.com , 7 iulie 2010. Accesat la 8 iulie 2010 .
  8. ^ Chandhok se bucură de debutul coreean de Formula 1 , la gpupdate.net , 4 septembrie 2010. Adus pe 5 septembrie 2010 .
  9. ^ (EN) Coreea și Canada în calendarul 2010 al FIA , în formula1.com. Adus pe 21 septembrie 2009 .
  10. ^ Davide Reinato, Ecclestone admite: GP coreean în pericol , în blogf1.it , 26 septembrie 2010. Accesat la 27 septembrie 2009 .
  11. ^ Inspectori FIA în Yeongam , pe italiaracing.net . Accesat la 11 octombrie 2009 .
  12. ^ Semnal verde de la FIA, GP-ul coreean va avea loc pe repubblica.it . Accesat la 12 octombrie 2010 .
  13. ^ GP coreean confirmat , în Corriere della Sera , 13 octombrie 2010, p. 67.
  14. ^ Toate știrile de la Yeongam; Piloții eșuează la intrarea în cutie , pe italiaracing.net . Adus la 22 octombrie 2010 .
  15. ^ F.3 GP coreean anulat , în italiaracing.net , 3 noiembrie 2010. Adus pe 4 ianuarie 2010 .
  16. ^ Vizibilitate îmbunătățită la intrarea pe banda de pit , pe gpupdate.net . Adus pe 14 octombrie 2011 .
  17. ^ Rosberg propune să modifice ieșirea din gropi , pe omnicorse.it . Adus pe 14 octombrie 2011 .
  18. ^ Semnalele luminoase pentru ieșirea din gropi , pe omnicorse.it . Adus pe 14 octombrie 2011 .
  19. ^ ( FR ) Oliver Ferret, F1 - La Corée défend son Grand Prix magré les pertes , pe motorsport.nextgen-auto.com . Accesat la 8 octombrie 2012 .
  20. ^ ( FR ) Jean-Michel Setbon, F1 - Le Grand Prix de Corée prolongé jusqu'en 2016 , pe motorsport.nextgen-auto.com . Adus la 15 octombrie 2012 .
  21. ^ 21 GP în proiectul calendarului prezentat echipelor , pe omnicorse.it . Adus la 5 septembrie 2013 (arhivat din original la 9 septembrie 2013) .
  22. ^ Matteo Nugnes, 2014 Calendar: New Jersey în noua versiune , pe omnicorse.it . Adus la 23 septembrie 2013 .
  23. ^ Marele Premiu din New Jersey va avea loc în 2014 , pe gpupdate.net . Adus la 30 septembrie 2013 .
  24. ^ Calendarul de Formula 1 2014 anunțat pe gpupdate.net . Adus la 4 decembrie 2013 .
  25. ^ Coreea a revenit: 21 GP în calendarul 2015 , pe omnicorse.it . Adus la 4 decembrie 2014 .
  26. ^ GP-ul coreean? Îndoieli puternice ale organizatorilor , pe gpupdate.net . Adus la 5 decembrie 2014 .
  27. ^ Coreea exclusă din calendarul 2015 , pe gpupdate.net . Adus pe 7 ianuarie 2015 .

Alte proiecte

linkuri externe

  • Site-ul oficial , pe f1korea.go.kr . Adus la 25 ianuarie 2010 (arhivat din original la 25 ianuarie 2010) .
Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1
Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Circuito_internazionale_di_Korea&oldid=115151124 ”