Red Bull RB7
| Red Bull RB7 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Red Bull Racing | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Red Bull Racing | ||||||||
| Proiectat de | Adrian Newey Rob Marshall Peter Prodromou | ||||||||
| Substitui | Red Bull RB6 | ||||||||
| Inlocuit de | Red Bull RB8 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ în turnare compusă din fibră de carbon fagure de miere | ||||||||
| Motor | Renault RS27-2011 V8 | ||||||||
| Transmisie | 7 trepte + spate | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Greutate | 640 (inclusiv călărețul) kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Total | ||||||||
| Anvelope | Pirelli | ||||||||
| Adversari | Mașini de Formula 1 2011 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut |  Marele Premiu al Australiei 2011 | ||||||||
| Pilotii | 1.  Sebastian Vettel2. Mark Webber | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
| Campionatele constructorilor | 1 (2011 ) | ||||||||
| Campionatele Pilotilor | 1 Sebastian Vettel (2011 ) | ||||||||
Red Bull RB7 este o mașină de Formula 1 cu care echipa anglo-austriacă se confruntă cucampionatul mondial din2011 . A fost prezentat pe 1 februarie 2011 la Circuitul Ricardo Tormo din Valencia . [1] Piloții sunt aceiași ca în sezonul 2010, campionul mondial ieșit Sebastian Vettel și Mark Webber .
Livrare
Livrea este cea tradițională a echipei, cu culori albastre și galbene, cu un taur roșu mare pe capotă. Din acest an se adaugă sponsorul Infiniti. În anii următori va ocupa părți din ce în ce mai importante.
Dezvoltare
În principal, observăm absența aripioarelor comparativ cu RB6. La momentul prezentării și la primele teste din Valencia, acesta era prezent (deși într-o configurație fără precedent, cu vârful aripioarei desprins de aripa din spate), dar la scurt timp a fost eliminat. Botul este mai înalt și fără cocoașe. Chiar și părțile laterale par mai raționalizate. Noul RB adoptă Kers ca RB5 din 2009 (deși a evoluat și mai puțin voluminos decât cu 2 ani mai devreme) și DRS (conform regulamentului din 2011). RB7 profită din plin de toate eșapamentele din spate prin generarea de forță suplimentară. Doar la Silverstone îi va exploata la 10%, așa cum sa convenit cu FiA. În Germania va reveni la configurația standard. Datorită acestora, echipa lui Milton Kenyes și Vettel își vor impune hegemonia. Pe parcursul sezonului, au fost introduse diverse aripi față, cu noi anexe care vor fi folosite și pentru o vreme pe RB8.
Pilotii
-
Sebastian Vettel - # 1 -
Mark Webber - # 2 - Daniel Ricciardo - Pilot de testare (curse 1-8)
Fișa cu date
- Lungime : -
- Lungime: -
- Înălțime: -
- Greutate: 640 Kg (minim de reglementare)
- Pista frontală: -
- Pista spate: -
- Etapa: -
- Cadru : monococ din material compozit armat cu fibre de carbon
- Unitate: spate
- Ambreiaj : AP Racing
- Cutie de viteze : 7 trepte și marșarier (semiautomat secvențial controlat hidraulic)
- Diferențial : -
- Frâne : etriere , discuri și tampoane Brembo
- Motor : Renault RS27-2011 - 18.000 RPM (reglare maximă)
- Nr. Cilindri și dispunere: 8 V 90 °
- Deplasare : 2.400 cm³
- Alezaj : -
- Distribuție : -
- Supape: 32
- Materialul blocului cilindric : aliaj de aluminiu turnat
- Ulei: Total
- Benzină : Total
- Greutate: 95 kg (minim de reglementare)
- Alimentare : -
- Aprinde: -
- Suspensii : -
- Anvelope : Pirelli
- Jante: OZ Racing 13 "
Sezonul 2011
Test
Mașina a debutat pe 1 februarie pe Circuitul Ricardo Tormo din Valencia , cu Sebastian Vettel la volan. Campioana mondială din 2010 a stabilit imediat cel mai bun moment al zilei. [2] A doua zi Vettel a marcat al doilea cel mai bun timp și, pentru prima dată, mașina a fost condusă și de Mark Webber . [3]
Competitivitatea monoplazului a fost confirmată și în testele ulterioare, desfășurate pe circuitul Jerez în perioada 10-13 februarie. Prima zi, Webber a stabilit a treia oară, [4] , în timp ce în zilele următoare vremurile au fost mai puțin semnificative.
În cea de-a treia sesiune de testare, desfășurată la Montmelò în perioada 18-21 februarie, mașina a fost din nou printre cele mai rapide. Vettel a marcat cel mai bun timp atât în prima zi, cu mai mult de o a doua marjă asupra lui Fernando Alonso , [5], cât și în a doua. [6] Abia în a treia zi, mașina a suferit probleme tehnice. [7]
În testele desfășurate întotdeauna la Barcelona, dar în martie, Webber a stabilit din nou cel mai bun timp în prima zi, [8] și Vettel în a doua. [9] Abia în a treia zi, mașina s-a oprit la al treilea cel mai bun timp. [10]
Campionat
Mașina s-a dovedit a fi adevăratul dominator al sezonului: a câștigat optsprezece poli (dintre care primii cincisprezece la rând) în 19 curse (nou record), dintre care 15 cu Vettel (record pentru un singur pilot într-un sezon) și trei cu Webber și douăsprezece victorii, unsprezece cu germanul și unul cu australianul și zece ture rapide. Douăzeci și șapte de podiumuri (cu trei bretele pe locul I-II), din cele 38 disponibile maxim, cele câștigate.
În primele 9 curse este dominația absolută a lui Vettel care nu lasă loc nimănui, obținând 6 victorii în Australia , Malaezia , Turcia , Spania , Monte Carlo și Valencia , 3 locuri secundare și 7 pole positions . După 9 curse, Vettel conduce campionatul cu un avantaj de 80 de puncte față de Webber pe locul 2 în clasamentul piloților. Webber după nouă curse este plasat pe locul 2 în clasament, fără a câștiga o singură cursă, dar obținând o pole position în Spania și 5 podiumuri în Canada , Valencia, Marea Britanie , Turcia și China , în acest ultim mare premiu australian după ce a fost el a fost eliminat în Q1 cu a 18-a oară și chiar a reușit să ajungă pe podium, terminând pe locul 3. În Germania, Vettel, pentru prima dată în acest sezon, nu reușește să ajungă la linia de sosire cel puțin pe locul 2, terminând pe locul 4, coborând de pe podium. Tocmai în Germania, pentru primul sezon, Webber reușește să se descurce mai bine decât Vettel în cursă, terminând pe locul 3. Cu toate acestea, au existat unele probleme de fiabilitate, de exemplu în Marea Britanie, unde Vettel a ajuns la 16 secunde în spatele lui Alonso din cauza problemelor tehnice cu schimbarea anvelopei, dând undă verde lui Alonso, care de fapt a dominat cursa. Chiar și după aceste greșeli, Red Bull continuă să călătorească în special cu Vettel, care continuă să câștige dominând cursele din Belgia , Italia și Singapore , obținând întotdeauna pole și victorie. În următorul Grand Prix din Japonia , Vettel are nevoie doar de un loc 10 pentru a câștiga campionatul mondial, lucru care se va întâmpla în cursa în care Vettel termină pe locul 3, după ce a obținut pole position pentru a 12-a oară în acest sezon, câștigând titlul mondial cu 4 curse. a cruța. În cea de-a 16-a rundă a sezonului în Coreea , Red Bull, după ce a câștigat titlul de piloți cu o săptămână mai devreme, a câștigat și titlul de constructori cu 3 zile de rezervă datorită victoriei lui Vettel în weekendul coreean și locul 3 al lui Webber . Chiar și în India Vettel nu se oprește, în ciuda titlului mondial câștigat deja: germanul obține Grand Chelem , adică cea mai rapidă victorie în tur și capul cursei de la început până la sfârșit, în timp ce Webber nu este în stare să meargă pe podium terminând pe locul 4. În Abu Dhabi, Vettel, după ce a stabilit cel mai bun timp în calificare, se retrage pentru prima dată în sezon din cauza unei puncții în primul tur, după 19 rezultate utile consecutive între vechiul și noul sezon, în timp ce Webber este încă pe locul 4. În acest fel, pentru prima dată în acest sezon, ambii piloți de la Red Bull nu merg pe podium. În ultima rundă a sezonului în Brazilia , Red Bull câștigă a treia dublă a sezonului, dar de data aceasta cu victoria lui Mark Webber, care câștigă prima victorie a sezonului făcând și cel mai rapid tur din cursă, precedându-l pe Vettel, care după ce a preluat pole-ul și a păstrat conducerea timp de 30 de tururi, a cedat locul lui Webber din cauza problemelor cutiei de viteze, terminând pe locul 2 și terminând sezonul cu 392 de puncte, stabilind astfel recordul de puncte într-un sezon întreg în Formula 1 de când scorul s-a schimbat în 2010 și obținând, de asemenea, recordul cu cea mai mare marjă de puncte înaintea locului 2 de când noul scor din 2010 a intrat în vigoare (cu 122 de puncte înaintea lui Jenson Button ) în timp ce Webber, datorită victoriei din Brazilia, reușește să-l depășească pe Alonso în clasament, terminând sezon pe locul 3 cu 258 de puncte cu 135 de puncte în spatele lui Vettel. În clasamentul constructorilor, Red Bull este campion mondial cu 650 de puncte, un record de puncte obținut (întrucât noul scor din 2010 este în vigoare) de către o echipă într-un sezon de Formula 1.
Rezultatele F1
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | RBR | Renault RS27 2.4 V8 | P. | Vettel | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | Întârziere | 2 | 650 | 1º |
| Webber | 5 | 4 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 2 | Întârziere | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 1 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ F1: Red Bull "RB7" prezentat [ link broken ] , în lagazzettadelmezzogiorno.it , 1 februarie 2011. Adus pe 2 februarie 2011 .
- ^ Massimo Costa, Valencia - prima zi: Vettel își lasă amprenta , în italiaracing.net , 1 februarie 2011. Accesat la 24 mai 2011 .
- ^ Massimo Costa, Valencia - a doua zi: liderul Ferrari, Lotus debutează prost , în italiaracing.net , 2 februarie 2011. Accesat la 24 mai 2011 .
- ^ Massimo Costa, Test în Jerez - prima zi: Massa la vârf gândindu-se la Kubica , în italiaracing.net , 10 februarie 2011. Accesat la 24 mai 2011 .
- ^ Massimo Costa, Barcelona Test - prima zi: Red Bull descoperă cărțile , în italiaracing.net , 18 februarie 2011. Accesat la 24 mai 2011 .
- ^ Massimo Costa, Barcelona Test - a doua zi: Vettel și Red Bull sperie , în italiaracing.net , 19 februarie 2011. Adus pe 24 mai 2011 .
- ^ Massimo Costa, Barcelona Test - a treia zi: Rosberg și Mercedes la comandă , în italiaracing.net , 20 februarie 2011. Accesat la 24 mai 2011 .
- ^ Barcelona, prima zi: Webber de la pole-Valsecchi impresionează cu Lotus , în italiaracing.net , 8 martie 2011. Accesat la 24 mai 2011 .
- ^ Test în Barcelona, a doua zi: Vettel ok, Toro Rosso super , în italiaracing.net , 9 martie 2011. Accesat la 24 mai 2011 .
- ^ Testul Barcelonei - a 3-a zi: Perez mai rapid decât Red Bull , în italiaracing.net , 10 martie 2011. Accesat la 24 mai 2011 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Red Bull RB7
