Fernando Alonso

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Fernando Alonso
Naţionalitate	Spania
Înălţime	171 cm
Greutate	68 kg
Automobilismul
Categorie	Formula 1
Rol	Pilot
Echipă	alpin
Carieră
Cariera de Formula 1 Debut 4 martie 2001 Anotimpuri 2001 ,2003 -2018 ,2021 - Grajduri Minardi 2001 Renault 2003-2006 McLaren 2007 Renault 2008-2009 Ferrari 2010-2014 McLaren 2015-2018 Alpine 2021- Cupele Mondiale câștigate 2 ( 2005 ,2006 ) GP contestat 325 (322 plecări) GP au câștigat 32 Podiumuri 97 Puncte obținute 1937 Poziția întâi 22 Ture rapide 23 Carieră în FIA WEC Debut 5 mai 2018 Anotimpuri 2018-2019 Grajduri Toyota Racing 2018-2019 Cupele Mondiale câștigate 1 ( 2018-2019 ) GP contestat 8 GP au câștigat 5 Podiumuri 7 Puncte obținute 198 Poziția întâi 5 Carieră în Indianapolis 500 Debut 28 mai 2017 Anotimpuri 2017 , 2019 - 2020 Grajduri Andretti Autosport 2017 McLaren 2019-2020 Cel mai bun rezultat final 21 ( 2020 ) GP contestat 3 (2 plecări) Puncte obținute 65
Statistici actualizate pentru Marele Premiu al Ungariei din 2021
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Fernando Alonso Díaz ( Oviedo , 29 iulie 1981 ) este un pilot spaniol de curse și un pilot alpin . În cariera sa, a fost de două ori campion mondial la Formula 1 ( 2005 și2006 ) alături de echipa Renault și a triumfat la Le Mans 2018 , 2019 și Daytona 2019 .

Poreclit Magic Alonso ^[1] și El Nano , ^{[2] pe} lângă faptul că a fost cel mai de succes pilot spaniol, ^{[3] a} deținut recordul pentru cel mai tânăr câștigător al Campionatului Mondial de Formula 1 , obținut la sfârșitul sezonului 2005, ^{[4] ]} și cea a celui mai tânăr campion bi-mondial din categorie. Odată cu sezonul2007 a devenit al doilea pilot, după Michael Schumacher , care a obținut peste 100 de puncte în campionatul mondial timp de trei sezoane consecutive. În2014 , după rămas bun de la Ferrari , a fost pilotul cu cele mai multe puncte (1190) din istoria echipei, depășit ulterior de Sebastian Vettel (1321). ^[5] Pe lângă campionatul de Formula 1 și cursele de anduranță , Alonso a participat la alte curse importante, cum ar fi trei ediții ale Indianapolis 500 și un Raliu Dakar . Alonso este, de asemenea, un ambasador al UNICEF , ^[6] precum și un executiv al Asociației Șoferilor din Grand Prix . ^[7]

El este considerat de presă, de fani și colegi, precum și de experți ca fiind unul dintre cele mai mari talente din toate timpurile în cursele cu motor, ^{[8] [9] [10],} conform revistei americane Sports Illustrated în 2013, a fost pe locul trei printre cei mai bogați și mai plătiți sportivi din lume. ^[11] Numărul său de cursă este 14.

La 14 august 2018, el și-a anunțat retragerea din campionatul de Formula 1 pentru sfârșitulsezonului printr-un videoclip încărcat pe Instagram , doar pentru a se alătura circului începând din sezonul 2021 la conducerea Alpinei ^[12] ; el este primul și singurul spaniol care a câștigat un GP de Formula 1 și singurul campion mondial spaniol din cea mai înaltă categorie.

Biografie

Fernando Alonso s-a născut la Oviedo , în nordul Spaniei . Mama Ana Maria lucra într-un magazin universal ^[13] , în timp ce tatăl José Luis fusese angajat ca mecanic într-o fabrică de explozivi din același oraș Asturia ^{[13] [14]} . Acesta din urmă, un amator de karturi , a vrut să le transmită copiilor pasiunea sa pentru motoare ^[13] . Apoi a construit un kart care era destinat surorii mai mari a lui Fernando, Lorena^[15] . Cu toate acestea, fata nu a manifestat un interes deosebit pentru acest sport și fratele ei, cu unele modificări aduse mașinii ^[16] , ar putea începe astfel să cultive pasiunea pentru patru roți ^[14][15] .

Carieră

Începuturile

Primul kart al lui Alonso

Cu sprijinul tatălui său, a participat în copilărie la competițiile de karting din Spania. Prima victorie pentru Alonso a venit la vârsta de 7 ani în 1988 , prima dintre cele opt succese care i-au permis să câștige titlul categoriei sale ^[16] .

Deși resursele familiale nu au fost suficiente pentru a-i asigura tânărului o carieră în sectorul motorsportului, până la punctul în care tatăl său a fost cel care a îndeplinit funcțiile mecanicului, José Luis a fost conștient de faptul că numai cu performanțele excelente ale fiului său ar putea sosesc sponsorii . ^[16] . Trecut în 1990 la categoria junior , în anul următor pe pista Los Santos de la Humosa a obținut al doilea loc final în campionatul categoriei spaniole ^[16] .

În 1992 a trecut la categoria rezervată pentru 100 cm³, deși acest lucru nu a fost încă posibil din motive de vârstă; pentru aceasta s-a solicitat o derogare specială pentru participarea la curse ^[16] .

Punctul de cotitură a venit atunci când, încă nu avea doisprezece ani, a fost remarcat în Campionatul Catalon de către Genis Marcó, proprietar al Genikart și importator de șasiu și motoare. Cu el a reușit în 1993 să se stabilească la nivel național ^[16] . Din acest moment, victoriile pentru tânărul Alonso s-au succedat: locul 3 la Campionatele Mondiale de la Braga 1995 , locul 1 la cele din Ghent 1996 , mai multe titluri naționale și victorii și în Italia și Franța ^[16] .

Adrián Campos , fost pilot al Minardi , i-a oferit lui Alonso șansa de a conduce o mașină de curse pentru prima dată în octombrie 1998 . După trei zile de teste la circuitul din Albacete, a reușit să egaleze timpul de tur al pilotului anterior, Marc Gené ^[16] . Campos l-a dus mai târziu să concureze în World Series de Nissan ^[17] ; în a doua cursă, tot la Albacete, Alonso a câștigat pentru prima dată. La finalul campionatului a fost cel mai bun pilot și l-a învins cu un punct pe rivalul turneului Manuel Giao, câștigând și stabilind cel mai rapid tur în ultima cursă a sezonului. La finalul competiției, Alonso, în vârstă de doar optsprezece ani, a fost din nou angajat de echipa Faenza ca pilot de testare; testele l-au văzut alergând cu 1 secundă și cu 5 cenți mai repede decât orice alt tester ^[17] .

A aterizat în sezonul următor, alături de Team Astromega , în Formula 3000 , o serie pregătitoare pentru Formula 1 . În primele șapte curse nu a reușit să aducă nici măcar un punct echipei sale, în timp ce în ultimele două curse a câștigat un loc secund și o victorie, suficient pentru a termina pe locul patru la finalul turneului în spatele lui Bruno Junqueira , Nicolas Minassian și Mark Webber ^[17] .

Formula 1

2000-2001: Debutul cu Minardi

2000

Pentru sezonul 2000, Alonso a fost chemat de Minardi ca al treilea pilot.

2001

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2001 .

Casca folosită de spaniol în timpul sezonului său la Minardi.

Minardi PS01 de Alonso

Alonso a fost al treilea cel mai tânăr pilot care a participat vreodată la un Grand Prix de Formula 1 când a debutat la Marele Premiu al Australiei cu Minardi ^[18] . Echipa se afla în prima parte a sezonului sub controlul noului proprietar Paul Stoddart ^[19] , iar mașina încredințată lui Alonso, PS01 , nu s-a dovedit nici rapidă, nici fiabilă. Cu toate acestea, performanțele sale au fost atât de bune încât, în cursa sa de debut, Alonso a reușit să stabilească a 19-a oară în calificare, înaintea șoferilor care conduc mașini mai competitive. La cea de-a patra cursă de la Imola a reușit să rămână în fața ambilor Benettoni , o particularitate care avea să fie repetată mai târziu în campionat ^[17] . În cursa finală de la Suzuka a terminat pe locul 11, iar directorul echipei Stoddart, patru ani mai târziu, și-a descris performanța ca „53 de tururi de calificare” ^[20] . Ceea ce a făcut vestea nu a fost atât poziția cucerită, cât și numărul de adversari mai experimentați plasate în spate: Heinz-Harald Frentzen de la Prost , BAR - Honda de la Olivier Panis , cele două Săgeți și Alex Yoong , noul coechipier ^[17] . El a închis sezonul la 0 puncte.

Rezultatele bune au făcut-o cunoscută întregii lumi și au atras atenția multor grajduri de Formula 1. În septembrie a aceluiași an, presa europeană a susținut că Sauber dorea să încerce să-l înlocuiască pe Kimi Raikkonen cu spaniolul, chiar dacă atât Felipe Massa, cât și Pilotul de testare Jaguar , André Lotterer, părea să fie în fața lui Alonso ^[21] . O lună mai târziu, Massa a fost ales de echipa elvețiană pentru 2002 ^[22] .

În cele din urmă Flavio Briatore , managerul echipei Renault , a fost decisiv și, convins de potențialul lui Alonso, l-a adus la echipa franceză. Briatore, la început, s-a gândit să-l plaseze pe Alonso în locul lui Jenson Button , doar pentru a alege să-l angajeze pe Fernando doar ca pilot de testare pentru 2002 ^[17] .

2002-2006: Anii de succes cu Renault

2002

În consecință, Alonso a devenit pilot de testare pentru Renault ^[23] , care preluase Benetton ^[24] , iar în 2002 a finalizat 1642 de tururi de antrenament ^[17] . Așa cum era de așteptat, a fost premiat în sezonul următor de Briatore, care l-a plasat, înlocuindu-l pe Button, alături de Jarno Trulli ^[17] . În iunie 2002 a efectuat și un test Jaguar la circuitul Silverstone .

2003

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2003 .

Alonso în Ungaria în 2003

La Marele Premiu al Malaeziei din 2003 a luat prima pole position ^[25] . Astfel a devenit cel mai tânăr pilot care a început de pe primul rând în Formula 1 ^[26] .2003 a fost și anul primului accident grav; în timpul GP-ului brazilian , a ajuns prea repede la locul accidentului lui Mark Webber, a lovit una dintre roțile acestuia și s-a izbit de barierele de protecție la 290 km / h ^[27] . Alonso a fost transportat la spital pentru investigații și concursul suspendat de judecători. Cu toate acestea, off-track-ul nu l-a împiedicat să urce pe podium întrucât, pentru clasarea finală, au fost luate în considerare pozițiile care datează din turul anterior, cu pilotul Renault al treilea ^[28] .

În cea de-a cincea cursă a terminat al doilea în fața mulțimii de acasă, în timp ce în timpul GP-ului european din 2003 , acuzat de David Coulthard și de directorul general McLaren că a încetinit brusc în timpul cursei în timp ce se afla în spatele șoferului britanic, provocând astfel un accident între cei doi, el a fost eliberat de comisarii FIA după un interviu cu șoferii și după o verificare atentă a telemetriei ^[29] . După victoria sa la Hungaroring, el a devenit cel mai tânăr pilot din Formula 1 care a câștigat o cursă ^[30] . El a închis anul pe locul șase în clasamentul general, cu 55 de puncte și patru podiumuri.

2004

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 2004 .

Alonso în Indianapolis în 2004

Pentru sezonul2004 , a decis să rămână la Renault și a ajuns pe podium de patru ori pe parcursul anului, fără a câștiga totuși un Grand Prix. În Indianapolis a fost din nou implicat într-un accident de mare viteză în timp ce lupta pentru a treia poziție. Pentru a menționa locul al doilea în spatele lui Michael Schumacher în Franța , unde germanul a luptat până la capăt pentru a putea smulge succesul; în calificare, Alonso obținuse prima și singura sa pole position din sezon ^[31] .

Între timp, spre sfârșitul anului, atât relațiile dintre coechipierul Trulli și Flavio Briatore, cât și performanța Renault s-au înrăutățit ^[32] . Șoferul din Abruzzo a fost de fapt de acord cu Toyota pentru noul sezon ^[33] . Alonso a terminat campionatul în a patra poziție generală, cu 59 de puncte.

2005

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2005 .

Trulli a fost înlocuit în 2005 cu italianul Giancarlo Fisichella ^[35] . Renault a început printre favorite, dar rezultatele au depășit imediat toate așteptările ^[36] : mașina a fost de fapt rapidă și bine echilibrată încă din primele curse ^[36] , în timp ce, datorită schimbărilor de reglementare, principalii adversari ai an (Ferrari, McLaren, BAR) s-au trezit sau au lipsit de fiabilitate, în special de roșii .

Alonso sărbătorește pe podiumul Imola împreună cu Schumacher și Button.

La debutul său în Australia, a terminat pe locul trei din cauza unei poziții nefericite pe grila de start, întrucât o ploaie de ploaie i-a încetinit turul cronometrat, făcându-l să înceapă pe locul 13 ^[37] într-o cursă câștigată de noul său coechipier Fisichella ^[38] , dar în următoarele trei curse ( Malaezia , Bahrain , San Marino ) o succesiune de victorii din pole position l-a ridicat în fruntea clasamentului mondial ^{[39] [40] [41]} , poziție la care nu ar renunța niciodată până la final a Campionatului.

Restul anului a fost apoi caracterizat de încercarea lui Kimi Räikkönen de a compensa dezavantajul datorită unui McLaren care s-a dovedit treptat a fi cea mai competitivă mașină, dar adesea afectată de probleme de fiabilitate care i-au deteriorat pregătirea ^[42] . În schimb, Alonso s-a bazat pe soliditatea Renault pentru a cuceri plasamente valoroase în majoritatea curselor și victorii ulterioare la Nürburgring și Hockenheim , exploatând problemele de la Räikkönen ^{[43] [44]} , și în Franța , pornind netulburat de la pol ca la începutul anul ^[45] .

Având în vedere avantajul considerabil, în ultimele curse ale sezonului părea evident că Räikkönen trebuia să câștige toate cursele din program, în timp ce Alonso ar fi putut fi mulțumit că a pierdut câteva puncte pe pilotul finlandez, sau chiar a câștigat unele ca la Monza. ^[46] , unde a câștigat-o pe cealaltă. McLaren a lui Juan Pablo Montoya ^[46] în fața unei alte probleme tehnice pentru finlandez ^[46] . Această tactică de așteptare a generat nu puține critici asupra tânărului pilot ^[47] , dar l-a determinat să câștige matematic titlul pe 25 septembrie în Brazilia cu încă un podium ^[48] : în acest fel a obținut primatul cel mai tânăr campion mondial cu cei 24 de ani, 1 lună și 28 de zile ^[4] depășind recordul anterior al lui Emerson Fittipaldi ^[42] . El va fi depășit în clasamentul special de Lewis Hamilton trei ani mai târziu ^[49] . Sezonul a fost sigilat de pol și victorie netulburată la Marele Premiu al Chinei, care a oferit și Renault primul său campionat de constructori ^[50] . Victoriile sale s-au lipit de televiziune (la Telecinco italo-iberică și la TV3 catalană ) milioane de spanioli, cu vârfuri de opt milioane de spectatori și o cotă de 55% ^[51] .

Mai târziu a declarat că cea a Braziliei a fost cea mai bună cursă a sa, deoarece a suferit și până la final cu teama de a nu ajunge la linia de sosire ^[34] . Tot în 2005 i s-a acordat PremiulPrințul Asturiei pentru merite sportive ^[52] .

2006

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 2006 .

La 19 decembrie 2005 , chiar înainte de începerea sezonului2006 , Alonso și-a anunțat semnarea cu McLaren pentru campionatul din2007 . ^[57] Înainte de a se muta la Woking , el a apărat titlul de campion mondial încă la volanul Renault. Dacă anul precedent McLaren cu Räikkönen ar fi fost principalul provocator al spaniolului, chiar din prima cursă (în Bahrain ), revenirea la niveluri ridicate de Ferrari ^{[58] [59] a} fost evidențiată după dificultățile din sezonul precedent; ar fi fost multiplul campion al Cavallino Schumacher să lupte pentru titlu. Cu toate acestea, prima rundă a revenit lui Alonso, care a reușit să-l treacă pe german la pit stop, controlându-l apoi în ultima fază a cursei ^[60] .

Fisichella (stânga), Briatore (centru) și Alonso (dreapta) după Marele Premiu al Malaeziei. Renault în weekendul asiatic a obținut pole position, dublă finală în cursă, cea mai rapidă tură și a ajuns în top în Campionatul Mondial al constructorilor și al șoferilor.

Profitând de unele probleme tehnice dezvăluite de Ferrari la începutul Campionatului, campioana Spaniei a luat acasă un loc secund la următorul Grand Prix al Malaeziei , unde a câștigat coechipierul său Fisichella , și un alt succes în Australia . După trei curse s-a trezit ferm în fruntea Campionatului Mondial cu 28 de puncte, în timp ce pilotul Ferrari a rămas în urmă, pe locul patru cu doar 11 puncte. Acest avantaj inițial s-ar dovedi fundamental pentru soarta viitoare a concurenței. La întoarcerea în Europa , Ferrari a înregistrat progrese considerabile, atât în ​​ceea ce privește fiabilitatea, cât și performanța; astfel că germanul a obținut două victorii consecutive, la Imola și la Nürburgring , ceea ce i-a permis relansarea pentru lupta pentru titlu ^[61] . Alonso și-a revenit și, la rândul său, a obținut patru victorii ( Spania , Monaco , Marea Britanie și Canada ), ceea ce părea să-l proiecteze definitiv spre cucerirea celui de-al doilea Campionat Mondial: la mijlocul sezonului, el a fost liderul Campionatului cu 25 -avantaj punctual față de Schumacher.

Cea de-a doua parte a competiției a însemnat însă o recuperare clară a echipei Maranello , câștigătorul german al următoarelor trei curse de Grand Prix din SUA , Franța și Germania . În această etapă a sezonului, echipa de la Modena părea mai competitivă decât Renault, de asemenea datorită recuperării extraordinare a anvelopelor Bridgestone pe Michelins ^[62] . Echipa franceză a fost apoi penalizată în continuare, din punct de vedere tehnic, de decizia bruscă a FIA de a interzice amortizorul de masă ^[63] , sistemul în jurul căruia a fost proiectată mașina ^[62] . Au existat multe controverse, Briatore acuzând federația că dorește să favorizeze recuperarea Ferrari. Pentru a alimenta în continuare controversa, a venit decizia comisarilor din Ungaria care l-au penalizat pe Alonso pe grilă, vinovați că l-au lovit pe pilotul de testare al lui Red Bull , Robert Doornbos, împotriva zidului gropii în timpul practicii de vineri ^[64] , și apoi l-au pedepsit în mod similar pe Schumacher, vinovat că a făcut o dublă depășire sub steaguri roșii în antrenamentul liber de sâmbătă^[65] ; Prin urmare, s-au trezit cu cel mai bun timp în calificări crescând cu două secunde și, în consecință, retrogradate pe pozițiile de la mijlocul grupului^[65] .

Protagonist în calificarea unei încetiniri împotriva lui Felipe Massa, care a fost sancționat cu o retragere de cinci poziții pe grila de start ^[66] , a fost nevoit să încerce o urcare grea și a pierdut zece puncte la Monza , unde a trebuit să se retragă din cauza pauzei a motorului. În aceeași zi a declarat: „Iubesc pasiunea fanilor care vin aici și din Spania, ador sportul, dar nu mai consider Formula 1 ca atare” ^[67] . Au discutat despre afirmațiile managerului echipei Briatore la sfârșitul campionatului, care a comparat atitudinea comisarilor față de Alonso cu scandalul Calciopoli ^[68] , definind totuși defecțiunea motorului lui Michael Schumacher în Japonia ca un fel de „dreptate divină” ^{[69]. ]} .

Fernando Alonso la Marele Premiu al Braziliei din 2006, după ce a câștigat al doilea titlu mondial

Cu doar trei curse rămase pentru a termina campionatul, cei doi concurenți au fost separați de doar două lungimi în favoarea lui Fernando Alonso. La Marele Premiu al Chinei, Schumacher a lovit victoria chiar în fața rivalului său, care a fost astfel depășit în fruntea clasamentului piloților, în ciuda faptului că avea aceleași puncte ^[70] . Punctul de cotitură definitiv al Campionatului Mondial a avut loc în cea de-a 36-a tură a Marelui Premiu al Japoniei : germanul Ferrari a fost ușor în frunte când a spart motorul, deschizând calea pentru cea de-a șaptea victorie a anului din Alonso, ceea ce i-a permis să se plaseze o ipotecă serioasă asupra clasificării generale. ^[71] .

Dueliștii s-au prezentat apoi la ultima cursă din Brazilia distanțată cu zece puncte: spaniolul ar fi fost suficient pentru a controla, în timp ce Schumacher, ajuns la ultima cursă din cariera sa ^[72] , nu ar fi avut alte șanse decât să câștige, sperând că Renault va demonstra probleme. Dar șoferul Ferrari a fost, la început, obligat să nu participe la ultima fază a calificării din cauza defectării pompei de benzină ^[73] , apoi a fost întârziat în cursă din cauza unei puncții ^[74] . Recuperarea lui până pe locul patru ar fi fost lipsită de valoare pentru sunetul depășirilor și a turei rapide, Alonso verificând calm și trecând linia de sosire pe locul al doilea, în spatele celuilalt pilot de Ferrari Felipe Massa, reconfirmându-se astfel ca campion mondial împreună cu Renault-ul său , câștigător al Campionatului Constructorilor pentru al doilea an consecutiv.

2007: mutarea la McLaren

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2007 și Controversa de spionaj în Formula 1 din 2007 .

Alonso la volanul McLaren în Marele Premiu al Marii Britanii din 2007

Aventura sa cu echipa britanică a început oficial pe 15 ianuarie 2007 la Valencia . Experiența cu producătorul anglo-german a început în cel mai bun mod, terminând pe locul doi în Marele Premiu al Australiei, în spatele pilotului neoferrar Kimi Räikkönen și câștigând turul doi în Malaezia . A doua victorie a venit pe Circuitul Monte Carlo , însoțită încă o dată de o dublă, în timp ce a treia în Marele Premiu al Europei , după o cursă caracterizată prin alternanța de soare și ploaie și după cursă printr-o discuție dură cu Mass. ^[75]

Sezonul a fost marcat de o puternică rivalitate între Alonso, directorul sportiv al lui Woking Ron Dennis și coechipierul său Lewis Hamilton ^{[76][77] [78]} care, deși un debutant alături de campionul mondial de două ori, s-a dovedit rapid a fi competitiv.^[77] Relația cu echipa a degenerat marele premiu după marele premiu, cu despărțirea definitivă în timpul practicii cursei din Ungaria ; ^[78] Spaniolul a făcut un pit stop mai mult decât era necesar și nu i-a permis lui Hamilton , care aștepta în spatele său, să schimbe pe rând anvelopele și să completeze un nou tur care i-ar fi putut oferi pole position. ^[79] Alonso a fost retrogradat cu cinci locuri la start ^[80], iar McLaren a fost eliminată din clasamentul constructorilor în cursa respectivă. ^[79] După acest episod controversat, spaniolul a obținut a patra victorie a sezonului la Marele Premiu al Italiei , la Monza .

După hotărârea Spy Story din 13 septembrie, McLaren a fost eliminată de toate punctele constructorilor, ^{[81] în} timp ce șoferii săi Hamilton și Alonso au fost creditați cu furnizarea de dovezi ale vinovăției echipei, ^[82] cuprinse într-o serie de e-mailuri și contacte schimbat cu pilotul de test Pedro de la Rosa , la rândul său informat de designerul șef McLaren , Mike Coughlan , în care informațiile confidențiale despre secretele Ferrari au fost citate cu promptitudine: ^{[83] [84]} în acest fel cei doi au putut evita orice fel de pedeapsă . ^[82]

Il casco di Alonso usato nel 2007

La tuta di Alonso usata nel 2007

Dall'e-mail emerse che Alonso fu sorpreso dai dati ricevuti e che dubitò dell'autenticità degli stessi; lo spagnolo era a conoscenza della strategia della Rossa durante il Gran Premio d'Australia e durante il Gran Premio del Bahrein , in cui si piazzò rispettivamente 2º e 5º. ^[85] Il boss della McLaren Ron Dennis , interrogato dalla FIA dopo il Gran Premio d'Ungheria , dichiarò che Alonso lo aveva precedentemente minacciato di rivelare queste azioni se non fosse stato posto come prima guida della scuderia. ^[86] Alonso non accettò la versione di Dennis e chiese alla FIA di mostrare le prove della sua innocenza. La Federazione affermò infine di essere venuta a conoscenza di tali fatti grazie a un errore di Coughlan . ^[87]

Concluse la stagione al 3º posto, a pari punti con il suo compagno di scuderia Lewis Hamilton ea un solo punto di scarto dal vincitore del campionato Kimi Räikkönen (il più esiguo margine di punti tra 1º, 2º e 3º classificato al termine di una stagione di Formula 1 ). Il 2 novembre 2007 venne ufficializzato il suo divorzio dalla McLaren . ^[88] Il giorno stesso il pilota spagnolo dichiarò: «Non mi sono mai sentito a mio agio in questa scuderia». ^[89]

2008-2009: Il ritorno alla Renault

2008

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2008 .

Alonso durante il Gran Premio del Giappone 2008 .

Il 10 dicembre 2007 divenne ufficiale il suo ritorno alla Renault guidata da Flavio Briatore , ^[90] che per riaverlo come prima guida dovette battere la concorrenza di Red Bull , ^[91] Toyota ^[92] e Honda . ^[92] Venne affiancato dal giovane Nelson Piquet Jr. , esordiente nella categoria. La stagione apparve immediatamente in salita a causa delle scarse prestazioni che la monoposto R28 collezionò nei test e nelle prime prove.

La stagione del due volte campione del mondo, fino a quel punto deludente, ebbe una svolta a Singapore , ^[93] durante il primo gran premio a corrersi in notturna (su pista illuminata artificialmente) e sul tracciato cittadino della città-stato asiatica : conseguì la prima vittoria dopo il ritorno alla Renault . Sebbene nei due turni di prove libere fosse stato il più veloce di tutti, ^[94] un problema nel pescaggio della benzina della vettura durante le qualifiche lo costrinse a prendere il via dalla 15ª posizione. ^[94] In gara partì molto scarico di carburante e dopo un brillante scatto balzò subito al 12º posto. Fu tra i primi a rientrare ai box per rifornire e al suo ritorno in pista, grazie all'ingresso della safety car per l'incidente del suo compagno di scuderia Nelson Piquet Jr. , si ritrovò nelle prime posizioni. In regime di safety car uscirono dai giochi i piloti che avrebbero potuto contendersi la vittoria. Alonso vinse così la corsa davanti a Nico Rosberg e Lewis Hamilton .

Nel Gran Premio del Giappone corso sul Circuito del Fuji si qualificò al quarto posto e, dopo una gara movimentata ma condotta quasi sempre in testa, portò a casa il suo secondo gran premio stagionale precedendo Robert Kubica e Kimi Räikkönen . A Interlagos non fu in grado di esprimersi al meglio durante le prove ufficiali e si presentò alla corsa domenicale in sesta piazza. ^[95] Si riscattò in gara, dove, mantenendo un ottimo passo, riuscì a stabilirsi dietro il leader della corsa Massa . Terminò il gran premio secondo, risultato che gli consentì di ottenere la quinta posizione in classifica generale per un punto davanti a Nick Heidfeld . Con l'ottima prestazione del Gran Premio del Brasile , che diede un seguito alle vittorie e alle buone prove delle corse immediatamente precedenti, mise fine a una della stagioni più difficili della sua carriera.

A campionato terminato confermò il prolungamento del suo contratto fino al2010 : avrebbe corso ancora per due anni con la Renault , scelta maturata dopo i notevoli miglioramenti tecnici che la casa francese palesò soprattutto negli ultimi impegni. ^[96]

2009

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2009 .

Alonso al Gran Premio d'Italia 2009

Anche nel 2009 corse per la Renault , che confermò anche il giovane compagno di squadra Nelson Piquet Jr. come seconda guida. Sebbene la nuova vettura della casa francese, la R29 , avesse mostrato una buona competitività nelle prove invernali grazie anche all'introduzione del KERS , le prime gare della stagione si dimostrarono piuttosto difficili per Alonso, trovatosi a lottare con i nuovi diffusori introdotti da Brawn , Toyota e Williams , le cui vetture furono nettamente più veloci. ^[97]

A quasi due anni di distanza ( Monza 2007 ), ottenne all' Hungaroring una pole position; la posizione favorevole sulla griglia di partenza sarebbe poi stata vanificata in gara da un errore tecnico dei meccanici al pit stop. ^[98]

La vigilia del Gran Premio di Singapore venne fortemente condizionata dallo scandalo relativo alla stessa gara dell'anno precedente in terra asiatica. L'ormai ex compagno di squadra Piquet , sostituito dopo il Gran Premio d'Ungheria da Romain Grosjean , rivelò i retroscena di quell'incidente.

Briatore e Symonds, rispettivamente radiato ^[100] e squalificato cinque anni dalla sentenza di primo grado del Consiglio FIA, decisero quindi di lasciare il team ^[101] . Ciononostante, la R29 apparve competitiva per tutto il weekend di Singapore , e Alonso concretizzò la già positiva quinta piazza sullo schieramento di partenza con un terzo posto finale, primo e unico podio della stagione.

2010-2014: L'approdo in Ferrari

2010

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2010 .

Le insistenti voci di corridoio che lo volevano in Ferrari a partire dal 2010 trovarono conferma il 30 settembre 2009 , quando la scuderia di Maranello pubblicò sul proprio sito un comunicato ufficiale: Alonso avrebbe corso con la Rossa per le successive tre stagioni al fianco di Felipe Massa e Giancarlo Fisichella , selezionato per il ruolo di terzo pilota ^[102] .

Lo spagnolo durante la prova in Australia

Nella prima prova stagionale in Bahrein centrò la prima vittoria, una prestazione impreziosita dal giro veloce della gara e dal secondo posto dell'altro ferrarista Massa ^[103] . Le aspettative dopo il Gran Premio d'esordio, tuttavia, non trovarono conferma nelle gare successive. A Melbourne e in Cina fu protagonista di rocambolesche rimonte che lo portarono in entrambi i casi alla 4ª posizione finale ^{[104] [105]} . A seguito del 14º posto a Silverstone , con le Red Bull sempre velocissime e le due Mclaren molto competitive, lo spagnolo fu costretto a guardare la classifica generale dalla 5ª posizione, dietro ai quattro piloti delle due scuderie avversarie e con 47 punti di ritardo dal leader Lewis Hamilton ^[106] .

Il 25 luglio, in Germania , la sua seconda vittoria con il Cavallino venne parzialmente messa in secondo piano da un ordine di scuderia poco chiaro. L'ingegnere Robert Smedley comunicò a Massa, al comando della corsa: «Fernando è più veloce di te. Puoi confermarmi di aver recepito il messaggio?» (in inglese Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message? ). Il successivo sorpasso operato da Alonso ai danni del pilota brasiliano parve, pertanto, diretta conseguenza di tale messaggio. I due piloti furono convocati dai commissari assieme ad alcuni responsabili della Ferrari, e il caso si estese al Consiglio Automobilistico Mondiale della FIA , che non inflisse penalità nella classifica della gara ma che punì la scuderia con 100 000 dollari di ammenda ^{[107] [108]} .

Dopo una serie di brillanti prove, tra cui si segnalano i successi in Italia e Singapore , il ferrarista dovette constatare il ritorno delle due Red Bull in Giappone , dove solo grazie all'uscita di pista di Kubica riuscì a classificarsi terzo, alle spalle di Sebastian Vettel e Mark Webber; con due gare ancora da disputarsi, Alonso venne raggiunto in seconda posizione proprio dal trionfatore di Suzuka e staccato da Webber di 15 lunghezze ^[109] .

Il primo Gran Premio di Corea della storia, due settimane più tardi, sembrò rappresentare una svolta decisiva in ottica Mondiale. Grazie infatti al successo, accompagnato dalla rottura del motore di Vettel e dall'errore sul bagnato di Webber, lo spagnolo sopravanzò l' australiano in classifica generale con 231 punti, forte di un margine di 11 ^[110] . Ma nell'ultima corsa ad Abu Dhabi Alonso perse il titolo in favore del pilota tedesco. Fatale fu un errore di valutazione sui tempi della sosta; la Red Bull fece fermare Webber già al 16º giro, inducendo pertanto gli uomini della Ferrari a emulare tale scelta. Sia l'australiano che lo spagnolo, tuttavia, non furono in grado di risalire le posizioni necessarie, dando a Vettel, in testa, la possibilità di vincere il Mondiale ^[111] .

2011

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2011 .

Alonso nel Gran Premio d'Europa 2011

L'annata 2011 venne fortemente condizionata dai notevoli risultati ottenuti in avvio di stagione dal campione del mondo in carica Sebastian Vettel , pilota di una Red Bull mai tanto competitiva. ^[112] L'8 maggio, nel Gran Premio di Turchia , quarta gara della stagione, Alonso conquistò il primo podio, giungendo 3º a quasi dieci secondi da Vettel . Dopo questo gran premio l'asturiano si trovava in classifica generale distante 52 punti dal pilota tedesco, forte di tre vittorie e un secondo posto. Alla vigilia delle prove libere del Gran Premio di Spagna , la scuderia di Maranello comunicò che l'asturiano avrebbe prolungato il proprio contratto fino al termine del mondiale2016 . ^[113]

Dopo due secondi posti ottenuti a Monte Carlo ea Valencia , ^[114] Alonso riuscì ad aggiudicarsi il Gran Premio di Gran Bretagna davanti alle due Red Bull di Vettel e Webber . ^[115] Nel prosieguo della stagione, lo spagnolo andò a podio in altre sei gare, conquistando tre terzi posti ( Ungheria , Italia e India ) e tre secondi posti ( Germania , ^[116] Giappone e Abu Dhabi ), ma questi risultati non servirono allo spagnolo per ridurre il distacco da Vettel , che conquistò il secondo mondiale consecutivo, mentre Alonso terminò la stagione al 4º posto con 257 punti. Malgrado il forte ritardo accumulato rispetto a Vettel , campione con oltre 120 punti di distacco sul secondo classificato Button , il pilota spagnolo ricevette elogi da compagni di scuderia e giornalisti per aver saputo rendere competitiva una Ferrari in evidente difficoltà tecnica. ^{[117] [118] [119]}

2012

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2012 .

Fernando Alonso in Bahrein

L'inizio della terza stagione in Ferrari fu segnato, in febbraio, dalle prestazioni poco confortanti mostrate dalla F2012 a Jerez de la Frontera e al Montmeló e confermate dalle parole dell'ingegnere Pat Fry e dello stesso Alonso ^{[120] [121]} .

Lo spagnolo giunse 5º alla prima prova del Mondiale in Australia dopo essere partito dodicesimo a causa di un suo errore in q2, ma si riscattò nella successiva in Malesia con una vittoria, a conclusione di una gara in cui si dovette confrontare con le instabili condizioni meteorologiche e con l'aggressività di Sergio Pérez ; a fine gara Alonso ricevette via radio i complimenti di un commosso Andrea Stella , che definì questa «la sua vittoria più bella» ^[122] . Con il passare delle gare il pilota della Ferrari trovò una certa continuità di prestazioni e di risultati, anche in ragione delle migliorie costanti apportate dalla scuderia sulla vettura ^[123] . In sei corse consecutive furono cinque i podi, tra i quali si segnalarono il primo posto al Gran Premio d'Europa , conquistato dopo una rimonta dall'11ª posizione in griglia, e all' Hockenheimring , nel fine settimana in cui bissò la pole position ottenuta in Gran Bretagna due settimane prima ^{[124] [125]} . I piazzamenti a podio nella parte finale di campionato non bastarono però all'asturiano per fermare la rimonta di Sebastian Vettel , che con una Red Bull tornata competitiva sopravanzò Alonso in classifica generale anche grazie ai ritiri dell'asturiano in Belgio e Giappone entrambi per una collisione al via, che ne facilitarono il recupero. Lo spagnolo chiuse la stagione al secondo posto con 278 punti, a 3 punti da Vettel campione per la terza volta consecutiva. Nonostante la mancata vittoria del titolo, la stagione 2012 venne definita da molti come la sua migliore, tanto che Alonso fu eletto miglior pilota del 2012 dai team principal del Circus ^[126] .

2013

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2013 .

Fernando Alonso in Cina

La stagione2013 iniziò con fortune alterne per il pilota spagnolo. Nella gara inaugurale, in Australia , Alonso chiuse in seconda posizione, alle spalle di Kimi Räikkönen e davanti a Sebastian Vettel . Nel successivo Gran Premio della Malesia , però, il pilota asturiano si ritirò dopo appena una tornata in seguito al cedimento dell'alettone anteriore, danneggiato in un leggero contatto con Vettel alla prima curva. Tre settimane dopo, in Cina , Alonso conquistò la prima vittoria stagionale, dominando la gara dall'inizio. Il seguente Gran Premio del Bahrein fu, però, un'altra gara difficile per Alonso, ottavo al traguardo dopo essere stato costretto a due soste supplementari ai box per via di un problema all'alettone mobile.

Alonso conquistò la seconda vittoria stagionale e la trentaduesima in carriera (risultato che lo pose al quarto posto tra i piloti più vincenti nella storia della Formula 1 , dietro solamente a Michael Schumacher , Alain Prost e Ayrton Senna ) nel Gran Premio di casa . Il pilota spagnolo, scattato dalla quinta posizione sulla griglia di partenza, superò nelle prime curve Kimi Räikkönen e Lewis Hamilton , prendendo la testa della corsa dopo il primo cambio gomme e mantenendola fino al traguardo. Nel successivo Gran Premio di Monaco Alonso non riuscì a fare meglio del settimo posto, vedendo aumentare il proprio distacco dal primo in classifica Sebastian Vettel a 29 punti.

In Canada e in Gran Bretagna il pilota spagnolo andò a podio, giungendo rispettivamente in seconda e terza posizione, ma nei seguenti Gran Premi di Germania e d' Ungheria Alonso, complice la diminuita competitività della sua vettura, non riuscì a ripetere questo risultato, chiudendo rispettivamente al quarto e al quinto posto. Ormai staccato di trentanove lunghezze da Vettel, nelle tre gare seguenti, disputate a Spa-Francorchamps , Monza e Singapore , Alonso ottenne tre secondi posti consecutivi, sempre alle spalle dello stesso Vettel. In tutte e tre le occasioni il pilota spagnolo rimontò dopo essersi qualificato rispettivamente in nona, quinta e settima posizione, senza però mai minacciare seriamente la prima posizione del rivale. Al termine del Gran Premio del Giappone Alonso divenne il pilota di Formula 1 ad aver ottenuto più punti nella storia, raggiungendo quota 1571. Le restanti quattro gare stagionali furono negative sia per lui che per il compagno di squadra, anche se nel conclusivo Gran Premio del Brasile ritornò sul podio dopo 6 gare di digiuno, giungendo 3º e garantendo, così, il 3º posto in classifica costruttori alla scuderia italiana. Per il secondo anno consecutivo terminò la stagione al 2º posto, conquistando un totale di 242 punti.

2014

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2014 .

Fernando impegnato a Singapore

Nelle prime gare del campionato2014 la Ferrari si dimostrò poco competitiva, non permettendo al pilota spagnolo di lottare per la vittoria. Nell'inaugurale Gran Premio d'Australia Alonso conquistò il quinto posto, scalando poi in quarta posizione in seguito alla squalifica di Daniel Ricciardo , che era giunto secondo. Il pilota spagnolo segnò punti anche in Malesia e in Bahrein , agguantando rispettivamente il quarto e il nono posto al traguardo. Ottenne il primo podio stagionale per sé e per la squadra in Cina , dove tagliò il traguardo alle spalle delle due Mercedes di Lewis Hamilton e Nico Rosberg . Il podio nel Gran Premio di Cina non segnò, tuttavia, una netta inversione di tendenza: la monoposto rimase poco competitiva e consentì al pilota asturiano di lottare solo per le posizioni di rincalzo. Nel resto della stagione arrivò solamente un altro podio, nel Gran Premio d'Ungheria , nel quale Alonso giunse secondo dopo aver a lungo occupato la prima posizione. Nelle altre gare il pilota spagnolo giunse sempre tra i primi dieci, con l'eccezione di due ritiri a Monza ea Suzuka per problemi tecnici. Il 20 novembre 2014 , prima del conclusivo Gran Premio di Abu Dhabi , fu ufficializzata l'interruzione consensuale del contratto che legava Alonso alla Ferrari fino al termine della stagione2016 . ^[127] Il pilota spagnolo chiuse la sua ultima stagione con la squadra italiana al sesto posto assoluto, con 161 punti.

2015-2018 Il ritorno alla McLaren e il primo ritiro

2015

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2015 .

Fernando Alonso impegnato nel Gran Premio di Spagna 2015

L'11 dicembre 2014 la McLaren ufficializzò il ritorno del pilota spagnolo con un contratto triennale a partire dalla stagione2015 . ^[128] La scuderia britannica, terminato il ventennale rapporto con la Mercedes per la fornitura dei motori, iniziò una nuova collaborazione con la Honda .

Il 22 febbraio 2015 , mentre stava partecipando ad una sessione di test invernali sul Circuito di Montmelò , ebbe un incidente alla curva 4, a seguito del quale rimase ricoverato tre notti in ospedale. ^[129] Precauzionalmente, Alonso saltò il Gran Premio d'Australia , ^[130] venendo sostituto da Kevin Magnussen .

Alonso tornò al volante della McLaren nel successivo Gran Premio della Malesia , ma la stagione si rivelò avara di soddisfazioni: nelle prime sette gare disputate il pilota asturiano subì ben cinque ritiri, dovuti nella maggior parte dei casi alla scarsa affidabilità del motore Honda , e nelle due corse concluse al traguardo, in Cina e Bahrein , rimase fuori dalla zona a punti. Il primo piazzamento utile arrivò nel Gran Premio di Gran Bretagna , nel quale Alonso approfittò delle variabili condizioni meteorologiche e dell'elevato numero di ritiri per tagliare il traguardo in decima posizione. Nel successivo Gran Premio d'Ungheria il pilota asturiano ottenne il miglior risultato stagionale per sé e per la scuderia, conquistando il quinto posto dopo essere scattato quindicesimo. Nel resto della stagione, però, la McLaren - Honda non mostrò miglioramenti sufficienti per lottare regolarmente per i piazzamenti a punti.

Nel Gran Premio di Russia Alonso tagliò il traguardo in decima posizione, ma a fine gara fu penalizzato di 5 secondi per aver superato più volte i limiti del tracciato, retrocedendo all'undicesimo posto. ^[131] Nel successivo Gran Premio degli Stati Uniti il pilota spagnolo arrivò a occupare la quinta posizione, ma nelle fasi finali di gara scivolò fuori dalla zona punti dopo essere stato rallentato da problemi tecnici. Alonso non riuscì a conquistare altri risultati utili, chiudendo la stagione al diciassettesimo posto in classifica, con 11 punti.

2016

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2016 .

Alonso durante il Gran Premio di Monaco

Nel Gran Premio d'Australia , gara inaugurale della stagione, il pilota spagnolo fu vittima di un violento incidente con la Haas del messicano Esteban Gutiérrez , dal quale uscì senza lesioni gravi. Tuttavia i medici non lo reputarono nelle condizioni di poter affrontare il gran premio successivo ^[132] , nel quale venne di conseguenza sostituito dall'esordiente Stoffel Vandoorne . ^[133]

Tornato al volante nella gara successiva, Alonso ottenne i primi punti stagionali nel Gran Premio di Russia , gara in cui fu protagonista di una rimonta dal quattordicesimo al sesto posto. La stagione proseguì in modo leggermente più positivo della precedente: il pilota spagnolo fu costretto al ritiro per problemi meccanici in sole due occasioni, giungendo a punti con una certa regolarità soprattutto nella seconda metà di campionato. I migliori risultati furono due quinti posti, ottenuti a Monte Carlo e ad Austin ; altri piazzamenti a punti sono stati i settimi posti in Ungheria , Belgio , Singapore e Malesia , ei decimi in Brasile e ad Abu Dhabi . Alonso chiuse la stagione in decima posizione, con 54 punti.

2017

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2017 .

Alonso in Gran Bretagna

La stagione2017 iniziò in modo molto negativo per Alonso, che non vide la bandiera a scacchi (pur venendo classificato quattordicesimo nel Gran Premio del Bahrein ) in nessuna delle prime quattro gare del campionato.

Ad aprile il pilota spagnolo annunciò la propria partecipazione alla 500 Miglia di Indianapolis con il team Andretti ; ^[134] rinunciando a prendere parte al Gran Premio di Monaco che si disputava nello stesso periodo. Ottenuto il quinto posto in qualifica, ^[135] disputò un'ottima gara, conducendo anche diversi giri in testa, ma fu costretto al ritiro per problemi al motore a 21 giri dal termine, mentre era in settima posizione; venne comunque classificato 24º. ^[136]

Disputando tale evento, ricevette il premio come più veloce debuttante dell'anno, il Fastest Rookie Award 2017, grazie alla velocità di 231.300 mph fatta registrare durante i quattro giri della sessione di qualifica. ^[137] È stato anche premiato come debuttante dell'anno per questa stessa manifestazione, Indianapolis 500 Rookie of the Year, nel corso del gala tenutosi il lunedì seguente la gara ^[138] . Tornato in Formula 1, chiuse sedicesimo nel Gran Premio del Canada . Conquistò i primi punti stagionali nel Gran Premio d'Azerbaigian , concludendo nono. Il 30 luglio 2017 ottenne il miglior risultato della stagione nel Gran Premio d'Ungheria , concludendo sesto e facendo registrare il giro più veloce della gara all'ultimo giro. In Belgio lo spagnolo, dopo essere partito dalla decima posizione, si rese protagonista nei primi giri di un'intensa battaglia con Nico Hülkenberg per il settimo posto, ma la scarsa potenza relegò Alonso a metà gruppo. Al venticinquesimo giro fu costretto al ritiro per un problema al motore. La settimana successiva, in Italia , l'asturiano si qualificò tredicesimo, ma partì diciannovesimo per la sostituzione di diverse componenti della power unit e fu costretto al ritiro per un problema al cambio.

A Singapore , dopo aver segnato l'ottavo tempo in qualifica, rimase però coinvolto nell'incidente tra Verstappen , Raikkonen e Vettel , e all'ottavo giro fu costretto al ritiro per via dei danni subiti. Seguirono due undicesimi posti in Malesia e Giappone , poi un ritiro per problemi meccanici negli Stati Uniti . Proprio in occasione della gara oltreoceano, prolungò il suo contratto con la McLaren anche per il2018 . ^[139] Tornò a punti in Messico , concludendo in decima posizione; nei giri finali ingaggiò un duello con l'ex compagno di squadra Lewis Hamilton , che si laureò campione del mondo per la quarta volta proprio nella stessa gara. In Brasile , partito sesto (miglior risultato stagionale in qualifica), alla prima curva sorpassò Sergio Pérez e si portò in quinta posizione, ma venne passato da Felipe Massa alcuni giri dopo. Passò tutta la gara dietro al brasiliano (al suo ultimo Gran Premio di casa), chiudendo ottavo. Gli ultimi due punti in classifica (17 in totale nell'annata) arrivarono nel conclusivo Gran Premio di Abu Dhabi dove, partito undicesimo, si classificò in nona piazza.

2018

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2018 .

Lo spagnolo impegnato nel Gran Premio di Cina .

Nel 2018 la McLaren cambiò collaborazione tecnica, passando da Honda a Renault . L'inizio di stagione fu positivo sia per Alonso che per la scuderia. Infatti il pilota asturiano concluse in zona punti i primi due Gran Premi (5º in Australia e 7º in Bahrein ). Lo spagnolo chiuse a punti anche in Cina , in Azerbaigian (sempre con il settimo posto) e in Spagna (ottavo). Fu costretto al ritiro a Monaco e in Canada . In Francia , sul Paul Ricard , reduce da una brutta qualifica, il pilota spagnolo concluse la gara in sedicesima posizione. Sia in Austria che in Gran Bretagna conquistò l'ottavo posto. Dopo un sedicesimo posto in Germania , concluse ottavo a Budapest . Il 14 agosto, durante la pausa estiva, ufficializzò il suo ritiro dalla Formula 1 a fine stagione. ^[140] Dopo due ritiri consecutivi in Belgio (tamponato da Nico Hulkenberg ) e in Italia , giunse settimo a Singapore . Le ultime sei gare stagionali invece furono parecchio negative per Alonso a causa della scarsa competitività della McLaren che non gli permise di conquistare altri punti. Concluse quindi la stagione con l'undicesimo posto in classifica a quota 50 punti.

Poco prima dell'ultimo gran premio stagionale, la McLaren annuncia che Alonso rimarrà come collaudatore e consigliere della scuderia per il2019 . ^[141]

2021-presente: Il ritorno con l'Alpine

2021

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2021 .

L'8 luglio 2020 la Renault annuncia il ritorno di Fernando Alonso nel Circus . Dal 2021 la stessa scuderia cambia nome in Alpine F1 Team, marchio del gruppo Renault . L'asturiano correrà per la terza volta con la scuderia francese a partire dalla stagione2021 . ^{[142] [143]} Per prepararsi al ritorno in Formula 1 , Alonso partecipa, con qualche critica ^[144] , ai test dedicati ai giovani piloti, che si sono tenuti il martedì successivo al week-end di gara del GP di Abu Dhabi , alla guida della Renault RS20 ^[145] .

Dopo un ritiro nel primo appuntamento stagionale, Alonso torna a punti nelsecondo GP della stagione a Imola , con un 10º posto; si tratta dei primi punti dal GP di Singapore del 2018 . Successivamente, nel Gran Premio del Portogallo , Alonso parte in tredicesima posizione e arriva ottavo, avendo compiuto un'ottima rimonta nella seconda parte di gara. In Azerbaigian Alonso termina sesto, sorpassando diverse vetture nel corso dell'ultimo giro e ottenendo il miglior risultato dal suo rientro in Formula 1. Ancora migliore è il risultato in Ungheria , dove Alonso si classifica quarto dopo aver battagliato con Lewis Hamilton .

500 Miglia di Indianapolis

Fernando Alonso si appresta a salire sulla sua Dallara DW12 /Honda prima del via della 500 Miglia

Nel 2017 Alonso partecipò alla 500 Miglia di Indianapolis alla guida di una McLaren Honda della squadra Andretti Autosport . Riuscì a partire dalla quinta posizione, in seconda fila, ma alla partenza fu sorpassato quasi subito e arretrò fino alla nona posizione. L'andamento della gara fu altalenante per il pilota spagnolo: grazie ad una serie di sorpassi arrivò a guidare la corsa dalla prima posizione, per poi essere nuovamente superato; riuscì a tornare in testa al centotrentunesimo giro, ma in seguito perse altre posizioni. Un guasto al motore avvenuto a 21 giri dalla fine lo costrinse al ritiro ^[146] . Il 5 settembre del 2018 prese parte ad un test a Birmingham , in Alabama , provando una vettura Indycar sul circuito Barber Motorsports Park . Il test, avvenuto in preparazione alla partecipazione di Alonso alla 500 miglia del 2019, ha visto il pilota spagnolo cimentarsi alla guida di una macchina ancora una volta messa a disposizione dal team Andretti Autosport. ^[147]

Nel novembre 2018 venne annunciata la partecipazione di Alonso alla 500 Miglia di Indianapolis 2019, questa volta con una vettura schierata direttamente dalla McLaren Racing con motorizzazione Chevrolet. ^[148] Visto il risultato precedente, la qualificazione alla gara sarebbe dovuta essere una formalità, ma complice la poca esperienza del nuovo Team McLaren, che portò Alonso ad avere una vettura difficile da guidare e vari colpi di sfortuna, come l'incidente nelle prove libere e successivamente una foratura durante le prime qualifiche condannò il pilota spagnolo, nella sessione di qualifica decisiva, a non essere abbastanza veloce per riuscire a entrare nei 33 posti disponibili per essere ammessi alla gara condannandolo, clamorosamente, all'esclusione.

Nel 2020 Alonso tenta nuovamente di conquistare la 500 miglia e completare così la tripla corona . Dopo essere stato protagonista di un incidente nelle prove libere in qualifica ottiene il 28º tempo che gli vale la penultima fila, mentre in gara concluderà al 21º posto.

24 Ore di Daytona

2018

Nel 2018 prese parte alla 24 Ore di Daytona , in preparazione alla stagione del Campionato del mondo Endurance . A Daytona Alonso guidò una Ligier JS P217 del team United Autosports con l'obiettivo di piazzarsi tra i primi cinque, ma lui e gli altri membri dell'equipaggio ( Lando Norris e Phil Hanson) chiusero la gara in trentottesima posizione, a causa di una foratura che provocò danni a parte della carrozzeria, e di problemi all'impianto frenante e all'acceleratore.

2019

L'anno successivo Alonso prese nuovamente il via alla 24 Ore di Daytona, stavolta alla guida della Cadillac DPi-VR n.10, condivisa con Kamui Kobayashi , Renger van der Zande e Jordan Taylor , vincendo, dopo che la gara è stata interrotta anticipatamente a causa della pioggia ^[149] .

Campionato del mondo endurance

2018-2019

La Toyota TS050 Hybrid, vettura con cui Alonso si è aggiudicato la 24 Ore di Le Mans 2018 con Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi .

Nel 2018 Alonso partecipò al Campionato del mondo endurance parallelamente all'attività in Formula 1 con la Toyota ^[150] . La stagione cominciò nel migliore dei modi per l'equipaggio della Toyota composto da Alonso, Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi , che vinsero la 6 ore di Spa , con un secondo e mezzo di vantaggio sull'altra Toyota. Alonso nel finale di gara riuscì a resistere agli attacchi di Mike Conway, portando a casa la vittoria. ^[151]

Il 17 giugno 2018 vinse la 24 Ore di Le Mans , secondo appuntamento della stagione, alla guida della Toyota TS050 Hybrid numero 8, insieme ai compagni di squadra Nakajima e Buemi, regalando al costruttore giapponese la prima storica vittoria nella competizione. La gara vide Alonso recuperare, durante uno stint notturno, lo svantaggio rispetto alla Toyota numero 7, causato da una penalità di un minuto. L'equipaggio della Toyota numero 8 si portò al comando all'alba, restandoci fino a fine gara e vincendo con due giri di vantaggio sull'altra Toyota, attardata da problemi tecnici. ^[152]

La stagione proseguì con la 6 ore di Silverstone , in cui però entrambe le vetture della Toyota, dopo aver concluso al primo e secondo posto, furono squalificate per non aver superato le verifiche tecniche. ^[153] Nelle successive gare, sul Circuito del Fuji ^[154] e su quello di Shanghai ^[155] , Alonso ei suoi compagni si classificarono al secondo posto della classifica, chiudendo in entrambe le occasioni dietro la vettura gemella della Toyota. Alla 1000 Miglia di Sebring ^[156] e alla 6 ore di Spa ^[157] trionfò davanti alla Toyota numero 7 e alla Rebellion numero 3 rispettivamente.

Il 15 e 16 giugno 2019 bissó il successo alla 24 Ore di Le Mans sempre sulla Toyota TS050 numero 8, con lo stesso equipaggio dell'anno precedente, vincendo nella stessa occasione il titolo riservato ai piloti nella categoria LMP1 . ^[158]

Rally Dakar

Nel 2020 Alonso prese il via alla quarantaduesima edizione del Rally Dakar con il team Toyota Gazoo Racing . Ha concluso la gara in tredicesima posizione ^[159] , con un secondo posto come miglior piazzamento di tappa. Una fermata per riparazioni alla seconda tappa e un incidente durante la decima gli hanno fatto perdere diverse ore, compromettendo il suo risultato finale in classifica generale ^[160] .

Casco

Il casco di Fernando Alonso utilizzato nel2011 , quando guidava per la Ferrari .

Il casco di Alonso è azzurro, con ai lati tre strisce rosse e gialle (che rappresentano la bandiera della Spagna ) e alcuni dettagli blu e azzurri (nella parte inferiore è presente la bandiera delle Asturie), con due lampi disegnati nella parte superiore del casco. Nella stagione 2007, Alonso cambiò temporaneamente i colori del casco da rosso, giallo e azzurro a nero, argento e rosso (anche se nei test della McLaren usò un casco tutto bianco). Al Gran Premio di Monaco 2013 Alonso svela un nuovo casco, i cui colori dominanti sono il bianco e il dorato, ai lati un puzzle per celebrare i 32 successi ottenuti dal pilota, dal primo in Ungheria nel 2003 fino all'ultimo a Barcellona. Sulla parte superiore del casco, invece, un altro puzzle, ancora dorato, per rappresentare un planisfero. ^{[161] [162]} Durante il Gran Premio di Abu Dhabi 2014 , indossa per l'occasione (ultima gara in forza alla Ferrari ) un casco celebrativo, con un pit-stop con sfondo rosso sulla destra e le firme dei suoi compagni di squadra dall'altra. In mezzo alla calotta è presente il tricolore italiano.

Risultati

Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati sportivi di Fernando Alonso .

Formula 1

2001	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Minardi	PS01	12	13	Rit	Rit	13	Rit	Rit	Rit	14	17	16	10	Rit	NP	13	Rit	11						0	23º

2003	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Renault	R23	7	3	3	6	2	Rit	5	4	4	Rit	Rit	4	1	8	Rit	Rit							55	6º

2004	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Renault	R24	3	7	6	4	4	Rit	5	Rit	Rit	2	10	3	3	Rit	Rit	4	5	4					59	4º

2005	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Renault	R25	3	1	1	1	2	4	1	Rit	NP	1	2	1	11	2	2	2	3	3	1				133	1º

2006	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Renault	R26	1	2	1	2	2	1	1	1	1	5	2	5	Rit	2	Rit	2	1	2					134	1º

2007	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	McLaren	MP4-22	2	1	5	3	1	7	2	7	2	1	4	3	1	3	Rit	2	3						109	3º

2008	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Renault	R28	4	8	10	Rit	6	10	Rit	8	6	11	4	Rit	4	4	1	1	4	2					61	5º

2009	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Renault	R29	5	11	9	8	5	7	10	14	7	Rit	6	Rit	5	3	10	Rit	14						26	9º

2010	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Ferrari	F10	1	4	13	4	2	6	8	3	8	14	1	2	Rit	1	1	3	1	3	7				252	2º

2011	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Ferrari	150º Italia	4	6	7	3	5	2	Rit	2	1	2	3	4	3	4	2	5	3	2	4				257	4º

2012	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Ferrari	F2012	5	1	9	7	2	3	5	1	2	1	5	Rit	3	3	Rit	3	2	2	3	2			278	2º

2013	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Ferrari	F138	2	Rit	1	8	1	7	2	3	4	5	2	2	2	6	4	11	5	5	3				242	2º

2014	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Ferrari	F14T	4	4	9	3	6	4	6	5	6	5	2	7	Rit	4	Rit	6	6	6	9				161	6º

2015	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	McLaren	MP4-30		Rit	12	11	Rit	Rit	Rit	Rit	10	5	13	18	Rit	11	11	11	Rit	15	17				11	17º

2016	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	McLaren	MP4-31	Rit		12	6	Rit	5	11	Rit	18	13	7	12	7	14	7	7	16	5	13	10	10		54	10º

2017	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	McLaren	MCL32	Rit	Rit	14	NP	12		16	9	Rit	Rit	6	Rit	17	Rit	11	11	Rit	10	8	9			17	15º

2018	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	McLaren	MCL33	5	7	7	7	8	Rit	Rit	16	8	8	16	8	Rit	Rit	7	14	14	Rit	Rit	17	11		50	11º

2021	Scuderia	Vettura																							Punti	Pos.
	Alpine	A521	Rit	10	8	17	13	6	8	9	10	7	4												38

Vita privata

È stato sposato dal 17 novembre 2006 al 20 dicembre 2011 con Raquel del Rosario , cantante del gruppo pop El Sueño de Morfeo . ^[163] La separazione venne annunciata il giorno stesso con un comunicato congiunto apparso sul sito di Marca . ^[164]

Il 4 gennaio 2009 venne coinvolto con la moglie in un incidente aereo in Kenya , dal quale uscì completamente illeso: il jet privato del pilota, di ritorno dalle vacanze di Natale trascorse in compagnia di Briatore, colpì con l'ala sinistra una palazzina dell'aeroporto di Malindi . ^[163]

Fernando Alonso è ateo : nel 2010 , in un'intervista rilasciata al Corriere della Sera , dichiarò di non aver mai cercato il rapporto con Dio e di non credere nel destino. ^[165]

È un amante delle carte da gioco, ma anche dei trucchi che con esse si possono svolgere; ^[13] durante il fine settimana di gara, inoltre, è solito partecipare a partite di poker con il collega Robert Kubica e con altri appassionati all'interno del paddock . ^[166] Segue molti sport , come il ciclismo , sport in cui sta cercando di fondare un team suo, il calcio (è un tifoso del Real Madrid ) ^[167] e il tennis . ^[13]

Dal 2016 è legato alla modella e influencer Linda Morselli.

Nei media

Nel 2011 prestò la sua voce a uno dei personaggi nella versione spagnola del film d'animazione Cars 2 , della Pixar Animation Studios . La cantante italiana Francesca Michelin gli ha dedicato una canzone: 'Alonso' nell'album 2640 . Nel 2020 esce su Amazon Prime Video la prima stagione della serie Fernando, che riassume la sua vita e la sua carriera ^[168] .

Onorificenze

	Commendatore dell'Ordine della Stella d'Italia
	— Roma , 2 giugno 2013 [169]

	Premio Principe delle Asturie per lo sport
	«È riuscito a raggiungere la vetta nel suo sport dopo anni di sacrifici e difficoltà. Sostenuto solamente dalla sua famiglia, all'inizio di tale carriera, oggi è un esempio per i giovani della Spagna e del mondo in generale; per la sua carriera in corso è la prova di un'incrollabile desiderio di rendere al meglio.» — Oviedo , 6 settembre 2005

Note

Bibliografia

• ( ES ) Raquel Actis, Fernando Alonso: el principe de la Formula 1 , Nuevas Ediciones del Motor, 2003, ISBN 978-84-607-9784-5 .
• ( ES ) Victor Seara, Fernando Alonso: una estrella en el mundo de la Formula 1 , La esfera de los libros, 2004, ISBN 978-84-9734-182-0 .
• ( ES ) Raquel Actis, Luis Criado, Fernando Alonso: la lucha por la superacion , Cultural, 2005, ISBN 978-84-609-7818-3 .
• ( ES ) Victor Seara, Fernando Alonso: una estrella del mundo de la Formula 1 , La esfera de los libros, 2005, ISBN 978-84-9734-332-9 .
• ( ES ) Josep Viaplana, El nuevo rey-Campeón Fernando Alonso , Ediciones B, 2005, ISBN 978-84-666-1798-7 .
• ( ES ) Rodrigo Castillo Brian, Javier del Arco de Izco, Antonio Lobato, Los 100 mejores pilotos de Fórmula 1: De Nino Farina a Fernando Alonso, 1950-2005 , Cahoba Promociones y Ediciones, 2005, ISBN 978-84-9832-056-5 .
• ( FR ) Martine Camus, Fernando Alonso: Le sacre de la jeunesse , Chronosports, 2006, ISBN 978-2-84707-108-5 .

Voci correlate

• Renault
• McLaren
• Scuderia Ferrari
• Premio Principe delle Asturie
• Statistiche e record di Fernando Alonso

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni di o su Fernando Alonso
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Fernando Alonso

Collegamenti esterni

• ( EN , ES ) Sito ufficiale , su fernandoalonso.com .
• Fernando Alonso (canale), su YouTube .
• Fernando Alonso , su Treccani.it – Enciclopedie on line , Istituto dell'Enciclopedia Italiana .
• Fernando Alonso , su sapere.it , De Agostini .
• ( EN ) Fernando Alonso , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
• ( EN ) Fernando Alonso , su driverdb.com , DriverDB AB.
• ( ES ) Fernando Alonso , su AS .com .
• ( EN ) Fernando Alonso , su Internet Movie Database , IMDb.com.
• ( DE , EN ) Fernando Alonso , su filmportal.de .
• ( EN ) Profilo , da Formula1.com
• ( EN ) Statistiche , da Formula1DataBase.com

V · D · M Minardi
Vetture	Passate M185 · M186 · M187 · M188 · M189 · M190 · M191 · M192 · M193 · M194 · M195 · M197 · M198 · M01 · M02 · PS01 · PS02 · PS03 · PS04B · PS05
Piloti	Principali Christijan Albers · Michele Alboreto · Fernando Alonso · Fabrizio Barbazza · Paolo Barilla · Zsolt Baumgartner · Adrián Campos · Andrea De Cesaris · Christian Fittipaldi · Patrick Friesacher · Marc Gené · Pedro Lamy · Pierluigi Martini · Gianni Morbidelli · Alessandro Nannini · Luis Pérez-Sala · Mark Webber
Persone	Fondatore Gian Carlo Minardi Passate Flavio Briatore · Gustav Brunner · Aldo Costa · Gabriele Rumi · Paul Stoddart · Gabriele Tredozi
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M / Renault F1 [1]
Vetture	Passate A500 · RS01 · RS10 · RE20 · RE20B · RE30 · RE30B · RE30C · RE40 · RE50 · RE60 · RE60B · R202 · R23 · R24 · R25 · R26 · R27 · R28 · R29 · R30 · R31 · RS16 · RS17 · RS18 · RS19 · RS20 Presenti A521
Piloti	Principali René Arnoux · Jenson Button · Eddie Cheever · Giancarlo Fisichella · Nick Heidfeld · Jean-Pierre Jabouille · Heikki Kovalainen · Robert Kubica · Vitalij Petrov · Nelson Piquet Jr. · Alain Prost · Daniel Ricciardo · Patrick Tambay · Jarno Trulli · Jacques Villeneuve · Derek Warwick Presenti Fernando Alonso · Esteban Ocon
Persone	Fondatore Louis Renault Passate Cyril Abiteboul · James Allison · Éric Boullier · Flavio Briatore · Alain Dassas · Bernard Dudot · Patrick Faure · Carlos Ghosn · Gérard Larrousse · Steve Nielsen · Jean Sage · Jérôme Stoll · Pat Symonds · Dino Toso · Frédéric Vasseur · Rob White Presenti Bob Bell · Davide Brivio · Marcin Budkowski · Nick Chester · Luca de Meo · Pat Fry · Alain Prost · Laurent Rossi · Rémi Taffin
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale. ^ Nel 2011 ha corso con licenza britannica e dal 2021 corre con la denominazione di Alpine F1 Team .

V · D · M McLaren
Vetture	Passate M2B · M4B · M5A · M6A · M7A · M7B · M7C · M7D · M8 · M9A · M12 · M14A · M14D · M18 · M19A · M19C · M20 · M23 · M26 · M28 · M28B · M28C · M29 · M29B · M29C · M29F · M30 · MP4/1 · MP4/1B · MP4/1C · MP4/1E · MP4/2 · MP4/2B · MP4/2C · MP4/3 · MP4/4 · MP4/5 · MP4/5B · MP4/6 · MP4/6B · MP4/7A · MP4/8 · MP4/9 · MP4/10 · MP4/10B · MP4/10C · MP4/11 · MP4/12 · MP4/13 · MP4/14 · MP4/15 · MP4-16 · MP4-17 · MP4-17D · MP4-18 · MP4-19 · MP4-19B · MP4-20 · MP4-21 · MP4-22 · MP4-23 · MP4-24 · MP4-25 · MP4-26 · MP4-27 · MP4-28 · MP4-29 · MP4-30 · MP4-31 · MCL32 · MCL33 · MCL34 · MCL35 Presenti MCL35M
Piloti	Principali Fernando Alonso · Gerhard Berger · Jenson Button · David Coulthard · Emerson Fittipaldi · Mika Häkkinen · Lewis Hamilton · Denny Hulme · James Hunt · Heikki Kovalainen · Niki Lauda · Nigel Mansell · Jochen Mass · Bruce McLaren · Juan Pablo Montoya · Nelson Piquet · Alain Prost · Kimi Räikkönen · Peter Revson · Keke Rosberg · Jody Scheckter · Ayrton Senna · John Watson Presenti Daniel Ricciardo · Lando Norris
Persone	Fondatore Bruce McLaren Passate John Barnard · Éric Boullier · Ron Dennis · Pat Fry · Tim Goss · Norbert Haug · Gordon Murray · Adrian Newey · Steve Nichols · Jo Ramirez · Nicholas Tombazis · Martin Whitmarsh Presenti Zak Brown · Gil de Ferran · James Key · Neil Oatley · Peter Prodromou · Andreas Seidl · Tom Stallard · Andrea Stella
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Scuderia Ferrari
Vetture	Passate 125 F1 · 166 F2-50 · 275 F1 · 340 F1 · 375 F1 · 212 F1 · 500 F2 · 375 Indy · 166 C · 553 F1 · 625 F1 · 555 F1 · D50 · 801 · 246 F1 · 256 F1 · 246 P · 156 P · 156 F1 · 156 F1-63 · 158 · 512 F1 · 246 F1-66 · 312 F1 · 312 B · 312 B2 · 312 B3 · 312 B3-74 · 312 T · 312 T2 · 312 T3 · 312 T4 · 312 T5 · 126 CK · 126 C2 · 126 C2B · 126 C3 · 126 C4 · 156-85 · F1-86 · F1-87 · F1-87/88C · 640 F1 · 641 F1 · 641/2 F1 · 642 F1 · 643 F1 · F92A · F92AT · F93A · 412 T1 · 412 T1B · 412 T2 · F310 · F310B · F300 · F399 · F1-2000 · F2001 · F2002 · F2003GA · F2004 · F2004M · F2005 · 248 F1 · F2007 · F2008 · F60 · F10 · 150º Italia · F2012 · F138 · F14 T · SF15-T · SF16-H · SF70H · SF71H · SF90 · SF1000 Presenti SF21
Piloti	Principali Michele Alboreto · Jean Alesi · Fernando Alonso · Mario Andretti · René Arnoux · Alberto Ascari · Giancarlo Baghetti · Lorenzo Bandini · Rubens Barrichello · Gerhard Berger · Tony Brooks · Peter Collins · Juan Manuel Fangio · Nino Farina · José Froilán González · Mike Hawthorn · Phil Hill · Jacky Ickx · Eddie Irvine · Niki Lauda · Nigel Mansell · Felipe Massa · Luigi Musso · Didier Pironi · Alain Prost · Kimi Räikkönen · Clay Regazzoni · Carlos Reutemann · Ludovico Scarfiotti · Jody Scheckter · Michael Schumacher · John Surtees · Patrick Tambay · Piero Taruffi · Maurice Trintignant · Sebastian Vettel · Gilles Villeneuve · Wolfgang von Trips Presenti Charles Leclerc · Carlos Sainz Jr.
Persone	Fondatore Enzo Ferrari Passate James Allison · Maurizio Arrivabene · John Barnard · Luigi Bazzi · Ross Brawn · Gustav Brunner · Louis Carey Camilleri · Carlo Chiti · Gioachino Colombo · Luca Cordero di Montezemolo · Aldo Costa · Stefano Domenicali · Cesare Fiorio · Mauro Forghieri · Pat Fry · Franco Gozzi · Vittorio Jano · Aurelio Lampredi · Piero Lardi Ferrari · Sergio Marchionne · Marco Piccinini · Harvey Postlethwaite · Simone Resta · Robert Smedley · Andrea Stella · Jean Todt · Nicholas Tombazis Presenti Mattia Binotto · Rory Byrne · Enrico Cardile · Jock Clear · John Elkann · Diego Ioverno · Laurent Mekies · Benedetto Vigna
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In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

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