Cariera sa este legată în special de lumea Formulei 1 , categorie în care a concurat pentru unsprezece campionate, obținând două locuri secundare ca cel mai bun rezultat. Deși a fost recunoscut ca un mare talent de presa de specialitate, nu a reușit niciodată să-l finalizeze, deoarece de multe ori s-a trezit conducând mașini care nu erau la îndemână sau făceau alegeri sportive greșite. [1] În palmaresul său există și titlul englezesc de F3 , câștigat în 1978 .
Warwick și-a făcut apariția în 1981 alături de necompetitivul Toleman , dar a reușit să se califice doar în ultima cursă a sezonului, Grand Prix din Las Vegas , unde a început pe locul 22, dar în turul 43 a fost forțat să se retragă din cauza unei probleme cu schimb . În1982 , englezii au rămas la Toleman; el nu a depășit locul zecea în Germania , dar a stabilit cel mai rapid tur de curse în Marele Premiu al Olandei .
În cele din urmă, în 1983 Warwick a obținut rezultate bune (întotdeauna în Toleman) cu nouă puncte, toate obținute în ultimele patru curse. Aceste spectacole i-au adus un apel pentru anul următor de la Renault . Sezonul a fost foarte bun odată cu cucerirea locului șapte în clasamentul final, învingându-l pe coechipierul Patrick Tambay și obținând patru podiumuri. 1985 a fost în schimb puternic negativ, cu doar cinci puncte cucerite.
Odată cu retragerea Renault, Warwick a încercat să-și găsească un loc la Lotus , dar logodna sa a fost puternic opusă de primul șofer al echipei engleze Ayrton Senna , atât de mult încât, în cele din urmă, a fost preferat compatriotul mai puțin titrat Johnny Dumfries[2]. ] . În 1986, Warwick s-a mutat la Brabham , înlocuindu-l pe nefericitul Elio De Angelis , care a murit în timpul unei sesiuni de testare în Franța . Anul a fost rău, din cauza unei mașini necompetitive. În 1987 , pilotul englez a schimbat din nou echipa mutându-se la Arrows , închizând sezonul cu trei puncte.
A rămas în aceeași echipă și în anul următor , în care a cucerit al șaptelea loc final și 17 puncte, obținute datorită diverselor plasări. Rămânând la Arrows și în 1989 , Warwick a obținut șapte puncte, apoi a trecut la Lotus pentru sezonul următor. Cu toate acestea, echipa istorică engleză se afla într-un declin accentuat, iar Warwick nu putea câștiga decât trei puncte; mai mult decât pentru rezultatele obținute, englezul s-a remarcat pentru un accident înspăimântător din Monza, în timpul primului tur.
Warwick, de fapt, a pierdut controlul mașinii la ieșirea din curba Parabolica cu peste 250 km / h și a lovit gardul violent; după impact, mașina s-a târât cu capul în jos câteva sute de metri pe asfalt, evitată în mod miraculos de următoarele mașini, dar energia s-a risipit treptat, iar șoferul britanic a fost complet nevătămat. Dimpotrivă, a ieșit din ceea ce mai rămăsese din mașina sa și a început să concureze pe banda de carieră pentru a intra în mașina de rezervă, spre uimire generală, participând astfel la reluarea cursei, care a fost întreruptă imediat după accident.
În 1993 s- a întors la F1 la Arrows (acum Footwork); la sfârșitul sezonului, care s-a încheiat cu patru puncte, s-a retras definitiv din Formula 1.
^(EN) Simon Taylor, Lunch with ... Derek Warwick , la Revista Motorsport, aprilie 2010, p. 76. Adus la 3 aprilie 2015 (arhivat din original la 6 aprilie 2015) .
Regatul Unit
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Derek Warwick
