Taki Inoue

Taki Inoue la Marele Premiu al Marii Britanii din 1995

Naţionalitate

Japonia

Automobilismul

Categorie

Formula 1

Carieră

Cariera de Formula 1

Anotimpuri	1994 - 1995
Grajduri	Simtek 1994 Footwork 1995
Cel mai bun rezultat final	24th ( 1995 )
GP contestat	18

Statistici actualizate la Marele Premiu al Australiei din 1995

Editați datele pe Wikidata · Manual

Takachiho Inoue (井上隆智穂; Kobe , 5 septembrie 1963 ) este un fost pilot de curse japonez .

După o lungă ucenicie în seria inferioară a automobilismului, a avut ocazia să debuteze în Formula 1 în 1994 , conducând un Simtek . În zborul de vârf, el este amintit mai ales pentru două accidente curioase: unul în Monte Carlo și celălalt în Ungaria , în această ultimă cursă, în special, a fost lovit de o mașină de salvare după ce a ieșit din mașina sa staționară din cauza unui incendiu. În primul caz a raportat doar o comotie cerebrală, în timp ce în al doilea a fost nevătămat.

De asemenea, este considerat de cei mai mulți insideri unul dintre cei mai puțin talentați șoferi care au condus vreodată o mașină de Formula 1. ^[1]

Carieră

Începuturile

Fiul unui bogat magnat al sloturilor , Inoue și-a început cariera participând la curse locale din Japonia . ^[1] În 1987 , însă, a decis să se mute în Anglia și s-a înscris la școala de șoferi a lui Jim Russell din Snetterton . Experiența nu s-a dovedit a fi foarte ușoară, atât pentru dificultățile lingvistice, cât și pentru faptul că japonezii nu știau circuitele cu care ar trebui să se confrunte. ^[1] În ciuda acestui fapt, în 1988 a reușit să ia parte la campionatul britanic de Formula Ford 1600, disputând un sezon complet. Intenția șoferului era să treacă la F3 engleză , dar echipa pentru care alerga dorea 625.000 de dolari pentru a-l susține. ^[1] Neavând banii necesari, Inoue a fost, prin urmare, obligat să se întoarcă în Japonia, unde a participat la mai multe campionate naționale de Formula 3 fără a obține vreodată rezultate notabile. ^[1]

În 1994 a reușit apoi să se întoarcă în Europa și a participat la campionatul de Formula 3000 alături de echipa Super Nova. În timp ce coechipierul său, Vincenzo Sospiri, s-a luptat pentru titlu, pilotul japonez s-a trezit adesea în pozițiile de la mijlocul mesei și nu a reușit niciodată să înscrie niciun punct.

Formula 1

1994

În ciuda acestui fapt, datorită bugetului monetar de care dispunea, el a reușit să ia legătura cu diverse echipe de Formula 1, în special cu cei care navigau în dificultăți financiare și aveau nevoie de șoferi salariați . ^[1] După efectuarea unor interviuri cu Larrousse , Footwork și Lotus , Simtek , după un test la Barcelona împreună cu Sospiri, a decis să-i încredințeze una dintre mașinile lor pentru Marele Premiu al Japoniei . ^[1] Cu toate acestea, evaluarea efectuată de echipa engleză depindea în mare măsură de resursele financiare ale Inoue. ^[1] Japonezii au reușit încă să se califice, dar cursa sa s-a încheiat după doar trei ture din cauza unei rotiri din cauza acvaplanării .

1995

Mașina lui Inoue pe remorcher în timpul antrenamentelor libere pentru Marele Premiu de la Monaco , care l-a văzut ca protagonistul unui accident curios.

Pentru sezonul 1995, el a fost de acord să concureze cu Footwork. Contractul stipulat de șofer prevedea plata unui total de patru milioane și jumătate de dolari pentru a putea concura în întreg campionatul. ^[1] Pentru a găsi banii de care avea nevoie, el a recurs la diverse discursuri legale și a exploatat faptul că transferurile de bani nu erau impozitate în Elveția, ca și în alte țări. ^[1] Rezultatele au fost însă foarte dezamăgitoare și a fost deseori bătut de coechipierul său Morbidelli .

La Monaco a fost atunci protagonistul unui accident curios: forțat să se oprească pe parcurs din cauza ruperii pedalei de frână , a cerut să fie transportat la gropile din mașina sa de către tractorul de remorcare. A decis să nu-și scoată casca, dar nu și-a pus centurile de siguranță. În același timp, mașina de siguranță , condusă de Jean Ragnotti , trecea pe pistă și a lovit monoplaza fiind tractată, șoferul fiind dat afară din mașină. Inoue a suferit o comotie cerebrală, dar nu a suferit alte răni din cauza lipsei de pe cască. ^[1]

La Marele Premiu al Canadei a terminat o cursă pentru prima dată, terminând pe locul nouă. În Ungaria, el a fost atunci protagonistul unui nou accident: Inoue, după o retragere inofensivă din cauza unei defecțiuni a motorului, s-a oprit pe partea laterală a pistei și a alergat să ia un stingător care să stingă începutul unui incendiu asupra mașinii sale, dar a fost lovit, deși cu viteză redusă, de mașina mareșalilor care au intervenit pentru mutarea mașinii, rezultând în orice caz nevătămat. La Marele Premiu al Italiei a obținut cel mai bun rezultat în carieră, terminând pe locul opt, în timp ce în Marele Premiu al Portugaliei , în sesiunea de vineri, a rămas în pole position provizorie timp de câteva minute. ^[1]

1996

Între timp, Inoue negocia cu diferite echipe, inclusiv Ligier și Sauber, pentru a obține un volan pentru 1996 . ^[1] În cele din urmă, el părea că a găsit un acord cu Minardi , dar la ultimul dintre sponsorii săi, Unimat , a decis să nu-l susțină și acest lucru a marcat sfârșitul carierei sale în Formula 1. ^[1]

Rezultate complete

1994	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1994	Simtek	S941															Întârziere			0

1995	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1995	Muncă la picioare	FA16	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	12	8	15	Întârziere	Întârziere	12	Întârziere	0	24º

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur

După Formula 1

Dezamăgit că nu și-a găsit un loc în Formula 1 pentru 1996 , Inoue și-a făcut din ce în ce mai rare aparițiile la cursele auto. După o participare la 1 000 km de Suzuka , au participat la unele curse Super GT în 1999 și apoi s-au retras definitiv.

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ( EN ) Taki Inoue - Biografie , pe f1rejects.com . Adus la 22 aprilie 2012 (arhivat din original la 25 iulie 2008) .