Marele Premiu al Belgiei 1995

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1995 .

575 GP din Campionatul Mondial de Formula 1
Cursa 11 din 17 a Campionatului din 1995

Circuitul Spa-Francorchamps

Data

27 august 1995

Nume oficial

LIII Grand Prix de Belgique

Loc

Circuitul Spa-Francorchamps

cale

6.974 km / 4.358 km SUA
Circuit permanent

Distanţă

44 ture, 306,856 km / 191,785 km SUA

Climat

Înnorat, ploaie

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Gerhard Berger	David Coulthard
Ferrari în 1: 54.392	Williams - Renault în 1: 53.412 (în turul 11)
Podium
1. Michael Schumacher Benetton - Renault
2. Dealul Damon Williams - Renault	3. Martin Brundle Ligier - Mugen-Honda

Marele Premiu al Belgiei din 1995 a fost a unsprezecea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1995 . Disputat pe 27 august 1995 pe circuitul Spa-Francorchamps, a văzut victoria lui Michael Schumacher pe Benetton - Renault , urmată de Damon Hill și Martin Brundle care au urcat pe podium pentru ultima dată în carieră, al nouălea general, fără a reuși prin urmare, să câștige chiar și un test mondial de Formula 1 după ce a participat la 158 Grand Prix.

Calificări

Cronică

Calificarea a făcut ca cei doi Ferrari de la Berger și Alesi să predomine, autori pentru prima și respectiv a doua oară. Această performanță a fost favorizată în mare măsură de o strategie corectă dezvoltată la perete, deoarece cei doi șoferi au fost eliberați din boxe la începutul sesiunii de antrenament înainte ca un duș violent să lovească circuitul. ^[1] În spatele lor se aflau McLaren-ul lui Häkkinen și Benetton al lui Herbert .

Cei doi principali concurenți la titlul mondial au avut dificultăți mai mari: Damon Hill nu a depășit locul opt, compromitându-și cea mai bună tură cu o ieșire din pistă, ^{[1] în} timp ce Michael Schumacher , datorită faptului că a trebuit să concureze cu rezerva de mașini ^[2] și o defecțiune a cutiei de viteze , ^{[1] au} terminat calificarea cu al șaisprezecelea cel mai rapid timp.

În ciuda rezultatului bun obținut, piloții Ferrari și-au exprimat îngrijorarea pentru fiabilitatea mașinii în cursă și însuși Jean Todt a cerut prudență. ^[1]

Rezultate

Pos	Nu.	Pilot	Producător / motor	Vreme	Decalaj
1	28	Gerhard Berger	Ferrari	1: 54.392
2	27	Jean Alesi	Ferrari	1: 54,631	+0.239
3	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 55.435	+1,043
4	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	1: 56.085	+1,693
5	6	David Coulthard	Williams - Renault	1: 56.254	+1,862
6	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	1: 56,622	+2,230
7	15	Eddie Irvine	Iordania - Peugeot	1: 57.001	+2,609
8	5	Dealul Damon	Williams - Renault	1: 57.768	+3,376
9	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	1: 58.021	+3,629
10	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	1: 58.148	+3,756
11	4	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	1: 58.224	+3,832
12	14	Rubens Barrichello	Iordania - Peugeot	1: 58.293	+3,901
13	26	Martin Brundle	Ligier - Mugen-Honda	1: 58.314	+3,922
14	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber - Ford	1: 58.356	+3,964
15	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1: 58.551	+4,159
16	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	1: 59.079	+4,687
17	23	Pedro Lamy	Minardi - Ford	1: 59,256	+4,864
18	10	Taki Inoue	Footwork - Hart	2: 00.990	+6,598
19	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	2: 01.013	+6,621
20	9	Massimiliano Papis	Footwork - Hart	2: 01.685	+7.293
21	17	Andrea Montermini	Pacific - Ford	2: 02.405	+8,013
22	22	Roberto Moreno	Puternic - Ford	2: 03.817	+9,425
23	16	Giovanni Lavaggi	Pacific - Ford	2: 06.407	+12,015
24	21	Pedro Diniz	Puternic - Ford	2: 09.537	+15.145

Competiție

Raport

La început, Berger patinează prea mult și dă undă verde lui Alesi și Herbert. Al patrulea Häkkinen, înaintea lui Coulthard și Hill's Williams. Herbert încearcă imediat să-l depășească pe Alesi: francezul rezistă Eau Rouge, dar pe dreapta Kemmel britanicul ia urmarea lui Ferrari, iese afară și preia conducerea cu o frânare foarte profundă. Alesi nu renunță și continuă să rămână în epuizarea lui Herbert, în timp ce în spatele lor Häkkinen ajunge într-o rotire la Source și este forțat să se retragă deja în al doilea tur. Tot în al doilea tur, Alesi revine la conducere, făcându-l pe Herbert să-l depășească pe Kemmel.

Francezul este foarte rapid și încearcă să se întindă, în timp ce Berger are probleme: în cea de-a treia tură rezistă lui Coulthard, dar în a patra tură scoțianul și Hill trec cu ușurință Ferrari numărul 28. Dar turul 4 devine și mai negru pentru Ferrari : Alesi merge la gropi crezând că are o puncție, dar în realitate i s-a rupt o suspensie pe mașină: cursa s-a terminat pentru el. Herbert este la comandă, dar Williams a făcut presiuni asupra lui pentru a-l face să greșească. Britanicul din Benetton a greșit apoi din nou la stația de autobuz, rotindu-l și blocându-l pe Blundell: Irvine și Schumacher au profitat de ea.

În timp ce Coulthard zboară în față urmat de Hill, Schumacher este al cincilea după o revenire bună, dar se luptă să-l treacă pe Irvine, care este foarte rapid pe linie dreaptă. În turul 11, germanul l-a depășit pe irlandez la stația de autobuz și a pornit în urmărirea lui Berger. Coulthard continuă să zboare, dar în turul 13 încetinește brusc înaintea lui Pouhon și se oprește pe pistă: Hill este noul lider. Britanicul, la fel ca Berger și Irvine, face prima oprire în groapă, în timp ce Schumacher rămâne pe pistă câteva ture cu scopul de a marca câteva ture rapide. Nemțeanul, după realimentarea sa, se află pe poziția a doua cu aproximativ cincisprezece secunde pentru a-și reveni pe Hill. Ziua Ferrari este bântuită, deoarece Berger încetinește brusc din cauza unei probleme cu motorul: retragerea dublă pentru mașinile Maranello.

Hill conduce cursa, dar începe să plouă în Spa. Liderul cursei, precum și Irvine, Blundell, Herbert, Brundle și Panis, s-au întors la boxe pentru a monta anvelope umede. Schumacher, pe de altă parte, rămâne pe drumul cel bun. Alegerea lui Hill pare să fie la fața locului, întrucât într-o tură anulează decalajul de cinci secunde pe Schumacher și ajunge în urma lui Benetton. Hill se alătură germanului pe dreapta Kemmel și depășirea pare o formalitate, deoarece plouă cu ploaie și Schumacher are anvelope uscate, dar germanul trage un ritm incredibil afară și își ține rivalul în urmă. Cu toate acestea, în turul următor, Schumacher încearcă din nou să se apere cu o frânare întârziată, dar sfârșește lung și Hill preia conducerea.

Cu toate acestea, ploaia dispare, pista se usucă treptat și Hill se străduiește să păstreze mașina, atât de mult încât se întoarce vizibil: Schumacher profită de ea și revine în frunte. Williams îl cheamă pe Hill la boxe pentru a repune anvelopele uscate și pentru a alimenta mașina. Schumacher conduce cursa netulburată în fața lui Hill, cu Ligier de Brundle și Panis și Tyrrell de Katayama luptând pentru podium (nimic de făcut pentru Irvine, a cărui mașină a luat foc în timpul carierei). Dar ploaia revine și Katayama plătește prețul, izbindu-se de Malmedy în timp ce el este al patrulea. Conducerea cursei decide să trimită Mașina de siguranță pe pistă, iar Schumacher, Hill și ceilalți se întorc la boxe pentru a monta anvelope de ploaie.

La repornire, Panis se întoarce și alunecă în spatele grupului. Hill face o greșeală încercând să-l prindă pe Schumacher, dar englezul primește o veste mult mai proastă: conducerea cursei a decis să-l sancționeze cu un Stop & Go de 10 secunde pentru depășirea limitelor de viteză în boxe. Șoferul lui Williams este al doilea chiar și după ce a executat pedeapsa, dar la Source se învârte și Brundle își ia poziția. Schumacher conduce cu calm în față, în timp ce în spatele luptei dintre Blundell, Frentzen, Herbert și Barrichello se dezlănțuie pentru poziții de la al patrulea la al șaptelea. Barrichello reușește să-l pună pe Herbert și Frentzen își pune Jordanul în fața lui McLaren a lui Blundell. Hill împinge să-l prindă pe Brundle și chiar în ultima tură ajunge în urma britanicilor. Brundle închide ușa sursei, dar nu poate face nimic împotriva puterii lui Williams-Renault pe dreapta lungă a Kemmel.

Hill finalizează astfel premiera pe locul doi, dar în fața partidului se află Schumacher, care cucerește a șasea victorie a sezonului după o revenire fantastică, o strategie perfectă și o rezistență la aplauze pe Damon Hill în condiții de evidentă inferioritate tehnică . Germanul Benetton este înaintea lui Hill și Brundle. Al patrulea Frentzen, care în turele finale a fost cel mai rapid pilot de pe pistă. Blundell și Barrichello închid punctele. Cu acest succes, Schumacher ajunge cu 15 puncte înaintea lui Hill și prezintă un risc serios să câștige al doilea titlu de pilot în cariera sa. ^[3]

Rezultate

Pos	N.	Pilot	Producător / motor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	44	1: 36: 47.875	16	10
2	5	Dealul Damon	Williams - Renault	44	+19,493	8	6
3	25	Martin Brundle	Ligier - Mugen-Honda	44	+24,998	13	4
4	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	44	+26,972	10	3
5	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	44	+33,772	6	2
6	14	Rubens Barrichello	Iordania - Peugeot	44	+39,674	12	1
7	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	44	+54,043	4
8	4	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	44	+54,548	11
9	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	44	+1: 06.170	9
10	23	Pedro Lamy	Minardi - Ford	44	+1: 19.789	17
11	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber - Ford	43	+1 tur	14
12	10	Taki Inoue	Footwork - Hart	43	+1 tur	18
13	21	Pedro Diniz	Puternic - Ford	42	+2 ture	24
14	22	Roberto Moreno	Puternic - Ford	42	+2 ture	22
Întârziere	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	28	A învârti	15
Întârziere	16	Giovanni Lavaggi	Pacific - Ford	27	schimb valutar	23
Întârziere	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	23	A învârti	19
Întârziere	28	Gerhard Berger	Ferrari	22	Problemă electrică	1
Întârziere	15	Eddie Irvine	Iordania - Peugeot	21	Foc	7
Întârziere	9	Massimiliano Papis	Footwork - Hart	20	A învârti	20
Întârziere	17	Andrea Montermini	Pacific - Ford	18	Sfârșitul benzinei	21
Întârziere	6	David Coulthard	Williams - Renault	13	schimb valutar	5
Întârziere	27	Jean Alesi	Ferrari	4	Suspensii	2
Întârziere	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1	A învârti	3

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Michael Schumacher	66
2	Dealul Damon	51
3	Jean Alesi	32
4	David Coulthard	29
5	Johnny Herbert	28
6	Gerhard Berger	25
7	Heinz-Harald Frentzen	10
8	Rubens Barrichello	8
9	Olivier Panis	8
10	Martin Brundle	7
11	Mark Blundell	7
12	Eddie Irvine	6
13	Mika Häkkinen	5
14	Jean-Christophe Boullion	2
15	Gianni Morbidelli	1
16	Aguri Suzuki	1

Constructori

Pos	Echipă	Puncte
1	Benetton - Renault	84
2	Williams - Renault	74
3	Ferrari	57
4	Ligier - Mugen-Honda	16
5	Iordania - Peugeot	14
6	Sauber - Ford	12
7	McLaren - Mercedes	12
8	Footwork - Hart	1