Gerhard Berger

Gerhard Berger
Berger în McLaren în 1991
Naţionalitate	Austria
Automobilismul
Categorie	Formula 1
Încetarea carierei	26 octombrie 1997
Carieră
Cariera de Formula 1 Anotimpuri 1984 -1997 Grajduri ATS 1984 Săgeți 1985 Benetton 1986 Ferrari 1987-1989 McLaren 1990-1992 Ferrari 1993-1995 Benetton 1996-1997 Cel mai bun rezultat final 3 ( 1988 , 1994 ) GP contestat 210 GP au câștigat 10 Podiumuri 48 Puncte obținute 385 Poziția întâi 12 Ture rapide 21
Editați datele pe Wikidata · Manual

Gerhard Berger ( Wörgl , 27 august 1959 ) este un ex- pilot austriac și antreprenor care a concurat în Formula 1 , câștigând 10 Grand Prix .

Carieră

Formula 1

ATS și săgeți

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1984 și Campionatul Mondial de Formula 1 din 1985 .

Gerhard a debutat în Marele Premiu la sfârșitul anului 1984 cu BMW ATS cu turbo. La Monza ajunge pe locul șase, dar nu i se acordă punctul din clasament, așa cum echipa declarase la începutul sezonului să lanseze doar însoțitorul lui Berger, Winkelhock .

În anul următor s-a mutat la Arrows , dar rezultatele au fost ascunse până la Marele Premiu al Africii de Sud și al Australiei, unde în total a obținut 3 puncte.

Benetton

1986

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1986 .

Berger s-a angajat cu Benetton B186 la Marele Premiu al Statelor Unite din 1986 .

În 1986, Berger a fost cumpărat de Benetton , o echipă care preluase Toleman . După câteva performanțe bune la începutul sezonului, inclusiv un podium la Imola , partea centrală a sezonului a fost caracterizată de diverse retrageri și plasamente în afara punctelor. La Marele Premiu al Austriei, Benettoni și-au îmbunătățit rezultatele. Chiar cu ocazia acestei numiri mondiale, Berger era în frunte când o scădere a presiunii motorului ^[1] l-a făcut să piardă mai multe poziții până a ajuns pe locul șapte. Trei săptămâni mai târziu, la Monza , Berger a fost din nou la conducerea cursei când a fost forțat să facă gropi și a pierdut un tur, terminând pe locul cinci. Mai mult, în ajunul acestui Grand Prix, au început să circule zvonuri despre trecerea lui la Ferrari pentru 1987 ^[2], iar anunțul a fost făcut oficial la sfârșitul lunii. ^[3] În cele din urmă, la Marele Premiu al Mexicului , austriacul a obținut primul său succes în carieră, datorită, de asemenea, eficienței anvelopelor Pirelli ^[4] și a închis sezonul al șaptelea cu șaptesprezece puncte.

Prima perioadă în Ferrari

1987

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1987 .

Prin urmare, Ferrari a câștigat competiția de la celelalte echipe și s-a alăturat lui Berger cu Michele Alboreto ; relația dintre cei doi piloți, inițial, nu a fost bună. ^[5] La prima cursă a sezonului, austriacul a terminat pe locul patru, rezultat pe care l-a repetat și la Monaco și Detroit . Acestea au fost urmate de cinci retrageri consecutive, dintre care cea mai importantă la Marele Premiu al Ungariei , unde Berger a fost al doilea și a căzut în același timp cu liderul de cursă Nigel Mansell . ^[6] Câteva săptămâni mai târziu, în Portugalia a reușit să cucerească prima pole position din cariera sa și conducea cursa când, cu câteva ture pentru final, a mers cap la coadă din cauza presiunii exercitate de Alain Prost ^[7] și a trebuit să se mulțumească cu locul doi. Săptămâna următoare, în timpul Marelui Premiu al Spaniei , a fost reamintit de conducerea superioară a echipei pentru că s-a purtat urât față de coechipierul său. ^[8] În ultimele două curse ale sezonului, atunci, Berger a reușit să obțină două victorii care i-au permis să termine sezonul pe locul cinci cu treizeci și șase de puncte.

1988

Berger s-a angajat în Ferrari F1-87 / 88C în victoriosul Marele Premiu al Italiei din 1988 .

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1988 .

FIA a decis să reintroducă motoare aspirate natural pentru 1989 și să interzică motoarele turbo. Ferrari a decis apoi să se concentreze asupra sezonului următor, conducând mașina din anul precedent pentru 1988, cu câteva modificări minore. ^[9] McLaren, cu toate acestea, a lansat o mașină perfectă pe pistă care le-a permis să domine campionatul mondial plasându-l pe Ayrton Senna pe primul loc și pe Alain Prost pe al doilea, cu 15 victorii din 16 GP. Berger nu putea face nimic împotriva acestor adversari, decât să spere o ocazie; aceasta a ajuns la Monza, unde cei doi Ferrari au obținut o dublă, idealul pentru a onora moartea lui Enzo Ferrari , care a avut loc cu câteva săptămâni mai devreme. La finalul campionatului a fost al treilea în campionatul mondial, în spatele doar piloților McLaren.

1989

Accident al lui Gerhard Berger la Marele Premiu San Marino din 1989

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1989 .

În 1989, Ferrari a decis să se alăture lui Berger împreună cu șoferul englez Nigel Mansell . Noua mașină a prezentat câteva inovații, cum ar fi transmisia semi-automată și aerodinamica avansată. ^[10] Sezonul nu a fost bun: după o retragere în prima cursă , din cauza unei coliziuni cu Senna , la a doua rundă mondială, desfășurată la Imola, austriacul a fost victima unui accident. Mașina sa, care a ieșit de pe pistă la aproximativ 280 km / h la colțul Tamburello din cauza pierderii unei aripi aerodinamice, ^[11] a luat imediat foc din cauza scurgerii de benzină, ^[11] cu Berger nemișcat în interiorul cabinei în flăcări. . Datorită intervenției imediate a ofițerilor de securitate, Berger a reușit să supraviețuiască cu câteva arsuri de gradul II la mâini și brațe ^[11] și o coastă ruptă. După ce a ratat doar următorul Grand Prix la Monte Carlo , Berger a revenit la Grand Prix-ul Mexicului , dar restul sezonului a fost caracterizat de retrageri continue, datorită nenumăratelor defecțiuni ale cutiei de viteze semiautomate. Între timp, în iulie, trecerea șoferului la McLaren în 1990 a fost oficializată, cu un contract de trei ani în valoare de peste treizeci de milioane de dolari. ^[12] În timpul sezonului, austriacul a avut, de asemenea, ocazia de a protesta împotriva echipei sale, acuzându-i că și-au favorizat coechipierul. ^[13] Numai la Marele Premiu al Italiei, Berger a reușit să înscrie primele puncte cu un loc secund, câștigând apoi următoarea cursă în Portugalia și terminând din nou pe locul al doilea în Spania . A terminat sezonul cu 21 de puncte, pe poziția a șaptea.

McLaren

1990-1991

McLaren MP4 / 6 al lui Berger din 1991

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1990 și Campionatul Mondial de Formula 1 din 1991 .

Gerhard a părăsit Ferrari și s-a mutat la McLaren, schimbându-și locurile cu Alain Prost și alăturându-se Sennei. O mare prietenie s-a născut cu campioana braziliană, chiar și dincolo de curse, o armonie care amintea foarte mult de cea a lui Jody Scheckter și Gilles Villeneuve .

A petrecut trei ani alături de McLaren, din 1990 până în 1992 , obținând 3 victorii, inclusiv una la GP-ul japonez din 1991 , când Senna i-a dat victoria la ultimul viraj ca recompensă pentru acoperirea spatele sale pe tot parcursul anului 1991 .

1992

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1992 .

În 1992 , McLaren, spre deosebire de anii precedenți, nu avea cea mai bună mașină din circ. ^[14] Berger a început sezonul cu un loc al cincilea și al patrulea. Atunci, la Marele Premiu al Braziliei , austriacul a avut probleme încă de la început ^[15] și a fost nevoit să se retragă în al patrulea tur din cauza problemelor electrice. După un al patrulea loc în Spania și două retrageri, inclusiv unul la Imola , în care a fost puternic contestat de fanii care l-au găsit vinovat că a provocat un accident cu pilotul Ferrari Alesi , ^{[16] a} reușit să câștige prima cursă a sezonului în Canada . Această victorie a fost urmată de câteva curse caracterizate prin retrageri și plasări în puncte, inclusiv un al patrulea loc la Monza după ce a început din gropi pentru un eșec, până când a ocupat locul al doilea în Portugalia . În timpul acestei curse a avut loc un accident cu Patrese , cauzat de o manevră erupțională a austriacului în timpul întoarcerii sale la boxe, care i-a costat lui Berger un avertisment verbal din partea FIA . ^[17] După ce a replicat rezultatul și în Japonia , austriacul, datorită, de asemenea, unei opriri fără cusur a boxelor de către mecanicii Benetton , ^{[18] a} reușit să cucerească al doilea triumf al sezonului, închizând campionatul pe locul cinci cu patruzeci și nouă puncte, cu unul mai puțin decât Senna.

În vara anului 1992, Berger a decis să accepte oferta contractului Ferrari. Inițial, s-a spus că contractul prevedea un cost pentru echipa italiană de 22 de miliarde timp de doi ani ^[19] , cifră care este de fapt refuzată și mult mai mică. ^[20]

A doua perioadă în Ferrari

1993

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1993 .

Berger la Ferrari 412 T2 , concurând în Marele Premiu al Canadei din 1995 .

Berger s-a mutat apoi la Ferrari, unde l-a găsit pe Jean Alesi ca coechipier, cu care va concura în următoarele cinci sezoane. Testele de iarnă pe F93 A au fost dezamăgitoare și mașina, pe lângă evidențierea diferitelor probleme, a înregistrat timpi mult mai mari decât concurența. ^[21] Rezultatele din primele curse, de fapt, s-au dovedit dezamăgitoare cu două locuri șase și trei retrageri, în mare parte din cauza fiabilității suspensiei active montate pe mașină. ^[22] La Marele Premiu de la Monaco , cu toate acestea, Berger a reușit să stabilească al doilea cel mai rapid tur din cursă ^[23] și s-a duelat cu Hill pentru a doua poziție, când a fost forțat să se retragă din cauza unei coliziuni cu același pilot englez . La următorul eveniment mondial, el a obținut apoi un al patrulea loc, în ciuda faptului că a avut probleme cu frânele, care deseori au avut tendința de a se supraîncălzi. ^[24] După alte performanțe dezamăgitoare, austriacul a reușit să urce pe podium la Marele Premiu al Ungariei cu un al treilea loc, care va rămâne cel mai bun rezultat al său în 1993. El a terminat sezonul cu un al cincilea loc în Australia , terminând al optulea la piloți clasament cu doisprezece puncte.

1994-1995

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1994 și Campionatul Mondial de Formula 1 din 1995 .

Anul următor performanțele s-au îmbunătățit și datorită victoriei din GPul Germaniei din 1994 , singurul din cel de-al doilea ciclu Ferrari, a rupt un post de victorii care durase aproape patru ani pentru echipa Cavallino. În 1994, a câștigat 2 pole position, 6 podiumuri și alte 2 puncte în puncte care i-au adus locul 3 în clasamentul piloților, cu 41 de puncte, în spatele singurului campion mondial Michael Schumacher și Damon Hill . În sezonul 1995 a câștigat o pole position, mereu 6 podiumuri, plus alte 3 puncte care l-au făcut să ocupe locul 6 în clasamentul piloților cu 31 de puncte.

Sfârșitul carierei cu Benetton

1996

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1996 .

Pentru 1996, împreună cu coechipierul său Ferrari Jean Alesi , s-a mutat la Benetton , care în 1994 și 1995 câștigase campionatele mondiale (2 piloți cu Michael Schumacher și un constructor în 1995).

Oricine și-ar fi dorit ambiții mondiale pentru o echipă cu doi șoferi atât de puternici și cele mai bune motoare, conducătorii Renault din anii nouăzeci. În schimb, Williams a pus pe pistă o mașină excepțională, care a învins terenul cu Damon Hill și Jacques Villeneuve , în timp ce la Benetton nimic nu a mers pe drumul cel bun. Berger a obținut doar 2 podiumuri, ceea ce l-a făcut să ajungă mereu pe locul 6 cu 21 de puncte.

1997

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1997 .

1997 a început cu premisele din 1996 și a avut aceleași concluzii dezamăgitoare. Gerhard a fost nevoit să meargă din nou și, de asemenea, a trebuit să rateze trei curse, din cauza problemelor de sănătate și a morții tatălui său într-un accident de avion. Cu toate acestea, Gerhard a obținut ultima sa victorie în carieră, din nou în Germania. Apoi s-a luat decizia de a se retrage la sfârșitul anului.

În mod curios, prima și ultima victorie a lui Berger în Formula 1 coincid cu prima și ultima victorie a echipei Benetton.

Berger a părăsit Formula 1 după ce a concurat în 210 GP, cu 10 victorii și 12 poli. Deși nu este un campion absolut, el este amintit ca un pilot bun, în special pentru prima parte a carierei sale în F1.

În afara cursei

Familia Berger deține o importantă companie de transport în Austria, de care Gerhard a început să se ocupe direct în 1997, după moartea tatălui său.

Cu toate acestea, Berger nu a abandonat lumea cursei după ce s-a retras din curse. Fostul pilot austriac a fost direct implicat în programul BMW motorsport din 2000 până în 2003 și în februarie 2006 a achiziționat 50% din acțiunile nou- înființatei Scuderia Toro Rosso de la Red Bull, ca parte a unei operațiuni care a inclus achiziționarea de către Red Bull a jumătate din acțiunile Berger Logistik ^[25] . Fostul șofer austriac și-a vândut acțiunile către Red Bull în noiembrie 2008.

Din decembrie 2011 este mai întâi membru, apoi președinte, al Comisiei pentru un singur loc, o comisie creată de FIA pentru a pune ordine în diferitele categorii de monoprezenți. ^[26]

Prietenie cu Ayrton Senna

Această intrare sau secțiune despre subiectele antreprenorilor austrieci și a piloților de curse nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Berger conducând Lotusul lui Senna la Imola în 2004, ca omagiu adus prietenului său.

În anii de la McLaren, Berger a devenit faimos pentru partea sa plină de umor. Legendele spun despre cantitatea de glume ingenioase puse în aplicare de austriac pentru a rupe rutina foarte serioasă a implacabilului companion Ayrton Senna. Senna, acceptând provocarea, la rândul său, s-a dedicat practicării glumelor, care a fost, de asemenea, instigată de Ron Dennis .

Într-o zi, la Monza , Berger a aruncat noua valiză a lui Ayrton dintr-un elicopter zburător care, fiind făcut din fibră de carbon, conform brazilianului, ar fi trebuit să fie indestructibil. Valiza a fost apoi de fapt găsită intactă lângă circuitul Brianza .

Cu altă ocazie, într-o cameră de hotel australiană, Berger a umplut patul lui Senna cu animale. Ayrton și-a înfuriat însoțitorul spunând:

Berger a răspuns:

Berger însuși a explicat mai târziu:

Incidentul a provocat o dorință de represalii în Senna, care a culminat când brazilianul a pus o roată de brânză franceză (cu miros puternic) în canalele de aer condiționat din camera lui Berger.

Cu altă ocazie, Senna și compatriotul său Maurício Gugelmin au decis să umple pantofii lui Berger cu cremă de bărbierit , în timp ce călătoreau toți împreună într-un tren rapid în Japonia, pentru a merge la o cină. Acest lucru l-a obligat pe Berger să se prezinte la întâlnirea cu tenișii asortați cu smochingul, iar austriacul a promis răzbunare. Câteva zile mai târziu, la Marele Premiu al Japoniei, Gugelmin a fost abordat de Joseph Leberer, nutriționistul echipei McLaren, care i-a oferit o sifon proaspăt portocaliu. Suspectiv, Mauricio a refuzat oferta, explicând apoi:

Cel mai cunoscut este probabil un incident în care Berger a înlocuit fotografia pașaportului lui Senna cu ceea ce Ron Dennis a descris ca „un echivalent al organelor genitale masculine”. Faima lui Senna i-a permis să-și vadă rar pașaportul retras, dar într-o călătorie ulterioară în Argentina, gluma lui Berger i-a costat lui Senna o închisoare de 24 de ore. Drept urmare, super-adezivul Senna a lipit împreună toate cardurile de credit Berger.

Berger nu și-a rezervat umorul doar prietenului său Senna, atât de mult încât un alt episod a apărut ani mai târziu la Ferrari. Berger și colegul său Jean Alesi au fost angajați în proces pe pista din Fiorano, monopostul Ferrari pentru sezonul 1994 al campionatului de Formula 1 În timpul unei pauze, a început să ruleze pe pistă la bordul unui Lancia Y10 , ignorând că aparținea echipei director Jean Todt . Ajuns la o curbă, Alesi a pierdut controlul mașinii după ce Berger a tras în mod neașteptat frâna de mână, provocând răsturnarea mașinii, care a alunecat în acest mod până la oprirea de la ieșirea pistei în sine, precum și a fost internată la spitalul inocenților. Alesi. În mod batjocoritor, Berger i-a spus unui incredibil Todt, căutând explicații, că au lăsat doar „ușoare urme de bordură (ale marginii drumului) pe acoperiș”.

Legătura puternică dintre Senna și Berger s-a extins dincolo de moartea lui Ayrton în 1994: Berger este de fapt un consultant al lui Bruno Senna , nepotul lui Ayrton, care a debutat în Formula 1 cu echipa de curse Hispania în campionat. Lumea 2010.

Rezultate în Formula 1

1984	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	ATS	D7												12		6	Întârziere	13		0 [27]

1985	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Săgeți	A8	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	13	11	Întârziere	8	7	Întârziere	9	Întârziere	7	10	5	6		3	20º

1986	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Benetton	B186	6	6	3	Întârziere	10	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	10	Întârziere	7	5	Întârziere	1	Întârziere		17	7º

1987	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Ferrari	F1-87	4	Întârziere	Întârziere	4	4	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	4	2	Întârziere	Întârziere	1	1		36	Al 5-lea

1988	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Ferrari	F1-87 / 88C	2	5	2	3	Întârziere	Întârziere	4	9	3	4	Întârziere	1	Întârziere	6	4	Întârziere		41	3º

1989	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Ferrari	640	Întârziere	Întârziere		Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	2	1	2	Întârziere	Întârziere		21	7º

1990	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	McLaren	MP4 / 5B	Întârziere	2	2	3	4	3	5	14	3	16	3	3	4	Întârziere	Întârziere	4		43	Al 4-lea

1991	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	McLaren	MP4 / 6	Întârziere	3	2	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	2	4	4	2	4	Întârziere	Întârziere	1	3		43	Al 4-lea

1992	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	McLaren	MP4 / 6B și MP4 / 7A	5	4	Întârziere	4	Întârziere	Întârziere	1	Întârziere	5	Întârziere	3	Întârziere	4	2	2	1		49	Al 5-lea

1993	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Ferrari	F93 A	6	Rit	Rit	Rit	6	14	4	14	Rit	6	3	10	Rit	Rit	Rit	5		12	8º

1994	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Ferrari	412 T1	Rit	2	Rit	3	Rit	4	3	Rit	1	12	Rit	2	Rit	5	Rit	2		41	3º

1995	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Ferrari	412 T2	3	6	3	3	3	Rit	12	Rit	3	3	Rit	Rit	4	Rit	4	Rit	Rit	31	6º

1996	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Benetton	B196	4	Rit	Rit	9	3	Rit	Rit	Rit	4	2	13	Rit	6	Rit	6	4		21	6º

1997	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Benetton	B197	4	2	6	Rit	9	10				1	8	6	7	10	4	8	4	27	5º

Altre vittorie

• 1981 : Campionato tedesco Alfasud Trophy
• 1985 : 24 Ore di Spa (con Roberto Ravaglia ) - BMW 635 CSi

Note

Bibliografia

• Leo Turrini, F.1 '92. L'anno di Mansell , Milano, Vallardi&Associati, 1992, ISBN 88-85202-30-6 .
• Tom Roberts, Bryn Williams, F1 93 , Milano, Vallardi&Associati, 1993, ISBN 88-85202-27-6 .
• ( EN ) Cristopher Hilton, Gerhard Berger: the human face of Formula 1 , Patrick Stephens Ltd, 1993, ISBN 1-85260-449-2 .
• Pino Casamassima, Storia della Formula 1 , Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .
• Leonardo Acerbi, Tutto Ferrari , Mondadori, 2004, ISBN 88-04-51482-5 .

Voci correlate

• Ayrton Senna
• Arrows
• Auto Technisches Spezialzubehör
• Benetton F1
• Jean Alesi
• McLaren
• Scuderia Ferrari
• Scuderia Toro Rosso

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni di o su Gerhard Berger
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gerhard Berger

Collegamenti esterni

• Statistiche su Gerhard Berger , su f1db.com . URL consultato l'8 agosto 2009 (archiviato dall' url originale il 18 giugno 2009) .

V · D · M Arrows Grand Prix International
Vetture	Passate FA1 · FA12 · FA13 · FA14 · FA15 · A1 · A1B · A2 · A3 · A4 · A5 · A6 · A7 · A8 · A9 · A10 · A10B · A11 · A11B · A18 · A19 · A20 · A21 · A22 · A23
Piloti	Principali Michele Alboreto · Gerhard Berger · Thierry Boutsen · Eddie Cheever · Heinz-Harald Frentzen · Damon Hill · Alan Jones · Jochen Mass · Riccardo Patrese · Mika Salo · Marc Surer · Jos Verstappen · Derek Warwick
Persone	Fondatori Franco Ambrosio · Alan Rees · Jackie Oliver · Dave Wass · Tony Southgate Passate Kazuo Ito · Tom Walkinshaw
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M [1] / Benetton Formula
Vetture	Passate B186 · B187 · B188 · B189 · B189B · B190 · B190B · B191 · B191B · B192 · B193A · B193B · B194 · B195 · B196 · B197 · B198 · B199 · B200 · B201
Piloti	Principali Jean Alesi · Gerhard Berger · Thierry Boutsen · Martin Brundle · Jenson Button · Teo Fabi · Giancarlo Fisichella · Johnny Herbert · JJ Lehto · Roberto Moreno · Alessandro Nannini · Riccardo Patrese · Nelson Piquet · Emanuele Pirro · Michael Schumacher · Jos Verstappen · Alexander Wurz
Persone	Fondatore Luciano Benetton Passate John Barnard · Rocco Benetton · Ross Brawn · Flavio Briatore · Rory Byrne · Mike Gascoyne · David Richards · Pat Symonds · Tom Walkinshaw · Nick Wirth
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale. ^ Dal 1996 al 2001 ha corso con licenza italiana.

V · D · M Scuderia Ferrari
Vetture	Passate 125 F1 · 166 F2-50 · 275 F1 · 340 F1 · 375 F1 · 212 F1 · 500 F2 · 375 Indy · 166 C · 553 F1 · 625 F1 · 555 F1 · D50 · 801 · 246 F1 · 256 F1 · 246 P · 156 P · 156 F1 · 156 F1-63 · 158 · 512 F1 · 246 F1-66 · 312 F1 · 312 B · 312 B2 · 312 B3 · 312 B3-74 · 312 T · 312 T2 · 312 T3 · 312 T4 · 312 T5 · 126 CK · 126 C2 · 126 C2B · 126 C3 · 126 C4 · 156-85 · F1-86 · F1-87 · F1-87/88C · 640 F1 · 641 F1 · 641/2 F1 · 642 F1 · 643 F1 · F92A · F92AT · F93A · 412 T1 · 412 T1B · 412 T2 · F310 · F310B · F300 · F399 · F1-2000 · F2001 · F2002 · F2003GA · F2004 · F2004M · F2005 · 248 F1 · F2007 · F2008 · F60 · F10 · 150º Italia · F2012 · F138 · F14 T · SF15-T · SF16-H · SF70H · SF71H · SF90 · SF1000 Presenti SF21
Piloti	Principali Michele Alboreto · Jean Alesi · Fernando Alonso · Mario Andretti · René Arnoux · Alberto Ascari · Giancarlo Baghetti · Lorenzo Bandini · Rubens Barrichello · Gerhard Berger · Tony Brooks · Peter Collins · Juan Manuel Fangio · Nino Farina · José Froilán González · Mike Hawthorn · Phil Hill · Jacky Ickx · Eddie Irvine · Niki Lauda · Nigel Mansell · Felipe Massa · Luigi Musso · Didier Pironi · Alain Prost · Kimi Räikkönen · Clay Regazzoni · Carlos Reutemann · Ludovico Scarfiotti · Jody Scheckter · Michael Schumacher · John Surtees · Patrick Tambay · Piero Taruffi · Maurice Trintignant · Sebastian Vettel · Gilles Villeneuve · Wolfgang von Trips Presenti Charles Leclerc · Carlos Sainz Jr.
Persone	Fondatore Enzo Ferrari Passate James Allison · Maurizio Arrivabene · John Barnard · Luigi Bazzi · Ross Brawn · Gustav Brunner · Louis Carey Camilleri · Carlo Chiti · Gioachino Colombo · Luca Cordero di Montezemolo · Aldo Costa · Stefano Domenicali · Cesare Fiorio · Mauro Forghieri · Pat Fry · Franco Gozzi · Vittorio Jano · Aurelio Lampredi · Piero Lardi Ferrari · Sergio Marchionne · Marco Piccinini · Harvey Postlethwaite · Simone Resta · Robert Smedley · Andrea Stella · Jean Todt · Marcin Budkowski · Nicholas Tombazis Presenti Mattia Binotto · Rory Byrne · Enrico Cardile · Jock Clear · John Elkann · Diego Ioverno · Laurent Mekies · Benedetto Vigna
Ferrari Driver Academy	Presenti Marcus Armstrong · Dino Beganovic · Callum Ilott · Arthur Leclerc · Mick Schumacher · Robert Švarcman · Maya Weug · James Wharton
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M McLaren
Vetture	Passate M2B · M4B · M5A · M6A · M7A · M7B · M7C · M7D · M8 · M9A · M12 · M14A · M14D · M18 · M19A · M19C · M20 · M23 · M26 · M28 · M28B · M28C · M29 · M29B · M29C · M29F · M30 · MP4/1 · MP4/1B · MP4/1C · MP4/1E · MP4/2 · MP4/2B · MP4/2C · MP4/3 · MP4/4 · MP4/5 · MP4/5B · MP4/6 · MP4/6B · MP4/7A · MP4/8 · MP4/9 · MP4/10 · MP4/10B · MP4/10C · MP4/11 · MP4/12 · MP4/13 · MP4/14 · MP4/15 · MP4-16 · MP4-17 · MP4-17D · MP4-18 · MP4-19 · MP4-19B · MP4-20 · MP4-21 · MP4-22 · MP4-23 · MP4-24 · MP4-25 · MP4-26 · MP4-27 · MP4-28 · MP4-29 · MP4-30 · MP4-31 · MCL32 · MCL33 · MCL34 · MCL35 Presenti MCL35M
Piloti	Principali Fernando Alonso · Gerhard Berger · Jenson Button · David Coulthard · Emerson Fittipaldi · Mika Häkkinen · Lewis Hamilton · Denny Hulme · James Hunt · Heikki Kovalainen · Niki Lauda · Nigel Mansell · Jochen Mass · Bruce McLaren · Juan Pablo Montoya · Nelson Piquet · Alain Prost · Kimi Räikkönen · Peter Revson · Keke Rosberg · Jody Scheckter · Ayrton Senna · John Watson Presenti Daniel Ricciardo · Lando Norris
Persone	Fondatore Bruce McLaren Passate John Barnard · Éric Boullier · Ron Dennis · Pat Fry · Tim Goss · Norbert Haug · Gordon Murray · Adrian Newey · Steve Nichols · Jo Ramirez · Nicholas Tombazis · Martin Whitmarsh · Marcin Budkowski Presenti Zak Brown · Gil de Ferran · James Key · Neil Oatley · Peter Prodromou · Andreas Seidl · Tom Stallard · Andrea Stella
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Scuderia AlphaTauri [1]
Vetture	Passate STR1 · STR2 · STR2B · STR3 · STR4 · STR5 · STR6 · STR7 · STR8 · STR9 · STR10 · STR11 · STR12 · STR13 · STR14 · AT01 Presenti AT02
Piloti	Principali Alexander Albon · Jaime Alguersuari · Sébastien Bourdais · Sébastien Buemi · Brendon Hartley · Daniil Kvjat · Vitantonio Liuzzi · Daniel Ricciardo · Carlos Sainz Jr. · Scott Speed · Jean-Éric Vergne · Max Verstappen · Sebastian Vettel Presenti Yuki Tsunoda · Pierre Gasly
Persone	Fondatore Dietrich Mateschitz Passate Giorgio Ascanelli · Gerhard Berger · John Booth · James Key Presenti Jody Egginton · Franz Tost · Graham Watson
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale. ^ Dal 2006 al 2019 ha corso con la denominazione di Scuderia Toro Rosso .

Portale Automobilismo	Portale Biografie
Portale Ferrari	Portale Formula 1