Benetton B187
| Benetton B187 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Formula Benetton | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Benetton Ford | ||||||||
| Proiectat de | Rory Byrne | ||||||||
| Substitui | Benetton B186 | ||||||||
| Inlocuit de | Benetton B188 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din fibră de carbon | ||||||||
| Motor | Ford GBA V6 Turbo | ||||||||
| Transmisie | Angrenaje manuale Benetton / Hewland 5/6 | ||||||||
| Dimensiuni și greutăți | |||||||||
| Etapa | 2743 mm | ||||||||
| Greutate | 548 kg | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Mobil | ||||||||
| Anvelope | An bun | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu al Braziliei din 1987 | ||||||||
| Pilotii | 19. Teo Fabi 20. Thierry Boutsen | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Benetton B187 este un monopost de Formula 1 construit de echipa Benetton Formula pentru sezonul 1987 .
Proiect
După rezultatele bune obținute în 1986, Benetton a ales să înființeze proiectul pentru noua mașină urmărind și actualizând cel al modelului B186 anterior: modificările au vizat nasul, căruia i s-a dat un profil curbiliniar, burțile laterale (reduse în dimensiune și modificat în geometrie).
În ceea ce privește motorul, după încheierea colaborării cu BMW , echipa a obținut aprovizionarea oficială cu motoare turbocompresoare Ford TEC V6.
După trecerea lui Gerhard Berger la Ferrari , în locul său a fost chemat Thierry Boutsen , care s-a alăturat confirmatului Teo Fabi .
Livrare și sponsorizări
La momentul prezentării, mașina avea o caroserie în mare parte albă, cu doar burta laterală colorată în verde și roșu. În timpul cursei, livrea a adoptat o schemă pentacromatică, cu verde Benetton retrogradat în față (combinat cu benzi laterale roz), în timp ce secțiunea centrală și partea din spate erau colorate cu albastru, roșu și galben. La fel ca în 1986 , mărcile legate de exploatația Ponzano Veneto au ocupat o mare parte a caroseriei,
Ambele consumabile tehnice principale au fost înlocuite: Mobil a preluat de la Wintershall pentru ulei și combustibil, în timp ce Goodyear (care a devenit agentul exclusiv pentru campionatul mondial de Formula 1) a înlocuit Pirelli pentru anvelope.
Randament
În campionat, echipa nu a câștigat nici o cursă și nici nu a obținut pole-ul, dar a reușit să înscrie mai multe puncte decât în 1986 (28) și să meargă cu o poziție în campionatul constructorilor (5). Fabi a fost și autorul celui mai rapid tur la Marele Premiu San Marino din 1987 .
Rezultate complete
Legenda : (Rezultatele cu caractere aldine indică Pole Position; cele cu caractere cursive indică cele mai rapide ture din cursă.)
| An | Mașină | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | B186 | Ford GBA V6 Turbo | G. | Fabi | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 8 | Întârziere | 5 | 6 | Întârziere | Întârziere | 3 | 7 | 4 | Întârziere | 5 | Întârziere | Întârziere | 28 | Al 5-lea | ||||||
| Boutsen | 5 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 7 | Întârziere | 4 | 4 | 5 | 14 | 16 | Întârziere | 5 | 3 |
