Marele Premiu al Italiei din 1987

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 1987 .

Al 447-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 11 din 16 a Campionatului din 1987

Data

6 septembrie 1987

Nume oficial

58 al Marelui Premiu al Italiei

Loc

Autodromul Național din Monza , Monza , Italia

cale

5.800 km / 3.603 SUA mi
Circuit permanent

Distanţă

50 de ture, 290.000 km / 180.206 km SUA

Climat

Soare

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Nelson Piquet	Ayrton Senna
Williams - Honda în 1'23 "460 ^[1]	Lotus - Honda în 1'26 "796 ^[2] (în turul 49 ^[2] )
Podium
1. Nelson Piquet Williams - Honda
2. Ayrton Senna Lotus - Honda	3. Nigel Mansell Williams - Honda

Marele Premiu al Italiei din 1987 a fost cel de-al 447-lea Mare Premiu de Formula 1 din istorie, care a participat la 6 septembrie 1987 la Autodromo Nazionale di Monza . A fost a unsprezecea cursă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1987 .

Rezumatul cursei

Pre-cursă

Marele Premiu al Italiei a văzut debutul noii echipe Coloni , cu pilotul Nicola Larini . În plus, Osella l-a aliniat pe Franco Forini ca al doilea pilot alături de Alex Caffi .

Honda a anunțat că nu mai vrea să alimenteze Williams cu un singur loc în 1988 . Compania japoneză a anunțat atunci că a semnat un contract pentru alimentarea monoplazelor McLaren .

Cursa

Primul rând a fost Williams: Piquet a ocupat pole position în fața coechipierului său Mansell și Gerhard Berger , printre primele poziții pentru al treilea Grand Prix consecutiv. Ayrton Senna ( Lotus ) a trebuit să se mulțumească cu poziția a patra înaintea lui Boutsen , Prost , Alboreto și Fabi . La început, Mansell a avut cel mai bun șut, dar la scurt timp a făcut o greșeală schimbând treapta, lăsându-l pe Piquet să conducă. Mai în spate, Senna a ratat startul, virând pe locul șase la primul viraj în spate, în ordine de poziție, către Berger, Boutsen și Prost. În cea de-a doua tură, Berger și Mansell au început un duel care s-a încheiat cu un ușor contact, ceea ce i-a adus lui Boutsen a doua poziție și l-a retrogradat pe englez pe locul patru. Ordinul a rămas neschimbat până în turul 17, când Mansell a trecut mai întâi de șoferul Ferrari și apoi de Boutsen, recuperând poziția a doua.

Schimbările anvelopei la mijlocul cursei au amestecat cărțile, cu Senna în frunte; acest lucru a prezis o cursă similară la Monaco sau Detroit , cu dominația brazilianului, întrucât toate mașinile care concurau optaseră pentru o strategie cu o singură oprire în pit. Cei doi Williams au fost al doilea și al treilea, respectiv cu Nelson Piquet și Nigel Mansell , înaintea lui Thierry Boutsen și Gerhard Berger . Senna a dominat până în turul 43, când, în timpul acțiunii de dublare a lui Piercarlo Ghinzani, a ieșit de pe pistă la curba Parabolica. Până când a reușit să se întoarcă pe drumul cel bun, Piquet ajunsese pe prima poziție. Senna a încercat să recupereze poziția, dar a suferit în curând o scădere a performanței anvelopelor, iar în cele din urmă compatriotul Williams a reușit să câștige cu ușurință cu 2 secunde. Cea mai joasă treaptă a podiumului a fost ocupată de Nigel Mansell , care s-a închis în fața pilotului Ferrari Gerhard Berger , Thierry Boutsen și Stefan Johansson .

Calificări

Pos	Nu	Pilot	Constructor	Timp ^[1]	Postare ^[2]
1	6	Nelson Piquet	Williams - Honda	1'23 "460
2	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	1'23 "559	+0 "099
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	1'23 "933	+0 "473
4	11	Ayrton Senna	Lotus - Honda	1'24 "907	+1 "447
5	1	Alain Prost	McLaren - Porsche TAG	1'24 "946	+1 "486
6	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	1'25 "004	+1 "544
7	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	1'25 "020	+1 "560
8	27	Michele Alboreto	Ferrari	1'25 "247	+1 "787
9	7	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	1'25 "525	+2 "065
10	8	Andrea De Cesaris	Brabham - BMW	1'26 "802	+3 "342
11	2	Stefan Johansson	McLaren - Porsche TAG	1'27 "031	+3 "571
12	17	Derek Warwick	Săgeți - Megatron	1'27 "543	+4 "083
13	18	Eddie Cheever	Săgeți - Megatron	1'28 "022	+4 "562
14	12	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	1'28 "160	+4 "700
15	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	1'28 "946	+5 "486
16	10	Christian Danner	Zakspeed	1'29 "465	+6 "005
17	9	Martin Brundle	Zakspeed	1'29 "725	+6 "265
18	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motoare moderne	1'29 "738	+6 "278
19	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier - Megatron	1'29 "898	+6 "438
20	23	Adrián Campos	Minardi - Motoare moderne	1'30 "782	+7 "322
21	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	1'31 "029	+7 "569
22	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	1'33 "028	+9 "568
23	30	Philippe Alliot	Lola Larrousse - Ford	1'33 "170	+9 "710
24	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Ford	1'33 "264	+9 "804
25	16	Ivan Capelli	Martie - Ford	1'33 "311	+9 "851
26	22	Franco Forini	Osella - Alfa Romeo	1'33 "816	+10 "356
Mașini necalificate
NQ	14	Pascal Fabre	AGS - Ford	1'35 "721	+12 "261
NQ	32	Nicola Larini	Coloniști - Ford	1'36 "679	+13 "219

Ordinea sosirii

Pos	Nu.	Pilot	Constructor	Turnuri	Timp / Retragere	Plecare	Puncte
1	6	Nelson Piquet	Williams - Honda	50	1h14'47 "707	1	9
2	12	Ayrton Senna	Lotus - Honda	50	+ 1 "806	4	6
3	5	Nigel Mansell	Williams - Honda	50	+ 49 "036	2	4
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	50	+ 57 "979	3	3
5	20	Thierry Boutsen	Benetton - Ford	50	+ 1'21 "319	6	2
6	2	Stefan Johansson	McLaren - Porsche TAG	50	+ 1'28 "787	11	1
7	19	Teo Fabi	Benetton - Ford	49	+ 1 tura	7
8	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier - Megatron	48	+ 2 ture	19
9	10	Christian Danner	Zakspeed	48	+ 2 ture	16
10	25	René Arnoux	Ligier - Megatron	48	+ 2 ture	15
11	11	Satoru Nakajima	Lotus - Honda	47	+ 3 ture	14
12 (1)	4	Philippe Streiff	Tyrrell - Ford	47	+ 3 ture	24
13 (2)	16	Ivan Capelli	Martie - Ford	47	+ 3 ture	25
14 (3)	3	Jonathan Palmer	Tyrrell - Ford	47	+ 3 ture	22
15	1	Alain Prost	McLaren - Porsche TAG	46	+ 4 ture	5
16	24	Alessandro Nannini	Minardi - Motoare moderne	45	+ 5 ture	18
Întârziere	9	Martin Brundle	Zakspeed	43	schimb valutar	17
Întârziere	30	Philippe Alliot	Lola Larrousse - Ford	37	Foraj	23
Întârziere	23	Adrián Campos	Minardi - Motoare moderne	34	Motor	20
Întârziere	18	Eddie Cheever	Săgeți - Megatron	27	Probleme cu arborele de transmisie	13
Întârziere	22	Franco Forini	Osella - Alfa Romeo	27	Probleme turbo	26
Întârziere	21	Alex Caffi	Osella - Alfa Romeo	16	Suspensie	21
Întârziere	27	Michele Alboreto	Ferrari	13	Probleme turbo	8
Întârziere	17	Derek Warwick	Săgeți - Megatron	9	Probleme electrice	12
Întârziere	8	Andrea De Cesaris	Brabham - BMW	7	Suspensie	10
Întârziere	7	Riccardo Patrese	Brabham - BMW	5	Motor	9
NQ	32	Nicola Larini	Coloniști - Ford		Necalificat
NQ	14	Pascal Fabre	AGS - Ford		Necalificat

În paranteze, pozițiile valabile pentru Trofeul Jim Clark , pentru monoprezi cu motoare N / A

Diagramele

Pilotii

*	Pilot	Puncte
1	Nelson Piquet	63
2	Ayrton Senna	49
3	Nigel Mansell	43
4	Alain Prost	31
5	Stefan Johansson	20
6	Gerhard Berger	12
7	Thierry Boutsen	10
8	Michele Alboreto	8
9	Teo Fabi	7
10	Satoru Nakajima	6
11	Andrea De Cesaris	4
12	Eddie Cheever	4
13	Jonathan Palmer	4
14	Philippe Streiff	4
15	Derek Warwick	3
16	Martin Brundle	2
17	Riccardo Patrese	2
18	René Arnoux	1
19	Ivan Capelli	1
20	Philippe Alliot	1

Constructori

*	Echipă	Puncte
1	Williams - Honda	106
2	Lotus - Honda	55
3	McLaren - Porsche TAG	51
4	Ferrari	20
5	Benetton - Ford	17
6	Tyrrell - Ford	8
7	Săgeți - Megatron	7
8	Brabham - BMW	6
9	Zakspeed	2
10	Ligier - Megatron	1
11	Martie - Ford	1
12	Lola Larrousse - Ford	1

Trofeul Jim Clark

Pos	Pilot	Puncte
1	Jonathan Palmer	65
2	Philippe Streiff	54
3	Pascal Fabre	35
4	Philippe Alliot	25
	Ivan Capelli	25

Trofeul Colin Chapman

Pos	Echipă	Puncte
1	Tyrrell - Ford	119
2	AGS - Ford	35
3	Larrousse - Ford	25
	Martie - Ford	25

Notă

^ ^a ^b ( EN ) Italia 1987 - Grila de pornire , pe statsf1.com . Adus la 26 mai 2010 .
^ ^a ^b ^c ( EN ) Marele Premiu al Italiei din 1987 , pe silhouet.com , Teamdan.org. Adus la 26 mai 2010 .