Marele Premiu al Italiei din 1982
 Marele Premiu al Italiei din 1982 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 372-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 15 din 16 aCampionatului din 1982 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 12 septembrie 1982 | ||||||||||||
| Nume oficial | LIII Marele Premiu al Italiei | ||||||||||||
| Loc | Circuitul Național Monza | ||||||||||||
| cale | 5.800 km Circuit rutier | ||||||||||||
| Distanţă | 52 de ture, 301.600 km | ||||||||||||
| Climat | Soare | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Italiei din 1982 a fost a cincisprezecea rundă a sezonului Campionatului Mondial de Formula 1 din1982 . Cursa a avut loc duminică, 12 septembrie 1982, pe circuitul Monza . Cursa a fost câștigată de francezul René Arnoux într-un Renault ; pentru câștigător a fost al patrulea succes în campionatul mondial. El i-a precedat pe compatriotul său Patrick Tambay și americanul Mario Andretti , ambii la Ferrari .
Veghe
Evoluții viitoare
Scuderia Ferrari a anunțat că René Arnoux , în prezent cu Renault , va face echipă cu Patrick Tambay pentru sezonul 1983 . Echipa italiană și-a rezervat dreptul de a conduce o a treia mașină, în cazul în care Didier Pironi , accidentat în timpul antrenamentului Marelui Premiu al Germaniei , ar putea reveni la competiție. În plus, a fost propusă și angajarea unui șofer de rezervă, pentru a acoperi orice indisponibilitate a șoferilor de pornire. În cele din urmă, producătorul italian a dezvăluit cum dorința lui de a-l angaja pe Michele Alboreto a fost blocată de contractul care lega șoferul milanez de Tyrrell . [1]
Techniques d'Avant Garde , o companie luxemburgheză deținută de omul de afaceri Mansour Ojjeh , a anunțat crearea unui nou motor turbo, în colaborare cu Porsche , care va fi folosit de McLaren pentru sezonul 1983. [2]
Cu ocazia marelui premiu a avut loc la Monza o întâlnire între managerii Alfa Romeo , FIAT și Renault , cu privire la viitorul campionatului. Între timp, Jean-Marie Balestre , președintele FISA a anunțat că consiliul executiv din 12 octombrie va susține o propunere semnată de 29 de piloți cu privire la regulamentul tehnic. [3]
Analiza pentru campionatul piloților
Keke Rosberg a condus clasamentul cu un avans de trei puncte asupra lui Didier Pironi , care încă își revenea și nu va mai participa la campionatul mondial până la sfârșitul sezonului. Finlandezul de la Williams a trebuit astfel să se compare cu ceilalți piloți: avea o marjă de 9 puncte față de Alain Prost și 12 față de John Watson și Niki Lauda , la două curse. Cu o victorie, Rosberg ar fi devenit campion mondial, indiferent de rezultatele celorlalți piloți. Altfel ar fi trebuit să câștige un punct peste Prost și două peste Watson și Lauda. Cu orice alt rezultat, campionatul mondial ar fi fost decis în ultima cursă, Marele Premiu din Las Vegas .
Analiza pentru campionatul constructorilor
Clasificarea a fost condusă de Ferrari cu o marjă de 4 puncte față de McLaren - Ford Cosworth , 9 față de Williams - Ford Cosworth și 14 față de Renault .
Echipa italiană ar fi câștigat al șaptelea titlu de constructori dacă:
- obținuse primul și al doilea loc, iar McLaren nu obținuse mai mult de 4 puncte;
- obținuse primul și al treilea loc, Williams nu obținuse mai mult de 7 puncte și McLaren nu obținuse mai mult de un punct.
Aspecte tehnice
La începutul lunii septembrie, Alfa Romeo a testat o mașină echipată cu un motor turbo la circuitul Balocco cu Giorgio Francia la volan. [4] Alfa Romeo 182T avea un motor care elibera o putere estimată de până la 700 CP și, ulterior, a fost testat și pe pista Monza în săptămâna precedentă celei a marelui premiu, dar utilizarea sa în cursă a fost considerată puțin probabilă. [5]
Săgețile i-au încredințat lui Mauro Baldi un A5 , în timp ce Marc Surer a folosit din nou un model A4 . Toleman a debutat TG183 , care a fost condus de Derek Warwick . Martie a revenit la utilizarea anvelopelor Pirelli, abandonând Avons.
Aspecte sportive
După ce Ferrari nu a reușit să prezinte un singur loc la Marele Premiu al Elveției , având în vedere condițiile lui Didier Pironi , acum incapabil să reia activitatea pentru 1982 și durerea musculară care l-a afectat pe Patrick Tambay , „ipoteza că echipa italiană nu ar putea participa în ultimele două curse ale sezonului, în ciuda faptului că a fost în fruntea campionatului rezervat constructorilor. Cu toate acestea, pilotul britanic de marș Rupert Keegan a fost abordat , [6] chiar dacă echipa italiană și-a confirmat interesul doar pentru fostul campion mondial Alan Jones . Cu toate acestea, condițiile lui Tambay, internate într-o clinică din Lausanne , s-au îmbunătățit atât de mult, încât participarea sa la cursa Monza nu a fost pusă la îndoială. [7]
În cele din urmă, echipa Maranello l-a angajat pe Mario Andretti , un pilot italo-american, campion mondial cu Lotus în 1978 . Andretti, care concurase cu 126 de mari premii (ultimul a fost Marele Premiu Long Beach din 1982 cu Williams ), fusese deja angajat de Ferrari între 1971 și 1972 de mai multe ori. [4]
Participarea la marele premiu a fost îndoielnică pentru René Arnoux , care a fost rănit în timpul unei curse cu bărci cu motor rezervate piloților de Formula 1 ( Trofeul Villa d'Este ), desfășurată cu o săptămână înainte de marele premiu, pe Lacul Como . Francezul a fost aruncat pe marginea bărcii sale și a suferit o leziune la spate. Chiar și Elio De Angelis , angajat în același test, a suferit de o durere la braț și a preferat să nu finalizeze evenimentul. [8]
Osella a înregistrat o a doua mașină, încredințându-i-o lui Johnny Cecotto . Pilotul venezuelean, care a câștigat și MotoGP din 1975 la clasa 350 și a fost implicat înFormula 2 , nu a participat la eveniment. [9]
Calificări
Raport
În prima zi de calificare, cel mai rapid a fost Patrick Tambay , într-un Ferrari , la 1'29 "275 (în medie 233,884 km / h), un nou record, timp obținut după trei ture de la începutul testelor. Nelson Piquet a închis al doilea., la aproximativ jumătate de secundă în spate, în timp ce al treilea a fost Alain Prost . Celălalt pilot Ferrari, Mario Andretti , a închis cu a șasea oară, neputând folosi cele mai bune anvelope în turul rapid. în fața liderului clasamentului mondial, Keke Rosberg . [10]
Sâmbătă, la câteva minute de calificare, Nelson Piquet a smuls polul provizoriu de la Tambay, cu 1'28 "508. Francezul a reușit apoi să-și îmbunătățească timpul vineri, dar fără să-l învingă pe cel al pilotului Brabham . Pe de altă parte, celălalt pilot Ferrari, Mario Andretti , a reușit să facă mai bine decât brazilianul, cu 1'28 "473. Italian-americanul și-a cucerit astfel optsprezecea, și ultima, pole position în campionatul mondial de F1. Precedentul datează din Marele Premiu Statele Unite-Est din 1978 , obținut cu Lotus . Al doilea rând a fost completat de cei doi colegi de echipă Andretti și Piquet, și anume Tambay și Patrese. Keke Rosberg a terminat pe locul șapte, cel mai bun dintre șoferi cu o mașină care nu este echipată cu un motor turbo. Alfa Romeo a testat modelul 182T, cu un motor supraalimentat, dar din cauza unor probleme tehnice a preferat, pentru cursă, să continue cu mașina propulsată de mai tradiționalul motor V12. [11]
Rezultate
Rezultatele calificărilor [12] au fost următoarele:
Competiție
Raport
Nelson Piquet a fost cel mai rapid la start și a preluat comanda cursei; polițistul Mario Andretti (cu o problemă cu acceleratorul) a fost în schimb autorul unui început rău și a fost sărit de Patrick Tambay (pe mașina sa fustele nu au funcționat corect) și René Arnoux . În spate, la varianta Canalului , Brian Henton și-a pierdut controlul asupra mașinii sale și a mers să-i lovească pe Derek Warwick și Derek Daly : toți trei au fost obligați să abandoneze.
În timpul primului tur, Piquet a fost trecut de mai mulți șoferi și s-a trezit doar pe locul cinci. La ieșirea din parabolica Arnoux Tambay a trecut și cursa a început. O tură mai târziu, Riccardo Patrese l- a depășit și pe Tambay. Cursa din Paduan s-a încheiat în turul șase din cauza eșecului ambreiajului. Turul după Alain Prost , într-o mare revenire, a luat poziția lui Andretti. Clasamentul l-a văzut pe Arnoux primul, urmat de Tambay, Prost, Andretti și cei doi Alfa Romeo . În turul 11, Jean-Pierre Jarier a pierdut o roată la punctul de frânare al primei variante, dar a reușit să conducă mașina și să se retragă fără daune fizice.
Între tururile 12 și 13, John Watson a trecut mai întâi de Rosberg, apoi de Giacomelli, plasându-se pe poziția a cincea. Între timp, în frunte, Arnoux a suferit o mică pierdere de combustibil care, totuși, i-a îmbibat costumul. La turul 25, Rosberg a fost forțat să se oprească în groapă pentru a înlocui aripa din spate care s-a desprins curat. Finlandezul a fost avertizat de această problemă de către Bruno Giacomelli , care l-a depășit la scurt timp. Trei ture mai târziu, Prost, unul dintre rivalii lui Rosberg pentru lupta pentru titlu, a fost nevoit să se retragă cu o problemă de injecție.
Giacomelli, în turul treizeci și trei, în timp ce era al cincilea, a mers la boxe din cauza unei probleme aerodinamice, urcând atât de departe de zona punctelor; Brescianul s-a retras mai târziu.
René Arnoux a câștigat pentru a patra oară în carieră, în fața duetului Ferrari Patrick Tambay Mario Andretti . [13] [14] [15]
Rezultate
Rezultatele marelui premiu [16] au fost următoarele:
| Pos | Nu | Pliot | Echipă | Turnuri | Vreme | Grilă Pos | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  René Arnoux | Renault | 52 | 1h22'25 "734 | 6 | 9 |
| 2 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 52 | + 14 "064 | 3 | 6 |
| 3 | 28 |  Mario Andretti | Ferrari | 52 | + 48 "452 | 1 | 4 |
| 4 | 7 |  John Watson | McLaren - Ford Cosworth | 52 | + 1'27 "845 | 12 | 3 |
| 5 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Ford Cosworth | 51 | + 1 tura | 11 | 2 |
| 6 | 25 | Eddie Cheever | Ligier - Matra | 51 | + 1 tura | 14 | 1 |
| 7 | 12 | Nigel Mansell | Lotus - Ford Cosworth | 51 | + 1 tura | 23 | |
| 8 | 6 |  Keke Rosberg | Williams - Ford Cosworth | 50 | + 2 ture | 7 | |
| 9 | 10 |  Elisei Salazar |  ATS - Ford Cosworth | 50 | + 2 ture | 25 | |
| 10 | 22 | Andrea De Cesaris | Alfa Romeo | 50 | + 2 ture | 9 | |
| 11 | 20 |  Chico Serra | Fittipaldi - Ford Cosworth | 49 | + 3 ture | 26 | |
| 12 | 30 | Mauro Baldi | Săgeți - Ford Cosworth | 49 | + 3 ture | 24 | |
| NC | 14 |  Roberto Guerrero | Ensign - Ford Cosworth | 40 | Neclasificat | 18 | |
| Întârziere | 11 | Elio De Angelis | Lotus - Ford Cosworth | 33 | schimb valutar | 17 | |
| Întârziere | 23 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 32 | Ținerea drumului | 8 | |
| Întârziere | 29 |  Marc Surer | Săgeți - Ford Cosworth | 28 | Dietă | 19 | |
| Întârziere | 15 | Alain Prost | Renault | 27 | Injecţie | 5 | |
| Întârziere | 8 |  Niki Lauda | McLaren - Ford Cosworth | 21 | Frâne | 10 | |
| Întârziere | 31 | Jean-Pierre Jarier | Osella - Ford Cosworth | 10 | Roată | 15 | |
| Întârziere | 1 | Nelson Piquet | Brabham - BMW | 7 | Motor | 2 | |
| Întârziere | 2 | Riccardo Patrese | Brabham - BMW | 6 | Ambreiaj | 4 | |
| Întârziere | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Matra | 5 | schimb valutar | 21 | |
| Întârziere | 36 | Teo Fabi | Toleman - Hart | 2 | Motor | 22 | |
| Întârziere | 5 |  Derek Daly | Williams - Ford Cosworth | 0 | Coliziune cu B. Henton și D. Warwick | 13 | |
| Întârziere | 35 | Derek Warwick | Toleman - Hart | 0 | Coliziune cu B.Henton și D.Daly | 16 | |
| Întârziere | 4 | Brian Henton | Tyrrell - Ford Cosworth | 0 | Coliziune cu D. Warwick și D. Daly | 20 | |
| NQ | 17 | Rupert Keegan | Martie - Ford Cosworth | ||||
| NQ | 9 | Manfred Winkelhock | ATS - Ford Cosworth | ||||
| NQ | 18 | Raul Boesel | Martie - Ford Cosworth | ||||
| NQ | 33 | Tommy Byrne |  Theodore - Ford Cosworth |
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Keke Rosberg | 42 |
| 2 | Didier Pironi | 39 |
| 3 | John Watson | 33 |
| 4 | Alain Prost | 31 |
| 5 | Niki Lauda | 30 |
| 6 | René Arnoux | 28 |
| 7 | Patrick Tambay | 25 |
| 8 | Elio De Angelis | 23 |
| 9 | Riccardo Patrese | 21 |
| 10 | Nelson Piquet | 20 |
| 11 | Michele Alboreto | 16 |
| 12 | Eddie Cheever | 11 |
| 13 | Nigel Mansell | 7 |
| 14 | Derek Daly | 7 |
| 15 |  Carlos Reutemann | 6 |
| = |  Gilles Villeneuve | 6 |
| 17 | Jacques Laffite | 5 |
| = | Andrea De Cesaris | 5 |
| 19 | Mario Andretti | 4 |
| 20 | Jean-Pierre Jarier | 3 |
| 21 | Marc Surer | 3 |
| 22 | Manfred Winkelhock | 2 |
| = | Elisei Salazar | 2 |
| = | Bruno Giacomelli | 2 |
| 25 | Mauro Baldi | 2 |
| 26 | Chico Serra | 1 |
Constructori
| Pos. | Echipă | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 74 |
| 2 | McLaren - Ford Cosworth | 63 |
| 3 | Renault | 59 |
| 4 | Williams - Ford Cosworth | 55 |
| 5 | Lotus - Ford Cosworth | 30 |
| 6 | Brabham - BMW | 22 |
| 7 | Brabham - Ford Cosworth | 19 |
| 8 | Ligier - Matra | 16 |
| 9 | Tyrrell - Ford Cosworth | 16 |
| 10 | Alfa Romeo | 7 |
| 11 | Săgeți - Ford Cosworth | 5 |
| 12 | ATS - Ford Cosworth | 4 |
| 13 | Osella - Ford Cosworth | 3 |
| 14 | Fittipaldi - Ford Cosworth | 1 |
Notă
- ^ Cristiano Chiavegato, Arnoux cu Ferrari, rezervat pentru 1984 la Alboreto , în La Stampa , 9 septembrie 1982, p. 18. - de
- ^ Cristiano Chiavegato, Poate Cheever cu Renault , în La Stampa , 11 septembrie 1982, p. 21. - de
- ^ Alfa, Renault și Fiat se tem de F1 , în La Stampa , 12 septembrie 1982, p. 18. - de
- ^ a b Cristiano Chiavegato, Ferrari cu Andretti în Monza , în La Stampa , 2 septembrie 1982, p. 19.
- ^ Ercole Colombo, Alfa Romeo turbo pe pistă (dar nu va concura la Monza) , în La Stampa , 4 septembrie 1982, p. 18. - de
- ^ Ercole Colombo, Ferrari încă caută un șofer acum vorbim despre engleza Keegan , în Stampa Sera , 30 august 1982, p. 16.
- ^ Cristiano Chiavegato, Ferrari, la vânătoare de șofer? , în La Stampa , 31 august 1982, p. 19.
- ^ Cristiano Chiavegato, Arnoux se rănește pe o barcă în Como , în Stampa Sera , 6 septembrie 1982, p. 17. - de
- ^ ( FR ) Italie 1982-Engagés , pe statsf1.com . Adus de 23 aprilie 2014.
- ^ Cristiano Chiavegato, Tambay record with Ferrari , în La Stampa , 11 septembrie 1982, p. 21. - de
- ^ Cristiano Chiavegato, Andretti cu superstarul Ferrari în Monza , în La Stampa , 13 septembrie 1982, p. 18. - de
- ^ Rezultate de calificare , pe chicanef1.com .
- ^ ( FR ) 15. Italia 1982 , pe statsf1.com . Adus la 25 aprilie 2014 .
- ^ Cristiano Chiavegato, Arnoux strică petrecerea de la Ferrari , în Stampa Sera , 13 septembrie 1982, p. 18. - de
- ^ Numai Alboreto este salvat , în Stampa Sera , 13 septembrie 1982, p. 18. - de
- ^ Rezultatele Grand Prix , pe formula1.com.
| Campionatul Mondial de Formula 1 -Sezonul 1982 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  | |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1981 | Marele Premiu al Italiei | Ediția următoare: 1983 | |||||||||||||
