Mario Andretti

Mario Andretti în 2017

Naţionalitate

Statele Unite

Automobilismul

Categorie

USAC , NASCAR , Formula 1 , CART , Endurance

Încetarea carierei

18 iunie 2000

Carieră

Cariera de Formula 1

Anotimpuri	1968 - 1972 , 1974 -1982
Grajduri	Lotus 1968-1969 Martie 1970 Ferrari 1971-1972 Parnelli 1974-1975 Lotus 1976-1980 Alfa Romeo 1981 Williams 1982 Ferrari 1982
Cupele Mondiale câștigate	1 ( 1978 )
GP contestat	131 (128 plecări)
GP au câștigat	12
Podiumuri	19
Poziția întâi	18
Ture rapide	10

Carieră în USAC

Anotimpuri	1964 - 1984
Cupele Mondiale câștigate	3 ( 1965 , 1966 , 1969 )
GP contestat	206 (202 plecări)
GP au câștigat	33
Podiumuri	77
Poziția întâi	35

Cariera Champ Car

Anotimpuri	1979 - 1994
Grajduri	Penske 1979-1980 Patrick Racing 1981-1982 Newman-Haas Racing 1983-1994
Cupele Mondiale câștigate	1 ( 1984 )
GP contestat	209 (208 plecări)
GP au câștigat	19
Podiumuri	62
Poziția întâi	29
campionatul a fost numit atunci CART

Palmarès


Pentru mai multe detalii vezi aici

Editați datele pe Wikidata · Manual

Mario Andretti Gabriele ( Montona , de 28 luna februarie, 1940 ) este un fost italian naturalizat american pilot de curse , activă atât în Statele Unite și în Europa .

Biografie

Născut în 1940 la Motovun, în provincia de atunci Pola , la vremea respectivă italiană , a părăsit Istria după război când familia sa, după repartizarea regiunii în Iugoslavia , a fost mutată într-o tabără de refugiați din Lucca ^[1] . Înainte de a părăsi Italia a lucrat ca asistent mecanic într-un atelier din Lucca. Pasionat de automobilism, a participat la primele curse la vârsta de treisprezece ani și a fost spectator al Mille Miglia . În 1955 a obținut, împreună cu familia sa, o viză de intrare pentru Statele Unite, stabilindu-se la Nazareth , Pennsylvania , iar în 1964 a devenit cetățean american ^[1] .

Începuturile

Mario și fratele său geamăn Aldo au început să participe la curse în 1958 în curse locale de „ pistă de pământ ”, alternând conducerea unei mașini de turism dezvoltate de aceștia, obținând imediat rezultate excelente și, după un accident aproape fatal, fratelui său la sfârșitul sezonului de curse. debut, Mario merge la „mașini sprint” și apoi la „pitic” (categorii care concurează pe drumuri scurte de pământ ovale) și apoi în 1963 înapoi la „mașini sprint” în cursele organizate de USAC ^[1] . Sub stindardul acestui organism organizator, manager al Campionatului Național al USAC - categoria superioară a monoprezentelor americane care, născut din AAA și decăzut în prima fază a vieții CART (1979-1995), s-a revitalizat propunându-se sub o nomenclatură modificată, IRL ( Indy Racing League ) în 1996 - începe să își construiască o reputație solidă.

În aceste curse monoplaz (desfășurate pe diferite ovale și pe unele piste de drum) a obținut prima victorie în 1965, câștigând și titlul în acel an și reconfirmându-se în 1966 ^[1] . La fel ca mulți conducători auto activi în aceiași ani, a concurat în diferite categorii, în același timp: la sfârșitul anului 1965 a debutat cu mașini sport , cu care va concura pentru mai mulți ani în curse selectate ale campionatului CanAm și al Campionatul Mondial Marche , câștigând de 12 ori cele 12 Ore de Sebring (absolut în 1967 ^[2] și 1970 ^[3] , victorie de clasă în 1969 ^[4] ) și urcând de mai multe ori pe podiumul celor 24 de Ore de la Le Mans , în care a participat pentru prima dată în 1966 la volanul unui Ford GT40 , în timp ce în 1967 a participat la campionatul NASCAR , câștigând apoi Daytona 500 mile în această categorie.

Anii din Formula 1

Andretti pe Parnelli - Ford la Marele Premiu al Argentinei din 1975

În anul următor a debutat în Formula 1 cu Lotus . Înscris, nu a participat la Marele Premiu al Italiei , a luat pole position în prima sa apariție la Marele Premiu al Statelor Unite . Tot în 1969 a concurat cu Lotus, pentru trei Grand Prix, fără să poată vedea vreodată steagul în carouri. În același sezon s-a confruntat și cu campionatul USAC , pe care l-a câștigat, câștigând și Indianapolis 500 .

În 1970 s- a mutat în martie cu care a alergat 5 Grand Prix și a câștigat primul său (al treilea) podium în Grand Prix-ul Spaniei . Ferrari l-a angajat pentru sezonul 1971 . Andretti a obținut imediat victoria în Marele Premiu de deschidere din Africa de Sud , finalizată cu cea mai rapidă tură . De asemenea, în sezonul următor, pilotul italo-american a câștigat un mare premiu de Formula 1 pentru cal, obținând în plus 4 victorii în cursele rezervate mașinilor sportive .

Andretti câștigător al Marelui Premiu al Italiei din 1977

După un an de absență de la Formula 1, în care a concurat asiduu în America, Andretti s-a întors acolo în 1974 cu o echipă americană, Parnelli . Cu această echipă în 1975 a obținut puncte în Suedia (al patrulea) și Franța (al cincilea), precum și cel mai rapid tur din Spania .

După un mare premiu cu Lotus ( Brazilia ) și două cu Parnelli ( Africa de Sud , în care a terminat pe locul șase, și Statele Unite-Vest ), Andretti a încheiat sezonul în1976 cu echipa lui Colin Chapman . A obținut o victorie în ultima cursă ( Marele Premiu al Japoniei ), rupând un post pentru casa engleză care a durat 31 de curse; un pole position (dar și în Japonia) și două podiumuri ( Canadian Grand Prix și Marele Premiu al Olandei ).

În 1977, Lotus a lansat Modelul 78 , prima mașină de Grand Prix care a exploatat efectul solului . Andretti a luat 4 victorii, 7 poli , 4 ture rapide și a terminat pe locul trei în campionatul mondial.

Cu modelul 79 Lotus a devenit imbatabil în anul următor , care l-a încoronat pe Andretti campion mondial. Cele 6 victorii, cele mai rapide 3 ture și cele 8 pole positions demonstrează superioritatea șoferului italo-american (facilitat și de ordinele echipei care i-au impus coechipierului său Ronnie Peterson să nu-l atace) și al Lotusului. Victoria a fost amară, deoarece a coincis cu Marele Premiu al Italiei, după care tovarășul său Peterson a murit din cauza efectelor unui accident la începutul cursei.

Andretti la Marele Premiu al Marii Britanii din 1978

Cele două sezoane rămase cu Lotus au fost dezamăgitoare. În 1979, Andretti a luptat pentru titlu doar în primele curse, câștigând singurul podium din Spania . În 1980 a obținut chiar și un singur punct în ultima cursă ( Statele Unite - Marele Premiu de Est ).

S-a mutat la Alfa Romeo în anul următor, ocupând locul patru în cursa de debut ( Marele Premiu SUA-Vest ).

Și-a închis cariera în Formula 1 în1982 , concurând cu un Grand Prix pentru Williams la Long Beach și ultimii doi pentru Ferrari , orfan al lui Didier Pironi . Marea revenire a fost pozitivă: Andretti a ocupat pole position la Monza , terminând pe locul trei și contribuind la victoria titlului de constructori al echipei italiene. Și-a închis cariera de Formula 1 la Las Vegas cu o pensionare.

Andretti la Marele Premiu al Italiei din 1982

La Marele Premiu SUA-Est din 1984 , el a fost adăugat de echipa Renault ca rezervă, ca înlocuitor potențial al lui Patrick Tambay , care a fost rănit în urma unui accident din Monaco .

În timpul carierei sale în Formula 1 a câștigat un total de 12 Grand Prix-uri valabile pentru campionatul mondial, a obținut 180 de puncte și a condus pentru 799 ture (3.577 km).

După Formula 1

Abandonat de Formula 1, el a continuat mulți ani în celelalte două serii de top cu roți deschise, considerând că titlul USAC a continuat să fie acordat până în 1995, numărând doar cursa 500 din Indianapolis. A câștigat titlul CART cu echipa Newman-Haas în 1984. În perioada 1983-1994 a concurat exclusiv cu echipa fondată de actorul Paul Newman și Carl Haas (care va fi implicat în 1985 în proiectul F1 „ Lola Beatrice ” F1). El și-a anunțat retragerea din cursele monoplaz la sfârșitul anului 1994, dar și-a declarat intenția de a concura din nou în 24 de ore de la Le Mans, lucru pe care îl va face în anii următori, până în 2000 , ultima sa participare. În același sezon a concurat și într-o cursă la volanul unui Porsche GT.

Andretti în Laguna Seca în 1991

Apoi se dedică co-conducerii echipei deținute de fiul său Michael. Cu un monopost al acestei echipe, s-a întors pe pistă în 2003, la vârsta de 63 de ani, pentru o sesiune de practică privată pe circuitul Indianapolis , cu intenția nedeclarată de a califica mașina și, probabil, de a lua parte la următorii 500 Miglia. Dar ceea ce ar fi putut fi o întoarcere senzațională și istorică se încheie cu un accident dramatic în timpul aceluiași test, din care din fericire șoferul iese nevătămat.

Dar nici de data aceasta Mario Andretti nu își încheie definitiv cariera. De multe ori se va vedea conducând anumite mașini cu două locuri derivate de la un singur loc Indy, cu habitaclul extins în spate și cu adăugarea unui scaun pentru pasager, creat pentru a oferi jurnaliștilor și pasionaților senzația de viteză. Mai târziu, va circula și zvonul despre participarea sa probabilă la 24 de ore de Daytona , dar proiectul nu se va materializa din cauza lipsei de sponsori. La sfârșitul anului 2012, la aproape 73 de ani, a făcut câteva ture în circuitul de la Austin , înainte de Marele Premiu de Formula 1, la volanul vechiului Lotus 78 cu care a devenit campion mondial cu 34 de ani mai devreme.

Din 2005 a avut onoarea de a fi inclus în Hall of Fame Automotive care reunește cele mai importante personalități distinse în domeniul auto. În 2006 a fost numit comandant al Republicii Italiene . În 2007 a fost numit primar al Municipiului Liber din Motovun în Exil.

În lunga și prestigioasa sa carieră a rulat 897 de curse, câștigând 111 și câștigând 109 pole positions.

Familie

Este strămoșul unei adevărate dinastii de piloți. Fiul său Michael a fost campion CART (în timp ce singurul său sezon în F1 - 1993 în McLaren - a fost foarte rău) la fel ca sau sunt șoferi profesioniști, celălalt fiu Jeff , nepotul John (fiul geamănului Aldo ) și fiul lui Michael, Marco , care în iarna anului 2006 a participat la testele de Formula 1 cu un Honda și în același an a debutat în IndyCar .

Rezultate

Formula 1

1968	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1968	Echipa Lotus	Lotus 49B									NP		Întârziere							0

1969	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1969	Echipa Lotus	Lotus 49B Lotus 63 ^[5]	Întârziere						Întârziere			Întârziere								0

1970	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1970	Martie	Martie 701	Întârziere	3					Întârziere	Întârziere	Întârziere									4	16º

1971	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1971	Scuderia Ferrari	Ferrari 312 B Ferrari 312 B2 ^[6]	1	Întârziere	NQ	Întârziere			4			13	NP							12	8º

1972	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1972	Scuderia Ferrari	Ferrari 312 B2	Întârziere	4	Întârziere							7		6						4	12º

1974	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1974	Parnelli	Parnelli VPJ4														7	SQ			0

1975	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1975	Parnelli	Parnelli VPJ4	Întârziere	7	17	Întârziere	Întârziere		4		5	12	10	Întârziere	Întârziere	Întârziere				5	14º

1976	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1976	Echipa Lotus Parnelli ^[7]	Lotus 77 Parnelli VPJ4B	Întârziere	6	Întârziere	Întârziere	Întârziere		Întârziere	5	Întârziere	12	5	3	Întârziere	3	Întârziere	1		22	6º

1977	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1977	Echipa Lotus	Lotus 78	5	Întârziere	Întârziere	1	1	5	Întârziere	6	1	14	Întârziere	Întârziere	Întârziere	1	2	9	Întârziere	47	3º

1978	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1978	Echipa Lotus	Lotus 78 Lotus 79 ^[8]	1	4	7	2	11	1	1	Întârziere	1	Întârziere	1	Întârziere	1	6	Întârziere	10		64	1º

1979	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1979	Echipa Lotus	79. Lotus Lotus 80 ^[9]	5	Întârziere	4	4	3	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	Întârziere	5	10	Întârziere			14	12º

1980	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1980	Echipa Lotus	Lotus 81	Întârziere	Întârziere	12	Întârziere	Întârziere	7	Întârziere	Întârziere	7	Întârziere	8	Întârziere	Întârziere	6				1	20º

1981	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1981	Alfa Romeo	Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 179D ^[10]	4	Întârziere	8	Întârziere	10	Întârziere	8	8	Întârziere	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	7	Întârziere			3	17º

1982	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
1982	Williams Scuderia Ferrari ^[11]	Williams FW07C Ferrari 126 C2 ^[12]			Întârziere												3	Întârziere		4	19º

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur

Campionatul internațional de mare turism / Campionatul internațional de prototip sportiv

1965	Grajd	Mașină
1965	NART	Ferrari 275 P							Întârziere
1966	Grajd	Mașină
	NART	Ferrari 365 P2	4	Întârziere
	Holman & Moody	Ford GT40 Mk.II					Întârziere
1967	Grajd	Mașină
1967	Holman & Moody	Ford GT40 Mk.II Ford GT40 MK.IV ^[13]	Întârziere	1			Întârziere
1968	Grajd	Mașină
1968	Autodelta	Alfa Romeo T33 / 2	6
1969	Grajd	Mașină
1969	Scuderia Ferrari	Ferrari 312 P		2		Întârziere
1970	Grajd	Mașină
1970	Scuderia Ferrari	Ferrari 512 S	3	1				3
1971	Grajd	Mașină
1971	Scuderia Ferrari	Ferrari 312 PB			Întârziere

Campionatul mondial de prototipuri sportive

1972	Grajd	Mașină
1972	Scuderia Ferrari	Ferrari 312 PB	10	1	1	1				1
1974	Scuderia	Vettura
1974	Autodelta	Alfa Romeo T33/TT/12	1					SQ
1975	Scuderia	Vettura
1975	Willi Kauhsen Racing Team	Alfa Romeo T33/TT/12							2
1983	Scuderia	Vettura
1983	Kremer Racing	Alfa Romeo T33/TT/12				3
1988	Scuderia	Vettura
1988	Porsche	Porsche 962C					6

12 Ore di Sebring

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-Pilota	Giri	Risultato di classe	Risultato assoluto
1966	NART	Ferrari	Ferrari 365 P2	26	Sport Prototipo	P 5.0	Pedro Rodríguez	188	Rit	Rit
1967	Ford Motor Company	Ford	Ford GT40 MK.IV	1	Sport Prototipo	P +2.0	Bruce McLaren	238	1°	1°
1969	Ferrari	Ferrari	Ferrari 312 P	25	Sport Prototipo	P 3.0	Chris Amon	238	1°	2°
1970	Ferrari	Ferrari	Ferrari 512 S	21	Sport	S 5.0	Ignazio Giunti Nino Vaccarella	248	1°	1°
1971	Ferrari	Ferrari	Ferrari 312 PB	25	Sport Prototipo	P 3.0	Jacky Ickx	117	Rit	Rit
1972	Ferrari	Ferrari	Ferrari 312 PB	2	Sport	S 3.0	Jacky Ickx	259	1°	1°
Legenda

24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
1966	P +5.0	6	G	Ford GT40 Mk.II Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Lucien Bianchi	97	DNF	DNF
1967	P +5.0	3	F	Ford GT40 Mk.IV Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Lucien Bianchi	188	DNF	DNF
1982	Gruppo C	27	G	Mirage M12 Ford-Cosworth DFL 3,9L V8	Grand Touring Cars	Michael Andretti	DSQ: radiatore per l'olio del cambio fuori misura di 1 pollice ^[14] ^[15] .
1983	Gruppo C	21	G	Porsche 956 Porsche Type-935 2.6L Turbo 6 cil. boxer	Porsche Kremer Racing	Michael Andretti Philippe Alliot	364	3º	3º
1988	Gruppo C 1	19	D	Porsche 962 C Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Porsche AG	Michael Andretti John Andretti	375	6º	6º
1995	WSC	13	M	Courage C34 Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Courage Compétition	Bob Wollek Éric Hélary	297	2º	1º
1996	LMP1	4	M	Courage C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Courage Compétition	Jan Lammers Derek Warwick	315	13º	3º
1997	LMP	9	M	Courage C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Courage Compétition	Michael Andretti Olivier Grouillard	197	DNF	DNF
2000	LMP900	11	M	Panoz LMP-1 Roadster-S Élan 6L8 6.0L V8	Panoz Motorsports	David Brabham Jan Magnussen	315	15º	8º

500 Miglia di Indianapolis

Anno	N° auto	Partito	Media qualifica	Finito	Giri	Giri in testa	Causa ritiro
1965	12	4º	158.849	3º	200	0	/
1966	1	1º	165.849	18º	27	16	Valvola
1967	1	1º	168.982	30º	58	0	Ruota persa
1968	2	4º	167.691	33º	2	0	Pistone
1969	2	2º	169.851	1º	200	116	/
1970	1	8º	168.209	6º	199	0	/
1971	5	9º	172.612	30º	11	0	Incidente
1972	9	5º	187.617	8º	194	0	Senza benzina
1973	11	6º	195.059	30º	4	0	Pistone
1974	5	5º	186.027	31º	2	0	Valvola
1975	21	27º	186.480	28º	49	0	Incidente
1976	6	19º	189.404	8º	101	0	/
1977	9	6º	193.351	26º	47	0	Impianto di scarico
1978	7	33º	194.647	12º	185	0	/
1980	12	2º	191.012	20º	71	10	Motore
1981	40	32º	193.040	2º	200	12	/
1982	40	4º	203.172	31º	0	0	Incidente
1983	3	11º	199.404	23º	79	0	Incidente
1984	3	6º	207.466	17º	153	29	Cono del naso di avviamento
1985	3	4º	211.576	2º	200	107	/
1986	2	30º	212.300	32º	19	0	Accensione
1987	5	1º	212.300	9º	180	0	/
1988	6	4º	214.692	20º	118	0	Elettrico
1989	5	5º	220.485	4º	193	1	/
1990	6	6º	222.025	27º	60	0	Motore
1991	6	3º	221.818	7º	187	22	Motore
1992	2	3º	229.503	23º	78	1	Incidente
1993	6	2º	223.414	5º	200	72	/
1994	6	9º	223.503	32º	23	0	Sistema di alimentazione del carburante
Totale					3040	386

USAC Championship Car

Anno	Squadra	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	Punti	Pos.
1964	Doug Stearly	Elder 61 FE	Offenhauser	PHX	TRE 11	INDY	MIL																									530	11º
	Lee S Glessner	Meskowski 58 D						LAN 9
	Dean Van Lines Racing Division	Blum 64 FE							TRE 11		MIL 3			TRE 22		PHX 18
		Kuzma 60 D								ISF 6		DUQ 15	INF 10		SAC 8
1965		Blum 64 FE		PHX 6	TRE 2							ATL 2	LAN 4																			3110	1º
		Hawk I	Ford 255 ci V8			INDY 3	MIL 4	LAN 2	PPR	TRE NP	IRP 1			MIL 2		MIL 16			TRE 13		PHX 2
		Kuzma 60 D	Offenhauser												ISF 3		DUQ 15	INF 2		SAC 3
1966		Hawk I	Ford 255 ci V8	PHX 15	TRE 4	INDY 18	MIL 1	LAN 1	ATL 1	PPR	IRP 1			MIL 1			TRE 1		PHX 1													3070	1º
	Jim Robbins	Vollstedt 65	Ford 255 ci V8									LAN 21
	Dean Van Lines Racing Division	Kuzma 60 D	Offenhauser										ISF 2		DUQ 15	INF 1		SAC 10
1967		Hawk I	Ford 255 ci V8	PHX NP																												3360	2º
		Hawk II	Ford 255 ci V8		TRE 1	INDY 30	MIL NP	LAN 3				IRP 1	LAN 1	MTR 1	MTR 1		MIL 1			TRE 25		HAN 24	PHX 1	RSD 3
	Bobby Unser	Lotus 18/21	Chevrolet V8						PPR 14
	Dean Van Lines Racing Division	Hawk II	Chevrolet V8							MOS 21	MOS 11
	Dean Van Lines Racing Division	Kuzma 60 D	Offenhauser													ISF 2		DUQ 2	ISF 1		SAC 2
1968	Andretti Racing Enterprises	Hawk II	Ford 255 ci V8	HAN 23	LVS 2	PHX 15	TRE 2						PPR 4										MIL 2									4319	2º
		Hawk III	Ford 159 ci V8 t					INDY 33
		Hawk III	Ford 255 ci V8 t						MIL 2	MOS 2	MOS 2	LAN 17		CDR 15		IRP 2	IRP 2			MTR 1	MTR 1										RSD 18
		Kuzma 60 D	Offenhauser												NAZ 2							ISF 18		DUQ 1	INF 2		SAC 4
	Leader Card Racers	Watson 68	Offy 159 ci t															LAN 23	LAN
	Andretti Racing Enterprises	Hawk II	Offy 159 ci t																							TRE 1		MCH 2	HAN 3	PHX 24
1969	STP Corporation	Hawk III	Ford 159 ci V8 t	PHX 16	HAN 1	INDY 1	MIL 7					TRE 1			MIL 4		DOV 11					TRE 1				PHX 21						5055	1º
		Hawk III	Ford 255 ci V8					LAN 5		CDR 10			IRP 9	IRP 2						BRN 4	BRN 3			SIR 1	SIR 2		RSD 1
		Kingfish D	Chevrolet V8						PPR 1
		Kuzma 60 D	Offenhauser								NAZ 1					ISF 1		DUQ 2	INF 6				SAC 15
1970		Hawk III	Ford 159 ci V8 t	PHX 13		TRE 2			LAN 8		MCH 21			MIL 24							PHX 8											1890	5º
		Hawk III	Ford 255 ci V8		SON 2
		McNamara 500	Ford 159 ci V8 t				INDY 6	MIL 5							ONT 10				TRE 21
		McNamara 500	Ford 255 ci V8							CDR 1		IRP 18
		Kingfish 70 D	Ford Weslake Mk.IV										ISF 24			DUQ 17	INF 11	SED 2		SAC 14
1971		McNamara 501	Ford 159 ci V8 t	RAF	RAF	PHX 9	TRE 18	INDY 30	MIL 11	POC 4	MCH 12	MIL 19	ONT 33	TRE 2	PHX 4																	1370	9º
1972	Vel's Parnelli Jones Racing	Colt 70/72	Offy 159 ci t	PHX 2																												1135	11º
1972		Parnelli VPJ1			TRE 22	INDY 8	MIL 8	MCH 12	POC 7	MIL 11	ONT 27	TRE 28	PHX 3																			1135	11º
1973		Parnelli VPJ2		TWS 25	TRE 4	TRE 1	INDY 30	MIL 8	POC 7	MCH 5	MIL 19	ONT	ONT 12	ONT 2	MCH 5	MCH 2	TRE 7	TWS 17	PHX 7													2400	5º
1974		Parnelli VPJ2		ONT	ONT 9	ONT 25																										655	15º
		Eagle 74					PHX 5		INDY 31		POC 17	MCH 18	MIL 8	MCH 10	TRE	TRE	PHX 3
		Parnelli VPJ3						TRE 9		MIL 17
1975		Eagle 74		ONT	ONT	ONT 28	PHX	TRE	INDY 28	MIL	POC 25	MCH	MIL	MCH	TRE																	210	23º
1975	Sugaripe Prune Racing Team	Eagle 74														PHX 3																210	23º
1976	Penske Racing	McLaren M16C		PHX	TRE	INDY 8	MIL	TRE 5	MCH	TWS	TRE	MIL	ONT	MCH	TWS 4	PHX 3																1200	9º
1977		McLaren M24	Cosworth DFX V8 t	ONT	PHX NP	TWS	TRE 16	INDY 26	MIL	POC 2	MOS	MCH	TWS	MIL	ONT 4		PHX 4															1580	7º
1977		Penske PC-5														MCH 20																1580	7º
1978		Penske PC-6		PHX	ONT 15	TWS 5	TRE 13	INDY 12	MOS	MIL	POC 23	MCH	ATL	TWS	MIL	ONT	MCH 20	TRE 1	SIL	BRH	PHX 7											681	17º
1980		Penske PC-9		ONT	INDY 20	MIL	POC 17	MDO																								40	37º
1981-82	Patrick Racing	Wildcat MK8		INDY 2	POC	ISF	DUQ	INF																								805	6º
1981-82	Patrick Racing	Wildcat MK8B							INDY 31																							805	6º
1982-83	Newman/Haas Racing	Lola T700		ISF	DUQ	NAZ	INDY 23																									15	32º
1983-84	Newman/Haas Racing	Lola T800		DUQ	INDY 17																											20	20º

CART

Anno	Squadra	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Punti	Pos.
1979	Penske Racing	Penske PC-7	Cosworth DFX V8 t	PHX	ATL	ATL	INDY	TRE	TRE	MCH	MCH	WGL	TRE	ONT 3	MCH NP	ATL	PHX				700	11º
1980	Penske Racing	Penske PC-8		ONT	INDY 20	MIL	MIL 17	MDO	MCH	WGL	MIL	ONT	MCH 1	MEX	PHX 2						580	16º
1981	Patrick Racing	Wildcat MK8		PHX 11	MIL 3	ATL 3	ATL 2	MCH	RIV	MIL	MCH 2	WGL 16	MEX	PHX 4							81	11º
1982	Patrick Racing	Wildcat MK8B		PHX 2	ATL 11	MIL 9	CLE 2	MCH 2	MIL 3	POC 14	RIV 23	ROA 14	MCH 2	PHX 3							188	3º
1983	Newman/Haas Racing	Lola T700		ATL 5	INDY 23	MIL 18	CLE 14	MCH 3	ROA 1	POC 7	RIV 16	MDO 2	MCH 4	CPL 1	LAG 2	PHX 2					133	3º
1984		Lola T800		LBH 1	PHX 20	INDY 17	MIL 8	POR 26	MEA 1	CLE 21	MCH 1	ROA 1	POC 19	MDO 1	SAN 7	MCH 1	PHX 12	LAG 2	CPL 2		176	1º
1985		Lola T900		LBH 1	INDY 2	MIL 1	POR 1	MEA 26	CLE 14	MCH 10	ROA	POC 7	MDO 7	SAN 15	MCH 21	LAG 11	PHX 3	MIA 27			114	5º
1986		Lola T86/00		PHX 7	LBH 5	INDY 32	MIL 5	POR 1	MEA 24	CLE 3	TOR 3	MCH 21	POC 1	MDO 24	SAN 8	MCH 10	ROA 9	LAG 4	PHX 4	MIA 11	136	5º
1987		Lola T87/00	Chevrolet 265A V8 t	LBH 1	PHX 5	INDY 9	MIL 17	POR 10	MEA 2	CLE 10	TOR 15	MCH 19	POC 19	ROA 1	MDO 17	NAZ 19	LAG 17	MIA 4			100	6º
1988		Lola T88/00		PHX 1	LBH 15		MIL 17	POR 5	CLE 1	TOR 20	MEA 2	MCH 12	POC 17	MDO 2	ROA 3	NAZ 3	LAG 3	MIA 15			126	5º
1988		Lola T87/00				INDY 20															126	5º
1989		Lola T89/00		PHX 8	LBH 18	INDY 4	MIL 7	DET 3	POR 25	CLE 2	MEA 20	TOR 26	MCH 3	POC 5	MDO 7	ROA 7	NAZ 8	LAG 2			110	6º
1990		Lola T90/00		PHX 4	LBH 5	INDY 27	MIL 21	DET 25	POR 2	CLE 4	MEA 24	TOR 6	MCH 3	DEN 4	VAN 3	MDO 2	ROA 5	NAZ 4	LAG 26		136	7º
1991		Lola T91/00		SRF 17	LBH 19	PHX 9	INDY 7	MIL 3	DET 7	POR 5	CLE 6	MEA 15	TOR 2	MCH 4	DEN 15	VAN 4	MDO 7	ROA 3	NAZ 5	LAG 3	132	7º
1992		Lola T91/00	Ford XB V8 t	SRF 7																	105	6º
1992		Lola T92/00		PHX 17	LBH 23	INDY 23	DET	POR 6	MIL 6	NHA 7	TOR 4	MCH 15	CLE 5	ROA 5	VAN 6	MDO 5	NAZ 5	LAG 2			105	6º
1993		Lola T93/00		SRF 4	PHX 1	LBH 18	INDY 5	MIL 18	DET 3	POR 6	CLE 5	TOR 8	MCH 2	NHA 20	ROA 15	VAN 5	MDO 7	NAZ 13	TOR 9		117	6º
1994		Lola T94/00		SRF 3	PHX 21	LBH 5	INDY 32	MIL 14	DET 18	POR 9	CLE 27	TOR 4	MCH 18	MDO 10	NHA 19	VAN 11	ROA 16	NAZ 25	LAG 19		45	14º

Altre vittorie

1964 : Campionato US Midget
1965 : Campionato USAC
1966 : Campionato USAC
1967 : 12 Ore di Sebring (con Bruce McLaren su Ford GT40 Mk IV ), Daytona 500 (Ford)
1969 : 500 Miglia di Indianapolis , Campionato USAC
1970 : 12 Ore di Sebring (con Nino Vaccarella e Ignazio Giunti su Ferrari 512S )
1972 : 6 Ore di Daytona, 12 Ore di Sebring, 1000 km di Brands Hatch , & 6 Ore di Waktins Glen (con Jacky Ickx su Ferrari 312 PB )
1974 : 1000 km di Monza (con Arturo Merzario su Alfa Romeo 33 TT )
1979 : International Race of Champions ( Chevrolet Camaro )
1984 : Campionato CART

Onorificenze

	Commendatore dell'Ordine al merito della Repubblica italiana
	— 2 giugno 2006 ^[16]

Nel 2015 gli è stato conferito presso la Camera dei Deputati il Premio America della Fondazione Italia USA .

Nel 2016 ha ottenuto la cittadinanza onoraria della Città di Lucca ^[17] , città nella quale ha iniziato a coltivare la sua passione per le automobili.

Riconoscimenti

Indianapolis 500 - Rookie of the Year nel 1965
Martini & Rossi Driver of The Year nel 1967
ABS Wide World of Sports - Athlete of the year nel 1969
Jerry Titus Memorial Award nel 1977, 1978, 1984
Auto Racing Digest - Driver of the year nel 1977, 1978, 1984
Olsonite - Driver of the year nel 1978
Eastern Motorsports Press Association - Driver of the year nel 1978
Philadelphia Sport Writers Association - Athlete of the year nel 1978
Alfred Neubauer Trophy nel 1978
Elier - Driver of the year nel 1984
Victor Award nel 1984
Motorweek Illustrated - Racer of the year nel 1984
Patrick Jacquemart Trophy nel 1985
Molson Indy Achievement Award nel 1989

Inserito nella Motor Sport Hall of Fame nel 1990
King of the Road nel 1990
Award for Courage in Sports nel 1991
Laurea Honoris Causa in Scienze del New England Institute of Technology nel 1995
Miller Nice Guy Award nel 1995
Laurea Honoris Causa in Lettere dell'Allentown College in Pennsylvania nel 1997
National Father of the year Award nel 1997
Medaglia d'oro della Pennsylvania Association of Broadcasters nel 1998
Lifetime Achievement in Sports Award nel 1999, 2006 e 2010
Inserito nella International Motor Sport Hall of Fame nel 2000
Inserito nella Automotive Hall of Fame nel 2005
FIA Gold Medal for Motor Sport nel 2007
Vince Lombardi Award for Excellence nel 2007
Inserito nella FIA Hall of Fame di Parigi nel 2017 .

Note

^ ^a ^b ^c ^d ( EN ) Biografia di Mario Andretti , su istrianet.org , www.istrianet.org, 20 gennaio 1999 (ultimo aggiornamento: 10 maggio 2009). URL consultato il 14 gennaio 2012 .
^ ( EN ) Photo Gallery - Sebring 12 Hours 1967 , su racingsportscars.com , www.racingsportscar.com. URL consultato il 14 gennaio 2012 .
^ ( EN ) Photo Gallery > Sebring 12 Hours 1970 , su racingsportscars.com , www.racingsportscar.com. URL consultato il 14 gennaio 2012 .
^ ( EN ) Photo Gallery > Sebring 12 Hours 1969 , su racingsportscars.com , www.racingsportscar.com. URL consultato il 14 gennaio 2012 .
^ Dal Gran Premio di Germania 1969 .
^ Dal Gran Premio di Germania 1971 .
^ Ai GP di Sudafrica e Stati Uniti-Ovest.
^ Dal Gran Premio del Belgio 1978 .
^ Ai GP di Spagna, Monaco e Francia.
^ Dal Gran Premio di Gran Bretagna 1981 .
^ Con la Ferrari dal GP d'Italia.
^ Dal Gran Premio d'Italia 1982 .
^ Dalla 12 Ore di Sebring 1967 .
^ Resoconto su www.bigmoneyracing.com , su bigmoneyracing.com . URL consultato il 29 luglio 2010 (archiviato dall' url originale il 20 novembre 2008) .
^ ( EN ) Mirage M12 - 1982-1983 , su autohistoryclub.com , http://www.autohistoryclub.com . URL consultato il 2 dicembre 2013 .
^ Sito web del Quirinale: dettaglio decorato.
^ Mario Donnini, La grande favola di Mario Andretti, Autosprint collection, pagina 94

Bibliografia

( EN ) Annette Rizzo, Italian Americans of the Twentieth Century , Tampa, George Carpetto and Diane M. Evanac, 1999.
( EN ) Richard Renoff, "Mario Andretti." In The Italian American Experience: An Encyclopedia , ed. SJ LaGumina, et al. (New York: Garland, 2000), p. 15.
Enzo Ferrari , Piloti che gente... , Conti Editore, 2003.
Paolo D'Alessio, Formula 1 Top Team , Savigliano, Edizioni Gribaudo, 2003, ISBN 88-8058-550-9 .
Vincenzo Borgomeo, Dizionario della Ferrari. Storia, piloti, , gare e modelli , Newton & Compton Editori, 2004, ISBN 88-541-0182-6 .
Paolo D'Alessio, Formula 1 Top Drivers , Savigliano, Edizioni Gribaudo, 2005, ISBN 88-7906-056-2 .
Guido Schittone , Annuario della Formula 1 2006 , Press TV, 2006.
Renato d'Ulisse, Ferrari Opera Omnia , vol. 2, Milano, RCS Quotidiani, 2007.
Mario Donnini ,Le Mans. 24 Ore di corsa 90 anni di storia , Giorgio Nada Editore, 2013, ISBN 88-7911-576-6 .

Altri progetti

Wikiquote contiene citazioni di o su Mario Andretti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mario Andretti

Collegamenti esterni

( EN ) Sito ufficiale , su marioandretti.com .
Mario Andretti , su sapere.it , De Agostini .
( EN ) Mario Andretti , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
( EN ) Opere di Mario Andretti , su Open Library , Internet Archive .
( EN ) Mario Andretti , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
( EN ) Mario Andretti , su driverdb.com , DriverDB AB.
( EN ) Mario Andretti , su Internet Movie Database , IMDb.com.
( EN ) Profilo su Istrianet.org , su istrianet.org .
( EN ) Profilo su Racingsportscars.com , su racingsportscars.com .
( EN ) Profilo su Statsf1.com , su statsf1.com .

Controllo di autorità	VIAF ( EN ) 37036247 · ISNI ( EN ) 0000 0000 7834 6328 · LCCN ( EN ) n50021766 · GND ( DE ) 118502972 · BNF ( FR ) cb125857948 (data) · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n50021766

Portale Automobilismo

Portale Biografie

Portale Formula 1

[bio-1] ( EN ) Biografia di Mario Andretti , su istrianet.org , www.istrianet.org, 20 gennaio 1999 (ultimo aggiornamento: 10 maggio 2009). URL consultato il 14 gennaio 2012 .

[2] ( EN ) Photo Gallery - Sebring 12 Hours 1967 , su racingsportscars.com , www.racingsportscar.com. URL consultato il 14 gennaio 2012 .

[3] ( EN ) Photo Gallery > Sebring 12 Hours 1970 , su racingsportscars.com , www.racingsportscar.com. URL consultato il 14 gennaio 2012 .

[4] ( EN ) Photo Gallery > Sebring 12 Hours 1969 , su racingsportscars.com , www.racingsportscar.com. URL consultato il 14 gennaio 2012 .

[5] Dal Gran Premio di Germania 1969 .

[6] Dal Gran Premio di Germania 1971 .

[7] Ai GP di Sudafrica e Stati Uniti-Ovest.

[8] Dal Gran Premio del Belgio 1978 .

[9] Ai GP di Spagna, Monaco e Francia.

[10] Dal Gran Premio di Gran Bretagna 1981 .

[11] Con la Ferrari dal GP d'Italia.

[12] Dal Gran Premio d'Italia 1982 .

[13] Dalla 12 Ore di Sebring 1967 .

[bigmoney-14] Resoconto su www.bigmoneyracing.com , su bigmoneyracing.com . URL consultato il 29 luglio 2010 (archiviato dall' url originale il 20 novembre 2008) .

[15] ( EN ) Mirage M12 - 1982-1983 , su autohistoryclub.com , http://www.autohistoryclub.com . URL consultato il 2 dicembre 2013 .

[16] Sito web del Quirinale: dettaglio decorato.

[17] Mario Donnini, La grande favola di Mario Andretti, Autosprint collection, pagina 94

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

V · D · M Famiglia Andretti
Mario Andretti	Mario Andretti · Michael Andretti · Marco Andretti · Jeff Andretti
Aldo Andretti	Aldo Andretti · Adam Andretti · John Andretti
Altro	Andretti Autosport