Marele Premiu Monaco din 1972
 Marele Premiu Monaco din 1972 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 212-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 4 din 12 a Campionatului din 1972 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 14 mai 1972 | ||||||||||||
| Nume oficial | XXX Grand Prix Automobile de Monaco | ||||||||||||
| Loc | Monte Carlo | ||||||||||||
| cale | 3.145 km | ||||||||||||
| Distanţă | 80 de ture, 251.600 km | ||||||||||||
| Climat | Ploios | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu Monaco din 1972 , XXX Grand Prix Automobile de Monaco de Formula 1 și a patra cursă a campionatului de Formula 1 din 1972 , a avut loc pe 14 mai pe circuitul de la Monte Carlo și a fost câștigat de Jean-Pierre Beltoise pe BRM .
Veghe
Aspecte organizatorice
Evenimentul a fost, ca de obicei, organizat de Automobile Club din Monaco. [1] Cursa de Formula 1 , pentru care au fost programate trei sesiuni de testare pe lângă evenimentul propriu-zis de duminică, a fost însoțită de programarea de Formula 3 , programată sâmbătă după-amiază. [2] Gropile au fost, de asemenea, mutate în zona de chicane din port, care a fost avansată cu aproximativ o sută de metri. Această modificare, impusă de CSI ca o condiție esențială pentru permanența cursei monegasc în calendar, a stârnit diverse controverse pentru presupusul pericol: mașinile, la ieșirea din boxe, ar fi intrat direct pe pistă de-a lungul idealului traiectorie parcursă de ceilalți monoprezi cu risc de accidente, dar piloții s-au opus planului Automobile Club de a crea o platformă maritimă specială și au impus utilizarea unor semnalizatoare simple. [3]
Joi, ziua de începere a weekendului auto, a existat o controversă între organizatori, asociația producătorilor și șoferilor cu privire la numărul de startere. [1] Automobile Club nu a dorit mai mult de 23 de mașini aliniate la start din motive de siguranță, în timp ce omologii au cerut să se alinieze 25. După ce au amenințat că vor părăsi evenimentul, organizatorii au fost obligați să se predea. [1]
Aspecte sportive
Comparativ cu Marele Premiu anterior, Ferrari și McLaren au fost nevoiți să renunțe la piloții lor Mario Andretti și Peter Revson , ambii americani, deoarece erau implicați în Indianapolis 500 . Echipa italiană a lăsat pur și simplu un loc liber și a introdus doar două mașini, în timp ce McLaren l-a înlocuit pe Revson cu englezul Brian Redman . La rândul său, BRM a făcut o schimbare între Soler-Roig spaniol și austriac Helmut Marko .
Tecno a intrat din nou, de data aceasta cu 2 mașini pentru Nanni Galli și engleza Derek Bell . Tot în acest caz, din păcate, echipa bolognesă nu a reușit să lanseze cele două mașini și a fost din nou obligată să renunțe.
Calificări
Raport
În prima zi de antrenament, care a început cu o jumătate de oră întârziată din cauza ciocnirilor dintre organizatori, șoferi și constructori, [1] Jacky Ickx a făcut cele mai bune part-time, scăpând în 1'23 "3, la două zecimi în spatele lui Denny Hulme și jumătate de secundă Jackie Stewart , forțat să alerge cu mașina de rezervă. [1] Al patrulea loc al lui Regazzoni a mărturisit și performanța bună a casei Maranello . Lotus și McLaren s-au ascuns în prima sesiune, dar au arătat un echilibru aerodinamic bun și au fost indicați printre posibilii concurenți pentru a câștiga cursa. [1] Situația BRM a fost mult mai problematică, cu dificultăți în găsirea setului ideal; în special Peter Gethin a fost nevoit să întrerupă testele din cauza unui incendiu care s-a dezvoltat pe mașina sa. [1] François Cévert a avut, de asemenea , mai multe probleme și nu a depășit ultimul loc, acuzând un decalaj de șaisprezece secunde față de Ickx. [1] Graham Hill și Rolf Sto nu au participat la sesiune. mmelen , ale cărui mașini vor ajunge pe circuit a doua zi. [1]
Vineri, spre deosebire de joi, vremea a fost incertă, motiv pentru care majoritatea șoferilor s-au dus imediat pe pistă pentru a stabili o oră cronometrată. [4] Câștigătorul a fost Emerson Fittipaldi, care a lovit o serie de ture rapide, până când a obținut cel mai bun parțial în 1'21 "4, depășind palmaresul anterior al lui Jackie Stewart. [4] Brazilianul, în ciuda satisfacției cu rezultatul și recunoscând în același timp progresul mașinii, el a rămas precaut cu privire la cursa de a doua zi. [4] în spatele lui, cu câteva zecimi în spatele lui, erau Ickx și Regazzoni, confirmând rezultatele bune obținute joi. șase Beltoise , Amon și Peter Gethin Stewart doar pe locul opt, încetinit de o problemă cu alimentarea cu energie electrică a mașinii sale, înaintea lui Pescarolo , primul dintre șoferii din martie .
Ședința de sâmbătă, pe de altă parte, a avut loc sub ploaie care a înghețat efectiv timpurile obținute vineri. [5] Cel mai rapid a fost Ickx, dat ca favorit, având în vedere cursa, având în vedere abilitatea sa pe teren umed, care a reușit să se întoarcă la 1'45 "3, urmând Regazzoni cu câteva zecimi și Fittipaldi cu peste o secundă. [5] ]
Rezultate
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Echipă | Q1 | Q2 | Q3 | Detaşare |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | John Player Echipa Lotus | 1'24 "4 | 1'21 "4 | 1'46 "8 | - |
| 2 | 6 |  Jacky Ickx | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1'23 "3 | 1'21 "6 | 1'45 "3 | +0,2 |
| 3 | 7 |  Clay Regazzoni | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1'23 "8 | 1'21 "9 | 1'45 "9 | +0,5 |
| 4 | 17 |  Jean-Pierre Beltoise | BRM | Marlboro BRM | 1'24 "4 | 1'22 "5 | ? | +1,1 |
| 5 | 16 |  Chris Amon | Matra | Echipa Matra Sports | 1'24 "3 | 1'22 "6 | ? | +1,2 |
| 6 | 18 |  Peter Gethin | BRM | Marlboro BRM | 1'25 "2 | 1'22 "6 | ? | +1,2 |
| 7 | 14 | Denny Hulme | McLaren - Ford | Echipa Yardley McLaren | 1'23 "5 | 1'22 "7 | ? | +1,3 |
| 8 | 1 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | Echipa Elf Tyrrell | 1'23 "7 | 1'22 "9 | ? | +1,5 |
| 9 | 22 | Henri Pescarolo | Martie - Ford | Echipa Williams Motul | 1'25 "5 | 1'22 "9 | ? | +1,5 |
| 10 | 15 | Brian Redman | McLaren - Ford | Echipa Yardley McLaren | 1'25 "1 | 1'23 "1 | ? | +1,7 |
| 11 | 11 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | Brooke Bond Oxo Surtees Echipa | 1'26 "2 | 1'23 "7 | ? | +2,3 |
| 12 | 2 | François Cévert | Tyrrell - Ford | Echipa Elf Tyrrell | 1'39 "0 | 1'23 "8 | ? | +2,4 |
| 13 | 10 |  Tim Schenken | Surtees - Ford | Echipa Surtees | 1'28 "1 | 1'23 "9 | ? | +2,5 |
| 14 | 9 | Dave Walker | Lotus - Ford | John Player Echipa Lotus | 1'24 "9 | 1'24 "0 | ? | +2,6 |
| 15 | 3 |  Ronnie Peterson | Martie - Ford | Echipa STP March Racing | 1'25 "4 | 1'24 "1 | ? | +2,7 |
| 16 | 28 | Reine Wisell | BRM | Marlboro BRM | 1'29 "6 | 1'24 "4 | ? | +3,0 |
| 17 | 26 |  Helmut Marko | BRM | Austria Marlboro BRM | 1'27 "5 | 1'24 "6 | ? | +3,2 |
| 18 | 20 | Graham Hill | Brabham - Ford | Motor Racing Developments Ltd. | atemporal | 1'24 "7 | ? | +3,3 |
| 19 | 12 |  Andrea De Adamich | Surtees - Ford | Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing | 1'27 "4 | 1'24 "7 | ? | +3,3 |
| 20 | 19 | Howden Ganley | BRM | Marlboro BRM | 1'28 "1 | 1'24 "7 | ? | +3,3 |
| 21 | 21 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | Motor Racing Developments Ltd. | 1'26 "2 | 1'25 "2 | ? | +3,8 |
| 22 | 4 | Niki Lauda | Martie - Ford | Echipa STP March Racing | 1'29 "1 | 1'26 "5 | ? | +5,1 |
| 23 | 5 | Mike Beuttler | Martie - Ford | Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing | 1'34 "0 | 1'26 "5 | ? | +5,1 |
| 24 | 23 | Carlos Pace | Martie - Ford | Echipa Williams Motul | 1'28 "3 | 1'26 "6 | ? | +5,2 |
| 25 | 27 |  Rolf Stommelen | Eifelland March - Ford | Echipa Eifelland Caravans | atemporal | 1'29 "5 | ? | +8,1 |
Competiție
Raport
La fel ca și sesiunea de antrenament de sâmbătă, cursa s-a desfășurat și în condiții de pistă umedă. [6] La start, Beltoise a preluat imediat conducerea și a preluat comanda cursei pentru a nu-l părăsi niciodată. [6] În spatele lui au urmat Regazzoni , Fittipaldi , Ickx , Amon și Stewart . [6] Pozițiile s-au stabilizat până la al cincilea tur, când belgianul de la Ferrari s-a mutat pe locul doi depășind pe cei din față; Cu toate acestea, diferența cu Beltoise se ridica deja la 12 ". [6] Ickx a încercat apoi să se apropie de suprafața de rulare, recuperându-se aproximativ cinci secunde, înainte de a întâlni primele ture care l-au readus la decalajul inițial. [6] În spatele lui , Amon a alunecat pe locul opt, în timp ce Stewart a început să se asambleze, eliberându-se mai întâi de Fittipaldi apoi de Gethin și în cele din urmă de Regazzoni, până când a ajuns la Ickx fără să-l poată trece. [6] În tururile următoare, duelul dintre scoțian și elvețianul Ferrari care a revenit pe locul trei, înainte de a ieși din competiție din cauza unui accident din turul 52.
În acest moment situația l-a văzut pe Beltoise în frunte, după care Ickx, Stewart, Fittipaldi, Redman și Amon. La câteva ture de la sfârșit, Stewart a mers de-a lungul curbei Gasometro-ului, atingând o gardă și riscând să se retragă. [6] Prin urmare, el a trebuit să vândă poziția lui Fittipaldi și să continue cu precauție până la capăt. [6] Beltoise s-a impus apoi și a câștigat prima sa cursă din carieră.
Rezultate
| Pos | Nu. | Pilot | Constructor | Turnuri | Timp / Retragere | Pos. Grilă | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | Jean-Pierre Beltoise | BRM | 80 | 2: 26: 55.3 | 4 | 9 |
| 2 | 6 | Jacky Ickx | Ferrari | 80 | + 38,2 | 2 | 6 |
| 3 | 8 |  Emerson Fittipaldi | Lotus - Ford | 79 | + 1 tur | 1 | 4 |
| 4 | 1 | Jackie Stewart | Tyrrell - Ford | 78 | + 2 ture | 8 | 3 |
| 5 | 15 | Brian Redman | McLaren - Ford | 77 | + 3 ture | 10 | 2 |
| 6 | 16 | Chris Amon | Matra | 77 | + 3 ture | 6 | 1 |
| 7 | 12 | Andrea De Adamich | Surtees - Ford | 77 | + 3 ture | 18 | |
| 8 | 26 | Helmut Marko | BRM | 77 | + 3 ture | 17 | |
| 9 | 21 | Wilson Fittipaldi | Brabham - Ford | 77 | + 3 ture | 21 | |
| 10 | 27 | Rolf Stommelen | Eifelland March - Ford | 77 | + 3 ture | 25 | |
| 11 | 3 | Ronnie Peterson | Martie - Ford | 76 | + 4 ture | 15 | |
| 12 | 20 | Graham Hill | Brabham - Ford | 76 | + 4 ture | 20 | |
| 13 | 5 | Mike Beuttler | Martie - Ford | 76 | + 4 ture | 23 | |
| 14 | 9 | Dave Walker | Lotus - Ford | 75 | + 5 ture | 14 | |
| 15 | 14 | Denny Hulme | McLaren - Ford | 74 | + 6 ture | 7 | |
| 16 | 4 | Niki Lauda | Martie - Ford | 74 | + 6 ture | 22 | |
| 17 | 23 | Carlos Pace | Martie - Ford | 72 | + 8 ture | 24 | |
| NC | 2 | François Cévert | Tyrrell - Ford | 70 | Neclasificat | 12 | |
| Întârziere | 22 | Henri Pescarolo | Martie - Ford | 58 | Accident | 9 | |
| Întârziere | 7 | Clay Regazzoni | Ferrari | 51 | Accident | 3 | |
| Întârziere | 11 | Mike Hailwood | Surtees - Ford | 48 | Accident | 11 | |
| Întârziere | 19 | Howden Ganley | BRM | 47 | Accident | 20 | |
| Întârziere | 10 | Tim Schenken | Surtees - Ford | 31 | Accident | 13 | |
| Întârziere | 18 | Peter Gethin | BRM | 27 | Accident | 5 | |
| Întârziere | 28 | Reine Wisell | BRM | 16 | Motor | 16 |
Statistici
Pilotii
- Prima și singura victorie pentru Jean-Pierre Beltoise
- Prima pole position pentru Emerson Fittipaldi
- Al 20-lea podium pentru Jacky Ickx
- Al patrulea și ultimul tur cel mai rapid pentru Jean-Pierre Beltoise
- Al 50-lea Marele Premiu pentru Jacky Ickx
Constructori
- A 17-a și ultima victorie pentru BRM
- Al 60-lea podium pentru BRM
- Al 15-lea și ultimul tur cel mai rapid pentru BRM
Motoare
- A 18-a și ultima victorie pentru motorul BRM
- Al 110-lea podium pentru motorul Ford Cosworth
- Al 14-lea și ultimul tur cel mai rapid pentru motorul BRM
Revine la comandă
- Jean-Pierre Beltoise (1-80)
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Emerson Fittipaldi | 19 |
| 2 | Jacky Ickx | 16 |
| 3 | Denny Hulme | 15 |
| 4 | Jackie Stewart | 12 |
| 5 | Jean-Pierre Beltoise | 9 |
| 6 | Clay Regazzoni | 7 |
| 7 |  Peter Revson | 6 |
| 8 | Andrea De Adamich | 3 |
| 9 | Mario Andretti | 3 |
| 10 | Ronnie Peterson | 3 |
| 11 | Brian Redman | 2 |
| 12 | Tim Schenken | 2 |
| 13 | Graham Hill | 1 |
| 14 | Carlos Pace | 1 |
| 15 | Chris Amon | 1 |
Notă
Dacă nu se indică altfel, clasamentele sunt preluate de pe site-ul oficial al Formulei 1 , pe formula1.com .
- ^ a b c d e f g h i Guido Rancati, Deocamdată Ferrariul lui Ickx cel mai rapid în Montecarlo , în Corriere dello Sport , 12 mai 1972, p. 10. Accesat la 21 iunie 2014 (arhivat din original la 8 iunie 2015) .
- ^ Guido Rancato, De astăzi la Montecarlo testele Marelui Premiu , în Corriere dello Sport , 11 mai 1972, p. 10. Accesat la 21 iunie 2014 (arhivat din original la 8 iunie 2015) .
- ^ Michele Fenu, Montecarlo, riscurile unui Grand Prix , în La Stampa , 10 mai 1972, p. 17.
- ^ a b c Guido Rancati, Fittipaldi a dezlănțuit: 1'21 "4 , în Corriere dello Sport , 13 mai 1972, p. 8. Adus 21 iunie 2014 (arhivat din original la 8 iunie 2015) .
- ^ a b Michele Fenu, Ickx și Fittipaldi îl atacă pe Stewart într-un înfricoșător premiu G. Monaco , în La Stampa , 14 mai 1972, p. 21.
- ^ a b c d e f g h Michele Fenu, Beltoise surprinde pe toată lumea din potop , în La Stampa , 15 mai 1972, p. 13.
| Campionatul Mondial de Formula 1 - Sezonul 1972 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||
| Ediția anterioară: 1971 | Marele Premiu Monaco | Ediția următoare: 1973 | |||||||||
