Marele Premiu Monaco din 1990
 Marele Premiu Monaco din 1990 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 488-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 4 din 16 a Campionatului din 1990 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 27 mai 1990 | ||||||||||||
| Loc | Circuitul Monaco | ||||||||||||
| cale | 3.328 km / 2.068 SUA mi circuitul orașului | ||||||||||||
| Distanţă | 78 rpm, 259,584 km / 161,297 SUA mi | ||||||||||||
| Climat | senin | ||||||||||||
| Notă | Cursa suspendată din cauza unui accident din turul 1 | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu Monaco din 1990 a fost o cursă de Formula 1 desfășurată pe 27 mai 1990 pe circuitul Monaco . Cursa a fost câștigată de Ayrton Senna conducând un McLaren .
Calificări
În această cursă nu există schimbări în nicio echipă; calificarea vede dominația lui Ayrton Senna , care câștigă pole position în fața arhivalului Prost . Continuă să-l impresioneze pe Alesi , care se califică pe poziția a treia pe Tyrrell; în spatele francezului se află Patrese , Berger , Boutsen , Mansell , Martini , Pirro și Piquet . La Ferrari, Prost și Mansell aleg diferite soluții de cutie de viteze, francezul hotărând să folosească șase trepte pentru weekend în loc de șapte obișnuite (pentru semiautomatul Ferrari).
Precalificări
Rețineți timpul marcat de Bruno Giacomelli cu Life , deoarece nu l-ar fi calificat nici măcar pentru cursa concurentă de Formula 3.
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Vreme |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |  Éric Bernard | Larrousse - Lamborghini | 1: 27.134 |
| 2 | 30 |  Aguri Suzuki | Larrousse - Lamborghini | 1: 27.548 |
| 3 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 27.938 |
| 4 | 33 |  Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1: 28.295 |
| NPQ | 17 |  Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 28,677 |
| NPQ | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 30.511 |
| NPQ | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | 1: 33.195 |
| NPQ | 31 |  Bertrand Gachot | Coloniști - Subaru | 1: 39.295 |
| NPQ | 39 | Bruno Giacomelli | Viaţă | 1: 41.187 |
Calificări
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Q1 | Q2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 21.797 | 1: 21.314 |
| 2 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 1: 23.449 | 1: 21.776 |
| 3 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 1: 23.372 | 1: 21.801 |
| 4 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 24.179 | 1: 22.026 |
| 5 | 28 |  Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 23.001 | 1: 22.682 |
| 6 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 23.936 | 1: 22.691 |
| 7 | 2 |  Nigel Mansell | Ferrari | 1: 24.433 | 1: 22.733 |
| 8 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 24.012 | 1: 23.149 |
| 9 | 21 | Emanuele Pirro | Scuderia Italia - Ford | 1: 24.766 | 1: 23.494 |
| 10 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 25.273 | 1: 23.566 |
| 11 | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 1: 24.724 | 1: 23.600 |
| 12 | 22 | Andrea De Cesaris | Scuderia Italia - Ford | 1: 25.849 | 1: 23.613 |
| 13 | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 1: 24.070 | 1: 23.656 |
| 14 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 25.485 | 1: 23.920 |
| 15 | 30 | Aguri Suzuki | Larrousse - Lamborghini | 1: 27.193 | 1: 24.023 |
| 16 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 25.926 | 1: 24.139 |
| 17 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 1: 24.206 | 1: 24.270 |
| 18 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 1: 25.387 | 1: 24.294 |
| 19 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 1: 26.352 | 1: 24.334 |
| 20 | 35 |  Gregor Foitek | Onix - Ford | 1: 26.183 | 1: 24.367 |
| 21 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 1: 25.679 | 1: 24.371 |
| 22 | 10 | Alex Caffi | Săgeți - Ford | 1: 26.520 | 1: 25.000 |
| 23 | 16 | Ivan Capelli | Casa Leyton - Judd | 1: 26.969 | 1: 25.020 |
| 24 | 29 | Éric Bernard | Larrousse - Lamborghini | 1: 25.398 | 1: 25.541 |
| 25 | 7 |  David Brabham | Brabham - Judd | 1: 28.339 | 1: 25.420 |
| 26 | 36 |  Jyrki Järvilehto | Onix - Ford | 1: 27.923 | 1: 25.508 |
| Mașini necalificate | |||||
| NQ | 9 | Michele Alboreto | Săgeți - Ford | 1: 27.282 | 1: 25.622 |
| NQ | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 25.785 | 1: 26.781 |
| NQ | 15 | Maurício Gugelmin | Casa Leyton - Judd | 1: 26.943 | 1: 26.192 |
| NQ | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1: 26.604 | 1: 27.265 |
Competiție
La scurt timp după start, la curba Mirabeau Haute Jean Alesi , cu o manevră îndrăzneață, îl depășește pe Prost care se lărgește instinctiv; Berger nu observă și prăbușește Ferrari. Brabhamul din Modena a suferit de asemenea pagube în luptă și a rămas staționar. Ivan Capelli a fost, de asemenea, scos din acțiune, oprit din cauza unei avarii în casa lui Leyton, la câteva sute de metri după start. Pista este blocată și cursa trebuie suspendată. Austriecul și campionul mondial trebuie să plece cu stivuitorul; mașina de rezervă Ferrari este pregătită pentru Mansell și, prin urmare, are o cutie de viteze cu șapte trepte. La al doilea start totul merge lin și Senna păstrează conducerea înaintea lui Prost , Alesi , Berger , Patrese și Boutsen ; Pirro este primul care se retrage, când motorul Scuderiei sale Italia cedează deja în primul tur. Mansell , care a alunecat pe poziția a opta după start, încearcă să-și revină, depășind pe Martini și ajungând în spatele lui Boutsen ; cu toate acestea, încercarea șoferului Ferrari de a-l depăși pe șoferul belgian nu a avut succes, iar Mansell a fost forțat să oprească în groapă pentru a înlocui aripa din față.
În fruntea cursei, Senna conduce liniștit, mai ales după retragerea, după treizeci de ture, a lui Prost, a cărui baterie explodează. În turul 35, Piquet părăsește pista chiar înainte de vârful Loews; pentru a reporni el trebuie împins de comisari și acest lucru îl costă descalificarea. Cu Senna încă ferm în frunte și Alesi și Berger luptând pentru a doua poziție, Mansell încă iese în evidență, trecând pe locul patru după ce i-a depășit pe Warwick și Boutsen; cu toate acestea, englezul a trebuit să se retragă la cincisprezece ture de la final, tot din cauza unei probleme a bateriei. Inconvenientele bateriilor Ferrari, neobișnuite în Formula 1, au fost cauzate probabil de cererea excesivă de curent a cutiei de viteze electro-hidraulice, stresată continuu în Monte Carlo, în special în versiunea cu șapte trepte pe care Prost a fost forțată să o folosească în cele din urmă. [1] În ultimele etape ale cursei Senna încetinește, permițându-i lui Alesi și Berger să se apropie de el; brazilianul a obținut a treia victorie în carieră la Monaco, precedându-l pe Alesi, Berger, Boutsen, Caffi și Éric Bernard , ultimul dintre piloții de la linia de sosire, care trecuse pe poziția a șasea în ultimele ture ale cursei după ce îl trimisese pe Foitek la zidul pentru a-l depăși, câștigând primele puncte din carieră.
Clasament
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Turnuri | Timp / Retragere | Plecare | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 78 | 1: 52: 46.982 | 1 | 9 |
| 2 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 78 | +1,087 | 3 | 6 |
| 3 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 78 | +2,073 | 5 | 4 |
| 4 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 77 | +1 rând | 6 | 3 |
| 5 | 10 | Alex Caffi | Săgeți - Ford | 76 | +2 ture | 22 | 2 |
| 6 | 29 | Éric Bernard | Larrousse - Lamborghini | 76 | +2 ture | 24 | 1 |
| 7 | 35 | Gregor Foitek | Onix - Ford | 72 | Coliziune cu E.Bernard | 20 | |
| Retras | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 66 | A învârti | 13 | |
| Retras | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 63 | Probleme cu bateria | 7 | |
| Retras | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 52 | Probleme cu cutia de viteze | 19 | |
| Retras | 36 | Jyrki Järvilehto | Onix - Ford | 52 | Probleme cu cutia de viteze | 26 | |
| Retras | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 47 | Probleme cu cutia de viteze | 18 | |
| Retras | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 41 | Probleme de distribuție | 4 | |
| Retras | 22 | Andrea De Cesaris | Scuderia Italia - Ford | 38 | Defecțiunea motorului | 12 | |
| Retras | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 36 | A învârti | 21 | |
| Retras | 1 | Alain Prost | Ferrari | 30 | Probleme cu bateria | 2 | |
| Retras | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 20 | Probleme cu cutia de viteze | 16 | |
| Retras | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 16 | Probleme de transmisie | 25 | |
| Retras | 16 | Ivan Capelli | Casa Leyton - Judd | 13 | Probleme de frânare | 23 | |
| Retras | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 12 | Probleme diferențiale | 17 | |
| Retras | 30 | Aguri Suzuki | Larrousse - Lamborghini | 11 | Probleme de direcție | 15 | |
| Retras | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 7 | Probleme electrice | 8 | |
| Retras | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 6 | Problemă cutie de viteze | 11 | |
| Retras | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 3 | Probleme de transmisie | 14 | |
| Retras | 21 | Emanuele Pirro | Scuderia Italia - Ford | 0 | Defecțiunea motorului | 9 | |
| Descalificat [2] | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 34 | 10 | ||
| NQ | 9 | Michele Alboreto | Săgeți - Ford | ||||
| NQ | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | ||||
| NQ | 15 | Maurício Gugelmin | Casa Leyton - Judd | ||||
| NQ | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | ||||
| NPQ | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | ||||
| NPQ | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | ||||
| NPQ | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | ||||
| NPQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloniști - Subaru | ||||
| NPQ | 39 | Bruno Giacomelli | Viaţă |
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | 22 |
| 2 | Gerhard Berger | 16 |
| 3 | Jean Alesi | 13 |
| 4 | Alain Prost | 12 |
| 5 | Riccardo Patrese | 9 |
| 6 | Thierry Boutsen | 9 |
| 7 | Nelson Piquet | 6 |
| 8 | Alessandro Nannini | 4 |
| 9 | Nigel Mansell | 3 |
| 10 | Stefano Modena | 2 |
| 11 | Alex Caffi | 2 |
| 12 | Satoru Nakajima | 1 |
| 13 | Éric Bernard | 1 |
Surse
- Dacă nu se indică altfel, toate statisticile sunt preluate de pe site-ul oficial al Formulei 1 , pe formula1.com . Adus 05-08-2007 .
| Campionatul Mondial de Formula 1 - sezonul 1990 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1989 | Marele Premiu Monaco | Ediția următoare: 1991 | |||||||||||||
Notă
- ^ Autosprint nr. 22/90.
- ^ Nelson Piquet s-a calificat pentru a fi ajutat de stewards să repornească după ce a ieșit de pe pistă
