Marele Premiu al Australiei din 1990
Salt la navigare Salt la căutare
 Marele Premiu al Australiei din 1990 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al 500-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1 Cursa 16 din 16 a Campionatului din 1990 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| Data | 4 noiembrie 1990 | ||||||||||||
| Loc | Circuitul Adelaidei | ||||||||||||
| cale | 3.780 [1] km circuitul orașului | ||||||||||||
| Distanţă | 81 ture, 306.180 [1] km | ||||||||||||
| Climat | însorit [1] | ||||||||||||
| Rezultate | |||||||||||||
| |||||||||||||
Marele Premiu al Australiei din 1990 a fost un Mare Premiu de Formula 1 desfășurat pe 4 noiembrie 1990 pe Circuitul Adelaide . Cursa a fost câștigată de Nelson Piquet pe Benetton .
Calificări
Clasament
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Q1 | Q2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |  Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 15.671 | 1: 15.693 |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 17.431 | 1: 16.244 |
| 3 | 2 |  Nigel Mansell | Ferrari | 1: 17.294 | 1: 16.352 |
| 4 | 1 |  Alain Prost | Ferrari | 1: 16.365 | 1: 17.021 |
| 5 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 1: 16.837 | 1: 17.246 |
| 6 | 6 |  Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 17.156 | 1: 17.449 |
| 7 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 17.640 | 1: 17.173 |
| 8 | 19 | Roberto Moreno | Benetton - Ford | 1: 17.437 | 1: 18.089 |
| 9 | 5 |  Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 17.596 | 1: 18.112 |
| 10 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 18.235 | 1: 17.827 |
| 11 | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 1: 19.579 | 1: 18.351 |
| 12 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 1: 19.567 | 1: 18.730 |
| 13 | 3 |  Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 1: 18.738 | 1: 19.066 |
| 14 | 16 | Ivan Capelli | Casa Leyton - Judd | 1: 19.341 | 1: 18.843 |
| 15 | 22 | Andrea De Cesaris | Scuderia Italia - Ford | 1: 19.107 | 1: 18,858 |
| 16 | 15 | Maurício Gugelmin | Casa Leyton - Judd | 1: 19.804 | 1: 18.860 |
| 17 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 19.861 | 1: 18.886 |
| 18 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Lamborghini | 1: 19.091 | 1: 19.185 |
| 19 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 1: 19.202 | 1: 19.835 |
| 20 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Ford | 1: 19.408 | 1: 19: 347 |
| 21 | 21 | Emanuele Pirro | Scuderia Italia - Ford | 1: 19.476 | 1: 19.609 |
| 22 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 21.047 | 1: 19.722 |
| 23 | 29 | Éric Bernard | Larrousse - Lamborghini | 1: 21.489 | 1: 19,858 |
| 24 | 30 | Aguri Suzuki | Larrousse - Lamborghini | 1: 19.970 | 1: 20.235 |
| 25 | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 1: 20.846 | 1: 20.218 |
| 26 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 21.222 | 1: 20.296 |
| Mașini necalificate | |||||
| NQ | 9 | Michele Alboreto | Săgeți - Ford | 1: 20.630 | 1: 20.545 |
| NQ | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 20.630 | 1: 20.545 |
| NQ | 10 | Alex Caffi | Săgeți - Ford | 1: 21.101 | 1: 21.609 |
| NQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloniști - Ford | 1: 23.135 | 1: 23.975 |
Competiție
Clasament
| Pos | Nu | Pilot | Constructor | Turnuri | Timp / Retras | Plecare | Puncte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 81 | 1: 49: 44.570 | 7 | 9 |
| 2 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 81 | +3,129 | 3 | 6 |
| 3 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 81 | +37,259 | 4 | 4 |
| 4 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 81 | +46,862 | 2 | 3 |
| 5 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 81 | +1: 51.160 | 9 | 2 |
| 6 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 80 | +1 rând | 6 | 1 |
| 7 | 19 | Roberto Moreno | Benetton - Ford | 80 | +1 rând | 8 | |
| 8 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 80 | +1 rând | 5 | |
| 9 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 79 | +2 ture | 10 | |
| 10 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 79 | +2 ture | 12 | |
| 11 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 78 | +3 ture | 19 | |
| 12 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 77 | +4 ture | 17 | |
| 13 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 74 | +7 ture | 22 | |
| Retras | 21 | Emanuele Pirro | Scuderia Italia - Ford | 68 | Motor | 21 | |
| Retras | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 61 | Schimb / Accident | 1 | |
| Retras | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 58 | Motor | 26 | |
| Retras | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Lamborghini | 57 | Ambreiaj | 18 | |
| Retras | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 53 | A învârti | 13 | |
| Retras | 16 | Ivan Capelli | Casa Leyton - Judd | 46 | Accelerator | 14 | |
| Retras | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 43 | schimb valutar | 11 | |
| Retras | 15 | Maurício Gugelmin | Casa Leyton - Judd | 27 | Frâne | 16 | |
| Retras | 22 | Andrea De Cesaris | Scuderia Italia - Ford | 23 | Problemă electrică | 15 | |
| Retras | 29 | Éric Bernard | Larrousse - Lamborghini | 21 | schimb valutar | 23 | |
| Retras | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Ford | 20 | schimb valutar | 20 | |
| Retras | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 18 | A învârti | 25 | |
| Retras | 30 | Aguri Suzuki | Larrousse - Lamborghini | 6 | Transmisie | 24 | |
| NQ | 9 | Michele Alboreto | Săgeți - Ford | ||||
| NQ | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | ||||
| NQ | 10 | Alex Caffi | Săgeți - Ford | ||||
| NQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloniști - Ford |
Diagramele
Pilotii
| Pos. | Pilot | Puncte |
|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna | 78 |
| 2 | Alain Prost | 71 (73) [2] |
| 3 | Nelson Piquet | 43 (44) [2] |
| 4 | Gerhard Berger | 43 |
| 5 | Nigel Mansell | 37 |
| 6 | Thierry Boutsen | 34 |
| 7 | Riccardo Patrese | 23 |
| 8 | Alessandro Nannini | 21 |
| 9 | Jean Alesi | 13 |
| 10 | Ivan Capelli | 6 |
| 10 | Roberto Moreno | 6 |
| 10 | Aguri Suzuki | 6 |
| 13 | Éric Bernard | 5 |
| 14 | Derek Warwick | 3 |
| 14 | Satoru Nakajima | 3 |
| 16 | Stefano Modena | 2 |
| 16 | Alex Caffi | 2 |
| 18 | Maurício Gugelmin | 1 |
Statistici
- Lideri: Ayrton Senna 61 ture (1-61); Nelson Piquet 20 ture (62-81)
- Ca tradiție, înainte de ultima cursă a sezonului se face o fotografie cu toți călăreții; în plus, o fotografie a noului campion mondial Senna este făcută împreună cu alți campioni din trecut, inclusiv Juan Manuel Fangio . Prost , încă nervos după incidentul cu Senna la Marele Premiu al Japoniei , decide să nu mai apară în niciunul dintre ei.
- Acest Grand Prix a fost al 500-lea din istoria Formulei 1, net de curse nevalabile pentru campionatul mondial desfășurat între 1950 și 1983.
Surse
- Site-ul oficial de Formula 1 , pe formula1.com . Adus la 1 mai 2009 .
| Campionatul Mondial de Formula 1 - sezonul 1990 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
 | |||||||||||||||
| Ediția anterioară: 1989 | Marele Premiu al Australiei | Ediția următoare: 1991 | |||||||||||||
Notă
- ^ a b c f1pulse.com . Adus la 1 mai 2009 .
- ^ a b Datorită regulii „aruncării” din 1990, doar cele mai bune unsprezece rezultate obținute de piloți au fost considerate valide în clasamentul final; locul cinci obținut de Alain Prost în Marele Premiu al Canadei și locul șase al lui Nelson Piquet în Marele Premiu al Mexicului nu sunt luate în considerare în Campionatul Mondial al Pilotilor.
