Marele Premiu al Australiei 2014

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

1leftarrow blue.svg Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 2014 .

Australia Marele Premiu al Australiei 2014
898 GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 1 din 19 dinCampionatul 2014
Circuitul Albert Street Park Street din Melbourne, Australia.svg
Data 16 martie 2014
Nume oficial LXXIX Rolex Australian Grand Prix
Loc Circuitul Albert Park
cale 5,303 km / 3,295 SUA mi
Circuitul stradal al orașului
Distanţă 57 [1] rpm, 302,271 km / 187,822 SUA mi
Rezultate
Poziția întâi Cel mai rapid tur
Regatul Unit Lewis Hamilton Germania Nico Rosberg
Mercedes în 1'44 "231 Mercedes în 1'32 "478
(în turul 19)
Podium
1. Germania Nico Rosberg
Mercedes
2. Danemarca Kevin Magnussen
McLaren - Mercedes		 3. Regatul Unit Jenson Button
McLaren - Mercedes

Marele Premiu al Australiei din 2014 a fost primul test din sezonul Campionatului Mondial de Formula 1 din2014 . Cursa, care a avut loc duminică 16 martie 2014 pe circuitul Albert Park din Melbourne , a fost câștigată de germanul Nico Rosberg într-un Mercedes , la a patra sa victorie în campionatul mondial. Rosberg l-a precedat pe debutantul danez Kevin Magnussen (pe primul podium din Formula 1) și britanicul Jenson Button , ambii la McLaren - Mercedes .

Daniel Ricciardo în Red Bull Racing - Renault , care a ajuns la linia de sosire în poziția a doua, a fost descalificat după cursă pentru nereguli tehnice legate de fluxul de combustibil. [2]

Veghe

Aspecte tehnice

Inovația tehnică majoră este introducerea unei noi formule pentru motoare, odată cu întoarcerea turbocompresorului, pentru prima dată din 1988. Noile motoare sunt V6 de 1,6 litri cu o cutie de viteze semi-automată cu opt trepte. Reglementările impun utilizarea unui motor cu o bancă de cilindri de nouăzeci de grade, cu o axă a arborelui cotit fixă și puncte de montare pentru cadru, în timp ce motoarele vor fi limitate la 15.000 rpm . Motoarele vor trebui să reziste cel puțin 4 000 km față de cei 2 000 așteptați pentru motoarele utilizate până la Campionatul Mondial 2013. [3]

Sistemul de recuperare a energiei cinetice (cunoscut din 2009 până în 2013 sub numele de KERS și din 2014 redenumit ERS-K) [4] este încorporat în motor și utilizarea acestuia va fi sporită; funcția sa ca sursă de energie suplimentară va fi preluată de introducerea unității de recuperare a căldurii a sistemului de recuperare a energiei (ERS). [5] [6] Unitatea ERS captează căldura reziduală disipată de turbocompresor în gazele de eșapament, folosind un aparat electric cunoscut sub numele de unitatea de generare a motorului de căldură . Această căldură este stocată ca o încărcare electrică până când este utilizată de un sistem complementar numit Unitatea Generatorului de Motor Cinetic . Acest dispozitiv este conectat direct la transmisie pentru a oferi o putere suplimentară în modul cel mai direct și eficient. [6] [7] În combinație cu ERS-K, acesta va oferi riderilor o putere suplimentară de 120 kW timp de 33 de secunde pe tur, comparativ cu KERS-ul utilizat înainte de 2014, care a dat o putere suplimentară de 60 kW timp de șase secunde până la rundă. [3]

Echipele vor trebui să utilizeze dispozitive electronice pentru a gestiona frânarea roților din spate, dat fiind că puterea mai mare a unităților ERS-K va face ajustarea forței de frânare mult mai dificilă decât anterior. [4]

Reglementările din 2014 impun utilizarea nasului inferior decât în ​​anii precedenți, din motive de siguranță. Vârful nasului nu trebuie să fie mai mult de 185 mm deasupra solului, [8] comparativ cu 550 mm permise în sezonul 2012. [9] [10]

În ceea ce privește aprovizionarea cu motoare, este demn de remarcat ieșirea din campionatul Cosworth : singura echipă care în 2013 s-a aprovizionat de la casa britanică, Marussia , merge să sprijine Ferrari . [11]

Scuderia Toro Rosso trece în schimb la furnizarea de motoare de la Renault , punând capăt unei colaborări de șapte ani cu Ferrari . [12] În iunie 2013, Frank Williams a anunțat că, din 2014, echipa sa va folosi motoare furnizate de Mercedes . Acordul prevede, de asemenea, furnizarea de tehnologie ERS, un nou sistem de recuperare a energiei care înlocuiește KERS . [13]

Pentru această cursă, Pirelli , care rămâne singurul furnizor de anvelope pentru campionat, decide să aducă anvelope compuse medii și moi . [14] FIA a păstrat cele două zone în care DRS poate fi activat: linia dreaptă și cea dintre colțul Jones și Whiteford . Punctul pentru determinarea decalajului dintre șoferi este plasat la curba Stewart . [15]

Aspecte sportive

În urma Marelui Premiu al Italiei din 2013, Felipe Massa a anunțat că, din 2014, nu va mai fi pilot de Scuderia Ferrari . Massa merge la curse pentru Williams . [16] A doua zi, 11 septembrie 2013, Ferrari formalizează întoarcerea lui Kimi Räikkönen , în calitate de pilot de start pentru 2014, alături de Fernando Alonso . Finlandezul, care a concurat pentru Lotus în ultimele două sezoane, a condus deja o mașină Ferrari între2007 și2009 , câștigând titlul în 2007. [17] Pentru a închide triunghiul dintre Ferrari, Lotus și Williams, pentru a înlocui Räikkönen , Lotus îl angajează pe șoferul venezuelean Pastor Maldonado , din Williams. [18]

Nico Hülkenberg , după un sezon la Sauber , revine în Force India , unde jucase deja în2011 și2012 . [19]

Sauber l-a angajat pe Adrian Sutil . [20] în timp ce Caterham îl numește pe japonezul Kamui Kobayashi (pentru el 60 de Grand Prix între 2009 și 2012 cu 125 de puncte și un podium) și suedezul Marcus Ericsson , la debutul său în categorie. Ericsson, care a câștigat Formula 3 japoneză din 2009 , a terminat pe locul șase în GP2 Series 2013 . Ultimul pilot suedez care a concurat într-un Marele Premiu F1 a fost Stefan Johansson în Marele Premiu al Canadei din 1991 . [21]

Mark Webber părăsește Formula 1 după douăsprezece sezoane, ultimele șapte conducând un Red Bull . Va participa la Campionatul Mondial de Anduranță FIA împreună cu noua echipă Porsche , LMP1 . [22] El este înlocuit de un alt australian, Daniel Ricciardo , care părăsește Scuderia Toro Rosso , o echipă satelit a echipei anglo-austriece. [23]

STR , la rândul său, l-a ales pe campionul Seriei GP3 din 2013 , Daniil Kvjat , ca înlocuitor pentru Ricciardo. [24] Rusul a câștigat mai multe campionate europene cu roți deschise, inclusiv Eurocup Formula Renault 2.0 , Formula Renault 2.0 Alps și European F3 .

Pilotul mexican Sergio Pérez pleacă de la McLaren după doar un sezon. [25] În locul său, echipa britanică îl angajează pe pilotul danez Kevin Magnussen , fiul fostului pilot Jan , și care în 2013 a câștigat F. Renault 3.5. Ultimul pilot danez care a concurat în F1 a fost Nicolas Kiesa la Marele Premiu al Japoniei din 2003 . [26] Pérez își găsește un loc de muncă la Force India . [27]

În ceea ce privește reglementările sportive, principala inovație este alegerea, încredințată fiecărui șofer, de a alege numărul lor de la 2 la 99, care trebuie utilizat pentru întreaga carieră în F1. 1 este rezervat campionului actual, care poate, totuși, să opteze pentru un alt număr. [28] Sebastian Vettel , campion mondial la putere, a decis să păstreze numărul 1.

Ceilalți piloți au ales numere mai ales între 3 ale lui Daniel Ricciardo și 25 ale lui Jean-Éric Vergne , care sunt numere utilizate până în2012 , când erau 12 echipe și numerele erau fixate pentru fiecare echipă. Excepțiile sunt al 13 - lea al lui Pastor Maldonado (rar ales în trecut, ultima ocazie în Marele Premiu al Marii Britanii din 1976 de către Divina Galica , care nu s-a calificat acolo), al 27 - lea al lui Nico Hülkenberg (folosit ultima dată de Jean Alesi în Marele Premiu al Australiei din 1995 ), 44 de Lewis Hamilton (ultima apariție în Marele Premiu al Marii Britanii din 1977 cu Tony Trimmer ), 77 de Valtteri Bottas (lipsă din Marele Premiu al Germaniei din 1976 cu Rolf Stommelen ) și 99 de Adrian Sutil (folosit pentru ultima dată de Paul Goldsmith în 1960 Indianapolis 500 , la momentul valabil pentru campionatul mondial).

Pentru această cursă, FIA îl numește pe Emanuele Pirro în funcția de comisar adjunct. Pirro a deținut deja această funcție în trecut, ultima din Marele Premiu al Japoniei din 2013 . [29]

Încercări

Raport

În prima sesiune de vineri, cel mai bun timp a fost stabilit de Fernando Alonso de la Ferrari . Spaniolul, singurul pilot sub 1'32 ", l-a precedat pe Jenson Button în McLaren și Valtteri Bottas de la Williams . Red Bull , campion mondial la constructori la birou, în criză în timpul testelor de iarnă, îl plasează pe Daniel Ricciardo pe locul cinci și pe Sebastian Vettel este pe locul șapte, dar lucrările la mașina campioanei mondiale au continuat atât de mult, încât nu a putut finaliza decât zece ture.

Lewis Hamilton (blocat imediat de o problemă de presiune), cei doi Lotus și cei doi Caterhams nu au finalizat un tur cronometrat. [30]

În sesiunea de după-amiază, clasificarea i-a determinat pe cei doi Mercedes de la Hamilton și Nico Rosberg să predomine. Britanicul și-a precedat coechipierul cu 157 de miimi, folosind anvelopele mai moi. Cu toate acestea, echipa germană a demonstrat, de asemenea, competitivitate în ritmul cursei. Pe locul trei este clasat Alonso, urmat de Sebastian Vettel . Cei doi Caterhams nu au finalizat din nou ture cronometrate, la fel ca șoferul Lotus Pastor Maldonado . [31]

Tot în sesiunea de sâmbătă cel mai rapid a fost un șofer Mercedes, Nico Rosberg . Germanul l-a precedat pe Jenson Button cu șase zecimi și pe Fernando Alonso cu șapte: Rosberg a stabilit timpul folosind anvelope medii, spre deosebire de ceilalți doi piloți care l-au obținut pe anvelopele moi. Sesiunea a fost afectată de un vânt puternic care nu a permis ca timpul să scadă semnificativ comparativ cu vinerea. Bottas, Grosjean și Gutiérrez nu au obținut momente în această sesiune. Lotus a încălcat regula care impune o stăpânire de lucru mecanicilor, între noaptea de vineri și sâmbătă, pentru a-și repara mașina. [32]

Rezultate

În prima sesiune de vineri [33] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme Decalaj Turnuri
1 14 Spania Fernando Alonso Italia Ferrari 1'31 "840 20
2 22 Regatul Unit Jenson Button Regatul Unit McLaren - Mercedes 1'32 "357 +0 "517 23
3 77 Finlanda Valtteri Bottas Regatul Unit Williams - Mercedes 1'32 "403 +0 "563 27

În cea de-a doua sesiune de vineri [34] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme Decalaj Turnuri
1 44 Regatul Unit Lewis Hamilton Germania Mercedes 1'29 "625 37
2 6 Germania Nico Rosberg Germania Mercedes 1'29 "782 +0 "157 31
3 14 Spania Fernando Alonso Italia Ferrari 1'30 "132 +0 "507 28

În sesiunea de sâmbătă [35] a apărut această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Vreme Decalaj Turnuri
1 6 Germania Nico Rosberg Germania Mercedes 1'29 "375 15
2 22 Regatul Unit Jenson Button Regatul Unit McLaren - Mercedes 1'30 "766 +1 "391 20
3 14 Spania Fernando Alonso Italia Ferrari 1'30 "876 +1 "501 11

Calificări

Raport

În prima fază a calificării, cel mai bun timp este pentru Daniel Ricciardo la Red Bull : pilotul de acasă îl precede pe Kevin Magnussen și Felipe Massa . Sunt excluși șoferii de la Marussia (cu probleme ale cutiei de viteze evidențiate de Jules Bianchi ), cei de la Lotus , împreună cu Esteban Gutiérrez și Marcus Ericsson . Ploaia s-a aruncat în ultimele minute ale ședinței, determinând și Maldonado să se învârtă. [36]

A doua fază, încă cu ploaia prezentă pe pistă, vede eliminarea campionului mondial în exercițiu Sebastian Vettel , care nu a ratat Q3 din Marele Premiu al Belgiei din 2012 . Este eliminat și Kimi Räikkönen , care în cel mai rapid tur, la finalul sesiunii, iese de pe pistă și se prăbușește într-un perete. Pe lângă ei, Jenson Button , Adrian Sutil , Kamui Kobayashi și Sergio Pérez nu trec de faza decisivă. [37]

În Q3 Nico Rosberg cucerește topul clasamentului, dar în ultima încercare este depășit mai întâi de Daniel Ricciardo și apoi de Lewis Hamilton . Germanul, pe de altă parte, ia steagul în carouri și nu se poate îmbunătăți singur. Pentru Hamilton este a treizeci și a doua pole position , a suta pentru Mercedes ca inginer. Ricciardo cucerește pentru prima dată primul rând al grilei. Al doilea rând este compus nu numai de Rosberg, ci și de Kevin Magnussen . [38] Aceasta este prima pole position obținută de o mașină care poartă numărul 44. [39]

Rezultate

În sesiunea de calificare [40] s-a produs această situație:

Pos Nu. Pilot Constructor Q1 Q2 Q3 grătar
1 44 Regatul Unit Lewis Hamilton Germania Mercedes 1'31 "699 1'42 "890 1'44 "231 1
2 3 Australia Daniel Ricciardo Austria Red Bull Racing - Renault 1'30 "775 1'42 "295 1'44 "548 2
3 6 Germania Nico Rosberg Germania Mercedes 1'32 "564 1'42 "264 1'44 "595 3
4 20 Danemarca Kevin Magnussen Regatul Unit McLaren - Mercedes 1'30 "949 1'43 "247 1'45 "745 4
5 14 Spania Fernando Alonso Italia Ferrari 1'31 "388 1'42 "805 1'45 "819 5
6 25 Franţa Jean-Éric Vergne Italia STR - Renault 1'33 "488 1'43 "849 1'45 "864 6
7 27 Germania Nico Hülkenberg India Force India - Mercedes 1'33 "893 1'43 "658 1'46 "030 7
8 26 Rusia Daniil Kvjat Italia STR - Renault 1'33 "777 1'44 "331 1'47 "368 8
9 19 Brazilia Felipe Massa Regatul Unit Williams - Mercedes 1'31 "228 1'44 "242 1'48 "079 9
10 77 Finlanda Valtteri Bottas Regatul Unit Williams - Mercedes 1'31 "601 1'43 "852 1'48 "147 15 [41]
11 22 Regatul Unit Jenson Button Regatul Unit McLaren - Mercedes 1'31 "396 1'44 "437 ND 10
12 7 Finlanda Kimi Räikkönen Italia Ferrari 1'32 "439 1'44 "494 ND 11
13 1 Germania Sebastian Vettel Austria Red Bull Racing - Renault 1'31 "931 1'44 "668 ND 12
14 99 Germania Adrian Sutil elvețian Sauber - Ferrari 1'33 "673 1'45 "655 ND 13
15 10 Japonia Kamui Kobayashi Malaezia Caterham - Renault 1'34 "274 1'45 "867 ND 14
16 11 Mexic Sergio Pérez India Force India - Mercedes 1'34 "141 1'47 "293 ND 16
17 4 Regatul Unit Max Chilton Rusia Marussia - Ferrari 1'34 "293 ND ND 17
18 17 Franţa Jules Bianchi Rusia Marussia - Ferrari 1'34 "794 ND ND 18
19 21 Mexic Esteban Gutiérrez elvețian Sauber - Ferrari 1'35 "117 ND ND 20 [42]
20 9 Suedia Marcus Ericsson Malaezia Caterham - Renault 1'35 "157 ND ND 19
21 8 Franţa Romain Grosjean Regatul Unit Lotus - Renault 1'36 "993 ND ND 22 [43]
22 13 Venezuela Pastor Maldonado Regatul Unit Lotus - Renault atemporal ND ND 21 [44]
Limita de timp 107%: 1'37 "129

Cele mai bune performanțe în Q1, Q2 și Q3 sunt afișate cu caractere aldine.

Competiție

Raport

Marussia lui Max Chilton rămâne pe grilă la începutul turului de formare și este dus pe banda de carieră . Cealaltă Marussia, cea a lui Jules Bianchi , rămâne în schimb oprită la semafor: procedura de pornire este întreruptă. Mașinile fac o tură de formare suplimentară, în timp ce durata cursei este scurtată cu un tur.

La început, Nico Rosberg preia conducerea, înaintea lui Daniel Ricciardo , Lewis Hamilton , Kevin Magnussen , Fernando Alonso și Nico Hülkenberg ; germanul îl trece pe spaniol în primul tur. La primul viraj Kamui Kobayashi ajunge mult din cauza unei probleme cu sistemul de frânare și îl lovește pe Felipe Massa : amândoi se retrag.

În primele ture, Lewis Hamilton și Sebastian Vettel s-au retras din cauza problemelor motorului. În cea de-a șaptea tură, Valtteri Bottas , după ce a scăpat rapid de cei doi Toro Rosso , trece și el de Kimi Räikkönen pentru locul șase, apoi merge la atacul lui Alonso, dar în cea de-a zecea tură atinge peretele și este forțat să intre în boxe. înlocuiți o anvelopă. Williams-ul finlandezului a pierdut resturi pe traiectorie și direcția cursei a trimis mașina de siguranță pe pistă. Mulți șoferi profită de ocazie pentru a schimba anvelopele.

La momentul reluării, Nico Rosberg este încă la comandă, urmat de Ricciardo, Magnussen, Hülkenberg, Alonso și Jenson Button , care după ce au schimbat primul anvelopele, urcă de pe locul nouă pe locul șase. Clasificarea, cel puțin în primele poziții, rămâne neschimbată până la jumătatea cursei, când încep a doua schimbare a anvelopei. Bottas își face încă drum în spate, trecând de la locul șaisprezece la al nouălea deja în turul 25.

Schimbările anvelopelor se fac între turul 32 și turul 36. Rosberg rămâne întotdeauna la comandă, înaintea lui Ricciardo și Magnussen. Button urcă acum pe locul patru, în fața lui Alonso și Hülkenberg. Valtteri Bottas își continuă revenirea, trecând mai întâi pe Jean-Éric Vergne în turul 46 și apoi pe Nico Hülkenberg pentru locul șase în turul 52. O tură mai târziu, Räikkönen îl trece și pe Vergne.

Nico Rosberg câștigă pentru a patra oară. Daniel Ricciardo și Kevin Magnussen termină pentru prima dată pe podium, primul pilot danez care a realizat acest lucru și în același timp a obținut puncte după tatăl său Jan la Marele Premiu al Canadei din 1998 . În puncte se termină și Daniil Kvjat , cel mai tânăr pilot în puncte din istoria campionatului mondial, la 19 ani, 10 luni și 18 zile, depășind astfel recordul care i-a aparținut lui Sebastian Vettel . [45] [46] Ricciardo este apoi descalificat pentru o neregulă tehnică asupra mașinii sale. Așa că Jenson Button , care a terminat pe locul patru, pe podium pentru a cincizecea și ultima oară.

Rezultate

Rezultatele Marelui Premiu [47] sunt următoarele:

Pos Nu. Pilot Constructor Turnuri Timp / Retragere grătar Puncte
1 6 Germania Nico Rosberg Germania Mercedes 57 1h32'58 "710 3 25
2 20 Danemarca Kevin Magnussen Regatul Unit McLaren - Mercedes 57 +26 "777 4 18
3 22 Regatul Unit Jenson Button Regatul Unit McLaren - Mercedes 57 +30 "027 10 15
4 14 Spania Fernando Alonso Italia Ferrari 57 +35 "284 5 12
5 77 Finlanda Valtteri Bottas Regatul Unit Williams - Mercedes 57 +47 "639 15 10
6 27 Germania Nico Hülkenberg India Force India - Mercedes 57 +50 "718 7 8
7 7 Finlanda Kimi Räikkönen Italia Ferrari 57 +57 "675 11 6
8 25 Franţa Jean-Éric Vergne Italia STR - Renault 57 + 1'00 "441 6 4
9 26 Rusia Daniil Kvjat Italia STR - Renault 57 + 1'03 "585 8 2
10 11 Mexic Sergio Pérez India Force India - Mercedes 57 + 1'25 "916 16 1
11 99 Germania Adrian Sutil elvețian Sauber - Ferrari 56 +1 rând 13
12 21 Mexic Esteban Gutiérrez elvețian Sauber - Ferrari 56 +1 rând 20
13 4 Regatul Unit Max Chilton Rusia Marussia - Ferrari 55 +2 ture 17 [48]
NC 17 Franţa Jules Bianchi Rusia Marussia - Ferrari 49 +8 ture [49] 18 [48]
SQ 3 Australia Daniel Ricciardo Austria Red Bull Racing - Renault 57 +24 "525 [2] 2
Întârziere 8 Franţa Romain Grosjean Regatul Unit Lotus - Renault 43 ERS 22 [48]
Întârziere 13 Venezuela Pastor Maldonado Regatul Unit Lotus - Renault 29 ERS 21
Întârziere 9 Suedia Marcus Ericsson Malaezia Caterham - Renault 27 Presiunea uleiului 19
Întârziere 1 Germania Sebastian Vettel Austria Red Bull Racing - Renault 3 Unitate de alimentare 12
Întârziere 44 Regatul Unit Lewis Hamilton Germania Mercedes 2 Motor 1
Întârziere 19 Brazilia Felipe Massa Regatul Unit Williams - Mercedes 0 Coliziune cu K. Kobayashi 9
Întârziere 10 Japonia Kamui Kobayashi Malaezia Caterham - Renault 0 Coliziune cu F. Massa 14

Clasament mondial

Constructori

Pos Constructor Puncte
1 Regatul Unit McLaren - Mercedes 33
2 Germania Mercedes 25
3 Italia Ferrari 18
4 Regatul Unit Williams - Mercedes 10
5 India Force India - Mercedes 9
6 Italia STR - Renault 6

Trofeul FIA Pole

Pos Pilot Pol
1 Regatul Unit Lewis Hamilton 1

Deciziile FIA

La sfârșitul cursei, FIA îl descalifică pe Daniel Ricciardo de la Red Bull , care a terminat pe locul doi, pentru consumul neregulat de combustibil, care a depășit limita stabilită la 100 kg / h, atunci când motoarele depășesc turația de 10 500 rpm, așa cum este stabilit de articolul 3.2 din reglementările sportive F1 și articolul 5.1.4 din reglementările tehnice. [2]

Echipa sa a depus contestație, deoarece au fost înregistrate anomalii în funcționarea debitmetrului de detectare a combustibilului. [50] Curtea de Apel FIA a respins apelul în aprilie. [51]

În schimb, nu există sancțiuni pentru contactul de la start între Felipe Massa și Kamui Kobayashi .

Notă

  1. ^ Distanța de cursă planificată inițial a fost de 58 de ture, pentru un total de 307.574 km.
  2. ^ a b c Daniel Ricciardo , terminat pe locul doi, este descalificat pentru o neregulă tehnică a Red Bull - Renault . (EN) Ricciardo Australia a fost exclusă din rezultatele cursei în formula1.com, 16 martie 2014. Adus 16 martie 2014.
  3. ^ A b (EN) James Allen, O privire asupra modului în care F1 se va schimba în 2014 , în James Allen pe F1, James Allen, 11 ianuarie 2013. Adus pe 12 ianuarie 2013.
  4. ^ A b (EN) Craig Scarborough, regulamentele tehnice ale Formulei 1 actualizate în 2014: analiză , în Autosport.com, Haymarket Publications, 9 iulie 2013. Accesat pe 9 iulie 2013.
  5. ^ (EN) Craig Scarborough, PURE: 2014 F1 Engine in ScarbsF1 - Technical Everything in Formula One, WordPress , 8 iunie 2012. Accesat la 9 iunie 2012.
  6. ^ a b ( EN ) F1 2014 Tech Regs 5.1.4 ( PDF ), pe argent.fia.com , FIA. Adus pe 29 aprilie 2013 .
  7. ^ (EN) Johannes Dawidziak,Îmbunătățirea eficienței unui motor de curse prin utilizarea unui sistem de recuperare a energiei termice , Springer Vieweg, 28 februarie 2013. Accesat la 12 mai 2013.
  8. ^ (EN) Craig Scarborough, 2013 \ 14 Technical Regulation Changes in Scarbs F1 - Technical Everything in F1, WordPress, 1 octombrie 2012. Adus pe 2 octombrie 2012 (depus de „Url original 18 martie 2015).
  9. ^ (EN) Craig Scarborough, 2012: Nose height Regulations , în ScarbsF1, WordPress, 27 octombrie 2011. Adus pe 6 noiembrie 2011.
  10. ^ (EN) Jonathan Noble, interzice proiectele FIA ​​de pe mașinile de Formula 1 din 2014 , în Autosport.com, Haymarket Publications, 28 iunie 2013. Adus pe 8 iulie 2013.
  11. ^ Matteo Nugnes, La Marussia anunță acordul pentru motoarele Ferrari , pe omnicorse.it . Adus la 16 iulie 2013 .
  12. ^ Toro Rosso - A doua echipă Red Bull trece și la motoarele Renault [ link rupt ] , pe quattroruote.it . Adus pe 21 noiembrie 2013 .
  13. ^ Matteo Nugnes, oficial: Williams cu motoare Mercedes din 2014 , pe omnicorse.it . Adus la 30 mai 2013 .
  14. ^ Pirelli a ales compușii pentru primii patru GP , pe omnicorse.it . Adus la 10 martie 2013 .
  15. ^ Melbourne: 2 „zone DRS”, dar un singur „punct de detectare” , pe omnicorse.it . Adus la 10 martie 2013 .
  16. ^ F1, Williams pentru 2014 îl angajează pe Felipe Massa , pe corrieredellosport.it . Adus la 3 decembrie 2013 (arhivat din original la 7 decembrie 2013) .
  17. ^ Raikkonen revine la Ferrari , pe gpupdate.net . Adus la 16 septembrie 2013 .
  18. ^ Formula 1 / Pastor Maldonado noul pilot Lotus: este oficial , pe ilsussidiario.net . Adus la 3 decembrie 2013 .
  19. ^ Matteo Nugnes, oficial: Nico Hulkenberg revine la Force India , omnicorse.it, 3 decembrie 2013. Adus 3 decembrie 2013 .
  20. ^ Matteo Nugnes, oficial: Adrian Sutil ajunge la Sauber în 2014 , pe omnicorse.it . URL consultato il 13 dicembre 2013 .
  21. ^ ( EN ) Caterham F1 Team and Caterham Racing Announce 2014 F1 and GP2 Driver Line-Ups , su caterhamf1.com , Caterham F1 Team, 21 gennaio 2014. URL consultato il 21 gennaio 2014 (archiviato dall' url originale il 21 novembre 2014) .
  22. ^ F1: Mark Webber annuncia il ritiro a fine stagione , su sportmediaset.mediaset.it . URL consultato il 20 novembre 2013 .
  23. ^ ( EN ) Emily Benammar, Is Daniel Ricciardo the right choice to replace Mark Webber at Red Bull? , su abc.net.au . URL consultato il 3 settembre 2013 .
  24. ^ Matteo Nugnes, Colpo di scena: la Toro Rosso ingaggia Daniil Kvyat! , su omnicorse.it . URL consultato il 24 ottobre 2013 .
  25. ^ Matteo Nugnes, Perez conferma che lascerà la McLaren a fine 2013 , su omnicorse.it . URL consultato il 14 novembre 2013 .
  26. ^ Mercato piloti F1 2014: Kevin Magnussen firma per la McLaren, è ufficiale [ collegamento interrotto ] , su derapate.it . URL consultato il 14 novembre 2013 .
  27. ^ Matteo Nugnes, La Force India annuncia l'ingaggio di Sergio Perez , omnicorse.it, 12 dicembre 2013. URL consultato il 12 dicembre 2013 .
  28. ^ Le novità F1 2014, dai numeri ai costi , in autosprint.corrieredellosport.it , 9 dicembre 2013. URL consultato il 12 dicembre 2013 (archiviato dall' url originale il 4 marzo 2016) .
  29. ^ Emanuele Pirro commissario FIA a Melbourne , in omnicorse.it , 11 marzo 2014. URL consultato l'11 marzo 2014 .
  30. ^ Franco Nugnes, Melbourne, Libere 1: Alonso in testa con la F14T! , in omnicorse.it , 14 marzo 2014. URL consultato il 14 marzo 2014 .
  31. ^ Franco Nugnes, Melbourne, Libere 2: due Mercedes, poi Alonso , in omnicorse.it , 14 marzo 2014. URL consultato il 14 marzo 2014 .
  32. ^ Franco Nugnes, Melbourne, Libere 3: Rosberg svetta con la Mercedes , in omnicorse.it , 15 marzo 2014. URL consultato il 17 marzo 2014 .
  33. ^ Prima sessione di prove libere del venerdì
  34. ^ Seconda sessione di prove libere del venerdì
  35. ^ Sessione di prove libere del sabato , su formula1.com .
  36. ^ Franco Nugnes, Melbourne, Q1: Ricciardo in vetta a sorpresa , su omnicorse.it . URL consultato il 17 marzo 2014 .
  37. ^ Franco Nugnes, Melbourne, Q2: escluso Vettel, sbatte Kimi , su omnicorse.it . URL consultato il 17 marzo 2014 .
  38. ^ Franco Nugnes, Melbourne, Qualifiche: per Hamilton pole bagnata , su omnicorse.it . URL consultato il 17 marzo 2014 .
  39. ^ ( FR ) Statistiques Numéro-Pole positions-Chronologie , su statsf1.com . URL consultato il 21 aprile 2014 .
  40. ^ Sessione di qualifica , su formula1.com .
  41. ^ Valtteri Bottas penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza per aver sostituito il cambio.
  42. ^ Esteban Gutiérrez penalizzato di cinque posizioni sulla griglia di partenza per aver sostituito il cambio.
  43. ^ A seguito delle modifiche effettuate sulla sua vettura in regime di parco chiuso, a Romain Grosjean è stato imposto di partire dalla pit lane.
  44. ^ Pastor Maldonado pur non avendo fatto segnare tempi validi durante le qualifiche è ammesso alla partenza su decisione degli steward .
  45. ^ Melbourne - La cronaca-Dominio della Mercedes di Rosberg , su italiaracing.net . URL consultato il 17 marzo 2014 .
  46. ^ ( FR ) Statistiques Pilotes-Points par âge , su statsf1.com . URL consultato il 17 marzo 2014 .
  47. ^ Risultati del Gran Premio , su formula1.com .
  48. ^ a b c Romain Grosjean , Max Chilton e Jules Bianchi partono dalla pit lane .
  49. ^ Jules Bianchi non risulta classificato non avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza di gara.
  50. ^ Franco Nugnes, Ora è ufficiale: Ricciardo escluso dal Gp d'Australia , su omnicorse.it . URL consultato il 17 marzo 2014 .
  51. ^ La Corte d'Appello conferma la squalifica di Ricciardo , su omnicorse.it . URL consultato il 15 aprile 2014 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Campionato mondiale di Formula 1 -Stagione 2014
Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Austria.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of Russia.svg Flag of the United States.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg
Fairytale up blue-vector.svg
Edizione precedente:
2013		 Gran Premio d'Australia Edizione successiva:
2015
Formula 1 Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Gran_Premio_d%27Australia_2014&oldid=117041200 "