Adrian Sutil

Naţionalitate

Germania

Înălţime

183 cm

Greutate

75 kg

Automobilismul

Categorie

F3 Euro Series , Grand Prix A1 , F3 japonez , Formula 1

Rol

Pilot

Încetarea carierei

29 noiembrie2015

Carieră

Cariera de Formula 1

Debut	18 martie2007
Anotimpuri	2007 -2011 ,2013 -2014
Grajduri	Spyker 2007 Force India 2008-2011, 2013 Sauber 2014
Cel mai bun rezultat final	9th (2011 )
GP contestat	128
Puncte obținute	124
Ture rapide	1

Statistici actualizate la Marele Premiu Abu Dhabi 2014

Editați datele pe Wikidata · Manual

Adrian Sutil ( Gräfelfing , 11 luna ianuarie anul 1983 ) este un fost german pilot de curse , activ în Formula 1 de la2007 de pentru a2011 de și dinanul 2013 pentru a în2014 .

Carieră

Începuturile

Adrian Sutil a intrat în lumea cursei la vârsta de 14 ani, când a început să concureze pe karting . La 19 ani s-a mutat apoi în Formula Ford elvețiană, unde a câștigat toate cursele, începând de fiecare dată din pole position. ^[1]

Înainte de Formula 1

În 2003, Sutil a trecut la Formula BMW germană, în care a ocupat două pole position-uri, dar fără victorie, terminând pe locul șase. În anul următor, germanul a trecut la Formula 3 . Cu toate acestea, primul sezon nu a fost bun și, în afară de două pole positions, au obținut doar nouă puncte. Anul următor a fost mai bun, cu două victorii și un loc secund în clasamentul final, în spatele lui Lewis Hamilton . Fără Hamilton , în 2006 Sutil a câștigat Formula Trei All-Japan și a intrat într-o cursă Super GT , luând 6 puncte.

Formula 1

2006: Midland

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 2006 .

Sutil a debutat în Formula 1 în2006 ca al cincilea pilot al Midland .

2007: Spyker

Sutil în acțiune în timpul Marelui Premiu al Belgiei din 2007 .

Sutil a debutat ca pilot de curse în Formula 1 în sezonul2007 , conducând modestul Spyker . Lipsa de competitivitate a mașinii i-a oferit șoferului german puține oportunități de a se prezenta. Una dintre acestea a fost sesiunea de antrenamente libere de sâmbătă la Marele Premiu de la Monaco , în care Sutil a stabilit cel mai bun timp folosind condițiile de pistă umedă. Cu toate acestea, în calificare și în cursă, desfășurată pe o pistă uscată, șoferul german s-a întors în spate.

Sutil a obținut primul său punct de carieră în marele premiu al Japoniei , disputat sub ploi violente. Pilotul german a terminat pe locul nouă, avansând o poziție în urma unei penalizări aplicate pilotului Toro Rosso Vitantonio Liuzzi pentru depășirea pilotului german sub steaguri galbene. Punctul câștigat cu această ocazie a rămas singurul din sezon pentru pilotul german și pentru echipă.

2008-2011: Force India

Sutil în Force India la Marele Premiu al Turciei din 2009 .

În 2008, Sutil a fost confirmat de Force India , noul nume al echipei Spyker , și i s-a alăturat experimentatul pilot roman Giancarlo Fisichella . Sezonul a fost inițial dezamăgitor și din cauza competitivității slabe a mașinii, dar Sutil și-a dovedit calitățile la Monaco , recuperându-se în ploaie din spatele grilei până la poziția a 4-a. În etapele finale ale cursei, însă, șoferul german a fost lovit violent de Kimi Räikkönen , fiind nevoit să se retragă. În restul sezonului, Sutil nu a obținut rezultate remarcabile, închizând campionatul fără puncte.

În 2009, profitând de schimbările de reglementare importante care au supărat aerodinamica mașinilor, Force India a redus decalajul față de grajdurile din grupul mediu. Sutil a venit pentru prima dată în Q2 la Marele Premiu de la Monaco din 2009 , repetând rezultatul în următorul Mare Premiu al Turciei . În a doua jumătate a sezonului, echipa indiană și-a sporit semnificativ competitivitatea, permițând șoferilor să înscrie mai multe exploatări. În Marele Premiu al Germaniei, Sutil a luat o mașină Force India în primii zece în calificarea pentru prima dată, terminând pe poziția a șaptea. Cu toate acestea, cursa a fost compromisă de un contact cu Räikkönen la ieșirea din banda de carieră, care l-a determinat să alunece în spate.

Pe pistele rapide de la Spa-Francorchamps și Monza , Force India s-a dovedit a fi una dintre cele mai competitive monoplace. Cu toate acestea, cu prima ocazie, Sutil nu a reușit să exploateze eficacitatea mașinii sale, fiind exclus din primele zece la calificare cu câteva sutimi de secundă și închizând cursa în aceeași poziție, în timp ce coechipierul său Fisichella a trecut linia în a doua poziție., aducând primul podium din istorie echipei indiene. În Marele Premiu al Italiei, Sutil s-a calificat pe locul al doilea și a închis cursa pe locul patru, luând cel mai bun rezultat din carieră.

După un eșec la Singapore , Japonia și Brazilia Sutil s-au calificat din nou în primele poziții, ocupând un al patrulea și respectiv un al treilea loc. Cu toate acestea, în ambele cazuri, șoferul german a părăsit locul accidental, neștiind de pozițiile bune pe grila de plecare. Sutil a închis sezonul pe locul 17 în clasamentul general, cu cinci puncte.

În 2010 lui Sutil i s-a alăturat Vitantonio Liuzzi , care preluase deja de la Fisichella în ultimele curse din sezonul precedent. În acest campionat, Force India a făcut un salt decisiv în calitate comparativ cu anotimpurile anterioare și, deși nu a repetat exploatările din 2009, șoferul german a reușit să lupte în mod regulat pentru puncte. După două curse nefericite înBahrain și Australia , prima compromisă de un contact în etapele incipiente ale cursei și a doua de o problemă mecanică, în Malaezia șoferul german s-a închis pe poziția a cincea, după ce a obținut locul patru în calificarea pe umed ..

Între Marele Premiu al Spaniei și cel al Marii Britanii, Sutil a obținut o serie de șase puncte consecutive, cu cel de-al șaselea loc în Marele Premiu al Europei drept cel mai bun rezultat. Cu toate acestea, în a doua jumătate a sezonului, Force India și-a pierdut competitivitatea în fața rivalilor Williams și Sauber, iar Sutil a obținut doar două puncte în nouă curse, un loc cinci în Belgia și un al nouălea în Singapore .

În 2011, Sutil a continuat să concureze pentru Force India, cu această ocazie alături de debutantul Paul di Resta . Sezonul a început mai puțin pozitiv decât precedentul, cu mașina indiană mai puțin competitivă în general decât rivalii săi Sauber. Pilotul german a obținut puncte în Marele Premiu inaugural din Australia, în care a terminat pe locul nouă, dar în următoarele patru curse nu a reușit să repete rezultatul, trecând linia întotdeauna în afara grupei de top zece.

Începutul sezonului a fost afectat și de evenimente în afara pistelor. În seara următoare Marelui Premiu al Chinei, Sutil a fost implicat într-o altercație cu Eric Lux, coproprietar al fondului de investiții GENII, acționar majoritar al Team Renault . Lux a raportat o tăietură a gâtului, care trebuia suturată cu 24 ochiuri ^[2], iar luna următoare a depus o plângere împotriva șoferului german.

Incidentul, care în ianuarie următor a condus la o pedeapsă (suspendată) de 18 luni închisoare și la plata unei sume de 200.000 de dolari, destinată carității ^[2] , a pus în pericol cariera lui Sutil, care, în ciuda rezultatele bune obținute în a doua jumătate a sezonului, nu au fost confirmate de Force India pentru campionatul 2012. Pilotul german nu a putut încheia acorduri cu nicio altă echipă, rămânând fără volan.

2013: Întoarcerea în Force India

Sutil la Marele Premiu al Malaeziei din 2013 .

În2013 , șoferul german a fost angajat din nou de Force India, alături de Di Resta, ca și în 2011. Sezonul a început pozitiv pentru Sutil, care a obținut deja puncte în cursa de deschidere din Australia, unde a terminat pe locul șapte. Au urmat mai multe curse mai puțin pozitive, cu două retrageri și două puncte.

Pe de altă parte, în Marele Premiu de la Monaco , Sutil a obținut cel mai bun rezultat al sezonului, trecând linia în poziția a cincea după ce a început de pe locul opt pe grila de start. Au urmat încă două puncte în Marele Premiu al Canadei și al Marii Britanii. În a doua parte a sezonului, mașina a fost mai puțin competitivă, din cauza revenirii Pirelli la anvelope mai asemănătoare cu cele utilizate în sezonul precedent. În cele șapte curse care au urmat Marelui Premiu al Marii Britanii, Sutil a luat singurele două puncte ale echipei indiene, terminând a noua în Belgia și a zecea la Singapore .

Pilotul german a închis sezonul fără detalii clare, luând din nou puncte în India și Abu Dhabi și terminând pe poziția a treisprezecea în clasamentul general cu 29 de puncte.

2014: Sauber

Sutil în Singapore cu Sauber.

După lipsa confirmării din partea Force India, în decembrie 2013, Sauber a anunțat semnarea lui Sutil pentru sezonul 2014. Sezonul a avut un început dificil pentru Sutil din cauza lipsei de competitivitate a mașinii elvețiene. Pilotul german a terminat pe locul 11 în Marele Premiu australian inaugural, dar a fost nevoit să se retragă din cauza unor probleme tehnice în următoarele trei curse.

Progresul sezonului nu a adus îmbunătățiri semnificative în performanța mașinii și Sutil a fost retrogradat în spate, nereușind să înscrie puncte.

La 5 octombrie, în timpul Marelui Premiu al Japoniei , a fost implicat indirect în accidentul care a costat viața, după mai bine de 9 luni în comă, a șoferului francez Jules Bianchi . Faptul Bianchi, din cauza ploii care a lovit circuitul, lovit cu Marussia sa de o macara mobilă pe pistă pentru a scoate Sauber Sutil, a ieșit de pe pistă în runda precedentă în același punct.

În Marele Premiu al Statelor Unite , pilotul german a reușit să se califice pentru prima dată în primii zece, dar în cursă a fost nevoit să se retragă după câteva viraje în urma unui contact cu Sergio Pérez.

Sutil nu a reușit să înscrie puncte nici în ultimele două curse ale sezonului, terminând pe locul 18 în clasamentul general. Șoferul german nu a fost confirmat de Sauber pentru 2015, fiind înlocuit, alături de coechipierul Esteban Gutiérrez , de Felipe Nasr și Marcus Ericsson .

2015: Williams

În sezonul2015 a fost angajat de Williams după Marele Premiu inaugural din Australia , tot din cauza problemelor de spate suferite de Valtteri Bottas , ca al treilea pilot al echipei. În sezonul următor, el nu este nici confirmat de echipa Grove , nici contactat de nicio altă echipă, iar cariera sa de curse se termină acolo.

Rezultate

rezumat

Sezon	Serie	Echipă	Competiții	Victorii	Pol	Gpv	Podiumuri	Puncte	Pos.
2002	Formula elvețiană Ford 1800	SSPT Racing	12	12	12	?	12	?	1º
2003	Formula BMW ADAC	HBR Motorsport	20	0	2	1	3	86	6º
2004	Seria F3 Euro	Echipa Kolles Formule ASM 3	20	0	2	0	0	9	17º
2004	Maeștrii Formulei 3	Echipa Kolles	1	0	0	0	0	n / A	20º
2005	Seria F3 Euro	Formule ASM 3	18	2	1	3	11	94	2º
2005	Maeștrii Formulei 3	Formule ASM 3	1	0	0	0	1	n / A	2º
2005–06	Marele Premiu A1	Echipa A1 Germania	6	0	0	0	0	38	15º
2006	F3 japonez	TOM'S	18	5	3	5	12	212	1º
	Marele Premiu Macao	TOM'S	1	0	0	0	1	n / A	3º
	Super GT	Echipa Toyota TOM'S	1	0	0	0	0	6	26º
	Formula 1	Midland F1 Racing	Al treilea pilot
2007	Formula 1	Echipa Etihad Aldar Spyker F1	17	0	0	0	0	1	19º
2008	Formula 1	Echipa Force India F1	18	0	0	0	0	0	20º
2009	Formula 1	Echipa Force India F1	17	0	0	1	0	5	17º
2010	Formula 1	Echipa Force India F1	19	0	0	0	0	47	11º
2011	Formula 1	Echipa Force India F1	19	0	0	0	0	42	9º
2013	Formula 1	Echipa Sahara Force India F1	19	0	0	0	0	29	13º
2014	Formula 1	Echipa Sauber F1	19	0	0	0	0	0	18º
2015	Formula 1	Williams Martini Racing	Al treilea pilot / pilot de rezervă

Seria F3 Euro

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)

An	Echipă	Mașină	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puncte	Pos.
2004	Echipa Kolles	Dallara F303 / 012	HWA-Mercedes	HOC		EST		ADR		PAU		NICI		MAG		NÜR		ZAN		BRN				9	17º
	Echipa Kolles	Dallara F303 / 012		Întârziere	22	Întârziere	13	4	7	11	Întârziere	Întârziere	11	13	11	15	11	15	15	15	17
	Formule ASM 3	Dallara F303 / 014																				HOC
	Formule ASM 3	Dallara F303 / 014																				20	Întârziere
2005	Formule ASM 3	Dallara F305 / 059	Mercedes	HOC		PAU		SPA		LUN		OSC		NICI		NÜR		ZAN		LAU		HOC		94	2º
2005	Formule ASM 3	Dallara F305 / 059	Mercedes	2	20	Întârziere	2	1	2	2	Întârziere	2	3	Întârziere	2	1	3	Întârziere	11	4	2			94	2º

Marele Premiu A1

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)

An	Echipă	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Puncte	Pos.
2005	Echipa A1 Germania	GBR		GER		POR		AUS		MYS		Emiratele Arabe Unite		RSA		IDN		MEX		Statele Unite ale Americii		CHN		38	15º
2005	Echipa A1 Germania		SQ			12	Întârziere	Întârziere	Întârziere			Întârziere	12											38	15º

F3 japonez

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)

An	Echipă	Mașină	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Puncte	Pos.
2006	TOM'S	Dallara	Toyota	FUJ 1 1	FUJ 2 4	SUZ 1 5	SUZ 2 3	MOT 1 3	MOT 2 1	OKA 1 1	OKA 2 1	SUZ 3 3	SUZ 4 3	AUT 1 6	AUT 2 3	FUJ 3 Întârziere	FUJ 4 1	SUG 1 3	SUG 2 2	MOT 3 Întârziere	MOT 4 SQ	212	1º

Formula 1

2006	Grajd	Mașină																							Puncte	Pos.
2006	Midland	Midland M16					SP						SP						SP						-

2007	Grajd	Mașină																							Puncte	Pos.
2007	Spyker	Spyker F8-VII	17	Întârziere	15	13	Întârziere	Întârziere	14	17	Întârziere	Întârziere	17	21	19	14	8	Întârziere	Întârziere						1	19º

2008	Grajd	Mașină																							Puncte	Pos.
2008	Forța India	Force India VJM01	Întârziere	Întârziere	19	Întârziere	16	Întârziere	Întârziere	19	Întârziere	15	Întârziere	Întârziere	13	19	Întârziere	Întârziere	Întârziere	16					0	20º

2009	Grajd	Mașină																							Puncte	Pos.
2009	Forța India	Force India VJM02	9	17	17	16	Întârziere	14	17	17	15	Întârziere	10	11	4	Întârziere	13	Întârziere	17						5	17º

2010	Grajd	Mașină																							Puncte	Pos.
2010	Forța India	Force India VJM03	12	Întârziere	5	11	7	8	9	10	6	8	17	Întârziere	5	16	9	Întârziere	Întârziere	12	13				47	11º

2011	Grajd	Mașină																							Puncte	Pos.
2011	Forța India	Force India VJM04	9	11	15	13	13	7	Întârziere	9	11	6	14	7	Întârziere	8	11	11	9	8	6				42	9º

2013	Grajd	Mașină																							Puncte	Pos.
2013	Forța India	Force India VJM06	7	Întârziere	Întârziere	13	13	5	10	7	13	Întârziere	9	16	10	20	14	9	10	Întârziere	13				29	13º

2014	Grajd	Mașină																							Puncte	Pos.
2014	Sauber	Sauber C33	12	Întârziere	Întârziere	Întârziere	17	Întârziere	13	13	13	Întârziere	11	14	15	Întârziere	21	16	Întârziere	16	16				0	18º

Legendă	locul 1	Locul 2	Locul 3	Puncte	Fără puncte / Non clasă.	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur
Legendă	Descalificat	Retras	Nu am plecat	Necalificat	Testează doar / Al treilea driver	Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur

Notă

^ Who's Who: Adrian Sutil , F1Fanatic.co.uk, 2007. Accesat la 2 ianuarie 2007 (arhivat din original la 24 decembrie 2012) .
^ ^A ^b (EN) Tom Cary, viitorul F1 al lui Adrian Sutil sub îndoială după suspendarea pedepsei de 18 luni de închisoare pentru o altercație cu Eric Lux din Lotus în telegraph.co.uk, 31 ianuarie 2012. Accesat la 17 decembrie 2013.

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Adrian Sutil

linkuri externe

Site-ul oficial , pe f1.adriansutil.com .
(RO)Adrian Sutil pe racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
( RO ) Adrian Sutil , la driverdb.com , DriverDB AB.

Controllo di autorità	VIAF ( EN ) 310508104 · GND ( DE ) 1052425380

Portale Biografie

Portale Formula 1

Portale Sport

[1] Who's Who: Adrian Sutil , F1Fanatic.co.uk, 2007. Accesat la 2 ianuarie 2007 (arhivat din original la 24 decembrie 2012) .

[telegraph-2] A ^b (EN) Tom Cary, viitorul F1 al lui Adrian Sutil sub îndoială după suspendarea pedepsei de 18 luni de închisoare pentru o altercație cu Eric Lux din Lotus în telegraph.co.uk, 31 ianuarie 2012. Accesat la 17 decembrie 2013.

[3] În ultimele 9 curse din 2018 a concurat cu o licență britanică și sub numele de Racing Point Force India .

[4] Dal 2019 corre con la denominazione di Alfa Romeo Racing .

[1]

[2],

[1]

[1]