Marele Premiu Monaco 2009

Intrare principală: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2009 .

Al 809-lea GP al Campionatului Mondial de Formula 1
Cursa 6 din 17 aCampionatului din 2009

Data

24 mai 2009

Nume oficial

LXVII Grand Prix de Monaco

Loc

Monte Carlo

cale

3,34 km / 2,08 SUA mi
Circuitul orașului

Distanţă

78 ture, 260,52 km / 162,24 mile SUA

Climat

însorită

Rezultate

Poziția întâi	Cel mai rapid tur
Jenson Button	Felipe Massa
Brawn - Mercedes în 1: 14.902	Ferrari în 1: 15.154 (în turul 50)
Podium
1. Jenson Button Brawn - Mercedes
2. Rubens Barrichello Brawn - Mercedes	3. Kimi Räikkönen Ferrari

2009 Monte Carlo Grand Prix este a șasea rundă de 2009 de Formula 1 sezonul Campionatul Mondial . A fost concurs duminică, 24 mai 2009, pe Circuitul Monte Carlo din Monte Carlo .

Veghe

Războiul FOTA-FIA

La 12 mai 2009, Consiliul Ferrari a decis că echipa nu va participa la următorul campionat mondial dacă FIA nu retrage noul regulament ^[1] . A doua zi, Renault și-a anunțat și intenția de a nu se înscrie la următorul campionat ^[2] , urmând astfel anunțurile Toyota , Red Bull Racing și Scuderia Toro Rosso . Williams a anunțat în schimb să împărtășească deciziile FIA și vrea să continue în F1 ^[3] . O primă întâlnire între FIA și FOTA, care a avut loc pe 15 mai, nu a vindecat pauza ^[4] ^[5] , atât de mult încât Ferrari ia măsuri legale împotriva FIA pentru a vedea respectat dreptul său de veto asupra modificărilor de reglementare ^[6] . La 20 mai, Tribunalul de instanță de la Paris , împreună cu judecătorul Jacques Gondran de Robert, a respins cererea Ferrari de a îngheța regulamentul tehnic propus de FIA ^[7] . Între timp, pe 22 mai se vor deschide înscrierile pentru campionatul mondial 2010: se înscriu imediat două noi echipe, Marele Premiu Spaniol Campos și Echipa Americană USF1 ^[8] .

Implicații tehnice

Bridgestone anunță că anvelopele moi și super moi vor fi aduse la Marele Premiu, făcând astfel o excepție de la regula conform căreia trebuie purtate două compoziții necontinue ^[9] . În plus, noua anvelopă intermediară debutează la München și va fi folosită pentru restul sezonului. Este un compus mai moale, care ar trebui să ofere mai multă aderență ^[10] .

Red Bull montează un nou difuzor spate pe RB5 ; designerul șef Adrian Newey își imaginează că acest lucru ar putea îmbunătăți performanțele sale. ^[11]

Turul Franței 2009

O parte din tribune, cele de la Curva del Tabaccaio , rămân adunate, deoarece Principatul Monaco găzduiește startul Turului Franței din 2009 pe 4 iulie. Prima etapă (cronometru individual de 15 km) folosește o parte a pistei F1: rampa de lansare este situată pe bulevardul Albert Ier - practic în zona liniei de sosire a cursei auto - apoi alergătorii urcă la cazinoul ^[12] . La întoarcerea la punctul de sosire, plasat la scurt timp după Curva della Rascasse , bicicliștii rostogolesc pista de la Curva del Portier , trecând apoi sub tunel, trecând pe Chicane , Curva del Tabaccaio și zona piscinei .

Încercări

În prima sesiune de joi ^[13] , a apărut această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Echipă-motor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	23	Rubens Barrichello	Brawn - Mercedes	1: 17.189		26
2	3	Felipe Massa	Ferrari	1: 17.499	0,310	31
3	1	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 17.578	0,389	26

În cea de-a doua sesiune de joi ^[14] , a apărut această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Echipă-motor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1: 15.243		45
2	1	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 15.445	0,202	35
3	23	Rubens Barrichello	Brawn - Mercedes	1: 15.590	0,347	41

În sesiunea de sâmbătă dimineață ^[15] , a apărut această situație:

Pos	Nu.	Pilot	Echipă-motor	Vreme	Decalaj	Turnuri
1	7	Fernando Alonso	Renault	1: 15.164		24
2	22	Jenson Button	Brawn - Mercedes	1: 15.233	0,069	29
3	2	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1: 15.278	0,114	24

Calificări

În sesiunea de calificare ^[16] , această situație s-a produs:

Pos	Nu.	Pilot	Producător / motor	Q1	Q2	Q3	Turnuri	grătar	Liturghie ^[17]
1	22	Jenson Button	Brawn - Mercedes	1: 15.210	1: 15.016	1: 14.902	25	1	647,5
2	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 15.746	1: 14.514	1: 14.927	31	2	644
3	23	Rubens Barrichello	Brawn - Mercedes	1: 15.425	1: 14.829	1: 15.077	26	3	648
4	15	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1: 15.915	1: 14.879	1: 15.271	27	4	631,5
5	3	Felipe Massa	Ferrari	1: 15.340	1: 15.001	1: 15.437	28	5	643,5
6	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1: 15.094	1: 14.846	1: 15.455	23	6	642
7	2	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1: 15.495	1: 14.809	1: 15.516	24	7	644
8	14	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 15.260	1: 14,825	1: 15.653	20	8	646,5
9	7	Fernando Alonso	Renault	1: 15.898	1: 15.200	1: 16.009	24	9	654
10	17	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1: 15.930	1: 15.579	1: 17.344	28	10	668
11	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 15.834	1: 15.833		17	11	670
12	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	1: 16.013	1: 15.837		22	12	673.1
13	21	Giancarlo Fisichella	Force India F1 - Mercedes	1: 16.063	1: 16.146		18	13	693
14	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1: 16.120	1: 16.281		19	14	699,5
15	20	Adrian Sutil	Force India F1 - Mercedes	1: 16.248	1: 16.545		19	15	670
16	1	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 16.264			4	20 ^[18]	645,5
17	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1: 16.264			11	16	680
18	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1: 16.405			12	17	696
19	9	Jarno Trulli	Toyota	1: 16.548			11	18	688.3
20	10	Timo Glock	Toyota	1: 16.788			12	19	700,8

Competiție

Raport

La început, Barrichello depășește Ferrari-ul lui Räikkönen și cei doi Brawns sunt imediat în frunte, în fața finlandezului, Vettel, Massa și Rosberg. În spate, Hamilton , care a început pe locul 19, depășește Toyota. Vettel , al patrulea, începe să înregistreze o deteriorare a anvelopelor super moi după câteva ture; în cea de-a șaptea tură, Massa încearcă să treacă după tunel, dar este obligat să renunțe tăind chicana și să-și întoarcă poziția; Rosberg profită de acest lucru pentru a aluneca în tabacar. Vettel încetinește majoritatea grupului, până când Rosberg și Massa îl vor trece în turul 11. Șoferul Red-Bull este obligat să oprească în groapă pentru a schimba anvelopele. În turul 10, Buemi a terminat mult la primul viraj, lovindu-se de Renault-ul lui Piquet, forțându-i pe amândoi să se retragă. Câteva ture mai târziu, cursa lui Vettel se termină, de asemenea, în același punct, impactând barierele și rupând suspensia din spate stângă.

Brawns par, de asemenea, să sufere cu anvelope super-moi, dar Button, care le-a reușit mai bine decât coechipierul său, acumulează un avantaj de peste zece secunde; în turul al cincisprezecelea, Räikkönen anticipează prima oprire pentru că este încetinit de Barrichello în fața sa. Brazilianul oprește o tură mai târziu și reușește să-și mențină poziția. În turul 18 oprește Rosberg, care a devenit lider după oprirea lui Button. Două ture mai târziu, Massa s-a oprit și a reușit să recupereze poziția germanului Williams, o ispravă pe care Webber a reușit-o și în turul 24. În turul 28 Kubica s-a întors la boxe și s-a retras din cauza problemelor de frânare, continuându-și astfel perioada neagră cu 0 puncte totale în primele 6 curse. Pozițiile par acum înghețate, cu circuitul strâns de la Monaco care nu permite nicio depășire. La turul 51 Kovalainen face o greșeală și se lovește de bariere, din fericire fără consecințe; finlandezul era în puncte. Viteza mareșalilor în scoaterea mașinii face posibilă evitarea intrării mașinii de siguranță pe pistă. În cele din urmă, în ultimul tur, Nakajima își termină cursa împotriva gardului, dar va fi în continuare pe locul 15 pentru că a parcurs mai mult de 90% din distanța totală a cursei.

Button cucerește cea de-a cincea victorie a sezonului și reușește astfel să crească diferența în campionatul piloților, tot datorită retragerii lui Vettel. Pentru prima dată în istoria Formulei 1, același motor câștigă trei curse la rând ^[19] . Brawns, cu o dublă suplimentară, domină campionatul constructorilor având mai mult de dublu puncte în comparație cu rivalii lor direcți, Red-Bull. Ferrari avansează considerabil în campionatul constructorilor datorită celor 11 puncte globale pentru weekend. Păcat că Toyota, care după un început de sezon promițător aici, la Monaco, nu acumulează nici măcar un punct, cu mașinile aflate în dificultate vizibilă pe circuitul orașului și foarte rău Hamilton , campionul mondial în exercițiu, care chiar ajunge să fie lovit de Button.

Rezultate

Rezultatele GP au fost după cum urmează ^[20] :

Pos	Nu.	Pilot	Echipă-motor	Turnuri	Timp / Retragere	grătar	Puncte
1	22	Jenson Button	Brawn - Mercedes	78	1h40'44 "282	1	10
2	23	Rubens Barrichello	Brawn - Mercedes	78	+7 "666	3	8
3	4	Kimi Räikkönen	Ferrari	78	+13 "442	2	6
4	3	Felipe Massa	Ferrari	78	+15 "110	5	5
5	14	Mark Webber	RBR - Renault	78	+15 "730	8	4
6	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	78	+33 "586	6	3
7	7	Fernando Alonso	Renault	78	+37 "839	9	2
8	11	Sébastien Bourdais	STR - Ferrari	78	+ 1'03 "142	14	1
9	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Mercedes	78	+ 1'05 "040	13
10	10	Timo Glock	Toyota	77	+1 rând	19
11	6	Nick Heidfeld	BMW Sauber	77	+1 rând	16
12	1	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	77	+1 rând	20
13	9	Jarno Trulli	Toyota	77	+1 rând	18
14	20	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	77	+1 rând	15
15	17	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	76	Accident	10
Întârziere	2	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	51	Accident	7
Întârziere	5	Robert Kubica	BMW Sauber	28	Frâne	17
Întârziere	15	Sebastian Vettel	RBR - Renault	15	Accident	4
Întârziere	8	Nelson Piquet Jr.	Renault	10	Coliziune cu S. Buemi	12
Întârziere	12	Sébastien Buemi	STR - Ferrari	10	Coliziune cu N. Piquet Jr.	11

Clasament mondial

Pilotii

Pos	Pilot	Puncte
1	Jenson Button	51
2	Rubens Barrichello	35
3	Sebastian Vettel	23
4	Mark Webber	19.5
5	Jarno Trulli	14.5
6	Timo Glock	12
7	Fernando Alonso	11
8	Kimi Räikkönen	9
9	Lewis Hamilton	9
10	Felipe Massa	8
11	Nico Rosberg	7.5
12	Nick Heidfeld	6
13	Heikki Kovalainen	4
14	Sébastien Buemi	3
15	Sébastien Bourdais	2