Sébastien Buemi

Sébastien Buemi
Naţionalitate	elvețian
Automobilismul
Categorie	WEC , Formula 1 , Formula E
Rol	Driver (WEC, Formula E) Pilot de testare, al treilea pilot (F1)
Echipă	Toyota Gazoo Racing (WEC) Nissan e.dams (Formula E) Red Bull (F1)
Carieră
Cariera de Formula 1 Debut 29 martie2009 Anotimpuri 2009 -2011 Grajduri Toro Rosso 2009-2011 Cel mai bun rezultat final 15 (2011 ) GP contestat 55 Puncte obținute 29 Carieră în FIA WEC Debut 16 iunie 2012 Anotimpuri 2012- Grajduri Toyota Racing 2012-2015 Toyota Gazoo Racing 2016- Cupele Mondiale câștigate 2 ( 2014 , 2018-19 ) GP contestat 61 GP au câștigat 19 Podiumuri 37 Puncte obținute 1057,25 Poziția întâi 7 Ture rapide 7 Carieră în Formula E Debut 13 septembrie 2014 Anotimpuri 2014 - Grajduri Renault E.dams 2014-2018 Nissan E.dams 2018- Cupele Mondiale câștigate 1 ( 2015-16 ) GP contestat 76 GP au câștigat 13 Podiumuri 28 Puncte obținute 794 Poziția întâi 14 Ture rapide 8 Cele mai multe victorii. Cele mai multe victorii consecutive (3). Cele mai multe victorii într-un sezon (6). Număr crescut de pole positions.
Statisticile actualizate la 2021 Puebla E-Prix
Editați datele pe Wikidata · Manual

Sébastien Olivier Buemi ( Aigle , 31 octombrie 1988 ) este pilot de curse elvețian , campion mondial la anduranță 2014 cu Toyota Motorsport , campion de Formula E în 2016 și câștigător al celor 24 de ore de la Le Mans 2018 , 2019 și 2020 .

Biografie

Bunicul patern, Antonio, s-a mutat în anii 1950 din provincia Siracuza din Elveția, unde s-au născut atât Sébastien, cât și tatăl său ^[1] .

Carieră

Formula BMW

După ce a început cu karturile , Buemi a concurat în 2004 și 2005 în Germania , în Formula BMW , terminând pe locul trei și pe locul doi în cele două sezoane. De asemenea, a participat la finala mondială Formula BMW din 2005.

Formula 3

În 2005, a debutat în Formula 3 spaniolă , apoi a trecut la F3 Euro Series în 2006, terminând pe locul 12 în campionat. A rămas în aceeași ligă și în sezonul 2007, terminând pe locul doi. De asemenea, a jucat la Formula 3 Masters și la Marele Premiu Macau .

Marele Premiu A1

În iarna următoare participă la Marele Premiu A1 , concurând pentru echipa A1 Elveția împărțind volanul cu Neel Jani și Marcel Fässler . Echipa termină pe locul opt în ligă.

Seria GP2

Buemi cu o mașină Arden International la Circuitul Silverstone într-o cursă GP2 din 2008 .

Buemi îl înlocuiește pe Michael Ammermüller accidentat la Marele Premiu ART pentru weekendul de curse de pe circuitul Monaco în sezonul 2007 . Obține un rezultat bun, calificându-se pe locul patru și terminând pe locul șapte. Cu Arden International participă la sezonul 2008 al GP2 Asia, terminând pe locul doi, cu o victorie și patru locuri secundare.

Cu aceeași echipă participă la sezonul seriei principale din 2008 . ^[2] Obține prima sa afirmație în cursa sprint din Franța, începând cu locul 21 (după o problemă tehnică în cursa lungă ) folosind anvelope uscate pe o pistă umedă și profitând de faptul că nu trebuie să schimbe anvelopele în timpul cursei. De-a lungul sezonului, el câștigă din nou și termină pe locul șase în ligă.

Formula 1

2009-2011: Toro Rosso

La 9 ianuarie 2009 , Sebastien Buemi este indicat ca șofer oficial al Toro Rosso , ^[1] și, alături de el, ulterior, este confirmat șoferul de start din 2008, Sébastien Bourdais .

Buemi la Marele Premiu al Canadei din 2010

În Australia , debutul său sezonier, s-a calificat cu un loc bun pe locul 13. În cursă menține un ritm bun și la final, datorită unor retrageri, termină pe locul 7, câștigând primele sale 2 puncte în Formula 1 . ^[3] În schimb, în China , el lovește Q3 pentru prima dată în acest sezon, începând de pe locul 10 și, după o cursă în ploaie, oprit doar de o coliziune din spate cu Sebastian Vettel , câștigă un binemeritat locul 8, ceea ce îi merită un punct. ^[4] În Malaezia și Bahrain nu obține rezultate bune terminând cursa din spatele grupei. În Spania și Monaco se retrage, în ambele cazuri din cauza unui accident (în Monaco ar fi putut obține puncte dar pentru o greșeală clasică de începător merge la bloc). Nu reușește să înscrie puncte chiar și în Turcia, Marea Britanie, Germania și Ungaria, terminând cursa în ultimele poziții.

Cu toate acestea, în ultima parte a sezonului există o îmbunătățire, începută de la Marele Premiu al Europei, în care termină pe locul 15 în calificare, dar din cauza unui accident cauzat de Glock cursa nu se termină, dar semnalul de recuperare continuă în Spa unde ajunge de pe locul 16 12º. La Monza a terminat treisprezecelea după o calificare proastă, în timp ce la Singapore s-a retras din cauza unei eșecuri de frână când era aproape de puncte. La Suzuka a obținut o poziție excelentă de calificare, terminând al zecelea, dar neputând concura în Q3 din cauza unui accident. ^[5] În Brazilia, datorită îmbunătățirii mașinii, reușește să obțină a 6-a oară în calificare (cel mai bun rezultat al său) și a șaptea în cursă, în timp ce în Abu Dhabi , obține a zecea oară în calificare și termină a opta în cursa.

Buemi a fost confirmat de Toro Rosso și pentru sezonul 2010. După un început de sezon nefericit, Buemi, la Marele Premiu de la Monaco , a terminat pe locul 10, câștigând primul său punct de campionat mondial al anului. Mai târziu a existat o altă cursă incoloră, cea a Turciei, dar în următorul mare premiu, ( Canada ), unde s-a calificat pe locul 15, în urma unei curse grozave, în care este și el pe prima poziție pentru un tur, a terminat pe locul 8, depășind. Michael Schumacher cu un atac excelent. De asemenea, se descurcă bine la Valencia, unde reușește să se lupte cu șoferii care au mașini mai performante decât Toro Rosso, terminând pe locul 8, înainte de a fi retrogradat pe locul nouă de comisarii FIA . După Valencia, a înscris doar puncte la Yeongam , unde a terminat al zecelea. Încheie campionatul mondial 16 cu 8 puncte.

În 2011 a fost reconfirmat împreună cu Alguersuari . În prima cursă de la Melbourne, el înscrie imediat puncte cu un loc opt. Se repetă în Turcia (al nouălea), Monaco și Canada (al zecelea), apoi repetă cel mai bun rezultat al sezonului la Budapesta (al optulea) și termină al zecelea la Monza. În partea finală a campionatului a obținut doar puncte în Coreea, unde a fost al nouălea. În campionatul piloților este pe locul 15 (cea mai bună poziție din carieră) cu 15 puncte.

2012-2015, 2018: Red Bull

Pe 5 ianuarie 2012, a fost numit al treilea șofer Red Bull și, mai mult, poate reveni la conducerea Toro Rosso dacă acesta din urmă are nevoie de un șofer. ^{[6] [7]} Din2018 este din nou numit al treilea șofer Red Bull .

Rezistență

În 2012 a participat la 24 de ore de la Le Mans cu Toyota TS030 , o cursă valabilă pentru WEC , dar a fost nevoit să se retragă în turul 82.

În 2013, Toyota l-a reconfirmat ca pilot și a participat la toate cele opt curse de campionat alături de Stéphane Sarrazin și Anthony Davidson . La Le Mans sunt al doilea și obțin o singură victorie în ultima cursă din Bahrain . La sfârșitul anului, sunt pe locul trei în campionatul piloților.

În 2014, reglementările s-au schimbat și Toyota a lansat mult mai performantul TS040 Hybrid , colegii săi de echipaj fiind Davidson și Nicolas Lapierre . Anul începe în cel mai bun mod pentru elvețieni, care câștigă imediat primele două curse la Silverstone și Spa împreună cu coechipierii săi. La Le Mans , în ciuda faptului că Toyota este favorita, ei termină pe locul trei la 6 ture de Audi n2, câștigătorul cursei, deoarece Lapierre este implicat într-un accident după o oră și jumătate de cursă, în timp ce cealaltă Toyota, n7 , se retrage peste noapte din cauza unei defecțiuni electrice, după ce domina cursa. În Austin, Buemi și coechipierii săi pornesc din pole, dar Lapierre face o greșeală în timp ce plouă și sunt încă pe locul trei. La Fuji , Buemi aleargă doar cu Davidson și câștigă cursa în fața coechipierilor lor, învingând competiția, adică Porsche și Audi . De asemenea, câștigă în următoarea cursă de la Shanghai , în timp ce în Bahrain, după ce au dominat partea inițială a cursei, își pierd timpul din cauza unei probleme tehnice și ajung doar pe locul opt, dar plasarea le permite totuși să devină campioni mondiali de rezistență cu o cursă la de rezervă. În ultima cursă de la Interlagos au terminat pe locul doi în spatele lui Porsche Dumas-Jani-Lieb n14, Toyota devenind campioană mondială la constructori.

La 17 iunie 2018, el a câștigat 24 de ore de la Le Mans conducând Toyota TS050 Hybrid numărul 8, împreună cu coechipierii săi Kazuki Nakajima și Fernando Alonso , oferind producătorului japonez prima victorie istorică în competiție.

Formula E

2014-2015

În 2014, pe lângă faptul că a fost pilot de testare Red Bull la Formula 1 și pilot Toyota la rezistență, Buemi și-a făcut debutul în Formula E , campionatul monoplaz complet electric, cu echipa e.dams Renault . În prima cursă de la Beijing a fost nevoit să se retragă în timp ce în a doua a reușit să urce pe treapta cea mai de jos a podiumului. În restul campionatului obține 3 victorii și alte podiumuri, care îi permit să lupte pentru titlul pe care îl va pierde cu un punct în favoarea lui Nelson Piquet Jr ..

2015-2016

Al doilea sezon începe cu 2 victorii în primele 3 curse, urmate de 2 locuri secundare. El a câștigat a treia victorie a sezonului la Berlin E-Prix 2016 și, datorită acestor rezultate, pe 3 iulie 2016 a devenit campion mondial de Formula E pentru prima dată. ^[8]

2016-2017

Pentru sezonul următor este confirmat de echipă, dar în ciuda a 6 victorii în 10 curse (trece peste cele două curse ale Premiului E de la New York 2017 ^[9] ), nu reușește să se repete și se predă lui Lucas Di Grassi care devine noul campion de Formula E.

2017-2018

În sezonul 2017-2018 este confirmat de echipa e.dams Renault ^[10] pentru al patrulea sezon din categorie. Spre deosebire de anotimpurile anterioare, el nu poate obține nicio victorie, în ciuda faptului că a obținut trei poli și patru podiumuri. Închei sezonul pe locul patru în clasamentul general.

2018-2019

În cel de -al cincilea sezon al categoriei a fost confirmat din nou de echipă, care a trecut pe mâna Nissan după ce Renault a părăsit scena. ^[11] Începe cu un loc 6 la Riyadh. La Santiago începe în pole position, dar se prăbușește și se retrage, în timp ce în Mexic rămâne fără energie în ultima tură și se retrage (este clasat pe locul 21). Se retrage și la Hong Kong, la Paris suferă o puncție în timp ce era în frunte și reușește să termine doar pe locul 15. La Berlin începe pe pole și termină pe locul 2; în Berna E-Prix reușește să ajungă la cea mai joasă treaptă a podiumului. La New York s-a întors la victorie sâmbătă după ce a început din pole: a doua zi a terminat pe locul 3. A terminat sezonul pe locul 2 în spatele doar campioanei Jean-Eric Vergne .

Rezultate sportive

Seria F3 Euro

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică Gpv)

An	Echipă	Şasiu	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puncte	Pos.
2006	ASL Mücke Motorsport	Dallara F305 / 011	Mercedes	HOC		LAU		OSC		BRH		NICI		NÜR		ZAN		PISICĂ		GÂNDAC		HOC		31	12º
				19	14	Întârziere	12	7	1	21	16	7	11	4	8	Întârziere	8	7	5	SQ	11	2	3
2007	ASL Mücke Motorsport	Dallara F305 / 011	Mercedes	HOC		BRH		NICI		MAG		HALBĂ		ZAN		NÜR		PISICĂ		NOG		HOC		95	2º
				1	3	7	2	2	2	3	19	3	5	3	2	2	3	Întârziere	6	4	1	5	1

Marele Premiu A1

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică Gpv)

An	Echipă	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Puncte	Pos.
2006	Echipa A1 Elveția	NED		CZE		BEI		MYS		IDN		NZL		AUS		RSA		MEX		SHA		GBR		50	8º
		10	8	8	10							5	4	4	7					4	9	Întârziere	SQ

Seria GP2

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică Gpv)

An	Echipă	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Puncte	Pos.
2007	Marele Premiu ART	BHR		PISICĂ		LUN	MAG		SIL		NÜR		HUN		IST		MNZ		SPA		VAL		6	21º
						7					Întârziere	20	15	17	Întârziere	13	7	14	10	Întârziere
2008	Încredere în echipa Arden	PISICĂ		IST		LUN		MAG		SIL		HOC		HUN		VAL		SPA		MNZ			50	6º
		7	2	6	3	Întârziere	11	Întârziere	1	4	NP	Întârziere	8	7	1	6	Întârziere	5	4	3	7

Seria GP2 Asia

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică Gpv)

An	Echipă	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Puncte	Pos.
2008	Încredere în echipa Arden	DUB1		SEN		SEP		BHR		DUB2		37	2º
		SQ	Întârziere	1	7	Întârziere	Întârziere	2	2	2	2

Formula 1

2009	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	Taur rosu	Toro Rosso STR4	7	16	8	17	Întârziere	Întârziere	15	18	16	16	Întârziere	12	13	Întârziere	Întârziere	7	8			6	16º

2010	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	Taur rosu	Toro Rosso STR5	16	Întârziere	11	Întârziere	Întârziere	10	16	8	9	12	Întârziere	12	12	11	14	10	Întârziere	13	15	8	16º

2011	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	Taur rosu	Toro Rosso STR6	8	13	14	9	14	10	10	13	Întârziere	15	8	Întârziere	10	12	Întârziere	9	Întârziere	Întârziere	12	15	15º

24 de ore de la Le Mans

An	Clasă	Nu.	Anvelope	Mașină	Echipă	Copiloti	Turnuri	Pos. Absol.	Pos. Of Clasă
2012	LMP1	8	M.	Toyota TS030 Hybrid Toyota 3.4L V8 (hibrid)	Toyota Racing	Anthony Davidson Stéphane Sarrazin	82	DNF	DNF
2013	LMP1	8	M.	Toyota TS030 Hybrid Toyota 3.4L V8 (hibrid)	Toyota Racing	Anthony Davidson Stéphane Sarrazin	347	2º	2º
2014	LMP1-H	8	M.	Toyota TS040 Hybrid Toyota 3.7L V8	Toyota Racing	Anthony Davidson Nicolas Lapierre	374	3º	3º
2015	LMP1	1	M.	Toyota TS040 Hybrid Toyota 3.7L V8	Toyota Racing	Anthony Davidson Kazuki Nakajima	386	8º	8º
2016	LMP1	5	M.	Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4L Turbo V6	Toyota Gazoo Racing	Anthony Davidson Kazuki Nakajima	384	NC	NC
2017	LMP1	8	M.	Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4L Turbo V6	Toyota Gazoo Racing	Anthony Davidson Kazuki Nakajima	358	9º	2º
2018	LMP1	8	M.	Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4L Turbo V6	Toyota Gazoo Racing	Fernando Alonso Kazuki Nakajima	388	1º	1º
2019	LMP1	8	M.	Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4L Turbo V6	Toyota Gazoo Racing	Fernando Alonso Kazuki Nakajima	385	1º	1º
2020	LMP1	8	M.	Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4L Hybrid Turbo V6	Toyota Gazoo Racing	Brendon Hartley Kazuki Nakajima	387	1º	1º

Campionatul mondial de anduranță

În 2012, Cupa Mondială FIA Endurance a fost acordată doar producătorilor; în 2013 a fost stabilit și cel pentru piloți.

An	Echipă	Clasă	Mașină	SEB	SPA	LMS	SIL	SÃO	BHR	FUJ	SHA		Puncte	Pos.
2012	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS030 Hybrid			Întârziere							0	NC
An	Echipă	Clasă	Mașină	SIL	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	SHA	BHR		Puncte	Pos.
2013	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS030 Hybrid	3	4	2	Întârziere	2	15	Întârziere	1		106,25	3º
An	Echipă	Clasă	Mașină	SIL	SPA	LMS	COA	FUJ	SHA	BHR	SÃO		Puncte	Pos.
2014	Toyota Racing	LMP1-H	Toyota TS040 Hybrid	1	1	3	3	1	1	10	2		166	1º
An	Echipă	Clasă	Mașină	SIL	SPA	LMS	NÜR	COA	FUJ	SHA	BHR		Puncte	Pos.
2015	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS040 Hybrid	3	8	8	5	4	5	6	4		79	Al 5-lea
An	Echipă	Clasă	Mașină	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	Puncte	Pos.
2016	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	16	27	NC	5	Întârziere	4	3	4		60	8º
An	Echipă	Clasă	Mașină	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	Puncte	Pos.
2017	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	1	1	6	4	3	3	1	1	1	183	2º
An	Echipă	Clasă	Mașină	SPA	LMS	SIL	FUJ	SHA	SEB	SPA	LMS		Puncte	Pos.
2018-19	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	1	1	SQ	2	2	1	1	1		198	1º
An	Echipă	Clasă	Mașină	SIL	FUJ	SHA	BHR	COA	SPA	LMS	BHR		Puncte	Pos.
2019-20	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	2	1	2	2	2	2	1	2		202	2º
An	Echipă	Clasă	Mașină	SPA	ALG	MNZ	LMS	FUJ	BHR				Puncte	Pos.
2021	Toyota Gazoo Racing	LMH	Toyota GR010 Hybrid	1	1								63 *	1º *
Legendă

* Sezonul curent.

Campionatul IMSA WeatherTech SportsCar

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică Gpv)

Formula E

• † : Nu a terminat, dar a fost clasificat ca având mai mult de 90% din distanța de cursă.
• G : Pilot cu cel mai rapid tur din grupa de calificare.
• * : Fanboost
  Sezonul curent.

Notă

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Sébastien Buemi

Collegamenti esterni

• ( EN , FR ) Sito ufficiale , su buemi.ch .
• ( EN ) Sébastien Buemi , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
• ( EN ) Sébastien Buemi , su driverdb.com , DriverDB AB.
• ( EN ) Sébastien Buemi , su Internet Movie Database , IMDb.com.

V · D · M Scuderia AlphaTauri [1]
Vetture	Passate STR1 · STR2 · STR2B · STR3 · STR4 · STR5 · STR6 · STR7 · STR8 · STR9 · STR10 · STR11 · STR12 · STR13 · STR14 · AT01 Presenti AT02
Piloti	Principali Alexander Albon · Jaime Alguersuari · Sébastien Bourdais · Sébastien Buemi · Brendon Hartley · Daniil Kvjat · Vitantonio Liuzzi · Daniel Ricciardo · Carlos Sainz Jr. · Scott Speed · Jean-Éric Vergne · Max Verstappen · Sebastian Vettel Presenti Yuki Tsunoda · Pierre Gasly
Persone	Fondatore Dietrich Mateschitz Passate Giorgio Ascanelli · Gerhard Berger · John Booth · James Key Presenti Jody Egginton · Franz Tost · Graham Watson
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale. ^ Dal 2006 al 2019 ha corso con la denominazione di Scuderia Toro Rosso .

V · D · M Piloti campioni di Formula E
Piquet Jr. ( 2015 ) · Buemi ( 2016 ) · Di Grassi ( 2017 ) · Vergne ( 2018 , 2019 ) · da Costa ( 2020 )

Portale Automobilismo

Portale Biografie

Portale Formula 1