Scuderia Toro Rosso STR5
| Toro Rosso STR5 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Taur rosu | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Scuderia Toro Rosso | ||||||||
| Proiectat de | Giorgio Ascanelli Ben Butler Nicolò Petrucci | ||||||||
| Substitui | Toro Rosso STR4 | ||||||||
| Inlocuit de | Toro Rosso STR6 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ din fibră de carbon | ||||||||
| Motor | Ferrari 056, 2398 cm³ , cilindri 8 V 90 ° | ||||||||
| Transmisie | 7 trepte + spate | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | Coajă | ||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Adversari | Mașini de Formula 1 din 2010 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu Bahrain 2010 | ||||||||
| Pilotii | 16.  Sébastien Buemi17.  Jaime Alguersuari | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Scuderia Toro Rosso STR5 este mașina de Formula 1 construită de Scuderia Toro Rosso , pentru a participa laCampionatul Mondial de Formula 1 din 2010 . A fost prezentat la Circuitul Ricardo Tormo din Valencia la 1 februarie 2010 . [1]
Mașina reprezintă prima concepută și construită în întregime în Faenza de când Minardi a fost preluată de Red Bull . [1] Până în 2009, mașina a fost concepută de Red Bull Technology . Motorul este, de asemenea, în acest sezon, furnizat de Ferrari .
Livrare și sponsorizare
Mașina are o livră clasică albastru închis și roșu cu un design taur pe șasiu.
Sponsorii sunt asigurați de compania-mamă, iar cei din acest an sunt: Red Bull Cola (pe laturile aripii din spate); Red Bull Mobile (pe părțile laterale ale aripii din față și pe partea din față a aripii din spate), Speed Week (alături de sigla Red Bull pe burtele laterale); Siemens (întotdeauna lângă sigla Red Bull pe burtele laterale) și, evident, sigla Bridgestone (furnizor de anvelope pentru ultimul an; înlocuit anul următor de Pirelli )
Aspecte tehnice
Mașina răspunde schimbărilor din reglementări care necesită un rezervor mai capabil, întrucât realimentarea în timpul cursei a fost abolită. Mașina este mai lungă, cu o dimensiune mai mare în spate. Mașina a fost, de asemenea, proiectată pentru a găzdui mai adecvat difuzorul dublu care a fost introdus în mașina anterioară în timpul sezonului curent.
Fișa cu date
- Lungime : -
- Lungime: -
- Înălțime: -
- Greutate: 620 Kg min.
- Pista frontală: -
- Pista spate: -
- Etapa: -
- Cadru : materiale compozite , fagure cu fibre de carbon
- Unitate: spate
- Ambreiaj : Multidisc
- Cutie de viteze : longitudinală, cu 7 trepte și invers (comandă secvențială semi-automată controlată electronic)
- Diferențial :
- Frâne : față: disc auto-ventilat Brembo carbon / spate: disc auto-ventilat Brembo carbon
- Motor : Ferrari 056 - 18.000 RPM 18000
- Nr. Cilindri și dispunere: 8 V 90 °
- Deplasare : 2.400 cm³
- Alezaj : -
- Distribuție :
- Supape: 4 per cilindru pentru un total de 32
- Material bloc cilindru :
- Ulei: Royal Dutch Shell Helix Ultra
- Benzină : Royal Dutch Shell V-Power ULG-66L / 2
- Greutate: 95 kg (minim de reglementare)
- Sistem de alimentare : injecție electronică Magneti Marelli
- Aprindere: electronică Magneti Marelli
- Suspensii :
Față: independentă cu arc și arc de torsiune față / spate
Spate: independent cu arc și arc de torsiune față / spate
- Anvelope : Bridgestone
- Jante: 13 "
Pilotii
- Sébastien Buemi -
- n. 16 - Jaime Alguersuari -
- n. 17 - Brendon Hartley -
- șofer de rezervă / test - Daniel Ricciardo -
- tester
Sezon
Test
În aceeași zi a prezentării, mașina efectuează primele teste pe pista Valencia în perioada 1-3 februarie. În primele două zile, mașina a fost condusă de Sébastien Buemi , în timp ce în ultima zi de Jaime Alguersuari , cu tururi bune. [2]
Bunătatea mașinii este confirmată și în testele de la Jerez din 10-13 februarie. Buemi are al doilea cel mai bun timp în prima zi, într-un test caracterizat și de ploaie. [3] Elvețianul, a doua zi, s-a confirmat pe locul al doilea, după ce a stabilit cel mai bun timp în partea de dimineață a testelor. [4] A doua zi, Alguersuari a capturat cel mai bun moment al întregii zile, singurul care a căzut sub un minut și douăzeci de secunde pe tur. [5] De asemenea, în următoarea sesiune de testare din Jerez, mașina este folosită câte două zile pentru fiecare șofer, întotdeauna cu momente destul de interesante. [6] În ultima rundă de teste, desfășurată la Barcelona, al doilea cel mai bun timp al lui Buemi pe 27 februarie este încă de raportat. [7]
După ce a efectuat toate testele colective preconizate, monopostul a finalizat un test privat final la autodromul Enzo e Dino Ferrari din Imola pe 2 martie, [8] pe un circuit care găzduiește din nou o mașină F1 după 4 ani. [9]
Campionat
În primele 5 curse ale sezonului se adună 3 puncte, toate marcate de Jaime Alguersuari . La Monaco Buemi înscrie primul său punct din sezon, datorită penalty-ului lui Michael Schumacher . [10] În Canada, Buemi conduce cursa pentru un tur, pentru prima dată în carieră, o exploatare pe care echipa nu o realizase de la Marele Premiu al Japoniei din 2008 .
În a doua jumătate a sezonului, punctajele sunt rare, atât de mult încât echipa se închide nouă, înaintea doar a celor trei producători de F1 nou-intrați.
Rezultatele F1
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Taur rosu | Ferrari 056 2.4 V8 | B. | Buemi | 16 | Întârziere | 11 | Întârziere | Întârziere | 10 | 16 | 8 | 9 | 12 | Întârziere | 12 | 12 | 11 | 14 | 10 | Întârziere | 13 | 15 | 13 | 9º |
| Alguersuari | 13 | 11 | 9 | 13 | 10 | 11 | 12 | 12 | 13 | Întârziere | 15 | Întârziere | 13 | 15 | 12 | 11 | 11 | 11 | 9 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ a b Noul Toro Rosso STR5 dezvăluit la Valencia , la f1grandprix.it , 1-2-2010. Adus 1-2-2010 (arhivat din original la 20 februarie 2010) .
- ^ Valencia - a 3-a zi - record Alonso cu F10 , în italiaracing.net , 3-2-2010. Adus 19-03-2010 .
- ^ Jerez, a doua rundă - Primii pași pentru Virgin VR01 , în italiaracing.net , 10-2-2010. Adus 19-03-2010 .
- ^ Jerez - 2nd day-Kobayashi strălucește cu Sauber , în italiaracing.net , 11-2-2010. Adus 19-03-2010 .
- ^ Jerez-ziua 3-Alguersuari rămâne lider , în italiaracing.net , 12-2-2010. Adus 19-03-2010 .
- ^ Jerez, prima zi - Vettel iese din soarele palid , în italiaracing.net , 17-2-2010. Adus 19-03-2010 .
- ^ Catalunya, a treia zi - Mercedes cu cec Rosberg , în italiaracing.net , 27-2-2010. Adus 19-03-2010 .
- ^ Toro Rosso: test pentru STR5 la Imola [ conexiune întreruptă ] , în f1grandprix.it , 3-3-2010. Adus 3-3-2010 .
- ^ Ultima alergare în Imola pentru Toro Rosso , în italiaracing.net , 2-3-2010 . Adus 3-3-2010 .
- ^ Schumacher penalizat, contestația Mercedes , în f1.gpupdate.net , 16-5-2010. Adus 17-17-2010 (arhivat din original la 18 mai 2010) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Scuderia Toro Rosso STR5
linkuri externe
- Fișă tehnică de pe site-ul oficial [ link rupt ] , pe tororosso.it .
