Lotus T127

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lotus T127
Lotus în barhein (decupat) 2010.jpg
Descriere generala
Constructor Malaezia Lotus
Categorie Formula 1
Echipă Lotus Racing
Proiectat de Mike Gascoyne
Elliot Dason-Barber
Inlocuit de Lotus T128
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu Monococ din fibră de carbon
Motor Cosworth CA2010
Alte
Combustibil Castrol
Anvelope Bridgestone
Adversari Mașini de Formula 1 din 2010
Rezultate sportive
Debut BahrainMarele Premiu Bahrain 2010
Pilotii 18. Italia Jarno Trulli
19. Finlanda Heikki Kovalainen
Palmares
Curse Victorii Pol Ture rapide
19 0 0 0

Lotus T127 este o mașină de Formula 1 construită dintr-un lotus anglo - malaezian stabil, pentru a participa laCampionatul Mondial din 2010 . Mașina este cea care marchează debutul în Formula 1 pentru această echipă, chiar dacă echipa este considerată moștenitorul celebrului producător britanic care s-a retras din Formula 1 la sfârșitul sezonului 1994 . A fost depus la 12 februarie 2010 la Royal Horticultural Halls and Conference Centre din centrul Londrei . [1] Mașina este alimentată de un motor Cosworth CA2010, cu care inginerul englez își face întoarcerea la F1 după patru ani de absență. Călăreții sunt italianul Jarno Trulli , care vine de la Toyota , și finlandezul Heikki Kovalainen , care părăsește McLaren .

Livrare

Mașina încorporează culorile istorice ale monopostului Lotus cu culori verde și auriu. Pe părțile laterale ale corpului apare logo-ul 1 Malaezia pentru a aminti originea echipei din Malaezia. În Marele Premiu al Europei din 2010, Lotus sărbătorește cel de-al 500-lea Marele Premiu în Formula 1 (ținând cont de cele 491 de curse ale Team Lotus și de cele 9 din Lotus Racing ) plasând un logo comemorativ pe mașină.

Aspecte tehnice

Mașina dă naștere unei dispute juridice cu Force India . De fapt, echipa indiană îl acuză pe Lotus că și-a făcut propriile date confidențiale. Acest lucru s-ar fi întâmplat deoarece Lotus folosește, pentru dezvoltarea sa aerodinamică, aceeași companie italiană folosită în trecut de Force India. [2]

Fișa cu date

Versiuni derivate

Bazat pe T127, Lotus a dezvoltat o versiune pentru vânzare către persoane fizice. Numit Lotus Exos T125 , era echipat cu un motor Cosworth V8 de 3,5 litri la 650 CP. Cadrul monococ a fost realizat din fibră de carbon, a fost echipat cu un sistem de frânare cu discuri carbon-ceramice și a fost echipat cu suspensie cu tijă de împingere și în fibră. Se așteaptă crearea a 25 de exemplare. [3]

Pilotii

Sezonul 2010

Test

Shakedown-ul mașinii este pe 9 februarie 2010 , chiar înainte de prezentarea oficială, la Circuitul din Silverstone cu Fairuz Fauzy la volan. [4] Întotdeauna cu un călăreț malaezian, se confruntă cu mașina pentru prima dată în testele colective pe Circuitul din Jerez din 17 februarie 2010 . [5]

A doua zi a venit rândul lui Heikki Kovalainen, dar este obligat să limiteze numărul de ture datorită unei piste de pe pistă, care a făcut reparațiile necesare și apoi aștepta piese de schimb. [6] Întotdeauna cu finlandeză, în a treia zi de teste au fost efectuate cu o mașină complet încărcată. [7] Ultima zi a testului de la Jerez, mașina a fost încredințată lui Jarno Trulli, care a finalizat 104 ture fără să întâmpine probleme. [8] În această primă fază de testare a mașinii, aceasta nu s-a dovedit foarte competitivă, rezultând cu aproximativ o secundă mai lent decât Virgin VR-01 și acuzând cu aproximativ 5 secunde mai mult decât timpul stabilit de cea mai bună mașină.

În testele ulterioare efectuate pe circuitul Barcelonei (între 25 și 28 februarie) în prima zi, mașina este încă condusă de Fauzy [9] , apoi de un alt Trulli în următoarele două zile [10] și, în cele din urmă, la Kovalainen l ' ultima zi. [11] În aceste teste, T127 demonstrează o îmbunătățire, reușind deseori să depășească momentul Fecioarei.

În timpul testelor aerodinamice efectuate la 1 septembrie 2010 pe o dreaptă pe aeroportul Imperial War Museum Duxford , lângă Cambridge , mașina a fost încredințată șoferului malaysian Nabil Jeffri , de doar șaisprezece ani, care a devenit astfel cel mai tânăr șofer care a condus un Mașină F1 în testele oficiale. [12]

Campionat

Debutul în campionat înMarele Premiu al Bahrainului îi aduce pe cei doi Lotus pe douăzeci și douăzeci pe grilă, înaintea doar a Fecioarei lui Lucas di Grassi și a celor două Hispania , aceasta din urmă, însă, penalizată de lipsa testelor din timpul iernii. În cursă, Kovalainen se închide al cincisprezecelea (singura mașină a noilor echipe care a văzut steagul în carouri), în timp ce Trulli este pe locul 17, în ciuda retragerii la 3 ture de la final din cauza unei probleme hidraulice.

În Australia, Trulli nu poate participa la licitații pentru o problemă tehnică, la fel ca Heikki Kovalainen la Barcelona . În Marele Premiu Monaco Trulli, ea a fost implicată într-un incident la Rascasse, din fericire fără consecințe, cu mașina sa zburând peste cea a lui Karun Chandhok . [13] În Marele Premiu din Valencia , accidentul spectaculos al lui Kovalainen, cu Mark Webber în rolul principal. Mașina australianului decolează în aer după ce a atins-o pe finlandeză Lotus.

Un alt episod spectaculos va fi retragerea, cu motorul aprins, pentru Kovalainen, în Marele Premiu din Singapore . Sezonul se închide fără punctele de campionat ale mărcilor auto, dar a câștigat cel mai bun punctaj dintre toate echipele de începători în 2010.

Rezultatele F1

An Echipă Motor Anvelope Pilotii Steagul Bahrainului.svg Steagul Australiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Republicii Populare China.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Monaco.svg Steagul Turciei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Europei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Singapore.svg Steagul Japoniei.svg Steagul Coreei de Sud.svg Steagul Braziliei.svg Steagul Emiratelor Arabe Unite.svg Puncte Pos.
2010 Lotus F1 Racing Cosworth CA2010 2.4 V8 B. Italia Trulli 17 NP 17 Întârziere 17 15 Întârziere Întârziere 21 16 Întârziere 15 19 Întârziere Întârziere 13 Întârziere 19 21 0 10º
Finlanda Kovalainen 15 13 NC 14 NP Întârziere Întârziere 16 Întârziere 17 Întârziere 14 16 18 16 12 13 18 17
Malaezia Fauzy SP SP SP SP SP
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

Notă

  1. ^ Introducerea noului Lotus în italiaracing.net, 12 februarie 2010. Accesat pe 13 februarie 2010.
  2. ^ Force India împotriva Lotus- „They copied” în gazzetta.it, 2 iunie 2010. Accesat la 6 iunie 2010.
  3. ^ Lotus Exos T125: o mașină F1 de păstrat în garaje , pe blogf1.it. Adus la 20 martie 2014.
  4. ^ Fauzy a condus la debutul Lotus , în italiaracing.net, 9 februarie 2010. Accesat pe 10 februarie 2010.
  5. ^ Test în Jerez - prima rundă pe teren umed, lider Massa în italiaracing.net, 17 februarie 2010. Accesat la 17 februarie 2010.
  6. ^ Test în Jerez, ziua 2-Barrichello în ploaie , în italiaracing.net, 18 februarie 2010. Accesat la 18 martie 2010.
  7. ^ Test în Jerez, ziua 3: Super Webber , în italiaracing.net, 19 februarie 2010. Accesat la 18 martie 2010.
  8. ^ Test în Jerez, Ziua 4: Butonul numărul 1 în italiaracing.net, 20 februarie 2010. Accesat la 18 martie 2010.
  9. ^ Catalunya, Red Bull de 1 zi rămâne lider în italiaracing.net, 25 februarie 2010. Accesat la 18 martie 2010.
  10. ^ Catalunya, Ziua 2-batjocură Hulkenberg Alonso , în italiaracing.net, 27 februarie 2010. Accesat la 18 martie 2010.
  11. ^ Catalunya - Ziua 4 - Hamilton și McLaren cel mai rapid în italiaracing.net, 28 februarie 2010. Accesat la 18 martie 2010.
  12. ^ Jeffri in history: the Lotus 16 years in italiaracing.net, 1 septembrie 2010. Accesat la 2 septembrie 2010.
  13. ^ Dublă pensionare pentru Hispania în f1.gpupdate.net, 16 mai 2010. Accesat la 17 mai 2010 (depus de 'url original 18 mai 2010).

Alte proiecte

Formula 1 Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lotus_T127&oldid=118389782 ”