Force India VJM03
| Force India VJM03 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Descriere generala | |||||||||
| Constructor |  Force India F1 | ||||||||
| Categorie | Formula 1 | ||||||||
| Echipă | Echipa Force India F1 | ||||||||
| Proiectat de | Mark Smith James Key Ian Hall Simon Phillips | ||||||||
| Substitui | Force India VJM02 | ||||||||
| Inlocuit de | Force India VJM04 | ||||||||
| Descriere tehnica | |||||||||
| Mecanică | |||||||||
| Şasiu | Monococ în turnare compusă din fibră de carbon fagure de miere | ||||||||
| Motor | Mercedes-Benz FO 108X 2.4L V8 | ||||||||
| Alte | |||||||||
| Combustibil | ExxonMobil | ||||||||
| Anvelope | Bridgestone | ||||||||
| Adversari | Mașini de Formula 1 din 2010 | ||||||||
| Rezultate sportive | |||||||||
| Debut | Marele Premiu Bahrain 2010 | ||||||||
| Pilotii | 14.  Adrian Sutil15.  Vitantonio Liuzzi | ||||||||
| Palmares | |||||||||
| |||||||||
Force India VJM03 este o mașină de Formula 1 cu care echipa anglo-indiană se confruntă cucampionatul mondial din2010 . Este prezentat on-line pe 9 februarie 2010 . [1] Piloții sunt aceiași ca în partea finală a sezonului 2009, Adrian Sutil și Vitantonio Liuzzi .
Livrare și sponsor
Livrea este cea tradițională a echipei indiene, cu culorile țării lor.
Sponsorii pe care Force India îi prezintă anul acesta pe mașinile lor sunt aceiași ca anul trecut și sunt: Fly KingFisher ; Medion Mobile; Reebok ; Royal Challege ; Whyte & Mackay ; Airbus ; Doublemint ; și, desigur, sigla Bridgestone (furnizor de anvelope pentru ultimul an; înlocuit ulterior de Pirelli .
Aspecte tehnice
În comparație cu VJM02 , există o modernizare a liniei generale a mașinii, cu anexe mai extinse și mai elaborate. [2] Partea din spate este mai dezvoltată, datorită schimbării regulamentului, care a impus un tanc mai mare, având în vedere interzicerea alimentării cu combustibil în cursă. Potrivit designerului Mark Smith:
«VJM03 este cu siguranță o evoluție a VJM02 în ceea ce privește filosofia de proiectare dezvoltată în ultimii ani. Suntem foarte mulțumiți de direcție, așa că am ales să evoluăm mașina mai degrabă decât să o revizuim semnificativ. [3] " |
De la Marele Premiu al Australiei, FIA a cerut diferitelor echipe, inclusiv Force India , să modifice forma difuzoarelor din spate. [4]
Fișa cu date
- Lungime : -
- Lungime: -
- Înălțime: -
- Greutate: 620 Kg min.
- Pista frontală: -
- Pista spate: -
- Etapa: -
- Cadru : materiale compozite , fagure cu fibre de carbon
- Unitate: spate
- Ambreiaj :
- Cutie de viteze : longitudinală, cu 7 trepte și invers (comandă semi-automată secvențială controlată electronic)
- Diferențial :
- Frâne : față: Brembo de carbon disc de auto - ventilate / spate: Brembo de carbon disc de auto - ventilate
- Motor : Mercedes-Benz FO 108X - 18 000 RPM
- Nr. Cilindri și dispunere: 8 în 90º V
- Deplasare : 2 400 cm³
- Alezaj : -
- Distribuție :
- Supape: 32 (4 pe cilindru)
- Material bloc cilindru :
- Ulei: ExxonMobil de înaltă performanță fără plumb
- Benzină : Petronas Plus
- Greutate: 95 kg (minim de reglementare)
- Sistem de alimentare cu combustibil : injecție electronică
- Aprindere: Electronică statică
- Suspensii :
- Anvelope : Bridgestone
- Jante: 13 " BBS
Pilotii
- Adrian Sutil -
- n. 14 - Vitantonio Liuzzi -
- n. 15 - Paul di Resta -
- tester
Sezonul 2010
Test
Mașina a debutat pe 10 februarie în prima sesiune de testare, desfășurată pe circuitul de la Jerez , cu Vitantonio Liuzzi la volan. [5] Pe 12 și 13 a venit rândul lui Sutil, care a stabilit al treilea cel mai bun moment al zilei. [6] și, chiar, al doilea în ultimul. [7] În cea de-a doua sesiune de la Jerez (17-20 februarie), în prima zi, volanul a fost împărțit între Sutil și pilotul de testare al lui Resta, acesta din urmă provocând și o rotire. [8] Același lucru a doua zi, cu Liuzzi înlocuindu-l pe Sutil, repetând cu di Resta. În zilele următoare, au fost implicați doar șoferii inițiali.
Ultima sesiune de testare, din 25 până la 28 februarie, la Circuitul Barcelonei, a văzut mai întâi pe Liuzzi și apoi pe Sutil. Timpurile au fost întotdeauna pozitive, ambii piloți fiind aproape de pozițiile de top. [9]
Campionat
În prima cursă, Liuzzi ajunge la puncte, pe locul nouă, în timp ce Sutil își vede performanța penalizată de pierderea de petrol de la Mark Webber la start, cu fumul și pierderea vizibilității care îl obligă să piardă multe poziții. [10] În a doua rundă din Australia , așa cum s-a anticipat deja la începutul sezonului, Paul di Resta participă vineri la antrenamentele libere, în acest caz înlocuindu-l pe Sutil. [11] În Malaezia, di Resta ia locul lui Liuzzi în primele teste de vineri. [12] Pilotul britanic va participa vineri la prima sesiune cu alte șase ocazii.
În Marele Premiu de la Monaco , pentru prima dată în istoria echipei, ambele mașini obțin puncte. În prima parte a sezonului, mașina va obține adesea puncte; a doua parte va fi mai puțin fructuoasă, dar mașina va obține cel mai bun rezultat (al cincilea) cu Sutil, în Marele Premiu al Belgiei .
Rezultatele F1
| An | Echipă | Motor | Anvelope | Pilotii |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Forța India | Mercedes-Benz FO 108X 2.4 V8 | B. | Sutil | 12 | Întârziere | 5 | 11 | 7 | 8 | 9 | 10 | 6 | 8 | 17 | Întârziere | 5 | 16 | 9 | Întârziere | Întârziere | 12 | 13 | 68 | 7º |
| Liuzzi | 9 | 7 | Întârziere | Întârziere | 15 | 9 | 13 | 9 | 16 | 11 | 16 | 13 | 10 | 12 | Întârziere | Întârziere | 6 | Întârziere | Întârziere | ||||||
 de Resta | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ F1, FORCE INDIA: A PREZENTAT VJM03 , pe sport.repubblica.it , repubblica.it, 9 februarie 2010. Accesat pe 9 februarie 2010 .
- ^ Comparații estetice cu Force India VJM02 : 1/1 ( JPG ), pe img188.imageshack.us .
- ^ Antony Rodella, Fabrizio Corgnati, Iată Force India VJM-03 [ link rupt ] , în 422race.com , 9 februarie 2010. Accesat pe 24 martie 2010 .
- ^ Vorbitorii vor fi modificați pentru 4 echipe - Stefan GP salută Toyota , în italiaracing.net , 22 martie 2010. Adus 22 martie 2010 .
- ^ Marco Cortesi, Jerez, a doua rundă - Primii pași pentru Virgin VR01 , în italiaracing.net , InPagina, 10 februarie 2010. Accesat pe 24 martie 2010 .
- ^ Massimo Costa, Jerez - ziua a 3-a - Alguersuari rămâne lider , în italiaracing.net , InPagina, 12 februarie 2010. Accesat pe 24 martie 2010 .
- ^ Massimo Costa, Jerez - a 4-a zi-Hamilton semnează cel mai bun timp , în italiaracing.net , InPagina, 13 februarie 2010. Accesat pe 24 martie 2010 .
- ^ Marco Cortesi, Jerez, prima zi - Vettel iese din soarele palid , în italiaracing.net , InPagina, 17 februarie 2010. Adus pe 24 martie 2010 .
- ^ Marco Cortesi, Catalunya - a 4-a zi - Hamilton și McLaren cel mai rapid , în italiaracing.net , InPagina, 28 februarie 2010. Accesat pe 24 martie 2010 .
- ^ Ferrari în paradă. Primo Alonso, potrivit lui Massa , în f1.gpupdate.net , 14 martie 2010. Accesat la 24 martie 2010 (arhivat din original la 23 martie 2010) .
- ^ (EN) Vineri, pentru Di India Resta din Australia , în formula1.com, Formula One Administration Ltd, 23 martie 2010. Accesat pe 24 martie 2010.
- ^ Di Resta înlocuiește Liuzzi în practică liberă , în f1.gpupdate.net , 31 martie 2010. Accesat la 1 aprilie 2010 (arhivat din original la 1 aprilie 2010) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Force India VJM03
