Mark Webber

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Mark Webber (dezambiguizare) .

Mark Webber
Webber în 2014
Naţionalitate	Australia
Automobilismul
Categorie	Formula 1 , Campionatul Mondial de Rezistență , Campionatul FIA GT
Încetarea carierei	19 noiembrie 2016
Carieră
Cariera de Formula 1 Debut 3 martie 2002 Anotimpuri 2002 -2013 Grajduri Minardi 2002 Jaguar 2003-2004 Williams 2005-2006 Red Bull 2007-2013 Cel mai bun rezultat final 3º (2010 ,2011 și2013 ) GP contestat 217 (215 plecări) GP au câștigat 9 Podiumuri 42 Puncte obținute 1047,5 Poziția întâi 13 Ture rapide 19 Carieră în FIA WEC Debut 20 aprilie 2014 Anotimpuri 2014 - 2016 Grajduri Porsche 2014-2016 Cupele Mondiale câștigate 1 (2015 ) GP contestat 25 GP au câștigat 8 Podiumuri 15 Poziția întâi 7 Ture rapide 1
Statisticile actualizate la cele 8 ore din Bahrain 2016
Editați datele din Wikidata · Manual

Mark Alan Webber (n. 27 august 1976 în Queanbeyan ) este un fost pilot de curse australian .

Carieră

Formulele minore

Webber și-a început cariera ca pilot de motocross , dedicându-se mai târziu kartingului și câștigând campionatul New South Wales în 1993 ^[1] . Anul următor a trecut la cursele monopost, participând la campionatul australian de Formula Ford , pe care a terminat pe locul patru în 1995 ^[2] . Mutându-se în Europa, a ocupat locul al patrulea la Formula Ford Festival din 1995, asigurând un volan pentru Campionatul European de Formula Ford din 1996. A terminat sezonul pe poziția a treia, câștigând Festivalul Formula Ford la sfârșitul anului. În 1997, Webber a concurat în campionatul britanic de Formula 3 , închizându-l pe poziția a patra datorită, de asemenea, ajutorului financiar al celebrului jucător de rugby David Campese , concetățeanul său, la începutul carierei sale de coechipier al tatălui Webber în Queanbeyan, ceea ce i-a permis pentru a termina sezonul ^{[1] [3]} . De asemenea, a participat la Marele Premiu F3 Macau , ocupând locul patru.

FIA GT și Le Mans

În 1998 Webber s-a mutat la cursele cu roți acoperite, participând la campionatul FIA GT asociat cu Bernd Schneider în echipa fabricii Mercedes și încheind sezonul pe locul trei în general cu cinci victorii ^[2] . De asemenea, a participat la 24 de ore de la Le Mans împreună cu Schneider și Klaus Ludwig , luând pole position în clasa sa, dar trebuind să se retragă din cursă. În 1999, Mercedes și-a concentrat eforturile asupra construirii unui prototip de clasă LMP1 pentru a concura în 24 de ore de la Le Mans , dar în timpul antrenamentelor și încălzirii dinaintea cursei, mașina lui Webber a decolat și s-a răsturnat în linie dreaptă din cauza unui defect aerodinamic. , iar echipa a decis să se retragă din competiție.

Formula 3000

În 2000 Webber s-a întors la curse în monoprețuri grație sprijinului lui Paul Stoddart , care i-a oferit un volan în echipa sa, European Arrows ^[1] . Pilotul australian a obținut victoria și locul trei în clasamentul final, în spatele lui Bruno Junqueira și Nicolas Minassian și înaintea lui Fernando Alonso . În 2001 , pilotul australian a concurat din nou în Formula 3000 cu echipa Super Nova Racing , câștigând trei victorii și terminând pe locul al doilea în clasamentul general, în spatele lui Justin Wilson .

Formula 1

2001: Benetton

După câteva sesiuni de testare cu un an mai devreme cu Arrows , în 2001 Webber a obținut un loc de testare la Benetton , al cărui director sportiv Flavio Briatore a devenit managerul său.

2002: Minardi

Webber la Marele Premiu al Franței din 2002, la bordul Minardi

În 2002 , Webber, înlocuit de Fernando Alonso în rolul de pilot de testare la Renault (care între timp cumpărase Benetton), a fost angajat ca pilot de start de către Minardi , care a trecut sub proprietatea Stoddart. La debutul său, în Marele Premiu al Australiei , a ocupat un al cincilea loc neașteptat: într-o cursă caracterizată de multe retrageri, a reușit să o preceadă pe Mika Salo conducând un Toyota și să se apere de atacurile sale ^[4] , câștigând primele puncte pentru Minardi din Marele Premiu European din 1999 . Mai târziu în sezon, lipsa competitivității mașinii italiene i-a împiedicat pe Webber să repete rezultatul, dar australianul s-a remarcat cu unele performanțe în calificări și câteva curse bune.

2003-2004: Jaguar

Webber la Marele Premiu al Statelor Unite din 2004

În2003 , șoferul australian a trecut la Jaguar , alături de debutantul Antônio Pizzonia . Webber a obținut performanțe excelente în calificări, ocupând locul al treilea pe grila de start în Marele Premiu al Braziliei , la doar 44 mii de spate de Rubens Barrichello în pole position. În cursă, pilotul australian nu a reușit să țină pasul cu cei mai buni, retrăgându-se din cauza unui accident în timpul celei de-a 54-a tururi și fiind clasat primul în poziția a șaptea și apoi în poziția a noua după întreruperea cursei cauzată de un accident grav al lui Alonso la scurt timp după ^[5] . Webber a obținut câteva alte clasări bune de calificare, inclusiv o altă treime pe grilă în Marele Premiu al Ungariei , dar în cursă nu a putut face mai bine decât al șaselea, pe care l-a câștigat de trei ori. Pilotul australian a închis sezonul cu locul zece în clasamentul general, obținând șaptesprezece puncte.

Confirmat la Jaguar și pentru2004 , lui Webber i s-a alăturat tânărul debutant Christian Klien . Sezonul a fost mai zgârcit decât precedentul datorită competitivității mai mici a mașinii, dar Webber a reușit încă unele exploatări în calificare, precum locul al doilea pe grila câștigat în a doua cursă din Malaezia și locul al treilea obținut în Marele Premiu al Japoniei , frustrat. în ambele cazuri dintr-o retragere. Cel mai bun rezultat al sezonului a fost locul șase în Marele Premiu al Germaniei ; în total, Webber a obținut doar patru puncte, terminând sezonul în poziția a treisprezecea în clasamentul general.

2005-2006: Williams

Webber în Marele Premiu al Franței din 2006

În 2005, Webber a fost angajat de Williams pentru a-l înlocui pe Juan Pablo Montoya , care s-a mutat la McLaren . Sezonul a început cu mari așteptări ^[6] , dar mașina s-a dovedit a fi mai puțin competitivă decât se aștepta și Webber a fost cel care a pierdut în comparație cu coechipierul Nick Heidfeld , în ciuda faptului că a luat primul său podium de carieră în Marele Premiu de la Monaco . A doua parte a sezonului a fost destul de dificilă, datorită și contrastelor tot mai mari dintre echipa engleză și inginerii BMW ; după o serie de curse destul de dezamăgitoare, Webber a obținut două locuri pe locul patru în Belgia și Japonia , terminând sezonul pe locul zece la general cu 36 de puncte.

În2006 a rămas la Williams , a trecut la motorul Cosworth , fără a profita de clauza care i-ar fi permis să schimbe echipa în cazul unei schimbări de motor. Sezonul a fost foarte dificil, în principal din cauza lipsei de fiabilitate a mașinii; după ce a terminat pe locul șase în Marele Premiu de deschidere din Bahrain , Webber a terminat pe locul patru în calificarea în Marele Premiu al Malaeziei (în spatele coechipierului său Nico Rosberg ), dar s-a retras după câteva ture din cauza unor probleme tehnice. În Australia, Webber s-a retras din nou din cauza unor probleme mecanice în timp ce conducea cursa din cauza opririlor în groapă, în timp ce la Monaco a fost obligat să abandoneze din cauza unei probleme de evacuare în timp ce ocupa poziția a treia, după ce a început de pe primul rând. Pe parcursul sezonului, competitivitatea mașinii a scăzut și Webber s-a luptat chiar și pentru a intra în puncte; pilotul australian a obținut două locuri șase ca cel mai bun rezultat al său, închizând sezonul cu doar șapte puncte și locul paisprezecelea în clasamentul general.

2007-2013: Red Bull

Același subiect în detaliu: Campionatul Mondial de Formula 1 din 2007 .

Mark Webber în acțiune cu Red Bull în timpul Marelui Premiu al Malaeziei din 2007

Trecând la Red Bull în 2007, Webber nu a obținut rezultate semnificative în prima parte a sezonului, obținând primele puncte doar în Marele Premiu al Statelor Unite , a șaptea cursă din calendar. În îndrăznețul Marelui Premiu al Europei , caracterizat de condițiile meteorologice incerte, șoferul australian a închis cursa pe poziția a treia, cucerind al doilea podium din carieră. Chiar și în Marele Premiu al Japoniei , Webber, deși debilitat de gastroenterită severă ^[7] , a profitat de condițiile meteorologice nefavorabile pentru a trece în poziția a doua, dar a fost lovit în spatele mașinii de siguranță de tânărul Sebastian Vettel și a trebuit să se retragă. Webber a închis sezonul cu zece puncte, ceea ce i-a adus a doua poziție în clasamentul general.

Webber la Monte Carlo în 2008

Confirmat la Red Bull și pentru 2008, întotdeauna alături de expertul David Coulthard , Webber a început bine sezonul, câștigând cinci puncte consecutive, inclusiv un al patrulea loc în Marele Premiu de la Monaco . A doua parte a sezonului a fost mai zgârcită în satisfacții, în ciuda primului rând câștigat în Marele Premiu al Marii Britanii și al treilea loc în grilă în Marele Premiu al Italiei ; Webber a închis sezonul cu douăzeci și unu de puncte și poziția unsprezece în clasamentul general.

La 22 noiembrie 2008, în timp ce participa la un eveniment caritabil pe care l-a organizat ( Mark Webber Pure Tasmania Challenge ), șoferul australian a fost lovit de o mașină în timp ce se afla pe bicicletă, rezultând o fractură a piciorului drept ^[8] . S-a întors la volanul unei Formule 1 pe 11 februarie 2009, în timpul testelor de iarnă.

În sezonul2009 alături de Webber, echipa a preluat Sebastian Vettel , câștigător anul precedent la Monza cu Toro Rosso ; modificările incisive de reglementare au supus echilibrul puterii între echipe, iar Red Bull s-a dovedit în special capabil să lupte pentru victorie. După un loc 12 și 6 în primele două curse, a urcat pentru prima dată pe a doua treaptă a podiumului în Marele Premiu al Chinei , trecând linia din spatele noului său coechipier Vettel; în schimb, a terminat pe poziția a treia în Spania . El a înregistrat din nou rezultate importante cu două locuri secundare în cursele următoare, în Turcia și în Marea Britanie , datorită cărora a acordat echipei austriece a doua dublă.

În Marele Premiu al Germaniei , desfășurat la Nürburgring , a obținut prima pole position și prima sa victorie, dominând cursa, în ciuda faptului că a fost penalizat cu un drive-through (un pasaj obligatoriu pe banda de pit). A obținut astfel prima victorie a unui pilot australian în Formula 1 după succesul din Marele Premiu Las Vegas din 1981 cucerit de Alan Jones . Datorită locului al treilea în următorul Grand Prix al Ungariei, Webber a urcat pe locul al doilea în clasamentul general, dar în următoarele cinci curse, pilotul australian nu a obținut niciun punct, lăsând lupta pentru titlu. În Brazilia a revenit la victorie după ce a pornit din poziția a doua, în timp ce în cursa finală din Abu Dhabi , pilotul australian a terminat pe locul doi în spatele lui Vettel. Webber a încheiat sezonul pe poziția a patra, obținând două victorii, opt podiumuri și 69,5 puncte.

Webber în timpul Marelui Premiu al Canadei din 2010

Confirmat din nou de Red Bull alături de Vettel, Webber a începutanul 2010 într-o manieră destul de fluctuantă, ocupând pole position și a doua poziție în Marele Premiu al Malaeziei , dar doar puncte în punctele din Bahrain , China și Australia . În următoarele două Grand Prix-uri, desfășurate în Spania și Monaco , pilotul australian a dominat clar, luând pole position și victorie în ambele ocazii și conducând întreaga cursă în frunte ^{[9] [10]} ; cele 50 de puncte obținute l-au adus în fruntea clasamentului general pentru prima dată în carieră.

În Marele Premiu al Turciei, Webber a luat pole position pentru a treia oară consecutiv, o ispravă pe care Felipe Massa a reușit-o pentru ultima oară în sezonul2007 , dar în cursă a fost retrogradat pe poziția a treia după un accident cu coechipierul său Vettel, care a avut loc în timp ce cei doi ocupau prima și respectiv a doua poziție. Acest episod va alimenta și mai mult rivalitatea dintre Vettel și Webber, care au avut deja o relație dificilă din cauza incidentului de la Fuji în 2007. Acest rezultat i-a permis lui Webber să se întindă în clasament, preluând singur conducerea. Rezultatele excelente obținute i-au garantat confirmarea la Red Bull pentru2011 . În Marele Premiu al Europei , care a avut loc la Valencia , Webber a fost nevoit să facă o revenire dificilă după ce a început prost de pe locul doi în grilă. Ajuns în spatele Lotus Racing al lui Heikki Kovalainen , Webber a apreciat greșit diferența de viteză între cele două mașini, prăbușindu-l pe finlandez violent și decolând literalmente pe roțile din spate ale mașinii sale ^[5] ; în ciuda accidentului spectaculos, șoferul australian a rămas nevătămat, luând a treia victorie a sezonului în runda următoare în Marea Britanie .

În Ungaria Webber a câștigat din nou, revenind în fruntea clasamentului; după Marele Premiu al Belgiei , terminat pe poziția a doua, pilotul australian a fost depășit în campionat de câștigătorul Lewis Hamilton , dar locul șase cucerit în Marele Premiu al Italiei și retragerea simultană a pilotului englez au fost suficiente pentru a-i reda lui Webber primul loc în clasament, pe care l-a menținut și consolidat în următoarele două curse de la Singapore și Suzuka , în care a terminat pe locul trei, respectiv pe locul al doilea. În Marele Premiu al Coreei , însă, Webber s-a retras accidental în timp ce ocupa poziția a doua, fiind depășit de Fernando Alonso ; locul al doilea în Marele Premiu al Braziliei nu a fost suficient pentru a recâștiga topul clasamentului și dezamăgitorul loc al optulea din Marele Premiu final Abu Dhabi l-a retrogradat pe locul al treilea final, în spatele campionului Vettel și Alonso. La sfârșitul anului, Webber a declarat că a participat la ultimele patru curse ale sezonului cu un umăr fracturat în urma unui accident în timp ce se antrena pe bicicleta de munte după Marele Premiu din Singapore ^[11] .

Webber a începutanul 2011 cu un al cincilea loc în Marele Premiu al Australiei . În China, pilotul australian a terminat pe locul trei după ce a plecat de la optsprezecea grilă, în timp ce în Turcia a ocupat locul al doilea în spatele coechipierului său Vettel. În Spania a început din pole position și a terminat cursa în poziția a patra. Același rezultat al Turciei a fost obținut și în Belgia , unde a fost protagonistul unei depășiri asupra lui Alonso la Eau Rouge . El a obținut două pole position-uri în Marea Britanie și Germania, unde în ambele ocazii a terminat pe locul 3, obținând un loc 3 în cursă pentru al 4-lea Grand Prix consecutiv, deoarece același rezultat a fost obținut anterior în Canada și Valencia . După alte două locuri trei în Singapore și Coreea, Webber a închis sezonul 2011 la Interlagos, terminând primul în fața coechipierului său Vettel și realizând, de asemenea, cel mai rapid tur al pistei. Această victorie i-a permis să-l depășească pe Alonso în clasament, terminând pentru al 2-lea an consecutiv sezonul pe locul 3 în clasament, dar la peste 130 de puncte în spatele campioanei mondiale, Vettel.

Webber în antrenamente libere pentru Marele Premiu din Singapore din 2012

2012 a început cu 4 locuri patru în primele patru curse, dintre care în primele trei a învins-o pe Vettel în calificare, alături de care a fost și protagonistul unui duel câștigat la Shanghai . După o cursă fără rost în Spania a câștigat la Monaco, găsindu-se astfel al doilea în clasamentul mondial în spatele lui Fernando Alonso și egal cu Vettel; a pierdut două poziții după Montreal, dar le-a recuperat la Valencia, iar locul al doilea a fost consolidat cu victoria din Marea Britanie , cu o depășire pe Alonso, cu patru ture de parcurs, atât de mult încât a păstrat-o chiar și după opt locuri în Germania și Ungaria . Totuși, seria negativă a continuat în următoarele patru curse, cu doar 18 puncte în 6 curse, apoi a ieșit din lupta pentru titlu, alunecând pe locul cinci în clasament. A obținut apoi o pole position în Coreea în fața coechipierului Vettel, luptând pentru titlu, dar în cursă a terminat pe locul 2, trecând de la germană la start. În ultimele 4 curse a ocupat un al treilea loc în India după o lungă bătălie cu Alonso, unde acesta din urmă are avantajul, 2 retrageri în Statele Unite și Abu Dhabi și un al patrulea loc în Brazilia . Australianul a terminat sezonul pe locul 6 în clasament cu 179 de puncte, contribuind în continuare la victoria Red Bull în campionatul constructorilor.

Sezonul2013 a început cu un dezamăgitor loc 6 în cursa în Marele Premiu inaugural al sezonului în Australia . În Malaezia, în schimb, Webber a obținut un loc 2, de asemenea, printre mai multe controverse, referitor la o depășire a lui Vettel împotriva australianului în timp ce acesta se afla pe prima poziție, acesta din urmă a declarat că echipa a cerut ca pozițiile să rămână așa cum erau înainte de a o depăși pe germana ^[12] . Ulterior, germanul însuși și-a cerut scuze însoțitorului său, recunoscând greșeala sa ^[13] . Australianul s-a confruntat cu o perioadă destul de dificilă în următoarele 3 curse, îndepărtându-se mai mult de conducerea campionatului, obținând o retragere în China , cauzată de pierderea unei roți, un loc 7 în Bahrain și un loc 5 în Barcelona , înainte de a reveni în podiumul în Marele Premiu de la Monaco , unde a terminat pe locul 3 după un lung duel cu Lewis Hamilton , care a terminat pe locul al patrulea.

În ajunul Marelui Premiu al Marii Britanii, Webber a anunțat că la sfârșitul sezonului va părăsi Formula 1 pentru a se dedica Campionatului Mondial de Rezistență alături de Porsche . După Silverstone, unde a fost aproape de a câștiga terminând pe locul 2, australianul a fost și el competitiv în Germania , unde totuși a pierdut o roată în gropi (care l-a lovit pe un cameraman rănindu-l) și chiar a terminat râsul, apoi și-a revenit până la șaptea datorită mașina de siguranță . În schimb, în Ungaria a obținut un bun loc 4, având în vedere că a început de pe locul 10, atingând și podiumul și făcând cel mai rapid tur din cursă. Revenirea pe podium a fost la Monza , pe poziția a treia, dar au urmat două retrageri consecutive, un loc 2 în Japonia de pe pole (înainte de campionat fusese întotdeauna bătut de Vettel în calificare) și o nouă retragere în India , ca nevinovat ca cele două precedente, în timp ce ocupa întotdeauna locul de onoare. Aceste rezultate l-au menținut pe locul cinci în campionat, la 35 de puncte de podiumul mondial, dar și-a revenit cu trei podiumuri în ultimele trei curse, datorită și problemelor lui Kimi Räikkönen . În ultima sa cursă din F1 în Brazilia, Webber și-a luat concediul scoțându-și casca în turul de onoare ^[14] și purtând steagul australian pe podium ^[15] . Bilanțul final a fost, așadar, locul 3 în clasamentul general, cu 199 de puncte, 8 podiumuri, 2 poli, dar fără victorie.

2014-2016: revenirea la cursele de anduranță

Porsche 919 Hybrid Nr. 20 de membri ai echipei lui Mark Webber la 24 de ore din Le Mans 2014.

În 2014 Webber și-a făcut debutul în Porsche la Campionatul Mondial de anduranță (categoria LMP1-H) cu un echipaj format tot din germanul Timo Bernhard și nou-zelandezul Brendon Hartley , fost pilot de testare Red Bull; în prima cursă, cele 6 Ore de Silverstone , au terminat pe locul trei (având în vedere și F1 pentru australian, a fost al șaselea podium consecutiv pe circuitul britanic), în timp ce la Spa au terminat din top 10. La 24 Ore de Le Mans Webber și tovarășii săi au fost nevoiți să se retragă spre ora 21, după ce au luptat pentru victorie. La următoarele 6 ore de Austin, sunt doar pe locul cinci, în timp ce la Fuji își repetă cel mai bun rezultat al sezonului cu un excelent loc al treilea, o poziție pe care o obțin și în Bahrain după locul șase la Shanghai . În ultima probă a sezonului, pe circuitul Interlagos , Webber, care a pornit de pe pole, este protagonistul unui impact violent la Arquibancadas , același punct ca și accidentul din 2003; din fericire nici de această dată nu raportează consecințe grave ^[16] . În clasamentul final echipajul este al nouălea cu 64,5 puncte.

În 2015 Webber continuă să concureze în Endurance cu Porsche și aceiași coechipieri. În prima cursă de campionat de la Silverstone, cei trei au luat imediat pole-ul, dar au fost apoi obligați să se retragă din cauza unei probleme de transmisie . La Spa, sunt din nou pe pole și termină pe locul trei în cursă. La 24 de ore de la Le Mans, ei încep al treilea și, după ce au condus cursa pentru câteva ore, au terminat al doilea în general, în spatele celuilalt Porsche 919 de la Hulkenberg - Tandy - Bamber . În cursa următoare, cele 6 ore de la Nurburgring , obțin prima lor victorie în carieră în WEC; în următoarele trei curse mai sunt încă trei victorii care duc echipajul la vârful campionatului mondial. Testul decisiv este, prin urmare, cele 6 ore din Bahrain , unde Webber-Bernhard-Hartley are nevoie doar de un al cincilea loc pentru a obține titlul World Endurance; pentru australian este primul campionat mondial din cariera sa.

Sezonul 2016 este ultimul Webber în cursele de anduranță, la 13 octombrie 2016 Mark își anunță oficial retragerea din cursele cu motor la sfârșitul campionatului. Anul acesta se înregistrează patru victorii (la Nürburgring, Mexico City , Austin și Shanghai), care vin după ce primele trei curse au fost compromise de accidente și probleme tehnice, inclusiv cele 24 de ore de la Le Mans în care echipajul lui Webber vine doar în zecea parte; consecința este că australianul și coechipierii săi nu reușesc să apere titlul și să termine campionatul mondial pe locul patru.

Rezultate în Formula 1

2002	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
	Minardi	PS02	5	Întârziere	11	11	NP	12	11	11	15	Întârziere	8	Întârziere	16	Întârziere	Întârziere	Întârziere	10				2	16º

2003	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
	Jaguar	R4	Întârziere	Întârziere	9	Întârziere	7	7	Întârziere	7	6	6	14	11	6	7	Întârziere	11					17	10º

2004	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
	Jaguar	R5	Întârziere	Întârziere	8	13	12	Întârziere	7	Întârziere	Întârziere	9	8	6	10	Întârziere	9	10	Întârziere	Întârziere			7	13º

2005	Grajd	Mașină																					Punti	Pos.
	Williams	FW27	5	Rit	6	7	6	3	Rit	5	NP	12	11	Rit	7	Rit	14	4	Rit	4	7		36	10º

2006	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Williams	FW28	6	Rit	Rit	6	Rit	9	Rit	Rit	12	Rit	Rit	Rit	Rit	10	10	8	Rit	Rit			7	14º

2007	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Red Bull	RB3	13	10	Rit	Rit	Rit	9	7	12	Rit	3	9	Rit	9	7	Rit	10	Rit				10	12º

2008	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Red Bull	RB4	Rit	7	7	5	7	4	12	6	10	Rit	9	12	8	8	Rit	8	14	9			21	11º

2009	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Red Bull	RB5	12	6	2	11	3	5	2	2	1	3	9	9	Rit	Rit	17	1	2				69,5	4º

2010	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Red Bull	RB6	8	9	2	8	1	1	3	5	Rit	1	6	1	2	6	3	2	Rit	2	8		242	3º

2011	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Red Bull	RB7	5	4	3	2	4	4	3	3	3	3	5	2	Rit	3	4	3	4	4	1		258	3º

2012	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Red Bull	RB8	4	4	4	4	11	1	7	4	1	8	8	6	20	11	9	2	3	Rit	Rit	4	179	6º

2013	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Red Bull	RB9	6	2	Rit	7	5	3	4	2	7	4	5	3	15	Rit	2	Rit	2	3	2		199	3º

Vittorie in F1

Anno	Vittorie
2009	2 Germania , Brasile
2010	4 Spagna , Monaco , Gran Bretagna , Ungheria
2011	1 Brasile
2012	2 Monaco , Gran Bretagna

Onorificenze

	Ufficiale dell'Ordine dell'Australia
	«Per il servizio distinto agli sport motoristici come concorrente e ambasciatore, e alla comunità attraverso la raccolta di fondi e il patrocinio di una serie di organizzazioni di sostegno medico e per giovani.» — 26 gennaio 2017 [17]

	Medaglia dello sport australiano
	«Secondo nel Campionato GT FIA nel 1998. Attualmente pilota ufficiale nel Campionato di F 3000 Internazionale.» — 24 ottobre 2000 [18]

Note

Bibliografia

• ( EN ) John Bruce Morris, Mark Webber :Two steps forward , Renniks Publications, 2010, ISBN 978-0-9805248-5-7 .
• ( EN ) Mark Webber, Up front , Pan Macmillan Australia Pty, Limited,, 2010, ISBN 1-4050-4003-3 .

Altri progetti

• Wikiquote contiene citazioni di o su Mark Webber
• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mark Webber

Collegamenti esterni

• ( EN ) Sito ufficiale , su markwebber.com .
• ( EN ) Mark Webber , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
• ( EN ) Mark Webber , su driverdb.com , DriverDB AB.
• ( EN ) Mark Webber , su Internet Movie Database , IMDb.com.

V · D · M Minardi
Vetture	Passate M185 · M186 · M187 · M188 · M189 · M190 · M191 · M192 · M193 · M194 · M195 · M197 · M198 · M01 · M02 · PS01 · PS02 · PS03 · PS04B · PS05
Piloti	Principali Christijan Albers · Michele Alboreto · Fernando Alonso · Fabrizio Barbazza · Paolo Barilla · Zsolt Baumgartner · Adrián Campos · Andrea De Cesaris · Christian Fittipaldi · Patrick Friesacher · Marc Gené · Pedro Lamy · Pierluigi Martini · Gianni Morbidelli · Alessandro Nannini · Luis Pérez-Sala · Mark Webber
Persone	Fondatore Gian Carlo Minardi Passate Flavio Briatore · Gustav Brunner · Aldo Costa · Gabriele Rumi · Paul Stoddart · Gabriele Tredozi
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Red Bull Racing
Vetture	Passate RB1 · RB2 · RB3 · RB4 · RB5 · RB6 · RB7 · RB8 · RB9 · RB10 · RB11 · RB12 · RB13 · RB14 · RB15 · RB16 Presenti RB16B
Piloti	Principali Alexander Albon · David Coulthard · Daniil Kvjat · Daniel Ricciardo · Sebastian Vettel · Mark Webber Presenti Max Verstappen · Sergio Pérez
Persone	Fondatore Dietrich Mateschitz Passate Neil Martin · Peter Prodromou · Günther Steiner · Geoff Willis Presenti Christian Horner · Helmut Marko · Adrian Newey
Red Bull Junior Team	Presenti Jak Crawford · Jehan Daruvala · Jack Doohan · Jonny Edgar · Igor Fraga · Isack Hadjar · Dennis Hauger · Ayumu Iwasa · Liam Lawson · Ukyo Sasahara · Jüri Vips
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

Portale Biografie

Portale Formula 1

Portale Sport